Trophy- ja korjausveturit Neuvostoliiton rautateillä (Puola)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 19. marraskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .

Tämä luettelo näyttää höyryveturit, jotka saapuivat Neuvostoliittoon Länsi-Valko-Venäjän ja Länsi-Ukrainan liittämisen yhteydessä .

Puolan rautateillä (PKP) sarjamerkinnät koostuivat latinalaisista kirjaimista ja numeroista ( lisää… ); NKPS:ssä höyryveturit, lukuun ottamatta vanhoja venäläisiä sarjoja, säilyttivät nimityksensä venäläisen raideleveyden jälkeen, mutta latinalaiset aakkoset korvattiin kyrillisillä .

Lista

Palvelutyyppi on korostettu värillä :

Vaihtotyö/Teollisuus
Päärahti
Päärahti-matkustaja
Päämatkustaja
Sarja Kuva Aksiaalinen kaava , t Käyttöpaino Kytkimen paino , t Suunnittelunopeus, km/h Julkaisuvuodet Sain NKPS *1 [1]
Pd1 2-2-0 50.5 30.9 100 1892-1904 _ _ 5/-
Pd2 2-2-0 50.2 31.9 100 1902-1909 _ _ neljä/-
Pd4 2-2-0 54.5 32.7 100 1905-1911 _ _ 24/-
Pd5 2-2-0 60.6 34.7 110 1906-1913 _ _ 26/28
Pd12 2-2-0 56.1 28.8 90 1894-1898 _ _ yksi/-
Pd13 2-2-0 56.2 28.6 90 1898-1902 _ _ 3/-
Pd14 2-2-0 54.2 29.0 90 1903-1908 _ _ 7/-
Pf12 2-2-1 60.6 28.0 100 1895-1908 _ _ 2/-
Pk1 2-3-0 77.2 50.9 110 1910-1914 _ _ 5/8
Pk2 2-3-0 84.2 52,0 110 1911-1914 _ _ 2/1
PM36 2-3-1 95.4 87,0 140 1936 1/1
Pn11 1-3-2 83.8 43.8 100 1908 6/-
Pn12 1-3-2 86,0 44.1 100 1911-1916 _ _ 17/-
Pt31 1-4-1 105,0 97.7 100 1932-1940 _ _ 36/45
Pu29 2-4-1 110 1931 2/2
Od2 2-2-0 48 27 90 1898-1910 _ _ neljätoista/-
Oi1 1-3-0 58.3 44.6 90 1902-1910 _ _ 36/37
Oi101 1-3-0 90 1917 7/-
Ok1 2-3-0 75.2 50.2 100 1913-1923 _ _ 98/102
Ok 22 2-3-0 79,0 51,0 100 1923-1959 _ _ 74/88
Ol11 1-3-1 59.7 43,0 80 1907-1909 _ _ 5/-
Ol12 1-3-1 61.2 43,0 90 1909-1918 _ _ 65/-
Ol103 1-3-1 61 42 75 1909-1923 _ _ yksi/-
Om101 2-3-1 85.2 47.7 115 1909-1921 _ _ yksi/-
Os24 2-4-0 91.1 63.2 90 1924-1927 _ _ 50/52
Th24 0-3-0 42,0 42,0 65 1892-1902 _ _ 3/-
Ti1 1-3-0 48.5 39.9 65 1892-1902 _ _ -/3
Ti2 1-3-0 65 1896-1901 _ _ 40/43
Ti3 1-3-0 54.1 42.4 65 1896-1901 _ _ 1/12
Ti4 1-3-0 55.6 43.9 65 1900-1919 _ _ 96/107
Ti11 1-3-0 50,1-53,5 39,5-40,2 60 1893-1908 _ _ 6/-
Ti12 1-3-0 53.5 43.1 60 1897-1910 _ _ 61/-
Ti16 1-3-0 52.1 42.1 60 1909-1910 _ _ 13/-
Ti17 1-3-0 55.2 42,0 60 1916 3/-
Tp1 0-4-0 52.9 52.9 45 1893-1917 _ _ 61/71
Tp2 0-4-0 54 54 45 1895-1911 _ _ 112/132
Tp3 0-4-0 57.2 57.2 55 1902-1913 _ _ 45/48
Tp4 0-4-0 67.6 67.6 55 1913-1921 _ _ 128/189
Tp15 0-4-0 55.1 55.1 35 1885-1909 _ _ 61/-
Tp17 0-4-0 55.7 55.7 40 1906-1914 _ _ 5/-
Tp102 0-4-0 52.5 52.5 55 1897-1903 _ _ 2/-
Tp104 0-4-0 52.5 52.5 55 1901-1915 _ _ 41/-
Tp106 0-4-0 52.7 52.7 45 1916 13/-
Tp109 0-4-0 56.6 56.6 47 1909-1912 _ _ yksi/-
Tr1 1-4-0 56.7 50.5 45 1893-1917 _ _ 32/32
Tr11 1-4-0 68.5 57,0 60 1898-1917 _ _ 111/112
Tr12 1-4-0 68,0 58,0 60 1920-1925 _ _ 95/112
Tr20 1-4-0 75.5 68,0 65 1920-1922 _ _ 61/88
Tr21 1-4-0 80,0 68,0 65 1921-1924 _ _ 32/48
Tr103 1-4-0 77.2 64.2 65 1906-1918 _ _ 22/-
Tw1 0-5-0 71.4 71.4 viisikymmentä 1911-1922 _ _ 86/73
Tw11 0-5-0 66.5 66.5 viisikymmentä 1900-1909 _ _ 9/-
Tw12 0-5-0 69.4 69.4 viisikymmentä 1913-1918 _ _ 72/81
Ty1 1-5-0 95.7 82.7 65 1918-1921 _ _ -/yksi
Ty23 1-5-0 95,0 85,0 60 1923-1934 _ _ 164/84
Ty37 1-5-0 98.5 86.4 75 1937-1941 _ _ 8/10
OKi1 0-3-1 54.5 41.5 80 1903-1910 _ _ 5/8
OKl11 1-3-1 59.7 80 1904-1918 _ _ yksi/-
OKl12 1-3-1 57.1 38,0 80 1907-1909 _ _ neljä/-
OKl27 1-3-1 85.1 54.5 80 1927-1933 _ _ 15/11
OKl101 1-3-1 76.7 47.7 75 1911-1921 _ _ 9/-
OKm11 2-3-1 80.2 43.2 90 1913-1928 _ _ 7/-
OKz32 1-5-1 116.5 85,0 75 1932-1936 _ _ 8/9
TKh1 0-3-0 28.9-31.9 28.9-31.9 40 1882-1906 _ _ kahdeksan/-
TKh17 0-3-0 42 42 40 1898-1908 _ _ yksi/-
TKh18 0-3-0 2/-
TKi1 0-3-1 53.2 41.3 60 1892-1901 _ _ 21/-
TKi2 0-3-1 52.6 41,0 60 1892-1900 _ _ yksi/-
TKi3 0-3-1 60.3 45.5 65 1901-1914 _ _ 59/72
TKp1 0-4-0 59.9 59.9 45 1910-1922 _ _ 3/3
TKp11 0-4-0 46,0 46,0 viisikymmentä 1907-1916 _ _ 15/14
TKp12 0-4-0 52,0 52,0 viisikymmentä 1910-1911 _ _ 5/-
TKp101 0-4-0 58,0 58,0 45 1916-1917 _ _ 3/-
TKt1 1-4-1 94.3 63,0 65 1915-1924 _ _ 17/20
TKt2 1-4-1 104,0 70,0 70 1918-1934 _ _ neljä/-
TKw1 0-5-0 80.8 80.8 viisikymmentä 1918-1934 _ _ 10/10
*1 Tiedot syyskuulta 1939. Osoittajassa - Neuvostoliiton tietojen mukaan, nimittäjässä - saksan mukaan

Neuvostoliiton tietojen mukaan NKPS sai syyskuussa 1939 Puolan rautateiltä 2 074 höyryveturia. Nämä tiedot ovat kuitenkin puutteellisia. Esimerkiksi 31. heinäkuuta 1939 PKP:n veturilaivaston luettelot sisälsivät 92 Tp104-sarjan (entinen venäläinen OV ) höyryveturia , jotka määrättiin Vilnan ja Radomin veturivarastoon . Näistä 41 on listalla NKPS:n vastaanottamien veturien joukossa ja 2 puolalaiset ajoivat Liettuaan; saksalaiset eivät tietojensa mukaan saaneet yhtään tämän sarjan veturia, ja siksi 49 "lampaan" kohtalo on tuntematon. On myös mahdollista, että neuvostotyöläiset kunnostivat jo käytöstä poistettuja höyryvetureita, jotka odottivat hävittämistä sivuraiteilla; Tällä tavalla kunnostettiin ainakin 23 Tr104-sarjan (entinen venäläinen Shch ) höyryveturia, jotka sijaitsivat Lvivissä ja jotka PKP:n tietojen mukaan oli jo poistettu käytöstä, mutta joita ei vielä leikattu metalliromuksi [1] .

Saksan tietojen mukaan Neuvostoliitto omisti 31. joulukuuta 1939 Puolan rautateiltä 1 840 höyryveturia [1] .

Veturien muutos

Höyryveturien muuntaminen eurooppalaisesta raideleveydestä (1435 mm) venäläiseen raideleveyteen (1524 mm) tehtiin joko vaihtamalla pyöräparien akselit pidempiin tai vanhat akselit säilyttäen pyörän keskipisteet järjestettiin uudelleen. akselin toiselta puolelta toiselle (samaan aikaan tietysti myös tukahdutettiin siteitä); myös sidosten siirtoa keskuksissa harjoitettiin. Myös ajo- ja höyrynjakomekanismeihin tehtiin tarvittavat suunnittelumuutokset. Muutoksen jälkeen veturit, lukuun ottamatta vanhoja venäläisiä sarjoja, säilyttivät nimensä, mutta latinalaiset aakkoset korvattiin kyrillisillä .

Sarja Nimitys NKPS :ssä Uusittu (31. joulukuuta 1940) [2]
 Suunnitelma vuodelle 1941 [3]
Pd5 P D 5 3 neljä
Pt31 P T 31 - viisitoista
Oi1 - kolmekymmentä
Ok1 OK 1_ _ 35 -
Ok 22 O K 22 72 -
Ol12 - 60
Os24 O S 24 3 16
Tp1 T P 1 - viisikymmentä
Tp2 - 81
Tp3 T P 3 - kolmekymmentä
Tp4 T P 4 - 90
Tp15 - 45
Ti4 T I 4 - 80
Ti12 T I 12 viisitoista 6
Ti17 T I 17 2 -
Tp104 O V 26 kymmenen
Tr1 T R 1 - kolmekymmentä
Tr11 TR 11 _ 81 -
Tr12 TR 12 _ 85 -
Tr20 TR 20 _ viisikymmentä -
Tr21 TR 21 _ neljätoista kahdeksan
Tr103 SCH yksi kahdeksan
Tw1 T In 1 kaksikymmentä 12
Tw12 T B 12 kaksikymmentä 12
Ty23 T U 23 159 -
Ty37 T U 37 7 -
OKl27 OK L 27 - viisitoista
OKm11 yksi yksitoista
OKz32 OK Z 32 yksi 7
TKh1 2 -
TKi1 TK I 1 7 -
TKi3 TK I 3 55 -
TKp11 TC P 11 3 yksitoista
TKp12 - 6
TKt1 TC T 1 - 12
TKw1 TC V 1 3 -

Muutoksen jälkeen höyryveturit palvelivat jonkin aikaa Länsi-Valko-Venäjän ja Länsi-Ukrainan rautateillä, mukaan lukien Bialystok , Brest-Litovsk , Lvov ja Kovel ; Suuren isänmaallisen sodan alkaessa nämä veturit evakuoitiin taakse, mukaan lukien T U 23 -sarjan höyryveturit palvelivat Turksibia . Vaihto- ja aputöissä käytettiin pienitehoisia koneita .

Ei ole tietoa siitä, kuinka monta höyryveturia muutettiin venäläiselle raideleveydelle vuonna 1941. Itse asiassa kesä-heinäkuussa heidän suurin osuutensa suunnitellusta oli tehtailla purettuna, missä akselin maiden etenevät joukot vangitsivat nämä veturit .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Jukka Nurminen. Puolan rautateiden entiset veturit . Kotimaan veturit . Haettu 16. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2021.
  2. ↑ Jukka Nurminen. Höyryvetureiden muutostyöt 1524 mm:n radalla . Kotimaan veturit . Haettu 17. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2021.
  3. ↑ Jukka Nurminen. Suunnitelmat höyryvetureiden muuttamisesta raideleveyteen 1524 mm . Kotimaan veturit . Haettu 17. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2021.

Kirjallisuus

Linkit