Kauppiaan lentotukialus

Kauppiaslentokoneen tukialus ( englannin  kauppalentokonetukialus ) - Ison-Britannian ja Alankomaiden laivastossa toisen maailmansodan aikana muutettu kauppalaiva (yleensä irtolastialus tai tankkeri ), joka on varustettu ohjaamolla, saaren päällirakenteella, joka kuljettaa lentoryhmä, mutta se purjehtii kauppalipun alla ja pystyy kuljettamaan tavaroita . Kaupalliset lentotukialukset kuljettivat vain muutamia (3-4) vanhentuneita lentokoneita. Lentoonlähtö ja lasku olivat erittäin vaikeita, minkä yhteydessä lentäjät usein yksinkertaisesti poistuivat koneesta suorituksen jälkeen ja laittoivat sen veteen laivan lähelle, vaikka ohjaamomiehistö oli valittu huolella. Käytetään ennen saattolentokukialusten rakentamisen aloittamistataistella sukellusveneitä ja Luftwaffen lentokoneita vastaan . Uudelleen asennettu suhteellisen pieni määrä.

Brittiläiset kauppakuljettajat

Kauppiaslentokonetukialus jaettiin kahteen ryhmään: CAM ( katapultti lentotukialus (laiva) ) ja MAS ( kauppalentokonetukialus ).

Ensimmäiset olivat yksinkertaisesti rahtilaivoja, joihin asennettiin katapultti vanhentuneella lentokoneella. Laivaan laskeutumisen ei ollut tarkoitus, lentäjä roiskui alas ja poistui koneesta. Tämä konsepti sisälsi hävittäjän käytön tiedustelulentokoneiden sieppaamiseen ja ilman huoltajaa olevien saksalaisten pommittajien lentämistä. Yhteensä CAM-lentäjät lensivät 9 laukaisua, joiden aikana pysäytettiin 7 Fw-200:ta ja 4 He-111:tä. CAM-luokan laivoja rakennettiin yhteensä 27 kappaletta, joista 10 upotettiin. Kaikki eloonjääneet poistettiin palveluksesta vuonna 1943.

Jälkimmäiset olivat laivoja, joiden rungon päälle oli rakennettu ohjaamo, jossa ei ollut hallia ja jotka pystyivät vastaanottamaan lentokoneita nousun jälkeen. Tehtävät pysyivät samoina. Näiden luokkien alukset eivät palvelleet laivastossa ja niitä pidettiin osana kauppalaivastoa. Tältä osin Admiralty ei mainostanut heidän olemassaoloaan ja toimintaansa peläten oikeudellisia seurauksia ja kostotoimia vangittuja joukkueen jäseniä kohtaan, jotka voidaan luokitella "vapaaksi ampujaksi"..

Kauppalentokoneena käytettiin vain Empire -luokan irtolastialuksia sekä Empire- ja Rapana- luokan säiliöaluksia .

Japanilaiset kuljetusliikkeet

Japanin laivastolla oli jokseenkin samanlainen luokka "armeijan saattajalentokoneita", jotka olivat säiliöaluksia, jotka oli varustettu ohjaamolla ilman suojaamiseksi. Japanin armeija rakensi nämä alukset yrittääkseen ratkaista armeijan etävaruskuntien toimitusongelman (johtuen jatkuvista erimielisyyksistä laivaston kanssa). Toisin kuin britit, nämä alukset määrättiin laivastolle.

Moderniteetti

Erityyppisten pystysuoraan nousu- ja laskulentokoneiden ilmaantuminen ja leviäminen toisen maailmansodan jälkeen mahdollisti ajatuksen kauppalaivoista muunnetuista lentotukialuksista elvyttämisen. Vastaava hanke sisältyi ARAPAHO-suunnitelmaan, jossa määrätään kauppa-alusten muuntamisesta sotilaallisiin tarkoituksiin sodan sattuessa. Se otettiin käyttöön kuitenkin vain kerran, Falklandin sodan aikana , kun britit muuttivat Atlantic Conveyor -konttialuksen kevyeksi lentotukialukseksi Harrier VTOL -lentokoneita varten . Argentiinalainen Exocet -ohjus hyökkäsi vahingossa ( Britannian laivaston EW :n vaikutuksen alaisena ) tähän alukseen, mikä teki siitä suurimman toisen maailmansodan jälkeen kadonneen aluksen ja antoi argentiinalaisten väittää upottaneensa lentotukialuksen.