Suvarnabhumi

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 24. elokuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
Suvarnabhumin lentokenttä
ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
IATA : BKK - ICAO : VTBS - WMO :  0-20000-0-48429 [1]
Tiedot
Näkymä lentokentälle siviili
Maa  Thaimaa
Sijainti Samut Prakan
avauspäivämäärä 28. syyskuuta 2006
Operaattori Thaimaan lentokentät
Hub - lentokenttä
NUM korkeus +2 m
Aikavyöhyke UTC+7
Työtunnit kellon ympäri
Verkkosivusto Virallinen sivusto
Kartta
Lentokentän sijainti Bangkokin kartalla
Kiitotiet
Määrä Mitat (m) Pinnoite
01R/19L 4 000 asfaltti
01L/19R 3 700 asfaltti
Kiitotie 3 (rakenteilla) 3 700 asfaltti
Tilastot (2018)
Vuotuinen matkustajaliikenne ▲ 63 378 923 passi
Vuotuinen rahtiliikenne ▲ 1 494 599
Lentoonlähdöt/laskut ▲ 369 474
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Suvarnabhumi tai Suvannabhumi [2] ( thai สุวรรณภูมิ  - "Golden Land", englanniksi  Suvarnabhumi , mpha . sùwānnápʰūːm , SBIA, Etelä - Aasiassa suurin lentokenttä , Bangkokin kansainvälinen lentokenttä ) on Suvane . Aloitettu toimintansa 28.9.2006 alkaen .

Se sijaitsee Bangkokin itäosassa Samut Prakanin maakunnan Bangphli amphessa . Lentokenttä sijaitsee Bangkokin Lat Krabangin alueen vieressä ja sijaitsee noin 25 kilometrin päässä kaupungin keskustasta.

Lentokenttä on Thai Airways Internationalin , Bangkok Airwaysin ja muiden pääkeskus . Se oli myös Thai AirAsian pääkeskus , joka siirsi toimintansa Don Mueangiin 1. lokakuuta 2012 alkaen .

Lentokentältä voit mennä julkisilla kulkuvälineillä sekä Bangkokiin (mukaan lukien Don Mueangin lentokentälle ) että naapurimaakuntiin ja kaupunkeihin.

Otsikko

Suunnitteluhetkellä lentoasema sai nimen "Nong Nguhau" ( thai: หนองงูเห่า ), "Cobra Swamp" lentokentän läpi kulkeneen pienen kanavan mukaan. Syyskuun 29. päivänä 2000 kuningas Bhumibol Adulyadej myönsi sille legendaarisen valtakunnan " Suvarnabhumi " ("Kultainen maa") nimen. Suvarnabhumi on "Golden Cape, alue, jonka väitetään kattavan nykyisen Myanmarin , Thaimaan , Laosin , Kambodžan , Vietnamin , Malesian ja Singaporen [3] " eikä vain Thaimaan [4] . [5]

Lentokentän nimi สุวรรณภูมิ juontaa juurensa sanskritista ( सुवर्ण - kulta [6] , भूमि - maa [7] ). Kuitenkin Royal Society of Thailand julkaisi vuonna 2011 uuden virallisen thai-sanakirjan , jossa se antaa transkription tämän sanan lukemisesta "สุวันนะพูม", [3] joka on helppo litteroida sanaksi "Suvannabhum". alkuperäinen kirjoitusasu antoi aihetta keskustelulle thaimaalaisessa yhteiskunnassa [8] [9]

Historia

Luomisen syyt

Suvarnabhumin lentokenttä rakennettiin entisen Don Mueangin lentokentän tilalle. Aluksi suunniteltiin siirtää kaikki säännölliset lennot vanhalta uudelle lentokentälle, ja jatkossa Don Muang suljetaan kokonaan. Lentokenttä suljettiin säännöllisiltä lennoista 28. syyskuuta 2006. Kuitenkin jo maaliskuussa 2007 Don Muangin lentokenttiä alettiin jälleen käyttää, jo pääkaupungin toisena lentoasemana, Suvarnabhumin osittaiseksi purkamiseksi halpalentoyhtiöiltä. [kymmenen]

Varhaiset vaiheet

Rahoitus

Vuonna 2001 urakan terminaalin (15,09 miljardia bahtia) ja salin (21,58 miljardia bahtia) rakentamisesta voitti thai-japanilainen yhteisyritys ITO. [13]

Vuonna 2002 Thaimaan lentoasemaviranomainen (AAT) yksityistettiin Airports of Thailand Public Companyksi (AOT PLC) valtion omistusosuudella 70 % (sama valtion omistusosuus säilyy vuonna 2019). [neljätoista]

Vuonna 2003 thai-japanilainen yhteisyritys ITO voitti kiitotien rakennusurakan 7,44 miljardin bahtin tarjouksella. [viisitoista]

In 2006, the company of the New Bangkok International Airport was finally absorbed by the company by the public company Thailand Airports ( Thais ท่า อากาศยาน ไทย จำกัด จำกัด จำกัด (มหาชน มหาชน) , the English  Airports of Thailand PLC ), created in 2002 . [16]

Vuoteen 2006 mennessä lentokentän rakentamiseen oli investoitu noin 125 miljardia bahtia. 73 miljardia bahtia (58,4 %) toi lainan Japan Bank for International Cooperation (JBIC) -pankilta. [17]

Lentoaseman hankinnat toteutettiin JBIC:n tiukkojen läpinäkyvyys- ja avoimuusstandardien mukaisesti. Tällainen japanilaisen pankin osallistuminen johtuu siitä, että populistisista lausunnoista, joiden mukaan lentoasemaa rakennetaan matkustajien vuoksi, japanilaisten ja thaimaalaisten vientiyritysten tarve Bangkokin ympärivuorokautiselle lentoasemalle, teollisuusyritykset ja sen mukana rakennetulla Lemchabangin satamalla oli tärkeä rooli.modernit moottoritiet .

Rakentaminen

Maaperän valmistelu

Ennen rakennustöiden valmistumista tulevan lentoaseman osittain soiden miehittämä alue oli kuivattava. Erityisen huolestuttavaa oli niin sanottu "Bangkok-savi" -kerros erittäin pehmeää savea, jonka paksuus oli 8-10 metriä. Tätä varten tulevan lentokentän kehälle luotiin pengerreitä, viemärikanavia ja asennettiin esiasennettu pystysuora viemärijärjestelmä. 10 metrin syvyisten viemäriputkien järjestelyn rakenteessa oli neliö, jonka sivu oli 1 metri pohjassa. Viemäröintiin käytettiin paikoin myös tyhjiöpystysuoraa tyhjennysjärjestelmää. Yhteensä käytettiin tässä vaiheessa 6 miljoonaa kuutiometriä hiekkaa, 9 miljoonaa m² suodatinkankaaa, 41 000 km viemäriputkia ja 5,3 miljoonaa kuutiometriä soraa. Kuivatus jatkui yli 6 kuukautta haluttujen maaperän ominaisuuksien saavuttamiseksi. Tämän seurauksena maanpinta laski keskimäärin 1 metrin. Maaperän valmistelutyön ensimmäinen vaihe alkoi marraskuussa 1997. Suurin osa töistä valmistui syyskuuhun 2003 mennessä, ja kaikki maanrakennustyöt valmistuivat elokuuhun 2004 mennessä. Kokonaisbudjetti oli 9,54 miljardia bahtia. [18] [19]

Rakennustyöt

Paalujen asennussopimus allekirjoitettiin 12.9.2001. Lokakuussa 2001 aloitettiin lentokentän perustaminen, jonka kokonaispinta-ala on 32 km². Paalujen tarvittavan määrän ja laadun laskemiseksi tehtiin rakentamisen aikana 19 koeporausta ja vielä 20 kontrolliporausta. Maan alta löydettiin useita akvifereja 100-200 metrin syvyydestä. Suunnitteluongelmat johtuivat paalujen mahdollisesta vajoamisesta ja negatiivisesta pintakitkasta, joka johtui pohjavesikerrosten merkittävästä ehtymisestä, sekä vaihtelevasta kuormitusasteesta aina (15 000 tonnia pystysuoraan kuormitukseen) alueen eri osissa. Lisäksi oli otettava huomioon pehmeän maan yleinen rakenne sisältäen sekä lietekerrokset että pehmeät savet ja hiekat. Kallioperä sijaitsee yli 500 m:n syvyydessä. Rakentamisen aikana käytettiin ontelobetonipaaluja (17 koneella asennettiin 15019 kpl halkaisijaltaan 600 mm) ja porapaaluja (9647 kpl 600 mm ja 771 kpl). 100 mm kappaletta). Paalut asennettiin eri syvyyksiin aina -42 m. Lisäksi metrotunneliin asennettiin 306 paneelia, joiden kokonaispinta-ala on 20 000 m². Projektin toteutti 4 alihankkijaa ja osa porauslaitteista vuokrattiin Singaporessa. Paalutussuunnittelu viittaa siihen, että pohjavesikerroksilla on mahdollisuus palata Bangkokin vedenkulutuksen odotetun vähenemisen seurauksena. [kaksikymmentä]

Terminaali 1

Thaimaan kuningas laski peruskiven lentokentän ensimmäiselle terminaalille 19. tammikuuta 2002. [5] Terminaalin rakentamiseen kutsuttiin parhaat eurooppalaiset, japanilaiset ja amerikkalaiset asiantuntijat. Tärkeimmät terminaalin kehittämiseen osallistuvat yritykset: [21]

  • Vuonna 1994 kansainvälisen kilpailun voittaneen arkkitehtonisen ratkaisun toteutti vuosina 1995-2005 Murphu/Jahn [22] .
  • Teknisen ratkaisun ovat kehittäneet Werner Sobek Ingenieure (julkisivurakentaminen, sisustussuunnittelu) [23] , John A. Martin & Associates of Nevada ja ACT Consultants Co., Ltd.
  • Projektinhallinta - TAMS Consultants / Earth Tech
  • Pääterminaalin suunnittelu Martin/Martinin konsulttiinsinöörien toimesta .
  • Ilmastosuunnittelu - Transsolar Energietechnik .
  • LVI - Flack + Kurtz.
  • Valaistussuunnittelu: Yann Kersalé.
  • Äänisuunnittelu - Blum Laboratorium.
  • Taiteellinen suunnittelu - NT Architects - Suunnittelijat.
  • Matkatavaroiden kuljetuksen suunnittelu - BNP Associates.
  • Pääurakoitsija on ITO:n ( Italia-Thai Development , Takenaka Corporation ja Obayashi Corporation ) yhteisyritys .

Discovery

Lentokentän avaamisen määräaika oli 29. syyskuuta 2005, mutta lukuisten budjettiylitysten, rakennusvirheiden ja korruptioepäilyjen vuoksi tätä määräaikaa ei noudatettu.

29. syyskuuta 2005 (lentokentän ensimmäinen avauspäivä) suoritettiin symboliset testilennot kahdella Thai Airwaysin lentokoneella Don Mueangin lentokentältä Suvarnabhumin lentokentälle. [24]

  • Lentokentän pilottioperaatio matkustajien kanssa suoritettiin 29. heinäkuuta 2006 kuuden lentoyhtiön kotimaan lennoilla: Thai Airways , Nok Air , Thai AirAsia , Bangkok Airways , PB-Air ja One-two-go Airline . Lentokentältä lähti 4 800 matkustajaa 24 lennolla. Pääministeri Thaksin Shinawatra osallistui symboliseen seremoniaan, kun hän lensi vanhalta Don Mueangin lentokentältä uudelle Suvarnabhumin lentokentälle. [24]
  • Ensimmäiset koelennot kansainvälisessä liikenteessä suoritettiin 1.9.2006. 2 Thai Airlinesin lentokonetta, Boeing- 747-400 ja Airbus- A300-600, nousi kello 9.19 samanaikaisesti lentokentältä Singaporeen ja Hongkongiin . Klo 15.50 samat koneet lensivät takaisin ja suorittivat samanaikaisen laskeutumisen kiitoteille 19L ja 19R. Nämä testilennot osoittivat lentoaseman valmiuden käsitellä suuria lentokoneita.
  • Lentokenttä aloitti toimintansa rajoitetusti 15. syyskuuta ja se palvelee kolmea päivittäistä Jetstar Asia -lentoa Singaporeen ja joitain Thai Airwaysin kotimaan lentoja Phitsanulokiin , Chiang Maihin ja Ubon Ratchathaniin .

Lentokenttä käytti testien aikana IATA - NBK :n väliaikaista koodia .

Hyödyntäminen

Suvarnabhumin lentokenttä avattiin virallisesti klo 3.00 28. syyskuuta 2006, [24] ottamalla haltuunsa kaikki lennot Don Mueangin lentokentältä. Siitä hetkestä lähtien NBK -koodi poistettiin ja BKK -koodi siirrettiin uudelle lentokentälle, kun taas Don Mueangille annettiin koodi DMK. [kymmenen]

Tekniset tiedot

Lentokentät

Lentokentällä on kaksi rinnakkaista kiitotietä (molemmat 60 m leveät, 4000 ja 3700 m pitkät) ja kaksi rinnakkaista rullaustietä , jotka mahdollistavat samanaikaiset lähdöt ja saapumiset. [26]

Alusta

Lentokentällä on yhteensä 120 pysäköintipaikkaa, joista 51 on ilmasillalla ja 69 syrjäisiä; Näistä 8 mahtuu Airbus-A380:een . [26]

Terminaali 1

Sen arvioitu matkustajamäärä on enintään 45 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Koostuu yhdestä rakennuksesta, joka palvelee kotimaan ja kansainvälisiä lentoja. Saapumisalue on toisella tasolla, lähtöalue on neljännellä tasolla. Rakennusala on 563 000 m². [26] . Terminaali on täyslasirakennus, jonka katto on 561 metriä pitkä ja 210 metriä leveä ja jota tukee 16 pylvästä. Kaarevat jännevälit ovat 126 tai 81 metriä. Katto on valmistettu siipien muodossa olevista kaihtimista, jotka suojaavat auringolta ja sateelta. [23] Yksi terminaalin ominaisuuksista on kylmälattiajärjestelmä. Jotta meluisia ilmastointijärjestelmiä ei asennettaisi, lattian kivilaattojen alle asetetaan kylmällä vedellä putket. Terminaalissa on NABCO sisäänkäyntiryhmät, Ceco-teräsovet Schlage-heloilla. Matkustajan istuimet ovat Akaban valmistamia. Marblexin ja Lindnerin valmistama lattiapäällyste. Henkilöautoja valmistivat KONE ( hissit ), Mitsubishi ( liukuportaat ), Hitachi ( travolaattorit ). Matkatavaroiden kuljetusjärjestelmän on valmistanut Kawasaki . [27] Matkatavaroiden kuljetusjärjestelmään on yhdistetty 360 lähtöselvitystiskiä ja 100 matkatavaratonta lähtöselvitystiskiä lähtöalueella. [yksitoista]

Huolimatta lentoaseman omistajan väitteistä, että matkustajaterminaalirakennus on maailman suurin [28] , Hongkongin kansainvälinen lentoasema oli vuoteen 2008 asti johtoasemassa 570 000 m²:llä. Vuodesta 2008 lähtien Pekingin kansainvälisen lentokentän 986 000 m² :n terminaali nro 3 on ollut ensimmäisellä sijalla.

Tämän lentoaseman matkustajaterminaali on 20. sijalla maailman suurimpien rakennusten ja rakenteiden listalla (pinta-alalla) .

Kokous

Kurssi koostuu 7 ehdollista osastoa, jotka liittyvät toisiinsa, jokaisella osastolla on oma nimitys. A, B, C, D, E, F, G. Vain sali A palvelee kotimaan lentoja. [26] Hallin runko on osittain valmistettu Hightex ääntä vaimentavasta lasikuidusta, yhteensä 108 fragmenttia tehtiin kokonaispinta-alalla 108 000 m² [29] Koko salin pinta-ala oli 381 000 m², leveys 40 metriä, maksimikorkeus 25 metriä, kokonaispituus 3213 metriä. Runko on valmistettu teräksestä. [yksitoista]

Hotelli

600 huoneen Novotel -brändihotelli (joita ylläpitää Accor Group ) sijaitsee 300 metrin päässä sisäänkäynnistä. [26]

Pysäköinti

Hotellin ja terminaalin välissä on kaksi 5-tasoista pysäköintialuetta, joiden kokonaiskapasiteetti on 5000 autoa. Siellä on myös ylimääräinen 30 000 m² pysäköintialue 1 000 autolle. [26]

Mission Control Tower

Lennonjohtotorni on maailman korkein (132,2 m), jossa on kaikki tarvittava 76 lennon suorittamiseen tunnissa. [26]

Rahtiterminaali

Tavarankuljetuspalvelukokonaisuus sijaitsee erikseen ja sen kokonaispinta-ala on ​​​​​549 416 m², ja se pystyy palvelemaan 3 miljoonan tonnin liikevaihtoa vuodessa.

Tekniset palvelut

Alueella on 3 ICAO-luokituksen mukaista tason 10 palo- ja pelastusyksikköä. Alueella on muuntaja-asema. Maanalaisen vesijohtoverkoston pituus on 35 km. Omat vedenkäsittelylaitokset pystyvät käsittelemään 18 000 kuutiometriä vettä päivässä ja jakamaan sen myöhemmin uudelleen ilmastointi- ja kastelujärjestelmiin. [26]

Arvosanat ja palkinnot

SkyTraxin kokoamassa maailman parhaiden lentoasemien listassa matkustajamukavuudessa Suvarnabhumi sijoittui vuonna 2018 sijalle 36. [30] Vuoteen 2021 mennessä lentoasema oli pudonnut 66. sijalle. [31]

Vuoden 2018 AirHelp-luokituksessa lentoasema sijoittui 63. sijalle 143 arvioidusta. [32]

Kritiikki

Matkustajat toteavat pitkiä odotusaikoja passintarkastuksessa, jatkuvat ongelmat odotushuoneessa, riittämättömät pisteet matkapuhelimien latausta varten, henkilökunnan huono asenne, riittämätön palvelun laatu vieraita puhuville turisteille infokioskissa [30]

Lentoasema on toiminut yli 30 % ylikapasiteetilla useiden vuosien ajan, ja se palvelee yli 60 miljoonaa matkustajaa vuodessa jopa 45 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Edes satelliittirakennuksen käyttöönotto ei mahdollista normaalin palvelutason saavuttamista matkustajaliikennettä ylläpitäen. Tällä on negatiivinen vaikutus matkailualaan ja koko Thaimaan talouteen. [kolmekymmentä]

Edellä mainittujen haittojen lisäksi International Air Transport Association (IATA) huomauttaa myös kiitoteiden huonosta laadusta: pinnalla on tervaa, halkeamia ja kolhuja. Mikä vaikuttaa suoraan lentoturvallisuuteen ja sekä lento- että huoltolaitteiden ja henkilöstön kulumiseen. [33]

Lisäksi kritisoidaan erilaisten lentoasemapalvelujen jatkuvasti kohoavia sekä kustannuksiltaan että määrinä, maksuja. Lentoyhtiöt joutuvat maksamaan rajavalvontapalvelujen ylläpidosta. Maksut nostavat lentoyhtiön kuljetuskustannuksia ja vaikuttavat negatiivisesti lentokentän suosioon. [33]

Kehityssuunnitelmat

Lentokentän kehitysprosessi jaettiin useisiin vaiheisiin. Vaihe 1 - Pääterminaalin ja kahden kiitotien rakentaminen valmistui vuonna 2006.

Nykyinen kehityssuunnitelma

Vaihe 2

Lentoaseman kapasiteetin laajentaminen 60 miljoonaan matkustajaan. Hallintoyhtiö on käynnistänyt Suvarnabhumin lentoaseman kehitysprojektin, jonka budjetti on 62 503 214 000 bahtia lentoaseman kapasiteetin nostamiseksi 45 miljoonasta 60 miljoonaan matkustajaan vuodessa. Hanke sisältää 4-kerroksisen satelliittiterminaalin "Midfield Satellite 1" rakentamisen, jonka pinta-ala on 216 tuhatta m² ja joka sisältää 8 luokan F porttia (A380:lle) ja 20 luokan E porttia (B747:lle) [34] ] . Päämatkustajaterminaaliin, jota laajennetaan 60 tuhannella neliömetrillä, satelliitti yhdistetään automaattisilla maanalaisilla junilla. [35] Suunnitteluprojektin kehitti thaimaalainen suunnittelustudio Design 103 International Ltd [36] , projektin parissa työskenteli ryhmä yrityksiä: HOK Group, Inc. [37] NACO (toiminnallinen suunnittelu) [38] MAA Group [39] rakentamista valvoo PPS One Works Ltd. [40]

  • Rakentamisen oli määrä valmistua vuonna 2015. [41]
  • Mutta jo vuonna 2012 käyttöönottopäivä siirrettiin vuoteen 2017. [42]
  • Vuonna 2014 projekti keskeytettiin, koska sotilashallitukselta ei saatu hyväksyntää. [43]
  • Päivämäärät siirrettiin ja modernisoinnin oli määrä valmistua vuonna 2019.
  • Vuodesta 2019 alkaen valmistumispäivä on kuitenkin siirretty vuoteen 2021. [neljätoista]
  • Vuonna 2021 ilmoitettiin, että satelliittiterminaali on käytössä vuonna 2023. [44]
Vaihe 3

Tämän osan lentoaseman parannuksen pitäisi valmistua vuosina 2017–2021, ja sen pitäisi nostaa lentoaseman kapasiteetti 90 miljoonaan matkustajaan vuodessa vuoteen 2025 mennessä. [14] Siinä on kaksi tärkeää osaa.

Toisen terminaalin rakentaminen

Sekä insinöörit että julkisuuden henkilöt ovat arvostelleet hanketta toisen terminaalin rakentamisesta pääterminaalin koillissiivelle, jota ehdotettiin ensimmäisen kerran vuonna 2014 [45] . [30] Huolimatta siitä, että vuoden 1993 hankkeessa tai vuoden 2003 yleiskaavassa ei suunniteltu terminaalin rakentamista pääterminaalin koilliseen, hanke hyväksyttiin ja otettiin käyttöön. [46] Rakennustyöt suoritetaan 420 000 m²:n alueella. Hankkeeseen investoidaan 42 miljardia bahtia . Terminaalissa on 14 porttia. Arvioitu kapasiteetti on 30 miljoonaa matkustajaa vuodessa. [47]

Taidehistorioitsijat tunnustivat toisen terminaalin suunnitteluprojektin toissijaiseksi plagiointiin asti. Projektin kirjoittaja itse myönsi, että suunnittelu on toissijainen suhteessa hänen omaan hotelliprojektiinsa. Muut lähteet väittävät, että DBALP-konsortion luoma malli on plagiointi Etelä-Japanissa sijaitsevan Yusuhara Wooden Bridge Museumin suunnitelmalle. Mikä ei estänyt häntä tulemasta hyväksytyksi projektiksi 22. elokuuta 2018 SA Groupin toisen, suositumman mallin hylkäämisen jälkeen . [48]

Vuoden 2018 lopussa hankkeen toteutus keskeytettiin ja pidettiin kuulemistilaisuudet hallitustasolla. [46]

Vuoden 2019 alussa terminaalin rakentaminen todettiin jälleen mahdolliseksi, mutta rakennetta muutetaan. [49]

Kolmannen kiitotien rakentaminen

Kiitotien ja apurullausteiden rakentamisen pitäisi valmistua vuonna 2021. [14] Vuonna 2021 arvioitu julkaisuvuosi muutettiin vuodeksi 2023. [44]

Vaihe 4

Tämän osan toteuttaminen on suunniteltu vuosille 2020-2026 ja se nostaa lentoaseman kapasiteetin 105 miljoonaan matkustajaan vuodessa vuoteen 2030 mennessä. Oletettavasti tässä vaiheessa rakennetaan kolmas terminaali. [14] Alustava nimi - "Midfield Satellite 2" (SAT-2). [44]

Vaihe 5

Tämän osan toteuttaminen on suunniteltu vuosille 2025-2030 ja se nostaa lentoaseman kapasiteettia 120 miljoonaan matkustajaan vuodessa vuoteen 2035 mennessä. [14] Vuoteen 2021 mennessä tehdyn hankkeen kehittämisen seurauksena modernisoinnin viidennen vaiheen tavoitteet ovat muuttuneet. Se sisältää eteläisen matkustajaterminaalin ja neljännen kiitotien rakentamisen. Lentoaseman kapasiteetin pitäisi olla 150 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Hankkeen aikataulu on pysynyt samana. [44]

Peruutetut projektit

Lentokentän avaamisen jälkeen on hyväksytty useita kapasiteetin lisäämissuunnitelmia.

Thailand Airports investoi 275 miljoonaa bahtia kotimaan terminaalin rakentamiseen vuonna 2009, ja sen arvioitu rakennusaika on 2010-2013. Rakennustyöt eivät ole alkaneet. [viisikymmentä]

Halpalentoyhtiöiden terminaali

Suvarnabhumin lentokentän omistajan ja operaattorin Thailand Public Companyn Airports ilmoitti 21. heinäkuuta 2006, että halpalentoyhtiöille rakennetaan erillinen terminaali, jonka kustannukset ovat 600 miljoonaa bahtia (15,8 miljoonaa dollaria). Budjettiterminaali voisi sijaita pääterminaalin A-hallissa. Suunniteltu kapasiteetti on 15 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Mallina otettiin halpalentoyhtiöiden terminaalit Kuala Lumpurin kansainvälisellä lentokentällä ja Singaporen Changin lentokentällä . Joidenkin kotimaisten halpalentoyhtiöiden käyttämän Don Mueangin lentokentän uudelleen avaamisen jälkeen jäi kuitenkin epäselväksi, kuinka paljon tällaista terminaalia tarvittiin. Rakennustyöt eivät ole alkaneet.

Viestit

Tavallinen matkustaja

Suvarnabhumissa vuoden 2017 tietojen mukaan suosituimpia kuljetettujen matkustajien sekä nousujen ja laskujen määrällä mitattuna ovat Thai Airways , Bangkok Airways ja Thai Smile Airways . [51]

Säännöllinen rahti

Suorituskykyindikaattorit

Suositut kansainväliset reitit

Liikenteen lasku vuonna 2014 johtuu osan lennoista siirtymisestä Bangkokin toiselle lentokentälle.

Suositut kansainväliset reitit Savannabhumin lentokentän ympärillä [51] [52]
Lentokenttä Paikka

vuonna 2014

Kuljetetut matkustajat

vuonna 2014,

ihmiset

Muutos
2013/14,

%

Kuljetetut matkustajat

vuonna 2017,

ihmiset

Muutos
2016/17,

%

Paikka

vuonna 2017

Hong Kong yksi 3 020 742 ▼ 15.3 3 971 531 ▲ 0,73 yksi
Singapore - Changi 2 2 612 113 ▼ 21.9 3 128 653 ▲ 6.82 2
Soul - Incheon 3 1 907 423 ▼ 10.1 2629925 ▲ 14.93 3
Dubai neljä 1 478 495 ▼ 22.3 2 025 049 ▲ 16.98 neljä
Tokio - Narita 5 1 289 104 ▼ 2.9 1 136 068 ▼ 0,84 kahdeksan
Taipei - Taoyuan 6 1 113 418 ▼ 13.0 1 613 265 ▲ 25.03 5
Shanghai - Pudong 7 962 177 ▼ 19.6 1 417 765 ▲ 7.27 6
Kuala Lumpur kahdeksan 868 887 ▼ 15.6 1 106 755 ▲ 19.32 9
Tokio - Haneda 9 816 968 ▼ 8.6 1 094 946 ▲ 3.71 kymmenen
Guangzhou - Baiyun kymmenen 752 345 ▼ 13.1 1 237 258 ▲ 14.57 7

Kuljetukset vuosittain

Tiedot Wikidataan tehdystä pyynnöstä .

Kuljetustilastot vuosien mukaan Savannabhumin lentokentän kautta
vuosi Matkustajamäärä, hlö. Muutos edelliseen vuoteen, % LennotRahti ja posti kuljetettu
2006 [51] 11 652 669 73 770 306 247
2007 [51] 41 210 081 ▲ 253,65 261 592 1 220 000
2008 [51] 38 603 490 ▼ 6.33 245 719 1 173 084
2009 [51] 40 500 224 ▲ 4.91 253 967 1 045 194
2010 [51] 42 784 967 ▲ 5.64 265 896 1 310 146
2011 [51] 47 910 744 ▲ 11.98 299 566 1 321 853
2012 [51] 53 002 328 ▲ 10.63 314 199 1 345 490
2013 [51] 51 363 451 ▼ 11.92 297 616 1 236 223
2014 [51] 46 423 352 ▼ 9.62 289 568 1 234 176
2015 [53] 52 902 110 ▲ 13.96 317 066 1 230 563
2016 [54] 55 892 663 ▲ 5.65 336 356 1 306 435
2017 [51] 60 860 358 ▲ 8.89 350 509 1 439 941
2018 [55] 63 378 923 ▲ 4.1 369 474 (joista 281 879 kansainvälisiä) 1 494 599
2019 [56] 65 424 564 ▲ 3.2 380 052 1 324 272
2020 [57] 16 706 235 ▼ 74.4 152 614 904 362
2021 [58] 5 663 701 ▼ 66 111 729 1 120 357
Lentokentän toiminta vuonna 2015

Vuonna 2015 Suvarnabhumin lentokentän kautta tehtiin 243 450 kansainvälistä lentoa ja 67 420 kotimaan lentoa. Kansainvälisillä lennoilla kuljetettiin 43 947 319 matkustajaa, kotimaan lennoilla 8 436 898 matkustajaa. Lisäksi kuljetettiin 1 240 320 tonnia rahtia. Lentoasemalle laskeutui 96 lentoyhtiön matkustajia ja 9 rahtilentoyhtiötä. Yhteensä palvellaan 162 ulkomaankohdetta 59 maassa ja 13 kohdetta maan sisällä. [35]

Lentokentän toiminta vuonna 2018

Suvarnabhumin lentoasema sijoittui matkustajaliikenteessä 21. sijalle kaikkien lentoasemien joukossa palvellen 63 378 923 matkustajaa. [59]

Kuljetus

Metro

AirLinkin korotetun metrolinjan päätepysäkki sijaitsee matkustajaterminaalin alakerrassa. Matka-aika jopa noin 26 minuuttia. Lisäksi eri asemilla voit siirtyä muihin raideliikennejärjestelmiin BTS ja MRT . Hinta riippuu etäisyydestä ja vaihtelee 15-45 bahtia. [60]

Bussi

Lentokentältä lähtee erilaisia ​​joukkoliikennevälineitä. Kaikenlaiset joukkoliikennevälineet (paitsi kaupunkibussit) pysähtyvät 1. kerroksessa uloskäynnin 8 kohdalla. Sieltä voi myös ostaa lippuja.

Intercitybussi

Lentokentältä pääsee suoraan Thaimaan eri kaupunkeihin: pikabussit (55 - Chachaengsao, 389 - Pattaya, 390 - Rongklua Market, 825 - Nongkhai 917 - Laem Ngob), säännölliset bussit (9904 - Chonburi, 9905 - Pattaya, 9906 - Rayong, 9907 - Chantaburi, 9908 - Trad, 9909 - Laem Chabang, 9916 - Sa Kaew). Hinta tulee ilmoittaa tiskillä. Voit mennä bussilla pohjakerroksessa uloskäynnin 8 kohdalta. [61] Hua Hiniin kulkee myös busseja, jotka maksavat 269 bahtia ja kulkevat klo 7.30-19.30. [62]

Kaupunkibussi

BMTA:n kaupunkibussit liikennöivät viidellä pääreitillä (nro 550, 553, 554, 555, 558). Lähde joukkoliikennekeskuksesta. Aukioloajat: 5-22 tuntia. Hinta on 24-35 bahtia. [63]

Kaupungin tila-auto

8 reittiä (nro 549, 550, 551, 552, 552a, 554, 555, 559), jotka pääsääntöisesti toistavat kaupunkibusseja, pysähtyvät matkustajaterminaalissa 1. kerroksessa uloskäyntien 3 ja 8 kohdalla. Hinta on 25-45 bahtia reitistä riippuen. [64]

Express bussi.

Bussi kulkee 4 reitillä: "AE1" Lentokenttä - Silom (Silom); "AE2" -lentokenttä - turistikatu Khao San (Khao Sarn); "AE3" -lentokenttä - Sukhumvit (Sukhumvit); "AE4" -lentokenttä - Hualamphongin rautatieasema . Bussi liikennöi klo 5.30-24.00. Hinta on 150 bahtia. Voit mennä bussilla 1. kerroksessa uloskäynnin nro 8 kohdalta. [61]

Kuljetus Don Mueangin lentokentälle

Ilmainen bussi lipunhaltijoille kulkee klo 5.00–24.00 enintään tunnin välein. Reitin nimi on "A1". Voit nousta bussiin 4. kerroksessa uloskäynnistä 5. [65]

Sukkula

Ilmainen bussi matkustajille ja lentokentän henkilökunnalle kulkee vuorokauden ympäri viidellä reitillä: "Express line", "A", "B", "C", "D", joka yhdistää joukkoliikennekeskuksen ja matkustajaterminaalit. Terminaalien lähellä pysähtyy 1. kerroksessa portilla 3 ja 8, 2. kerroksessa portilla 5, 4. kerroksessa portilla 5. [66]

Taksi

Taksit ovat kätevä tapa päästä haluamaasi määränpäähän Bangkokissa. Nousu tapahtuu 1. kerroksessa porteilla 4 ja 7. Hinta määräytyy ajettavan matkan mukaan. Lisäksi lentokentälle laskeutumisesta peritään 50 bahtin lisämaksu.

Limusiinipalvelu

Lähes mistä tahansa toisen kerroksen uloskäynnistä pääsee yksityiseen limusiiniin ottamalla yhteyttä matkatavaroiden noutohihnojen lähellä oleviin kioskeihin. Tämä on kallein kuljetusmuoto.

Autonvuokraus

Voit vuokrata auton AVIS-, HERTZ-, BUDGET-, Thai Car Rental Association -yhtiöiden osastoilta uloskäynnillä nro 8 toisessa kerroksessa.

Tapahtumat

  • 9. syyskuuta 2013 Thai Airwaysin Guangzhousta liikennöimä Airbus A330-300 -lento TG679 liukastui pois kiitotieltä. Koneessa oli 288 matkustajaa ja 14 miehistön jäsentä. 14 ihmistä loukkaantui. Lentokoneesta poistuminen suoritettiin hätätikkaita pitkin. [67]
  • 30. maaliskuuta 2017 32-vuotias Australian kansalainen kaatui kuoliaaksi pudotessaan 4. kerroksesta. [68]
  • 8. lokakuuta 2018 Thai Airwaysin lento TG679 Boeing 747-400 liukasi ulos kiitotieltä laskeutumisen aikana ja liukui 100 metriä ruohikolla. Koneessa oli 97 Hongkongista lentävää matkustajaa ja 18 miehistön jäsentä. He käyttivät hätäliukumäkiä. 1 henkilö loukkaantui. [69]
  • 6. toukokuuta 2018 järjestäytynyt rikollisryhmä sieppasi onnistuneesti 39-vuotiaan naisen lunnaita varten lentokentällä. [70]
  • 12.10.2018 52-vuotias saksalainen turisti putosi neljännestä kerroksesta. Törmäsi kuoliaaksi. [71]
  • 19.10.2018 31-vuotias brasilialainen turisti putosi kolmannesta kerroksesta murtaen jalkansa kahdesta kohdasta. [71]
  • Palosammutin räjähti 7.2.2019 huoltopysäköintirakennuksessa. 1 työntekijä kuoli ja 4 loukkaantui. [72]
  • 11.2.2019 44-vuotias venäläinen turisti teki itsemurhan hyppäämällä 4. kerroksesta. [73]

Lentokentän turvapalvelu sieppaa säännöllisesti huumekuriireita erilaisten huumeiden, kuten heroiinin, ketamiinin, kokaiinin, lastilla. [74] [75] [76]

Ominaisuudet

Museo

Lentokentän historiaan voi tutustua museossa, joka sijaitsee parkkipaikan nro 3 katolla (6. kerros) lähellä ensimmäisen terminaalin rakennusta. Rakennus avattiin vuonna 2016 [77] . Museo koostuu 9 salista, joiden kokonaispinta-ala on 900 m². Se kuvaa lentoliikenteen kehitystä ja lentokentän rakentamista. Käytettävissä arkisin 9.00-16.00 maksutta. [78]

Pyörätie

Pyöräilykompleksia alettiin rakentaa kiitoteiden ympärille vuonna 2014 osana työtä lentokentän suojelemiseksi tulvilta. Kompleksi koostuu parkkipaikasta, kaupoista, vuokratoimistosta, suihkuista ja pukuhuoneista, tarkastuspisteestä. Polkupyörät eivät ole sallittuja kaupungin ja 23,5 km pyörätien yhdistävillä joukkoliikenteillä. Pääsy on ilmaista, ja kompleksia ylläpitävät ja operoivat Airports of Thailand Plc ja Siam Commercial Bank Plc. [79]

  • Ensimmäinen, kokeen avaus tapahtui 23. maaliskuuta 2014; [80]
  • toinen, avajaiset pidettiin 20. marraskuuta 2014 liikenneministerin johdolla; [80]
  • Kolmannen kerran pyörätie avattiin juhlallisesti 26. joulukuuta 2015 nimellä Sky Lane Thailand; [81]
  • neljännen kerran Thaimaan kuningas avasi saman pyörätien juhlallisesti 23.11.2018 nimellä Happy and Healthy Bike Lane. [82]

Haamut tai henget

Hajuvedet ovat tärkeä osa Thaimaan kulttuuria. Jo ennen lentokentän avaamista ongelmaksi muodostui uskomus siitä, että levottomat henget ja haamut ilmaantuvat lentokentälle usein , koska rakennelma pystytettiin hautausmaan paikalle. Syyskuun 23. päivänä 2005 pidettiin seremonia, jonka aikana 99 buddhalaista munkkia lauloivat mantroja rauhoittaakseen näitä henkiä ja saattoivat päätökseen 9 viikon riitin. [83]

Vuoteen 2014 mennessä lentoaseman alueelle asennettiin 7 henkitaloa onnettomuuksien torjumiseksi. Lentokenttäoperaattorin AOT:n entinen toimitusjohtaja sanoi, että ensimmäinen henkitalo asennettiin ennen lentokentän avaamista. Evakuoituessaan vaurioituneesta lentokoneesta 9. syyskuuta 2013 jotkut matkustajat sanoivat nähneensä naisen pukeutuneena Thai Airwaysin lentoemäntien käyttämään perinteiseen thai-pukuun . Lentokoneen miehistö pukeutuu kuitenkin arkivaatteisiin ennen laskeutumista. Yksi matkustaja kutsui haamua "suojeluenkeliksi", joka laskeutui auttamaan uhreja turvallisesti poistumaan koneesta. Jotkut palo- ja pelastushenkilöstö näki ajoittain myös perinteisessä thaimaalaisvaatteessa olevan naisen kävelevän lentokentällä aiheuttaen radiohäiriöitä. [84] [1]

Toimintaa Covid-19- epidemian aikana

Vuoden 2022 alkuun mennessä kaikki 25 000 lentoaseman työntekijää olivat saaneet vähintään kolme rokoteannosta, ja kevääseen 2022 mennessä koko henkilökunta oli tarkoitus rokottaa neljännellä rokoteannoksella. Lentokenttä on tarjonnut SHA Plus -kuljetuspalvelut Thailand Pass -asiakkaiden kuljetuksiin. [85]

SAT-1 (Midfield Satellite 1) -rakennus suunniteltiin käytettäväksi 5000-paikkaisena kenttäsairaalana vuoden 2021 puolivälissä. [86]

Galleria

  • Kahvila, jossa on yhteiset pöydät saapumisalueella

  • saapumisalue

  • lähtövyöhyke

  • Duty Free -kaupat

  • Sisustus

  • Koristeet lähtöalueella. Maitomeren pyörteily .

  • Keskeinen kukkapenkki puutarhassa

  • Kiitotie

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ OSCAR  . _ WMO . Haettu 28. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2022.
  2. ↑ Maailman atlas  / comp. ja valmistautua. toim. PKO "Kartografia" vuonna 2009; ch. toim. G. V. Pozdnyak . - M .  : PKO "Kartografia" : Oniks, 2010. - S. 243-243. - ISBN 978-5-85120-295-7 (Kartografia). - ISBN 978-5-488-02609-4 (onyksi).
  3. ↑ 1 2 _ _ www.royin.go.th. Haettu 20. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. kesäkuuta 2019.
  4. ↑ ผิดแก้ได้ (๑) (๖ สิงหาคม ๒๕๕๗)  (thai) . สำนักงานราชบัณฑิตยสภา. Haettu: 20.3.2019.
  5. ↑ 1 2 :: Suvarnabhumin lentokenttä :: Portti Aasiaan (linkki ei käytettävissä) . web.archive.org (28. heinäkuuta 2011). Haettu 20. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2011. 
  6. ↑ สุวรรณ - วิกิพจนานุกรม . th.wiktionary.org. Haettu 20. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2020.
  7. ↑ ภูมิ - วิกิพจนานุกรม . th.wiktionary.org. Haettu 20. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. joulukuuta 2020.
  8. ↑ Pantip.com: K7464208 คำ ว่า ใน ภาษา ภาษา นั้น นั้น ... [ห้อง เรียน ภาษา อังกฤษ ] . topicstock.pantip.com. Haettu 20. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2017.
  9. ↑ ตัวเขียนกับเสียงอ่าน : ฝ่ายตะวันขูกน) ดร.นิตยา กาญจนะวรรณ  (thai) . สำนักงานราชบัณฑิตยสภา. Haettu: 20.3.2019.
  10. ↑ 1 2 Don Mueangin kansainvälinen lentokenttä (entinen Bangkokin kansainvälinen lentokenttä  ) . lentokentän tekniikkaa. Haettu 21. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2019.
  11. ↑ 1 2 3 Suvarnabhumin lentokenttä (BKK/VTBS  ) . lentokentän tekniikkaa. Haettu 21. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2019.
  12. ↑ Suvarnabhumin lentoasema (linkki ei käytettävissä) . web.archive.org (27. huhtikuuta 2012). Haettu 21. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. huhtikuuta 2012. 
  13. ↑ Italialais-thai-japanilainen ryhmä tarjoaa halvimman hinnan uudelle lentokentälle. - Ilmainen online-kirjasto . www.thefreelibrary.com. Haettu 21. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2019.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 AOT. Airport of Thailand PLC 2018 vuosikertomus . - 2019. - 260 s.
  15. ↑ Bangkokin sopimus. - Ilmainen online-kirjasto . www.thefreelibrary.com. Haettu 21. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 19. syyskuuta 2020.
  16. ↑ Thaimaan lentokentät Public Company Limited . investor.airportthai.co.th. Haettu 21. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2019.
  17. ↑ Vichai Rupkumdee. [ https://www.tci-thaijo.org/index.php/NCRJ/article/download/25024/21300/ Suvarnabhumin lentokenttä : Noise Impact Compensation Management] // NIDA Case Research Journal Vol.1 No.1 (joulukuu 2008) ). - 2008. - Joulukuu ( nro 1 ). - S. 175-196 . Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2019.
  18. ↑ Za-Chieh Moh ja Penchi Lin. Tapaustutkimus maanparannustyöstä Suvarnabhumin lentokentällä Thaimaassa  (englanniksi)  // Improvement — Case Histories. - 2005. - Voi. Osa 3 . - s. 159-198 .
  19. ↑ P. Voottipruex, D.T. Bergado, L.G. Lam, T. Hino. PVD:n parannetun pehmeän Bangkok-saven virtausparametrien takautuvat analyysit alipaineesilatauksella ja ilman sitä asutustiedoista ja numeerisista simulaatioista  //  Geotekstiilit ja geomembraanit. - 2014. - Ei. 42 . - s. 457-467 .
  20. ↑ Ingo Fox, Mangtao Du, Stephen Buttling. [ http://scholarsmine.mst.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=2306&context=icchge Deep Foundations for New International Airport Passenger Terminal Complex in Bangkok] // Missourin tiede- ja teknologiayliopisto. - 2004. Arkistoitu 10. syyskuuta 2015.
  21. ↑ Matkustajaterminaalikompleksi Suvarnabhumin lentoasema /  Jahn . ArchDaily (26. elokuuta 2015). Haettu 18. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 15. heinäkuuta 2019.
  22. ↑ Suvarnabhumin kansainvälinen  lentokenttä . JAHN. Haettu: 18.3.2019.
  23. ↑ 1 2 Bangkokin lentoasema . Werner Sobek 14. marraskuuta 2014. Haettu 18. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2019.
  24. ↑ 1 2 3 Suvarnabhumin lentoasema (linkki ei käytettävissä) . web.archive.org (14. huhtikuuta 2012). Haettu 21. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2012. 
  25. ↑ 1 2 3 4 ATW: LH Cargo saapuu ensimmäisenä Suvarnabhumiin (linkki ei ole käytettävissä) . web.archive.org (27. syyskuuta 2007). Haettu 21. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2007. 
  26. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 AOT. Tietoja suvarnabhumin lentokentältä . suvarnabhumiairport.com . Haettu 17. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2018.
  27. ↑ John Morris Dixon. Murhpy/Jahn yhdessä insinöörien Werner Sobekin ja Matthias Schulerin kanssa tuo Suvarnabhumin lentokentän, Bangkokin tyylikkään uuden lentoterminaalin, laskeutumaan  //  Architectural Record : Magazine. - 2007. - elokuu. - s. 108-117, 132 . Arkistoitu alkuperäisestä 25.7.2020.
  28. ↑ Etusivu  . _ Thaimaan lentokentät. Haettu 17. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2019.
  29. ↑ Suvarnabhumin lentokenttä Bangkok . www.hightex-membrane.de. Haettu: 18.3.2019.
  30. ↑ 1 2 3 4 Suunniteltu lentokentän terminaali saattaa aiheuttaa kaaosta:  asiantuntijat . Kansa. Haettu 10. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2019.
  31. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Suvarnabhumin maailmanlaajuinen sijoitus laskee , Bangkok Post . Haettu 29. maaliskuuta 2022.
  32. ↑ Maailman suosituimmat lentokentät paljastettiin  . AirHelp. Haettu 18. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. huhtikuuta 2019.
  33. ↑ 1 2 IATA. Välittömät ja pitkän aikavälin prioriteetit Thaimaan lentokentille . - 2017 - huhtikuu. Arkistoitu alkuperäisestä 29. elokuuta 2017.
  34. ↑ Keskikenttäsatelliitti 1 . ocms.airportthai.co.th. Haettu 16. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2019.
  35. ↑ 1 2 AOT Vuosikertomus 2015 (linkki ei saatavilla) . Haettu 21. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2016. 
  36. ↑ Satelliittipääte 1 - Design103 . www.d103group.com. Haettu 17. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2019.
  37. ↑ HOK. Suvarnabhumin kansainvälisen lentokentän keskikentän satelliittikenttä  . www.hok.com. Haettu 17. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2019.
  38. ↑ Bangkokin kansainvälinen lentokenttä  . NACO lentokentän konsultointi ja suunnittelu. Haettu 17. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2019.
  39. ↑ MAA GROUP Consulting Engineering . www2.maaconsultants.com. Haettu 17. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2019.
  40. ↑ Yksi toimii. Suvarnabhumin kansainvälinen lentokenttä (BKK) - Vaihe II  (englanniksi) . Yksi toimii. Haettu 17. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2019.
  41. ↑ Thaimaa hyväksyy Suvarnabhumin lentokentän laajennuksen  . Lentokenttätekniikka (26. elokuuta 2010). Haettu 21. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2019.
  42. ↑ Suvarnabhumin lentokenttää laajennetaan 1,9 miljardilla dollarilla  . Lentokenttätekniikka (1. kesäkuuta 2012). Haettu 21. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2019.
  43. ↑ Thaimaa hyväksyy 1,9 miljardin dollarin Suvarnabhumin lentokentän laajennussuunnitelman  . Lentokenttätekniikka (5. lokakuuta 2014). Haettu 21. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2019.
  44. ↑ 1 2 3 4 Lähde . Haettu 29. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 3. huhtikuuta 2022.
  45. ↑ AOT pyysi harkitsemaan uudelleen Suvarnabhumin lentokentän  laajennussuunnitelmaa . Samui Times (30. syyskuuta 2018). Haettu 10. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2018.
  46. ↑ 1 2 Bangkok Post Public Company Limited. ACT merkitsee lentokenttien siirtymäriskiä . https://www.bangkokpost.com.+ Käytetty 10. maaliskuuta 2019.
  47. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. Uusi terminaali poikkeaa suunnitelmasta . https://www.bangkokpost.com.+ Käytetty 10. maaliskuuta 2019.
  48. ↑ DBALP Consortiumin lentokentän suunnittelussa on esitetty plagiointisyytteitä Kuman Yusuhara-  museon kopioimisesta . Maailman arkkitehtuuriyhteisö. Haettu: 10.3.2019.
  49. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. AoT hylkää kiistanalaisen lentokentän suunnittelun . https://www.bangkokpost.com.+ Käytetty 10. maaliskuuta 2019.
  50. ↑ Thaimaa sijoittaa 2,3 miljardia dollaria Suvarnabhumin lentokentälle  . Lentokenttätekniikka (9. joulukuuta 2009). Haettu 21. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2019.
  51. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Lentoliikenneraportti 2017  // AOT. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2018.
  52. ↑ AOT Traffic Report 2014 (linkki ei saatavilla) . Haettu 21. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2015. 
  53. ↑ Liikenneraportti 2015  // AOT. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2021.
  54. ↑ Liikenneraportti 2016  // AOT. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2021.
  55. ↑ AOT. AOT:n lentoliikennekalenteri vuosi 2018 - 12 kuukautta (tammi-joulukuu 2018) (en.). - 2019. Arkistoitu 18. tammikuuta 2021.
  56. ↑ Lähde . Haettu 29. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 3. huhtikuuta 2022.
  57. ↑ Lähde . Haettu 29. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2022.
  58. ↑ Lähde . Haettu 29. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2022.
  59. ↑ Luettelo vilkkaimmista lentokentistä matkustajaliikenteen mukaan   // Wikipedia . – 16.03.2019.
  60. ↑ Airlinkin virallinen verkkosivusto . Haettu 21. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2016.
  61. ↑ 1 2 Julkinen liikenne Savarnabhumin lentoasemalla (linkki ei käytettävissä) . Haettu 21. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2016. 
  62. ↑ Lentokentältä Hua Hinin aikataulu (linkkiä ei ole saatavilla) . Haettu 21. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2016. 
  63. ↑ Bus BMTA (ei käytettävissä linkki) . Haettu 21. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2016. 
  64. ↑ Julkinen pakettiauto (linkki ei saatavilla) . Haettu 21. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 20. maaliskuuta 2016. 
  65. ↑ Siirtobussi Suvarnabhumin ja Don Muaengin välillä (linkki ei saatavilla) . Haettu 21. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2017. 
  66. ↑ Bussikuljetus lentokentän sisällä (linkkiä ei ole saatavilla) . Käyttöpäivä: 21. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2017. 
  67. ↑ Thai Airways liukuu pois kiitotieltä; 13 matkustajaa loukkaantui  (englanniksi) . news.yahoo.com. Haettu 18. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 16. kesäkuuta 2022.
  68. ↑ Lindsay Murdoch. Australialainen mies kuoli Bangkokin Suvarnabhumin lentokentällä  (englanniksi) . The Sydney Morning Herald (30. maaliskuuta 2017). Haettu 18. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 10. toukokuuta 2019.
  69. ↑ Boeing 747 jää kiitotieltä laskeutuessaan rankkasateessa Bangkokissa . Mail Online (9. lokakuuta 2018). Haettu 18. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2019.
  70. ↑ Jäätävä hetki Naisturisti siepataan brittien suosimalla Thaimaan lentokentällä muutama sekunti sen jälkeen, kun hän nousi  koneestaan . Aurinko (22. toukokuuta 2018). Haettu 18. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2019.
  71. ↑ 1 2 Bangkok Post Public Company Limited. Brasilialainen DJ loukkaantui kaatuessa Suvarnabhumin terminaalissa . https://www.bangkokpost.com.+ Käytetty 18. maaliskuuta 2019.
  72. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. Yksi kuoli ja neljä loukkaantui onnettomuudessa Airport Link -pysäköintialueella . https://www.bangkokpost.com.+ Käytetty 18. maaliskuuta 2019.
  73. ↑ Venäläiset turistit hyppäävät kuolemaansa Bangkokin Suvarnabhumin lentokentällä - CTN News - Chiang Rai Times . www.chiangratimes.com. Haettu 18. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2019.
  74. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Huumemuulit pidätettiin, heroiinia ja ketamiinia takavarikoitiin lentokentällä , Bangkok Post . Haettu 29. maaliskuuta 2022.
  75. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Naista pidätettiin lentokentällä kokaiinin kanssa Dubaista , Bangkok Postista . Haettu 29. maaliskuuta 2022.
  76. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Brasilialaisia ​​pidätettiin, kokaiinia takavarikoitiin 46,5 miljoonan arvoisen Bangkok Postin lentokentällä . Haettu 29. maaliskuuta 2022.
  77. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. Suvarnabhumin lentoasemamuseo . https://www.bangkokpost.com.+ Käytetty 16. maaliskuuta 2019.
  78. ↑ Thaimaan museo. Suvarnabhumin lentoasemamuseo :: Thaimaan museo . www.museumthailand.com. Haettu 16. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2019.
  79. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. HM avaa Suvarnabhumin lentokentän pyöräradan . https://www.bangkokpost.com.+ Käytetty 17. maaliskuuta 2019.
  80. ↑ 12 AOT . Skylane . Haettu 17. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. maaliskuuta 2018.
  81. ↑ AOT. Tiedätkö Sky Lanen . Haettu 11. elokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. elokuuta 2016.
  82. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. King avaa ja polkee lentokentän pyörärataa . https://www.bangkokpost.com.+ Käytetty 17. maaliskuuta 2019.
  83. ↑ SFOGS - Singaporen omituisimmat online - haamutarinat  . Haettu 20. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2020.
  84. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. "Spirits" jättää jälki lentokentälle . https://www.bangkokpost.com.+ Käytetty 18. maaliskuuta 2019.
  85. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Lentokenttähenkilöstö saa neljännen annoksen Test & Gon jatkuessa , Bangkok Post . Haettu 29. maaliskuuta 2022.
  86. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Uudesta Suvarnabhumin lentokentän terminaalista tulee Covid-sairaala , Bangkok Post . Haettu 29. maaliskuuta 2022.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Temaattiset sivustot
Bibliografisissa luetteloissa
  Lentokentät Thaimaassa
Bangkok
Keskusta
Itään
pohjoinen
Koilliseen
Etelä
Lihavoitu teksti osoittaa kansainväliset lentokentät