Johdinautovarikko nro 1 (Kiova)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 5. tammikuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 60 muokkausta .

Johdinauto varikko №1
Maa	Ukraina
Kaupunki	Kiova
avauspäivämäärä	2. kesäkuuta 1936
Valvoja	Onishchenko Jevgeni Ananyevitš
Osoite	Kiova, st. Mihail Maksimovich, 32-v
metroasema	st.m. "Vasilkovskaja"
Seuraava pysäkki	KAUPPA №1
Johdinautojen tyypit	LAZ E183D1 LAZ E301D1 Bogdan T701.10 Bogdan T901.10 Bogdan T701.17 Bogdan T901.17
Reitit	1, 11, 12, 14, 15, 38, 43, 45, 50, 91 H (h)
Omistaja	KP "Kyivpastrans"
Yrityksen sivusto	kpt.kiev.ua
50°23′38″ s. sh. 30°28′01″ itäistä pituutta e.

Johdinautojen korjaus- ja huoltovarikko nro 1 (Kiova) (lyhennettynä TRADE No. 1)  on ensimmäinen avoin johdinautovarikko Kiovassa. Varikko avattiin 2. kesäkuuta 1936 Lybidskajalla sijaitsevan Dzerzhinsky-tehtaan pohjalta. Nyt varikolla on uusi alue osoitteessa Mikhail Maksimovich Street, 32-a. Varaston koordinaatit: Kiova, st. Maksimovicha, 32-a, 50°23′38″ s. sh. 30°28′01″ itäistä pituutta e. . Vt. johtaja - Onishchenko Evgeny Ananyevich [1] .

Varikko palvelee pääasiassa Kiovan Pechersky- ja Goloseevsky -alueiden reittejä .

Varikko palvelee 10 päiväreittiä ja 1 yöreittiä. Varikolla on 107 eri mallia johdinautoa, joista linjalle tulee noin 92 ajoneuvoa. [2]

Reitit

Tällä hetkellä käytössä olevat reitit

Ei.	lähtökohta	Päämäärä	Reitti	Huomautuksia
yksi	st. Marsalkka	Metroasema  " Lybidska "	Ave. Nauki - Demeevskaya Square - blvd. Ystävyys kansojen välillä
yksitoista	Arkkitehtuurin ja elämän museo "Pirogovo"	st. Marsalkka	st. Akateemikko Zabolotny - Odessa-aukio - st. Akateemikko Glushkov - Goloseevsky-näkymä. - Demeevskaya Square - ave. Tiede
12	Rautatieasema "Central"	Metroasema   " Vasylkivska "	st. Simon Petliura - st. Zhilyanskaya / Saksaganskogo - st. Antonovich / Bolshaya Vasilkovskaya - blvd. Kansojen ystävyys - Demeevskaya Square - Goloseevsky Ave. - st. Vasily Kasiyan - st. Marsalkka Yakubovsky - st. Juri Smolich - st. Maksim Maksimovich - st. Amurskaya - st. kasakka
neljätoista	Rautatieasema "Central"	kasvitieteellinen puutarha	st. Simon Petliura - st. Zhilyanskaya / Saksaganskogo - blvd. Lesi Ukrainky - st. Linnake
viisitoista	Metroasema  " Palace of Sports "	Metroasema  " Vydubychi "	blvd. Lesi Ukrainky - st. Mikhail Boychuk - Railway Highway
38	Ukrainan historian museo toisessa maailmansodassa	Metroasema  " Vydubychi "	st. Lavrskaya - kunnian aukio - st. Ivan Mazepa - st. Moskova - st. Kenraali Almazov - blvd. Lesi Ukrainky - st. Mikhail Boychuk - Railway Highway
43	Darnitskajan alue	Kyberneettinen keskus	Ave. Sobornost - silta heihin. Patona - blvd. Kansojen ystävyys - metroasema   " Lybedskaya " - Druzhby Narodov Boulevard - Demeevskaya Square - Goloseevsky Prospekt. - Ave. Akateemikko Glushkova - Odessa-aukio - ave. Akateemikko Glushkova
45	Metroasema   " Messukeskus "	Metroasema   " Vasylkivska "	Ave. Akateemikko Glushkov - st. Vasily Kasiyan - st. Marsalkka Yakubovsky - st. Juri Smolich - st. Maksim Maksimovich - st. Amurskaya - st. kasakka
viisikymmentä	st. Miloslavskaja	Metroasema   " Lybidska "	Ave. Vladimir Majakovski - Kertšin aukio - blvd. Perova - ave. Vapauttajat - st. Rakentajat / ave. Mira - Darnitskaya Square - ave. Sobornost - silta heihin. Patona - blvd. Ystävyys kansojen välillä
91H	Rautatieasema "Central"	st. Miloslavskaja	st. Simon Petliura - st. Zhilyanskaya / Saksaganskogo - st. Antonovich / Bolshaya Vasilkovskaya - blvd. Kansojen ystävyys - silta heihin. Patona - Ave. Katedraali - Darnitskaya Square - ave. Mira / st. Rakentajat - ave. Liberators - blvd. Perov - Kerch Square - ave. Vladimir Majakovski - st. Marina Tsvetaeva - st. Radunskaja	Yö. Yhdessä Kurenevskin johdinautovarikolla.

Virheelliset reitit

Ei.	lähtökohta	Päämäärä	Merkintä
1 -	Metroasema   " Lybidska "	st. Marsalkka	Toiminut vuosina 1985-1993 ja 2004-2009 (uuteen käännökseen Grabovskin, Bolshaya Kitaevskajan ja Strategisen moottoritien kaduilla)
2	Rautatieasema "Central"	Sofiyivska-aukio	Toiminut vuosina 1964-1998
	sq Odesskaja - Metroasema  " Messukeskus "	st. Juri Smolich - pl. Odessa	Sisäänkirjautuminen metroasemalle "Messukeskus" muuttaessaan asuinalueelle Teremki II. noin 2011 - 1.01.2015.
neljä	Kalininin aukio	Kaapelilaitos (Motozavod)	Toiminut vuosina 1950-1973
	Metroasema  " Lybidska "	Yury Smolich -katu	Peruutettu 15.12.2010
kymmenen	Juna-asema	Patonin mukaan nimetty silta	Toiminut vuosina 1951-2004 (vuodesta 1993 hän käveli Patonin sillalta Lybidskan metroasemalle)
12k	Metroasema  " Lybidska "	st. O. Trutenko	Peruutettu vuonna 2012, koska reitti nro 12 on siirretty 7 päivän toimintatilaan
13	Leninsky Komsomol Square	Patonin mukaan nimetty silta	Toiminut vuosina 1960-1992 (vuodesta 1982 lähtien se on kulkenut Patonin sillalta Dimitrova-kadulle metron käynnistämisen yhteydessä Republican Stadium -asemalle)
kaksikymmentä	Metroasema  " pl.	Suuren isänmaallisen sodan historian museo	Peruttu 03.03.2001
24	Patonin mukaan nimetty silta	VDNH	Toiminut vuosina 1972-1992.
42d	Metroasema  " Lybidska "	rautatieasema Kiev-Volynsky	Toimi Shulyavsky-sillan jälleenrakennusaikana; huollettu yhdessä TRADE No. 3:n kanssa.

TRADE No. 1:n aiemmin palvelleet reitit

Ei.	lähtökohta	Päämäärä	Huomautuksia
3	Metroasema   " Palace of Sports "	rautatiejoukko	Palvelee yhdessä johdinautovarikko nro 3 kanssa
42	Lybidskan metroasema	st. Degtyarevskaja	Palvelee yhdessä johdinautovarikko nro 3 kanssa

Historia

Reittejä 1. tammikuuta 1930

• 1936 LK-5 johdinautojen liikennöinti
• 2. kesäkuuta 1936 jatkettiin linjaa aukiolta. L. Tolstoi asemalle kadulla. Vorovsky (nyt - Khreshchatyk), st. Lenin (nykyisin - B. Khmelnitsky St.), st. Pirogovskaya, blvd. T. Shevchenko, st. Komintern (nykyisin S. Petlyura St.) - asemalle jatkettiin reittiä nro 1. Samalla avattiin Dzeržinskin tehtaan pohjalta johdinautovarikko nro 1.
• 2. lokakuuta 1937 otettiin käyttöön uusi rivi "st. Leninin aukio. III International (nyt - European Square.) "kadulla. Vorovsky (nyt - Khreshchatyk), reitit nro 2 "Asema - Plosch. III International” ja nro 3 ”Square. III Kansainvälinen (Stalin) - Istuta ne. Dzeržinski".
• 1937 YaTB-1- ja YaTB-2- merkkisten johdinautojen toiminnan aloittaminen
• 1939 YATB-4 johdinautojen liikennöinti

Reittejä 1. tammikuuta 1940

• 1941 LK-5 johdinautojen toiminnan lopettaminen
• Kesäkuussa 1941 lyhyt reitti nro 4 "plosh. III International - Square. L. Tolstoi.
• 5. marraskuuta 1944 johdinautoliikenne palautettiin osuudella "ploshcha. L. Tolstoi - Dzeržinskin mukaan nimetty kasvi.
• 29. huhtikuuta 1945 linja aukiolta palautettiin. L. Tolstoi asemalle samaa reittiä.
• 20. syyskuuta 1945 palautettiin linja kadulta. Lenin aukiolle. Stalinin aukio (entinen III Kansainvälinen aukio, nyt Euroopan aukio): koko sotaa edeltävä verkko kunnostettiin, 4 reittiä toimi, vain reitti nro 1 meni aukiolta. Stalin (eikä asemalta) Dzeržinskin tehtaalle ja reitti numero 3 aukiolta. Stalin aukiolle. L. Tolstoi. Liikenteenä reitillä nro 2 (Stalinin aukio - asema) Kiovaan siirrettiin 4 MAN- ja MAN-Siemens- johdinautoa , jotka valmistettiin vuonna 1938 Augsburgissa avaamaan johdinautoliikenteen Tšernivtsin kaupungissa, joka tuolloin sijaitsi Romanian alueella. Tšernivtsissä johdinbusseja ajettiin maaliskuuhun 1944 saakka, kunnes vetäytyvät Wehrmacht-joukot siirsivät ne syvälle Romaniaan, Brasovin kaupunkiin. Koska saksalaisista vapautettu Kiovassa oli vakava pula liikkuvasta kalustosta, Neuvostoliitto päätti olla palauttamatta näitä johdinautoja Tšernivtsiin, vaan siirtää ne Ukrainan pääkaupunkiin.
• 6. marraskuuta 1947 esitteli aukiolta uuden linjan "Khreshchatyk - Moottoripyörätehdas". Kalinin (nykyisin - Independence Square) Mikhailovskajan katuja pitkin, Bol. Zhytomyr, Artjom ja Bolshaya Dorogozhitskaya (nykyisin Melnikova), reitti nro 4 "plosch. Kalinina - Lukyanovka.
• 1947 MTB-82 ja MTB-82M johdinautojen liikennöinti
• 1947 MAN- ja MAN-Siemens- merkkiset johdinautot siirrettiin Dnepropetrovskiin, missä 7. marraskuuta ne avasivat johdinautoliikenteen ja niitä ajettiin sitten vuoteen 1951 asti.
• 26. kesäkuuta 1949 otettiin käyttöön uusi linja Dzerzhinskyn tehtaalta Avtostradaan, reittiä nro 1 jatkettiin.

Reittejä 1. tammikuuta 1950

• 1950 MTB-82D johdinautojen liikennöinti
• 5. marraskuuta 1950 otettiin käyttöön uusi linja Autostradasta Frunze Clubille (nykyinen Moskovan aukio) rautatiesillan yli, reitti nro. Stalin - Frunze Club.
• 31. joulukuuta 1950 otettiin käyttöön uusi linja Autostradasta Navodnitskyn sillalle Blvd:tä pitkin. Kansojen ystävyys (nykyään Suuren isänmaallisen sodan sankarien aukio), reitti nro 10 "Station - Navodnitsky Bridge" käynnistettiin täällä.
• 23. toukokuuta 1954 uusi rivi "Moskovskaya Plosch. - Goloseevskaya-aukio. nykyisen Goloseevsky Prospektin varrella, reitti nro 11 "plosh. Stalin - Orekhovatsky-lammet.
• 22. huhtikuuta 1955 linjaa Goloseevskaja-aukiolta jatkettiin. kohteeseen VPONKh (nyt - VDNKh), reitti nro 12 "plosh. Stalin - VPONKh.
• 1956 SVARZ TBES - johdinautojen liikennöinti
• 1957 TBES / K-3 johdinautojen liikennöinti
• Vuonna 1957 reitit nro 13 "pysähtyvät. Leninski Komsomol - Patonin mukaan nimetty silta "ja nro 14" Khreshchatyk (nyt - Leontovich-kadun alueella) - Rybkombinat.
• 2. lokakuuta 1959 otettiin käyttöön uusi linja Hallitusaukiolta. (nyt - Mikhailovskaya Square) kadulla. Vladimirskaya ja st. L. Tolstoi aukiolle. L. Tolstoi, reitti nro 15 "plosh. L. Tolstoi - neliö. B. Hmelnitski (nyt - Sofiyskaya Square.) ”, aukiolle. B. Hmelnitski reitti nro 12 "plosh. B. Hmelnitski - VPONKh", ja myöhemmin reitti nro 11 ohjattiin Stalinkasta (nykyinen Goloseevskaya Square) VPONKh:hin, reitti nro 2 "Station - Plosch. B. Hmelnitski.

Reittejä 1. tammikuuta 1960

• 5. marraskuuta 1960 otettiin käyttöön uusi linja kadulle. Kirov (nykyisin - M. Grushevsky St.) Suuren isänmaallisen sodan museoon (Kiova-Petshersk Lavra), reitti nro 20 "plosh. L. Tolstoi - Kiova-Petšerskin osavaltio. varata".
• 1960 MTB-82M johdinautojen toiminnan lopettaminen
• 1960 KTB-1 ja Škoda 8Tr johdinautojen (jälkimmäiset toimitettiin sosialistisesta Tšekkoslovakiasta) toiminnan aloittaminen
• 1962 Škoda 9Tr -merkkisten johdinautojen liikennöinti
• 1964 Kiev-2- , Kiev-4- ja Škoda 9Tr5 -merkkisten johdinautojen toiminnan aloittaminen
• 1964 Joidenkin Škoda 8Tr johdinautojen siirto Krimille
• 1965 Škoda 9Tr6 ja Škoda 9Tr7 johdinautojen liikennöinti
• Vuosina 1964 - 1965 linjat 14, 15 suljettiin, reittiä 1 Linja-autoaseman aukiolta jatkettiin. (nyt - Moskovan alue) Goloseevskayan alueelle.
• 28. kesäkuuta 1965 otettiin käyttöön uusi linja Bessarabsky-torilta Pechersky-sillalle (Lesia Ukrainka Boulevard), reitti nro 3 "Bessarabskaya Square. - Pechersky-silta.
• 29. maaliskuuta 1966 otettiin käyttöön uusi linja Petšersin sillalta Ukrainan SSR:n tiedeakatemian kasvitieteelliseen puutarhaan (Bastionnaya St.), reitti nro 14 "Bessarabka - kasvitieteellinen puutarha" otettiin käyttöön ja 1. marraskuuta , haaralinja Zheleznodorozhny-moottoritielle kadun varrella. Kikvidze, reitti nro 15 “Bessarabskaya Square. - Kokeellinen laitos.
• 1966 Škoda 9Tr9 Kiev-6 , Kiev-6A johdinautojen toiminnan aloittaminen
• 1967 Škoda T11/0 - johdinautojen liikennöinti . Vuonna 1968 hänet siirrettiin Pilseniin
• 1967 Škoda 9Tr10, Škoda 9Tr12 merkkien johdinautojen liikennöinti
• Vuosina 1969 - 1974 aloitettiin johdinautojen Kiev-2 , Kiev-4 , Kiev-6 ja Kiev-6T siirto Ukrainan muihin kaupunkeihin.
• 31. joulukuuta 1969 otettiin käyttöön uusi linja Moskovan alueelta. katua pitkin Tiede st. Marshalskaya, reitti nro 24 “Moskovskaya Plosch. - st. Marshalskaya, ja reitti nro 1 on lyhennetty Moskovskaya Ploschadiksi.
• 1969 SVARZ TBES , TBES / K-3 ja KTB-1 johdinautojen toiminnan lopettaminen

Reittejä 1. tammikuuta 1970

• 1970-luvun alussa reitit nro 1 ja nro 24 yhdistettiin (jälkimmäinen suljettiin), myöhemmin nro 24 käynnistettiin reitillä "VDNKh - Navodnitskaya Square".
• 1972 Škoda 8Tr8 johdinautojen toiminnan lopettaminen
• 1972 Škoda 9Tr17 ja Škoda 9Tr18 johdinautojen liikennöinti
• 23. heinäkuuta 1976 otettiin käyttöön uusi linja "VDNH - Ice Stadium" Goloseevsky Prospektin varrella, reitti nro 12 "plosch. B. Hmelnitski - Jäästadion "ja nro 24" neliö. Suuren isänmaallisen sodan sankarit - Jäästadion.
• 1976 Kesällä varikolla testattiin onnistuneesti kolmen lenkin juna [3] [4] , joka koostui kolmesta Škoda 9Tr [5] johdinautojen yksiköstä , jotka on yhdistetty [6] Vladimir Veklichin järjestelmän mukaan [ 7] [8 ] ] , mutta koska se tarvitsee erillisen kaistan, sitä ei otettu käyttöön [5] .
• Škoda 9Tr , Škoda 9Tr2, Škoda 9Tr3, Škoda 9Tr5, Škoda 9Tr6 johdinautojen toiminnan loppuminen
• 1977 Škoda 9Tr24 , Škoda 9TrH25 ja Škoda 9TrH27 johdinautojen liikennöinti

Reittejä 1. tammikuuta 1980

• 6. marraskuuta 1980 otettiin käyttöön uusi linja Goloseevsky Prospektilta. st. V. Kasiyan ja st. Marsalkka Yakubovsky kadulle. Smolich ("Teremki-2"), reitti nro 12 "plosh. B. Hmelnitski - st. Juri Smolich", sekä uusi reitti nro 4 "Dzerzhinskaya metroasema - st. Juri Smolich.
• 1981 DAC-112E ja DAC-117E johdinautojen koekäyttö . Poistettu käytöstä 1982.
• 1. helmikuuta 1982 kadun varrelle otettiin käyttöön uusi segmentti. Dimitrov Krasnoarmeyskaya st. st. Gorki, reitti nro 13 alkoi kulkea täältä.
• 1983 Škoda 9Tr10 johdinautojen toiminnan lopettaminen
• 1983 Škoda 14Tr01 , Škoda 14Tr02 ja Škoda 14Tr04 johdinautojen liikennöinti
• 1986 Škoda 9Tr7 ja Škoda 9Tr12 johdinautojen toiminnan lopettaminen
• 1986 johdinautojen Škoda 14Tr02/6, Škoda 14Tr06, Škoda 14Tr07 ja DAC-217E liikennöinti
• 1989 Škoda 9Tr9 johdinautojen toiminnan lopettaminen
• 1989 Škoda 14Tr89/6 johdinautojen toiminnan aloittaminen
• 1980-luvun lopulla reitit nro 1 ja 11 lyhennettiin st. Zhadanovsky, sekä lyhyt reitti nro 1k "Dzerzhinskaya metroasema - st. Marsalkka.

Reittejä 1. tammikuuta 1990

• 18. kesäkuuta 1990 otettiin käyttöön uusi linja "Jäästadion - Odessa-aukio". pitkin Goloseevsky Prospektia, reittiä nro 24 "plosh. Suuren isänmaallisen sodan sankarit - Odessa-aukio.
• 1991 Škoda 9Tr17 Škoda 9Tr18 johdinautojen toiminnan lopettaminen
• 1991 Kiev-11 ja Kiev-11u merkkien johdinautojen toiminnan aloittaminen
• Vuonna 1995 reitit nro 1k ja nro 13 suljettiin.
• 1995 Kiev-11 ja Kiev-11u johdinautojen siirto Kirovogradiin
• 24. lokakuuta 1996 liikenne avattiin kadulla. Tereschenkovskaya bul. T. Shevchenko kadulle. L. Tolstoi, reitti nro 14 "plosh. L. Tolstoi - Kasvitieteellinen puutarha "ja reitti numero 15" neliö. L. Tolstoi - Rautatien moottoritie.
• 1996 Škoda 9TrH29 johdinautojen toiminnan lopettaminen
• 16. toukokuuta 1998 Sofiyskaya-aukion jälleenrakennuksen yhteydessä. liikenne suljettiin kadulla. Vladimirskaya st. B. Hmelnitski aukiolle. B. Hmelnitski, samoin kuin Mikhailovskaja-aukiolla, yhdisti reitit nro 2 ja nro 14 (ensimmäinen niistä on suljettu, 14: "Asema - Kasvitieteellinen puutarha").
• 1996 Kiev-12.03 johdinautojen toiminnan aloittaminen

Reittejä 1. tammikuuta 2000 alkaen

• 2000 Škoda 9TrH27 johdinautojen toiminnan lopettaminen
• 26. toukokuuta 2000 uusi linja "Odesskaya Plosch. - Kyberneettinen keskus "kadulla. Akateemikko Glushko, uusi reitti nro 2 "Lybidska Metro Station - Cybernetic Center" käynnistettiin täällä.
• 8. joulukuuta 2000 uusi linja "Odesskaya Plosch. - Ukrainan kansanarkkitehtuurin ja elämän museo "kadulla. Akateemikko Zabolotny, reitti nro 11 "Lybidskan metroasema - Ukrainan kansanarkkitehtuurin ja elämän museo" on jatkettu täällä (reitti nro 11k on suljettu).
• 3. maaliskuuta 2001 liikenne suljettiin lopulta koko Khreshchatyk, st. M. Grushevsky ja st. Krasnoarmeiskaya aukiolta. L. Tolstoi kadulle. Zhilyanskaya, reitti nro 20 on suljettu.
• 2002 Škoda 9TrH25, Škoda 14Tr01 johdinautojen toiminnan lopettaminen
• 2002 MAZ-103T johdinautojen toiminnan aloittaminen
• 28. toukokuuta 2004 uusi rivi "Moskovskaya Plosch. - Sevastopolin aukio. Chervonozoryany Avenuea pitkin, reitti nro 42 "Lybidskaya metroasema - st. Degtyarevskaja.
• 3. heinäkuuta 2004 reitit nro 10 ja nro 15 suljettiin.
• 4. heinäkuuta 2004 otettiin käyttöön uusi linja Patonin ja Aven sillan varrella. Tapaamiset Leningradskaya Ploschadissa Leningradskaja.
• 28. toukokuuta 2004 uusi rivi "Moskovskaya Plosch. - Sevastopolin aukio. Chervonozoryany Avenuea pitkin, reitti nro 42 "Lybidskaya metroasema - st. Degtyarevskaja.
• 24. huhtikuuta 2005  - 11. marraskuuta 2006 kadun varrella toimi uusi yksisuuntainen linja. Shota Rustaveli Republican Stadiumilta Blvd. Lesya Ukrainka, reitin nro 14 suunta on muutettu (muutamatta lopullisia).
• 8.6.  - 26.10.2005 reitin nro 12 tilapäinen sulkeminen.
• 2006 LAZ E183D1 johdinautojen liikennöinti
• 28. tammikuuta  - 31. tammikuuta 2006 reittien 2, 4, 11, 12 tilapäinen sulkeminen.
• 9. heinäkuuta 2006 reitti nro 14 "ul. Sairaala - kasvitieteellinen puutarha"
• 21. lokakuuta 2007 kadun varrella otettiin käyttöön uusi linja "Station - Republican Stadium". Zhilyanskaya (liike - asemalta) ja liike katua pitkin. Saksaganskysta tuli - asemalle, reitin nro 14 liikenne palautettiin tänne.
• 2007 LAZ E301D1 johdinautojen liikennöinti
• 18. toukokuuta 2008 uusi yksisuuntainen (suunta - keskustasta) linja "ul. Saksaganskogo - Lybidska metroasema "(liikenne Krasnoarmeyskaya katua pitkin - vain keskustaan), samaan aikaan liikenne suljettiin kadulla. Dimitrov. Johdinautot nro 12 kulkivat uutta osuutta pitkin (terminaalien vaihtamatta).
• 6. elokuuta 2008 esitteli uuden rivin "st. Smolich - st. Trutenko" kadulla. Akateemikko Williams, tänne avattiin uusi varikko nro 1 (vanha suljettiin), reitti nro 12 “ul. Saksaganskogo - st. Trutenko.
• 2008 Škoda 14Tr04 -merkkisten johdinautojen toiminnan lopettaminen

Reittejä 1. tammikuuta 2010 alkaen

• 20. joulukuuta 2010 reittejä nro 11 muutettiin: "Metroasema Demiivska – Ukrainan kansanarkkitehtuurin ja elämän museo" ja nro 42 "st. Degtyarevskaya - Lybidskaya metroasema .
• 2011 Škoda 14Tr02 , Škoda 14Tr02/6, Škoda 14Tr06, Škoda 14Tr89/6 ja DAC-217E johdinautojen toiminnan lopettaminen.
• 2011 Bogdan Т90110 -merkkisten johdinautojen toiminnan aloittaminen ( Häntänumero : 1311)
• 23. syyskuuta 2011 Druzhby Narodov -bulevardin ja Naddneprjanskoje-moottoritien risteyksen tienristeyksen saneerauksen vuoksi linjan 43 johdinautojen liikennöinti on väliaikaisesti suljettu. Tänä aikana linja-autoreitti nro 43k "Kyberneettinen keskus - metroasema" Lybidskaya "" ja linja-autoreitti nro 43tr "Leningradskaya Plosch". - Metroasema " Lybidska ".
• 27. joulukuuta 2011 Vystavochny Tsentrin aseman avaamisen yhteydessä reittiverkostoon tehtiin lisämuutoksia. Toimitusta varten Teremkistä / Teremkiin otettiin käyttöön huippureitti nro 2 "Metroasema" Vystavochny Tsentr "- Kibtsentr", reitti nro 11 lyhennettiin uudeksi metroasemaksi ja reitti nro 45 jatkettiin viimeiseen.
• 2011 Bogdan Т70110 johdinautojen toiminnan aloittaminen
• 2012 KAUPPA 1:stä KAUPPA 2: een siirrettiin Bogdan T90110 -merkkinen johdinauto (peränumero: 1311 (Kauppanumero 2-2315))
• Lokakuun 11. päivästä 2012 lähtien Druzhby Narodov -bulevardin ja Nadneprjanski-moottoritien risteyksessä olevan liikenneliittymän avaamisen yhteydessä linjan 43 johdinbussien liikenne Patonin siltaa pitkin on palautettu Leningradskaja-aukiolle. Johdinbussireitti nro 43k "Kyberneettinen keskus - metroasema" Lybidskaya "" ja bussireitti nro 43tr "Leningradskaya Plosch. - Metroasema " Lybidska " "peruutettu.
• 25.10.2012 Ipodromen metroaseman avaamisen yhteydessä johdinautolinjaa nro 2 jatkettiin Teremki II -asuinalueelle, jonka työskentely siirrettiin arkisin kokopäiväiseen aikatauluun ja otettiin käyttöön lauantaisin. klo 16 asti.
• 23. elokuuta 2014 uusi reitti nro 15 "Metroasema "Palace of Sports" - metroasema "Vydubychi" alkoi toimia.
• 11.1.2015 reitti nro 2 on tilapäisesti suljettu.
• 27. elokuuta 2015 reittiä nro 12 jatkettiin kadulta. Zhilyanskaya päärautatieasemalle .
• 30. syyskuuta 2015 uusi reitti nro 46 "st. Marshalskaya - Goloseevsky Park.
• 20.12.2016 reitti nro 46 suljettiin. Samalla jatkettiin seuraavia reittejä:
  • 1  - Art. m. "Lybidska" kadulle. Zhilyanskaya valtatiellä "st. Marshalskaya - st. Zhilyanskaya";
  • 11  - Art. m. "Messukeskus" kadulle. Marshalskaya reitillä " Arkkitehtuurin ja elämän museo" Pirogovo "  - st. Marsalkka";
  • 50  - Darnitskaya -aukiolta st . m. "Lybidska" valtatiellä "st. Miloslavskaja - Art. m. "Lybidska ".
• 2017 Bogdan Т70117 johdinautojen toiminnan aloittaminen
• Tammikuun 2017 alusta lähtien on avattu yöreitti: 91n " Tsentralny -rautatieasema  - st. Miloslavskaja.
• 6.2.2018 reitti nro 1 lyhennettiin asemalle. m. "Lybidska" ja reitti numero 12 jatkuu kadulta. Juri Smolich metroasemalle Vasilkovskaja.
• 22.8.2018 yöreitin nro 91Н reittiin tehdään muutoksia . Nimittäin: reittiä jatketaan Vladimir Majakovski -kadulta Marina Tsvetajevan ja Radunskajan katuja pitkin Miloslavskaja-kadulle (päätevaunut nro 31, 37 ) [9] ;
• 2019 Bogdan Т90117 johdinautojen toiminnan aloittaminen
• 17. maaliskuuta 2019 Shulyavsky - sillan kunnostamisen vuoksi reitti nro 42 suljettiin, ja sen sijaan reitti nro 42d ”Lybidska metroasema – Zh.-d. Kiova-Volynsky asema.

Reitit 1.1.2020 alkaen

• 23.3.2020 COVID -19- pandemian vuoksi kaikkien reittien liikennöinti keskeytettiin, lukuun ottamatta reittiä nro 91n, joka alkoi kulkea päiväsaikaan. Matkustaminen tapahtuu vain tietyille kansalaisryhmille ja erityispassien, henkilötodistusten ja henkilönsuojainten läsnä ollessa.
• 11.4.2020 Kiev-12.03 mallin johdinautojen liikenne vuodelle 2020 , 4 johdinautoa 1122, 1125,

1130, 1131

• 23.5.2020 kaikki reitit palasivat liikenteeseen normaalisti.
• 1. elokuuta 2020 reitti nro 42 "Lybidskaya metroasema - Degtyarevskaya street" aloitettiin uudelleen, reitti nro 42d lakkautettiin.

Katso myös

• Kiovan johdinauto
• Johdinautovarikko nro 2 (Kiova)
• Johdinautovarikko nro 3 (Kiova)
• Kurenivske johdinauto varikko

Muistiinpanot

1. ↑ Kerivnitstvo - KP Kievpastrans  (ukrainalainen) . kpt.kiev.ua. Haettu 17. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2018.
2. ↑ Kiova, johdinautovarikko nro 1 - Liikkuvan kaluston tilastot - TransPhoto . transphoto.ru Haettu 17. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2018. (määrätön)
3. ↑ Bramsky K. A. Vladimir Veklichin raitiovaunujuna // sanomalehti "Koko Ukrainan tekninen sanomalehti", 11. joulukuuta 2003. (ukr.)
4. ↑ Bramsky K. A. Maailman ensimmäinen johdinautojuna // Ukrainan kuntatalous. - 2013. - Nro 4. - S. 30-31. — ISSN 0130-1284  (ukr.)
5. ↑ 1 2 Kozlov K, Mashkevich S. Kiev trollebus - Kiev: Kiy, 2009 S. 208-225. ISBN 978-966-8825-58-3  (ukr.)  (eng.)
6. ↑ Veklich V.F. Useiden yksiköiden järjestelmää ohjaavien johdinautojen käytön tehokkuus - Kiova: Ukrainan SSR:n "tietoyhteiskunta", 1969 S. 19-20
7. ↑ Encyclopedia of Modern Ukraine : 25 osassa / Toim. I. M. Dzyuba ja muut - Kiova: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ukraina)
8. ↑ Krat V.I. Vladimir Filippovich Veklich // Kaupunkien kunnalliset palvelut. Kiova: Tekniikka - 1998. - Nro 17. - P. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)
9. ↑ Kitsoft. 22. päivästä alkaen nykyiset johdinautoreitit nro 91Н ja 92Н  (ukr.) muuttuvat  (linkki ei saavutettavissa) . KMDA:n virallinen portaali. Haettu 17. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2018.

Linkit

• Kiovan johdinauto sivustolla transphoto.ru
• http://urbantransport.kiev.ua/
• http://kpt.kiev.ua/
• Metro, minibussit, bussit, johdinautot, raitiovaunut Kiovan kartalla uklon.com.ua/transport
• Julkisen liikenteen reittisuunnitelma - routes.kiev.ua

Puistot ja maan julkisen liikenteen varastot Kiovassa
Bussivarastot	Toiminnassa Linja-autoasema nro 2 Linja-autoasema nro 5 Linja-autoasema nro 6 Linja-autoasema nro 8 Suljettu Linja-autoasema nro 1 Linja-autoasema nro 3 Linja-autoasema nro 4 Linja-autoasema nro 7
Johdinbussivarikkoja	Johdinauto varikko nro 1 Johdinauto varikko nro 2 Johdinautovarikko nro 3 Kurenevskoe johdinautovarikko (nro 4)
Raitiovaunuvarastot	Toiminnassa Shevchenko raitiovaunuvarikko Podolskin raitiovaunuvarikko Darnytsan raitiovaunuvarikko Suljettu Lukyanovkan raitiovaunuvarikko
Museot ja joukkoliikenteen tehtaat	KP "Kyivpasstrans" -museo Kiovan sähköliikenteen tehdas Kiovan tehdas "Aviant"

Kiovan liikenne
Raitiovaunu johdinauto Bussi Sukkula taksi Maanalainen Pikajuna kaupunkijuna Vuoristorata Bensa raitiovaunu Joki raitiovaunu Taksi Kiova Boryspil Express Lelurautatie Juna-asema Lentokenttä Kiev (Brovary) (entinen) Lentokenttä Kiova (Zhulyany) Borispolin lentokenttä Antonovin lentokenttä Keskuslinja-autoasema Joen asema