Johdinautovarikko nro 2 (Kiova)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 18. heinäkuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 33 muokkausta .

Johdinautovarikko №2
Maa	Ukraina
Kaupunki	Kiova
avauspäivämäärä	1. elokuuta 1961
Valvoja	Pushkov Evgeny Nikolaevich
Osoite	Kiova, st. Alexandra Dovzhenko, 7
metroasema	st.m. "Shulyavskaya"
Seuraava pysäkki	st. Degtyarevskaja
Johdinautojen tyypit	LAZ E183D1 LAZ E301D1 LAZ E301A1 Bogdan T901.10 Bogdan T701.10 Bogdan T701.17 Bogdan T901.17
Reitit	5, 5d, 6, 7, 16, 18, 23, 26, 28, 33, 35, 36 (h), 39, 41, 93H, 94H
Omistaja	KP "Kyivpastrans"
Yrityksen sivusto	kpt.kiev.ua
50°27′38″ s. sh. 30°26′39″ itäistä pituutta e.

Johdinautojen korjaus- ja huoltovarikko nro 2 (lyhennettynä TRED nro 2 ) on yksi Kiovan johdinautovarikoista, joka palvelee eniten Kiovan johdinbussireittejä: 15 reittiä, joista kaksi yövuoroa. Varasto avattiin 1. elokuuta 1961 osoitteessa Alexander Dovzhenko Street 7, jossa se sijaitsee tähän päivään asti. 12. kesäkuuta 1966 [1] [2] varikolla, ensimmäistä kertaa maailmankäytännössä [3] , Vladimir Filippovich Veklich [4] [5] loi johdinautojunan [6] , joka myöhemmin otettiin menestyksekkäästi käyttöön yli 20 kaupunkia [7] entisessä Neuvostoliitossa [8] .

Varaston koordinaatit: st. A. Dovzhenko, 7 50°27′38″ s. sh. 30°26′39″ itäistä pituutta e. .

Varikko palvelee Shevchenkovskyn , Sviatoshynskyn ja Podilskyn alueiden reittejä sekä kaupungin keskustaa ja Minskin vuoristoa .

Vt. johtaja - Pushkov Evgeny Nikolaevich. Varaston saldoon kuuluu 126 eri mallia johdinautoa, joista 107 kulkee reiteillä [9] .

Reitit

Tällä hetkellä käytössä olevat reitit

Ei.	lähtökohta	Päämäärä	Reitti	Merkintä
5	st. Belitskaja	Metroasema "pl. Lev Tolstoi"	st. Severo-Syretskaya - st. Ivan Vyhovsky - Valeri Martšenko -aukio - st. Danila Shcherbakivsky - Nivkin metroasema  - ave. Voitto - Voiton aukio - blvd. Taras Shevchenko - Bessarabskaja-aukio - st. Velyka Vasylkivska   (Päkkäiseen suuntaan - Leo Tolstoi -katu - Vladimirskaya-katu)
5d	Ave. Vapaus	Metroasema "pl. Lev Tolstoi"	Ave. Vasily Porik - ave. Pravdy - st. Ivan Vyhovsky - Valeri Martšenko -aukio - st. Danila Shcherbakivsky - Nivkin metroasema  - ave. Voitto - Voiton aukio - blvd. Taras Shevchenko - Bessarabskaja-aukio - st. Velyka Vasylkivska   (Päkkäiseen suuntaan - Leo Tolstoi -katu - Vladimirskaya-katu)
6	Diagnostiikkakeskus	Itsenäisyyden aukio	Ave. Marsalkka Rokossovsky - st. Polyarnaya - Shevchenko-aukio - st. Soshenko - Shevchenko-aukio - st. Vyshgorodskaya - st. Kirillovskaya - Podolsky-lasku - st. Ovrutskaya - st. Herzen - st. Juri Ilyenko - metroasema "Lukyanovskaya"  - st. Sich Riflemen - st. Vladimirskaya - Sofiyskaya Square - st. Sofiyivska / st. Malaya Zhitomirskaya	Pysähtymällä osoitteessa st. Soshenko kohti pl. Itsenäisyys
7	st. Tšernobyl	Metroasema "pl. Lev Tolstoi"	st. Tšernobyl - st. Fedora Pushina - ave. Akateemikko Palladina - ave. Voitto - Voiton aukio - blvd. Taras Shevchenko - Bessarabskaja-aukio - st. Velyka Vasylkivska (Päkkäiseen suuntaan - Leo Tolstoi -katu - Vladimirskaya-katu)
16	Itsenäisyyden aukio	st. Akateemikko Tupolev	st. Malaya Zhitomirskaya / st. Sofiyivska - Sofian aukio - st. Sich Riflemen - metroasema "Lukyanovskaya"  - st. Juri Ilyenko - st. Akateemikko Shchusev - metroasema "Syrets"  - st. Stetsenko - Valeri Martšenko -aukio - st. Stetsenko     (Päkkäiseen suuntaan - Igor Turchin St.)
kahdeksantoista	st. Soshenko	Itsenäisyyden aukio	Shevchenko-aukio - st. Vyshgorodskaya - st. Kirillovskaya - Podolsky-lasku - st. Ovrutskaya - st. Herzen - st. Juri Ilyenko - metroasema "Lukyanovskaya"  - st. Sich Riflemen - st. Vladimirskaya - Sofiyskaya Square - st. Sofiyivska / st. Malaya Zhitomirskaya
23	st. Akateemikko Tupolev	Lukjanovskaja-aukio	st. Igor Turchin - Valeri Martšenko -aukio - st. Stetsenko - metroasema "Syrets"  - st. Akateemikko Shchusev - st. Maxim Berlinsky / st. Vavilov - st. Riika - st. Dorogozhitskaya - st. Juri Ilyenko - st. Derevlyanskaya - st. valkovenäläinen
26	Ave. Vapaus	Nyvkyn metroasema	Ave. Vasily Porik - st. Totuus - st. Marsalkka Grechka - Valeri Martšenko -aukio - st. Danila Shcherbakivsky
28	Ave. Vapaus	Lukjanovskajan metroasema	Ave. Vapaus - st. Natalia Uzhviy - st. Mostitska - st. Vyshgorodskaya - st. Kirillovskaya - Podolsky-lasku - st. Ovrutskaya - st. Herzen - st. Juri Ilyenko (Päkkäiseen suuntaan - Belorusskaya St. - Derevlyanskaya St.)
33	Rautatieasema "Južni"	Diagnostiikkakeskus	st. Ivan Ogienko - Povitroflotsky Ave. - st. Vjatšeslav Chernovol - metroasema "Lukyanovskaya"  - st. Juri Ilyenko - st. Herzen - st. Ovruchskaya - Podolsky-lasku - st. Kirillovskaya - st. Vyshgorodskaya - Shevchenko-aukio - st. Polyarnaya - ave. Marsalkka Rokossovski	Pysähtymällä osoitteessa st. Soshenko kohti asemaa.
35	st. Jaroslav Ivaškevitš	Dorohozhychin metroasema	Ave. Pravdy - ave. Vasily Porik - ave. George Gongadze - st. Ivan Vygovsky - Valeri Martšenko -aukio - st. Stetsenko - metroasema "Syrets"  - st. Akateemikko Shchusev   (Päkkäiseen suuntaan - Elena Teliha -katu - Dorogozhitskaya -katu - Rizhskaya-katu - Vavilov-katu)	Toimii vain arkisin
36	st. Pohjoinen	Metroasema "Svyatoshyn"	Ave. Stalingradin sankarit - metroasema "Minskaya" - st. Marsalkka Timošenko - st. Lugovaya - st. Jaroslav Ivaškevitš - ave. Pravdy - st. Ivan Vigovsky - st. Danila Shcherbakivsky - metroasema "Nyvky" - ave. voitot
39	st. Tšernobyl	Ave. Lesya Kurbasa	st. Tšernobyl - st. Akateemikko Efremov - ave. Akateemikko Palladina - Kehätie
41	Metroasema "Svyatoshyn"	st. Toulouse	st. Svyatoshinsky - st. Zhmerinskaya - st. Heroes of Space - st. Yakub Kolos - st. Romain Rolland - st. Lesya Kurbasa (Päkkäiseen suuntaan - St. Toulouse)
93N	st. Tšernobyl	Metroasema "pl. Lev Tolstoi"	st. Tšernobyl - st. Akateemikko Efremov - ave. Akateemikko Palladina - ave. Voitto - Voiton aukio - blvd. Taras Shevchenko - Bessarabskaja-aukio - st. Velyka Vasylkivska (Päkkäiseen suuntaan - Leo Tolstoi -katu - Vladimirskaya-katu)	Yö
94N	Ave. Lesya Kurbasa	Metroasema "pl. Lev Tolstoi"	Kehätie - ave. Voitto - Voiton aukio - blvd. Taras Shevchenko - Bessarabskaja-aukio - st. Velyka Vasylkivska (Päkkäiseen suuntaan - Leo Tolstoi -katu - Vladimirskaya-katu)	Yö

Reitit, jotka on peruutettu

Ei.	lähtökohta	Päämäärä	Merkintä
7-to	st. Tšernobyl	Nyvkyn metroasema	Peruutettu (08.12.2015)
33	Degtyarevskaja-katu	st. Valentina Serova	Peruutettu (07/05/2004)
36	st. Jaroslav Ivaškevitš	Nyvkyn metroasema	Peruutettu (01.6.2009)

Reitit, joita aiemmin operoi TRED nro 2

Ei.	lähtökohta	Päämäärä	Merkintä
21	st. Degtyarevskaja	st. Kadettimies	Siirretty palveluun TRED:ssä nro 3
25	Pochainan metroasema	Ave. Vapaus	Siirretty huoltoon KTREDille
27	Pochainan metroasema	DSK-3	Siirretty palveluun TRED:ssä nro 3
29	zhd.pl. "Zenith"	st. Valentina Serova	Siirretty huoltoon KTREDille
kolmekymmentä	zhd.pl. "Zenith"	st. Miloslavskaja	Siirretty huoltoon KTREDille
32	st. Pohjoinen	st. Soshenko	Siirretty huoltoon KTREDille
44	Pohjoinen katu	Moskovan silta	Siirretty huoltoon KTREDille
46	st. Miloslavskaja	Leningradskaya sq.	Siirretty huoltoon KTREDille

Historia

Tila vuodelta 1960

• 1. elokuuta 1961 varikko nro 2 rakennettiin kadulle. Shulyavka lähellä metroasemaa "Plant" Bolshevik ".
• 1961 MTB-82/82D johdinautojen liikennöinti .
• 1. marraskuuta 1963 otettiin käyttöön uusi linja kadulta. Belitskaya kadulla. Frunze ja Vyshgorodskaya st. aukiolle T. Shevchenko, reittiä nro 18 on jatkettu.
• 5. marraskuuta 1963 otettiin käyttöön uusi linja Zheleznodorozhnyn risteyksestä Prosp. Voitto st. Stetsenko Nivkillä, reitti nro 6 "st. Leontovich - st. Stetsenko.
• 1964 Vladimir Filippovich Veklich [10] [11] oli TTU:n liikkuvan kaluston pääinsinööri, ja 10. heinäkuuta 1964 varikko nro 2 [12] [13] johtaja aloitti työnsä johdinauton luomiseksi. kouluttaa.
• 1965 ZiU-5 johdinautojen toiminnan aloittaminen .
• 12. kesäkuuta 1966 aloitettiin koekäyttö reitillä nro 6 maailman ensimmäistä johdinautojunaa [3] nro 205/84, joka yhdistää Vladimir Veklich -järjestelmän [4] , joka koostuu kahdesta MTB-82/82D johdinautosta [6] ] .
• 2. tammikuuta 1967 otettiin käyttöön uusi linja kadulta. Stetsenko Nivkissä kadulla. Ivan Vygovsky kohteeseen Syretskaya St., reitti nro 5 “Vozdukhoflotsky Prospekt. - st. Syretskaja.
• 1968 Škoda 9Tr - merkin johdinautojen liikennöinti .
• 12. helmikuuta 1969 otettiin käyttöön uusi linja Lukyanovskaya-aukiolta. st. Belorusskaya, Shchusev ja Stetsenko kadulle. Stetsenko Nivkillä, samoin kuin sormus Nivkillä kadulla. Blucher ja Tupolev, reitti nro 23 "Lukjanovskaja-aukio. - st. Blucher".

Tila vuodelta 1970

• ZiU-5 johdinautojen toiminnan lopettaminen
• 1970-luvun alussa reitti nro 7 "Nivki metroasema - st. Syretskaja.
• MTB-82/82D johdinautojen toiminnan lopettaminen .
• 15. marraskuuta 1975 esitteli uuden rivin "st. Marsalkka Grechko - PO "Crystal" "kadulla. Syretskaya ja Belitskaya, reitti nro 5 “st. Franco - st. Belitskaya, sekä reitin nro 26 käynnistäminen, Nivki-metroasema - st. Belitskaja»
• 30. joulukuuta 1978 otettiin käyttöön uusi rivi "st. Syretskaya - ave. Svobody (Vinogradar) "kadulla. Marsalkka Grechko, ave. Totuus, ave. V. Porika ja ave. Pobeda, reitti nro 26 “Nivkin metroasema – prosp. Svobody", sekä nro 28 "Ave. Svoboda - Lukjanovskaja-aukio.

Tila vuodelta 1980

• 1983 Škoda 14Tr01, Škoda 14Tr04 johdinautojen liikennöinti
• 1984 Škoda 14Tr02 johdinautojen liikennöinti
• 6. marraskuuta 1985 esitteli uuden rivin "st. Shcherbakova - st. Tshernobyl" (Academgorodok) kadulla. Voitto ja st. Tšernobyl, käynnistettiin reitti nro 7 "Metroasema" -laitos "Bolshevik"" - Tšernobyl-katu"
• 1985 Škoda 14Tr06 johdinautojen liikennöinti
• 1986 Johdinautojen Škoda 14Tr02/6, Škoda 14Tr07 liikennöinti
• 30. joulukuuta 1988 otettiin käyttöön uusi rivi "st. Ivashkevich - ave. Svobody (Vinogradar) "kadulla. Ivashkevich, ave. Svoboda, reitti nro 3 “Ave. Vapaus - st. Tshernobyl", uudelleenohjattu reitti numero 25 "Ave. Svoboda - Petrovka metroasema.
• 1988 DAC-217E johdinautojen liikennöinti
• 1989 Škoda 14Tr89/6 johdinautojen liikennöinti

Tila vuodelta 1990

• 1990 johdinautojen Škoda 15Tr02/6, Škoda 15Tr03/6 liikennöinti
• 1994 Kiovassa viimeinen johdinautojuna Škoda 9Tr poistettiin käytöstä
• UMZ T1 johdinautojen liikennöinti alkaa
• Tammikuun 11. päivänä 1995 otettiin käyttöön uusi linja varikolta nro 3 Kadetsky Guylle, reitti nro 21 "Shulyavskaya metroasema - Kadetsky Guy" meni tänne.
• Vuonna 1995 reitti nro 18 "plosh. Independence (entinen - Lokakuun vallankumouksen aukio) - st. Soshenko, st. Soshenko myös ohjasi reitin numero 6 "Lukyanivska pl. - st. Soshenko", ja käynnisti myös nro 18E "Metroasema" Petrovka "- st. Soshenko. Samana vuonna lyhyet reitit nro 7k "Nivki metroasema - st. Tšernobyl", № 16k "Lukjanovskajan alue. - st. Shchusev"
• 24. lokakuuta 1996 liikenne avattiin kadulla. Tereschenkovskaya bul. T. Shevchenko kadulle. L. Tolstoi, reitit numero 5 “st. Tereshchenkovskaya - st. Belitskaja»
• 1996 Škoda 9Tr -merkkisten johdinautojen toiminnan lopettaminen
• 1998 Škoda 14Tr01 johdinautojen toiminnan lopettaminen
• 1990-luvun lopulla lanseerattiin reitit:
• * 32 st. Soshenko - st. Severnaya (tilapäisesti suljettu vuoteen 2001 mennessä)
• * 33 st. Degtyarevskaya - st. Serov
• * 35 Dorohozhychin metroasema - st. Ivaškevitš
• 1990-luvun lopulla reitit suljettiin: nro 16k, nro 18e, kadulle. Degtyarevskaya metroasemalta "Shulyavskaya" jatkettu reitti numero 21
• 1999 Aviant-merkkisten johdinautojen toiminnan aloittaminen Kiev-12.03, Kiev-12.04

Tila vuodelta 2000

• 10. kesäkuuta 2000 otettiin käyttöön uusi linja Ave. Pravda osoitteeseen ave. Svoboda, reitti nro 28 ohitti täältä (lopulliset eivät muuttuneet) ja uusi reitti nro 36 ”Nivkin metroasema - st. Ivaškevitš.
• 2000 DAC-217E johdinautojen toiminnan lopettaminen
• 2003 Škoda 14Tr04 johdinautojen toiminnan lopettaminen
• 2005 MAZ-103T johdinautojen toiminnan aloittaminen
• 2005 Aviant K 12-03 johdinautot ( peränumerot 2504, 2505) siirrettiin Kurenevskoje johdinautovarikkoon (nro 4)
• 2006 LAZ E183D1, LAZ E301D1 johdinautojen toiminnan aloittaminen
• 2006 Neljä LAZ E183D1 johdinautoa siirrettiin TRADE nro 1:een (2916, 2917) ja KAUPAAN nro 2:een (2918, 2919)
• 2007 Škoda 14Tr02 johdinautojen toiminnan lopettaminen
• 1. kesäkuuta 2009 reitti nro 36 suljettiin.

Tilanne vuodesta 2010

• 2010 YuMZ T1 johdinautojen toiminnan lopettaminen
• 2010 Kaksi MAZ-103T johdinautoa (peränumerot 2701, 2702) siirrettiin KAUPPA 3:lle
• 2000-luvun lopulla reitti numero 5 lyhennettiin kadulta. Tereschenkovskaya Hääpalatsille, reitti nro 6 on suljettu.
• 5. syyskuuta 2011 reittiä nro 5 jatkettiin Hääpalatsista aukiolle. L. Tolstoi.
• Vuonna 2011 reitti nro 23k "Dorohozhychin metroasema  – st. Akateemikko Tupolev"
• 2012 Bogdan T90110, Bogdan T70110, LAZ E301A1 johdinautojen toiminnan aloittaminen
• 7. toukokuuta 2012 palautettiin linja kadulta. st. Degtyarevskaya st. Kadetsky Guy., kunnostettu reitti nro 21 "st. Degtyarevskaya - st. Kadettimies"
• 1. kesäkuuta 2012 alkaen 4 numeroa 18. numerosta siirrettiin KTD:lle "Euro 2012" -kauden ajaksi. Linjalla valmistetaan Bogdan T90110 - merkin johdinbusseja . Hallitusnumerot: 4311, 4312, 4313, 4314
• Vuonna 2012 Kiovaan saapui 17 LAZ E301D1 johdinautoa , 17 ajoneuvon erä, joista 10 lähetettiin TD:lle nro 2. Laivalla: 2655-2664
• Lokakuusta 2012 lähtien kolme johdinlinjan 21 ajoa on siirretty johdinautovarikolta nro 3 johdinautovarikolle nro 2.
• 17. toukokuuta 2014 esitteli uuden rivin "st. Soshenko - Diagnostiikkakeskus "kadulla. Polyarnaya, Rokosovsky Ave., st. Kondratyuk, reitti nro 6 "Diagnostiikkakeskus - pl. Itsenäisyys”, reittiä nro 18 jatkettiin, joka palasi vanhalle reitille jo 24.5.
• 7. huhtikuuta 2015  avattiin reitti nro 28 "Lukyanovskaya metroasema - Svobody Avenue".
• 8. joulukuuta 2015 reitti nro 7k peruttiin.
• 14. kesäkuuta 2016 Vladimir Filippovich Veklichin muistolaatan avajaiset pidettiin varikolla hallintorakennuksessa.
• 2017 Bogdan Т70117 johdinautojen toiminnan aloittaminen
• 2017 johdinautojen toiminnan lopettaminen Kiev-12.03
• Tammikuun 2017 alusta lähtien yöreitti 93n " Leo Tolstoin aukio  - st. Tšernobyl".
• 2018 Bogdan Т90117 johdinautojen toiminnan aloittaminen
• 22. helmikuuta 2018 reittiä nro 7 jatkettiin Lev Tolstoin aukiolle St. Tšernobyl - Leo Tolstoin aukio .
• 22. elokuuta 2018 otetaan käyttöön uusi yöreitti nro 94 " Leo Tolstoin aukio  - Les Kurbas Avenue " [14] .
• 22.8.2018 muutoksia reittien nro 16, 23 reitteihin. Nimittäin [15] :
  • linjan 16 johdinautot kulkevat nyt Itsenäisyyden aukiolta Akateemikko Tupolev -kadulle Sichovykh Riflemen, Juri Ilyenkon, akateemikko Shchusevin ja Stetsenko kaduilla (pysähtymättä Dorogozhitskaya Rizhskaya Streetillä);
  • linjan 23 johdinautot tästä lähtien päivystyspaikalla Rizhsky Street, Dorogozhitskaya Street.

Tilanne vuodesta 2020

• 23.3.2020 COVID -19- pandemian vuoksi kaikkien reittien liikennöinti keskeytettiin, lukuun ottamatta reittejä 7, 16. Näillä reiteillä matkustaa vain tietyille kansalaisryhmille ja erityiskorteilla , henkilöllisyystodistukset ja henkilönsuojaimet.
• 26. maaliskuuta 2020 reitti nro 25 “Ave. Svoboda - Pochaina -metroasema.
• 23.5.2020 kaikki reitit palasivat liikenteeseen normaalisti.

Johtajat [16]

• 1961-1964 - Khrabrov Aleksander Iljitš,
• 1964–1972 - Veklich Vladimir Filippovich [4] [5] ,
• 1972-1979 - Romanko Vladimir Dmitrievich,
• 1979-1984 - Krat Viktor Iljitš,
• 1984-2014 - Nazarchuk Vasily Vasilyevich,
• 2014–2015 - Ruslan Vladimirovich Karabchuk,
• 2015-2016 - Knysh Sergey Anatolyevich.
• 2016 - nykyhetkeen - Pushkov Evgeny Nikolaevich

Katso myös

• Kiovan johdinauto
• Johdinautovarikko nro 1 (Kiova)
• Johdinautovarikko nro 3 (Kiova)
• Kurenivske johdinauto varikko
• Veklich, Vladimir Filippovich
• Vladimir Veklichin järjestelmä
• Johdinjunat MTB-82
• Johdinbussijunat Škoda 9Tr

Linkit

• Artikkeli "Mikä Kiovan keksintö määräsi kaupunkiliikenteen kehityksen useiden vuosikymmenten ajan" sivustolla "www.autoconsulting.com.ua" . Haettu 11. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 14. syyskuuta 2015. (määrätön)
• Natalin Sidorenkon artikkeli " Igor Veklich: johdinautojunat kulkivat Kiovan ympäri isäni henkilökohtaisella vastuulla" "Faktat ja kommentit" -sanomalehden verkkosivustolla . Haettu 22. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2017. (määrätön)
• Artikkeli Dmitry Slinko Edistystä seuraamassa . Kuinka Kiova ratkaisi liikenneongelman. "Kirjeenvaihtaja" -lehden sivustolla . Haettu 22. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2015. (määrätön)
• Vuonna 1966 Vladimir Veklich ... Sivu Po.st-verkkosivustolla (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 22. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2015. (määrätön) 
• Artikkeli Victoria Tarasenko Miltä näyttää Kiovan varikko, jossa ainutlaatuinen johdinautojuna keksittiin (Kuva). Sivu ABC-uutissivustolla . Haettu 3. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2017. (määrätön)
• Kiovassa johdinautot keksittiin. Historiallisia kuvia. Sivu sivustolla "www.autoconsulting.com.ua" . Haettu 1. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. syyskuuta 2015. (määrätön)
• Sivu "Omistettu Veklich Vladimir Filippovichin muistolle" UKRELEKTROTRANS-yhtiön  (ukr.) verkkosivustolla (linkki ei pääse) . Haettu 8. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2015. (määrätön) 
• Kiovan teiden reitillä. Sivu sivustolla "mycorso.ru" (pääsemätön linkki) . Haettu 13. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 14. kesäkuuta 2015. (määrätön) 
• Kiovan johdinauto sivustolla transphoto.ru
• http://urbantransport.kiev.ua/
• http://kpt.kiev.ua/
• Metro, minibussit, bussit, johdinautot, raitiovaunut Kiovan kartalla uklon.com.ua/transport
• Julkisen liikenteen reittisuunnitelma - routes.kiev.ua

Muistiinpanot

1. ↑ Kiovan johdinauto - 80! // sanomalehti "Tänään", 5.11.2015, s. 37
2. ↑ Fonova M. "Raketti" Veklich // sanomalehti " Ilta Kiev ", 2. marraskuuta 1970. - S. 2.  (ukraina)
3. ↑ 1 2 Bramsky K. A. Maailman ensimmäinen johdinautojuna // Ukrainan kunnallinen talous. - 2013. - Nro 4. - S. 30-31. — ISSN 0130-1284  (ukr.)
4. ↑ 1 2 3 Encyclopedia of Modern Ukraine 25 osassa / Toim. I. M. Dzyuba ja muut - Kiova: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ukraina)
5. ↑ 1 2 Krat V.I. Vladimir Filippovich Veklich // Kaupunkien kunnalliset palvelut. Kiova: Tekniikka - 1998. - Nro 17. - P. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)
6. ↑ 1 2 Veklich V.F. Juna MTB-82 johdinautoista "monen yksikön" -järjestelmän mukaisella ohjauksella // Ukrainan kunnallinen talous. - 1967. - nro 2. - S. 37-38. — ISSN 0130-1284  (ukr.)
7. ↑ Veklich V. F. Väitöskirjan tiivistelmä: Radittoman sähköliikenteen toiminnan tehostaminen diagnostiikka- ja ohjaustyökaluilla monien yksiköiden järjestelmään - Moskova: All-Union Research Institute of Railway Transport, 1990 s. 6
8. ↑ 1 2 Artikkeli "Mikä Kiovan keksintö määräsi kaupunkiliikenteen kehityksen useiden vuosikymmenten ajan" verkkosivulla "www.autoconsulting.com.ua" . Haettu 11. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 14. syyskuuta 2015. (määrätön)
9. ↑ Kiova, johdinautovarikko nro 2 - Liikkuvan kaluston tilastot - TransPhoto . transphoto.ru Haettu 17. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2018. (määrätön)
10. ↑ S. P. Beikul K. A. Bramsky Kiovan raitiovaunu 1892-1992. Käyttöönoton satavuotisjuhlaan K.: Budivelnik, 1992 - S. 71 Levikki 10 000 kpl. ISBN 5-7705-0495-1  (ukr.)
11. ↑ M. A. Olshansky ym. Kiovan johdinauto K .: Mainonta, 1985 - S. 11
12. ↑ Natalin Sidorenkon artikkeli " Igor Veklich: Johdinautot kulkivat ympäri Kiovaa isäni henkilökohtaisella vastuulla" Faktat ja kommentit -lehden verkkosivustolla . Haettu 22. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2017. (määrätön)
13. ↑ Bramsky K. A. Kiovan kaupungin sähköliikenteen historia Kiovan edessä: 2001 - 60 s, [17] ill. (ukr.)
14. ↑ Kitsoft. 22 sairauspäivästä alkaen otettiin käyttöön uusi johdinautoreitti nro 94Н  (ukrainalainen) . KMDA:n virallinen portaali. Haettu 17. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2018.
15. ↑ Muuttui johdinautoreittien nro 16,23 - KP Kievpastrans (ukrainalainen) reittiä  . kpt.kiev.ua. Haettu 21. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. elokuuta 2018.
16. ↑ Bramsky K. A. Trolleybus varikko nro 2 Ukrainan pääkaupungissa - Kiova -2006 - S. 3-10  (ukrainalainen)

Kirjallisuus

• Kozlov K, Mashkevich S. Kiovan johdinauto - Kiova: Kiy, 2009 S. 208-225. ISBN 978-966-8825-58-3  (ukr.)  (eng.)
• Ensimmäistä kertaa maailmassa (Vekklich VF:n muistokokoelma) / alla. toim. K. A. Bramsky Kyiv: 2013 - 28 s. (ukr.)
• Veklich V.F. "Mony units" -järjestelmän ohjaama MTB-82 johdinautojen juna // Ukrainan kuntatalous. - 1967. - nro 2. - S. 37-38. — ISSN 0130-1284  (ukr.)
• Bramsky K. A. Maailman ensimmäinen johdinautojuna // Ukrainan kuntatalous. - 2013. - Nro 4. - S. 30-31. — ISSN 0130-1284  (ukr.)
• Bramsky K. A. Trolleybus varikko nro 2 Ukrainan pääkaupungissa - Kiova -2006 - 20 p. 44-il.

Puistot ja maan julkisen liikenteen varastot Kiovassa
Bussivarastot	Toiminnassa Linja-autoasema nro 2 Linja-autoasema nro 5 Linja-autoasema nro 6 Linja-autoasema nro 8 Suljettu Linja-autoasema nro 1 Linja-autoasema nro 3 Linja-autoasema nro 4 Linja-autoasema nro 7
Johdinbussivarikkoja	Johdinauto varikko nro 1 Johdinauto varikko nro 2 Johdinautovarikko nro 3 Kurenevskoe johdinautovarikko (nro 4)
Raitiovaunuvarastot	Toiminnassa Shevchenko raitiovaunuvarikko Podolskin raitiovaunuvarikko Darnytsan raitiovaunuvarikko Suljettu Lukyanovkan raitiovaunuvarikko
Museot ja joukkoliikenteen tehtaat	KP "Kyivpasstrans" -museo Kiovan sähköliikenteen tehdas Kiovan tehdas "Aviant"

Kiovan liikenne
Raitiovaunu johdinauto Bussi Sukkula taksi Maanalainen Pikajuna kaupunkijuna Vuoristorata Bensa raitiovaunu Joki raitiovaunu Taksi Kiova Boryspil Express Lelurautatie Juna-asema Lentokenttä Kiev (Brovary) (entinen) Lentokenttä Kiova (Zhulyany) Borispolin lentokenttä Antonovin lentokenttä Keskuslinja-autoasema Joen asema