| SAAZ Komplekt LLC | |
|---|---|
| Tyyppi | Osakeyhtiö |
| Pohja | 1962 |
| Sijainti |
Venäjä Ryazanin alue , Skopin |
| Avainluvut |
Bocharov Gennadi Nikolajevitš Pääjohtaja |
| Ala | mekaaninen suunnittelu |
| Tuotteet | Auton komponentit |
| Työntekijöiden määrä | noin 2000 ihmistä |
| Emoyhtiö | JSC United Automotive Technologies |
| Verkkosivusto | www.z-saaz.ru |
Skopinsky Auto-Aggregate Plant (SAAZ JSC, SAAZ Komplekt LLC) on venäläinen suunnitteluyritys , suurin autokomponenttien valmistaja kotimaisille ja ulkomaisille autonvalmistajille. Sijaitsee Skopinin kaupungissa Ryazanin alueella .
NSKP:n keskuskomitean helmikuun täysistunto (1958) katsoi, että kone- ja traktoriasemat järjestettiin uudelleen tarkoituksenmukaiseksi . Ryazanin alueen Skopinsky - alueella Pobedinsky MTS organisoitiin uudelleen ja Shakhtinskaya suljettiin.
Neuvostoliiton ministerineuvosto hyväksyi 31. lokakuuta 1958 asetuksen nro 1206 "Kuorma- autojen ja maatalouskoneiden varaosien tuotannon järjestämisestä Ryazanin alueen yrityksissä ". Sen mukaisesti Ryazanin talousneuvosto päätti järjestää tällaisen tuotannon Skopinskyn alueella , jota varten Shakhtinskaya MTS:n rakennukset ja rakenteet siirrettiin Skopinskyn koneenrakennustehtaalle .
Tehdaskomissio otti 19. helmikuuta 1959 haltuunsa konepajarakennuksen, kolme varastorakennusta, kattilahuoneen, sähköaseman, vesitornin arteesikaivoineen ja MTS-toimistorakennuksen. Vuoden 1959 loppuun mennessä rakennettiin myös kompressoriasema, polttoaine- ja voiteluainevarasto sekä galvaaninen osa. Tälle pohjalle järjestettiin työpaja vivun hydraulisten iskunvaimentimien ja jarruventtiileiden valmistukseen Stop-signaalilla autoille ZIL-151 , ZIL-157 , ZIL-164 , LAZ-695 linja -autoille , LiAZ-158 ". Moskovan kaasutintehdas siirsi laitteet, teknologian, työkalut ja laitteet Skopinskyn koneenrakennustehtaalle .
Tuotteiden pääasiallisia kuluttajia olivat Lihatšovin tehdas , Lvivin linja -autotehdas, Likino-Duljovon linja-autotehdas, maan autovarastot ja Selkhoztehniki- järjestöt. Osa tuotannosta vietiin CMEA-maihin , Lähi-itään , Afrikkaan ja Indokiinaan .
Ryazanin talousneuvoston määräyksen mukaan 1. joulukuuta 1962 autonosien tuotanto erotettiin Skopinskyn koneenrakennustehtaasta erilliseksi yritykseksi - Skopinsky Avtodetal Plant. Joulukuun 22. päivänä 1962 hänen henkilökuntaansa kuului 588 henkilöä, mukaan lukien työntekijät - 521, insinöörit ja tekniset työntekijät - 67 henkilöä.
Vuosina 1963-1965. Tehtaalla on tapahtunut merkittäviä muutoksia tuotannon teknisen tason ja tuotteiden laadun parantamisen osalta, tuotannon organisoinnin rakenne on muuttunut ja uusia teknologisia prosesseja on otettu käyttöön. Tuotantokustannukset laskivat, tuotanto laitetta kohden kasvoi 1,9-kertaiseksi ja bruttotuotanto 2,1-kertaiseksi.
Syyskuussa 1965 NSKP:n keskuskomitean täysistunto päätti siirtää teollisuuden johtamisen talousneuvostoilta alakohtaisille ministeriöille. Skopinsky Avtodetalin tehdas siirrettiin 16. marraskuuta 1965 Neuvostoliiton autoteollisuuden ministeriölle Neuvostoliiton autoteollisuuden ministerin määräyksellä ja 12. toukokuuta 1966 se nimettiin uudelleen Skopinsky Auto-Aggregate Plant (SAAZ) -tehdas. ).
Vuosina 1965-1968. maan talouden hallinnan parantamisessa on tapahtunut merkittäviä muutoksia. Toimialajohtaminen siirrettiin alakohtaiselle periaatteelle alakohtaisten ministeriöiden luomisen myötä. Toukokuussa 1966 Skopinsky Automotive Plant siirrettiin uuteen suunnittelu- ja taloudellisiin kannustinjärjestelmään.
Kesäkuussa 1967 tehtaan jälleenrakennus aloitettiin. Teollisuustilojen ja uuden työntekijöiden mikroalueen rakentamisen kanssa aloitettiin GAZ-24-auton teleskooppisten iskunvaimentimien tuotannon kehittäminen , jonka valmistusteknologian Gorkin autotehtaan asiantuntijat siirsivät SAAZ:iin . Ensimmäinen teleskooppinen iskunvaimennin GAZ-24 : lle koottiin 30. huhtikuuta 1968 .
Vuodesta 1970 lähtien alkoi uusi vaihe - teleskooppisten iskunvaimentimien tuotannon valmistelu ja kehittäminen henkilöautolle VAZ-2101 ja myöhemmin muille "klassisille" malleille. Siitä lähtien SAAZ aloitti pitkäaikaisen yhteistyön Volgan autotehtaan kanssa . Tehdas liitettiin 15. tammikuuta 1973 osaksi VAZ- tuotantoyhdistystä . Tärkeä tapahtuma tehtaan historiassa oli valtion laatumerkin myöntäminen GAZ-24- iskunvaimentimille 23. joulukuuta 1977 . 23. marraskuuta 1979 VAZ-2101 iskunvaimentimet sertifioitiin ensimmäiseen laatuluokkaan.
Vuonna 1985 SAAZ:n itsenäisyyttä laajennettiin jonkin verran, ja tuolloin oli mahdollista osoittaa varoja apupajarakennuksen rakentamiseen, hankkia merkittävä määrä uusia laitteita, joita tarvitaan teleskooppitukien , iskunvaimentimien ja kaasun tuotantoon . jouset VAZ-2108 autoille ja myöhemmät muutokset. Oli mahdollista ottaa käyttöön useita teknisiä prosesseja, asentaa ja käynnistää enemmän korkean suorituskyvyn laitteita.
Vuosina 1992-1996 Venäjän teollisuus käy läpi pitkittynyttä talouskriisiä . Näissä vaikeissa olosuhteissa Skopinsky Auto-Aggregate Plant valmisteli ja hallitsi teleskooppitukien ja iskunvaimentimien tuotantoa VAZ-2110- perheeseen etuvetoisille ajoneuvoille . Myös tietyistä vaikeuksista huolimatta uuden tuotantorakennuksen rakentaminen saatiin päätökseen vuoden 1996 alkupuoliskolla ja vuosina 1997-2000. useita kymmeniä yksiköitä nykyaikaisia korkean suorituskyvyn laitteita otettiin käyttöön.
SAAZ yhtiöitettiin 3. kesäkuuta 1993 osaksi OAO Avtovazia . Vuoteen 2007 asti yrityksen johtamiseen osallistui Samara-yritysryhmä "SOK" . [yksi]
Vuodesta 2007 JSC "SAAZ" on osa " Oboronprom " valtion johtoryhmää " Venäjän teknologiat ". Vuodesta 2009 lähtien tehdas on ollut osa OAT Groupia (JSC United Automobile Technologies). 1. heinäkuuta 2013 yritys organisoitiin uudelleen, minkä seurauksena SAAZ Komplekt LLC perustettiin JSC Skopinsky Automobile Aggregate Plant -yrityksen pohjalta.
Heinäkuusta 2013 lähtien tehtaan alueella on toiminut kaksi yritystä - SAAZ JSC ja SAAZ Komplekt LLC.
Hallituksen asetus annettiin kuorma-autojen ja maatalouskoneiden varaosien tuotannon järjestämisestä Ryazanin alueen yrityksissä . Skopinskyn koneenrakennustehtaan Ryazanin talousneuvoston päätöksellä Shakhtinskaya MTS:n rakennusten ja rakenteiden pohjalle perustettiin työpaja nro 7 kuorma-autojen ja linja -autojen hydraulivipuiskunvaimentimien ja jarruventtiilien tuotantoa varten .
1962Ryazanin talousneuvoston määräyksellä autojen varaosien tuotanto erotettiin Skopinsky-koneenrakennustehtaasta, ja tältä pohjalta perustettiin itsenäinen Avtodetal-tehdas. Osavaltiossa annettiin määräys rekisteröidä 588 työntekijää.
1966-1967Avtodetalin tehdas nimettiin uudelleen Skopinskyn automurskaimeksi ja siirrettiin uuteen suunnittelu- ja taloudellisiin kannustinjärjestelmään. Tuotanto- ja hallintorakennusten perustuksia varten poistettiin ensimmäinen kuutiometri maata.
1969-1970GAZ-24- teleskooppiiskunvaimentimien tuotanto siirrettiin Gorkin autotehtaalta Skopinskyn auto-aggregatehtaalle. Iskunvaimentimien tuotannon aloitus Volgan autotehtaan autoille .
1977-1981Teleskooppiset iskunvaimentimet GAZ-24 ja VAZ-2101 saivat valtion laatumerkin . Ural-moottoripyörien iskunvaimentimien valmistus on hallittu .
1984-1988Ensimmäistä 700 VAZ-2108-ajoneuvoa varten koottiin pilottierä teleskooppituet, iskunvaimentimet ja kaasujousi . Oven sulkemismekanismin vapauttaminen hallitaan.
1989-1991Koottiin miljoonas teleskooppinen tuki VAZ-2108 , miljoonas iskunvaimennin VAZ-2108 ja GAZ-3102 , miljoonas kaasujousi VAZ-2108 , 50. miljoonas iskunvaimennin VAZ-2101 , VAZ-2121 . Valmistelut teleskooppitukien ja iskunvaimentimien valmistukseen VAZ-2110-autoperheeseen alkoivat .
1994-1996Korkealaatuisten tuotteiden julkaisusta ja tuotemerkin ylläpidosta tehdas palkittiin kansainvälisellä "Gold Star" -palkinnolla. Ensimmäinen erä autokomponentteja VAZ-2110- autojen kokoonpanoon koottiin .
2002-2006Oka- , IZH- 2117- , IZH-2126- autoihin sekä VAZ-2123 Chevrolet-Niva-autoon, jonka valmistaa GM-AVTOVAZ, ei-erotettavien iskunvaimentimien tuotanto on hallittu . Uusia teknologioita on otettu käyttöön joustin- ja iskunvaimennintankojen superviimeistelyyn, nopeaan kulutusta kestävään tankojen kovakromipinnoitukseen ja tukirunkojen robottihitsaukseen. Ostettiin automaattinen linja telinetankojen keskittömään hiontaan.
2007-2011Autokomponenttien valmistus autoihin Lada Priora , Lada Kalina Sport , Lada Granta , Kia Spectra , Chevrolet Lanos , UAZ Patriot , UAZ Hunter , FIAT Ducato on hallittu . Yritys sai kansainvälisen laatujärjestelmän ISO/TU16949:2009 vaatimustenmukaisuustodistuksen. Vuonna 2009 JSC "SAAZ" tuli osaksi JSC "United Automobile Technologies".
2012-2013Vuonna 2012 Ryazanin alueen hallitus päätti perustaa teknopuiston Skopinskyn automurskaavan tehtaan pohjalle. [2]
2014-2015Autokomponenttien valmistus Renault Logan , Renault Sandero , Datsun on-DO , Datsun mi-DO , Lada Kalina Cross , Lada Vesta autoihin on hallittu .
Skopinsky Auto-Aggregate Plant palkittiin kansainvälisellä kultatähdellä korkealaatuisten tuotteiden julkaisusta ja tuotemerkin ylläpidosta. Palkittu toistuvasti diplomilla "Ryazanin alueen parhaat yritykset ja organisaatiot" -kilpailussa [3] .
SAAZ Komplekt on Vuoden autokomponentti 2013 [4] ja Vuoden autokomponentti 2014 [5] -palkintojen finalisti .
Vuonna 2015 Skopinsky Auto-Aggregate Plant julistettiin voittajaksi kilpailussa organisaatioiden joukossa, jotka ovat saavuttaneet eniten negatiivisen ympäristövaikutuksen vähentämisen [6]