| Lento 19 Aeroflot | |
|---|---|
| Lauta 87607 hyökkäyksen päätyttyä | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 2. marraskuuta 1973 |
| Merkki | Kaappaus |
| Paikka | Vnukovon lentokenttä , Moskova ( Venäjän SFSR , Neuvostoliitto ) |
| kuollut | 2 |
| Ilma-alus | |
| Aeroflot Yak-40 , samanlainen kuin varastettu | |
| Malli | Jakki-40 |
| Lentoyhtiö | Aeroflot ( UGATS , Bryansk JSC) |
| Lähtöpaikka | Bykovo , Moskova |
| Kohde | Bryansk |
| Lento | F-19 |
| Hallituksen numero | CCCP-87607 |
| Julkaisupäivä | heinäkuuta 1971 |
| Matkustajat | 28 (mukaan lukien 4 kaappaajaa) |
| Miehistö | 3 |
| kuollut | 2 kaappaajaa |
| Haavoittunut | 4 (3 matkustajaa ja 1 miehistön jäsen) |
| Selviytyjät | 29 (mukaan lukien 2 kaappaajaa) |
Perjantaina 2. marraskuuta 1973 neljän hengen ryhmä kaappasi Aeroflot Yak-40 -lentokoneen , joka liikennöi matkustajalennolla Moskovasta Brjanskiin . Kaappaajien pyynnöstä miehistö palasi Moskovaan ja laskeutui Vnukovon lentokentälle , missä kaappaajat vaativat lunnaita koneesta ja lentoa Ruotsiin. Muutamaa tuntia myöhemmin kone vapautettiin hyökkäyksen seurauksena. Ensimmäinen tunnettu tapaus hyökkäyksestä vangittua lentokonetta vastaan Neuvostoliiton alueella.
Jak-40K, jonka sarjanumero on 9120618 ja sarjanumero 18-06, valmisti Saratovin ilmailutehdas alustavasti heinäkuussa 1971 , ja se siirrettiin siviili-ilmailuministeriölle . Siellä hänelle annettiin häntänumero CCCP-87607 ja heinäkuun 23. päivään mennessä hänet lähetettiin Keski-alueiden siviili-ilmailulaitokseen, alustavasti Bykovsky United Aviation Squadroniin (lentonimityksen perusteella) [1] .
Board 87607 liikennöi F-19 kotimaan matkustajalennolla Moskovasta Brjanskiin . Lento 19 lähti Bykovon lentoasemalta klo 10.45, ja kyydissä oli 28 matkustajaa ja 3 miehistön jäsentä . Arvioitu lentoaika oli 50 minuuttia. Mutta noin 10 minuuttia ennen laskeutumista neljän miehen ryhmä (Viktor Romanov, Vladimir Žalnin, Pjotr Bondarev, Aleksandr Nikiforov) otti tavaratilasta aseita ja sahattuja haulikoita, minkä jälkeen he ottivat matkustajat aseella uhaten ja yrittivät myös päästä ohjaamoon. Lentokoneen komentajan pyynnöstä lentomekaanikko tuli matkustamoon kuulemaan melun. Hän arvioi tilanteen välittömästi, onnistui huutamaan ohjaamoon hyökkäyksestä ja löi sitten oven paikoilleen matkustamoon jäädessään. Seuraavaksi mekaanikko yritti neutraloida Romanovin, kun Zhalnin haavoitti häntä. Yksi matkustajista ollut Vladimir Gaponenko yritti neutraloida Bondarevia, mutta menetti tasapainonsa koneen kallistumisen vuoksi, minkä jälkeen hän myös loukkaantui.
Komentaja lähetti hätämerkin maahan, mutta Brjanskissa he päättivät ensin, että signaali oli väärä. Sillä välin aluksella kaappaajat onnistuivat murtamaan lukon ja pääsemään ohjaamoon, minkä jälkeen he määräsivät miehistön palaamaan Moskovaan. Moskovan lähestyessä miehistö kertoi kaappaajien pyynnöstä, että kaappaajat vaativat 1,5 miljoonan dollarin lunnaita lupaamalla vastineeksi pelastaa panttivankien hengen ja antaa tietoja muista ryhmistä, jotka aikoivat kaapata lentokoneet. Tuolloin ei vielä ollut selviä merkkejä kaappauksesta, mutta lentoa 19 päätettiin olla ampumatta alas. Vaikeista sääolosuhteista huolimatta kone onnistui laskeutumaan Vnukovon lentokentälle . Pian sinne saapuivat Juri Andropov ( KGB:n puheenjohtaja ) ja Nikolai Štšelokov ( sisäministeri ) , jotka paikan päällä alkoivat johtaa panttivankien vapauttamisoperaatiota.
Vnukovossa kaksi haavoittunutta vapautettiin koneesta (Nikitin ja Gaponenko). Lisäksi rikolliset asettivat ehtoja: vastineeksi tankkaamisesta ja puolesta lunnaista he vapauttavat puolet matkustajista. Seuraavaksi koneen piti lentää Leningradiin , missä lunnaiden toisen puolen ja toisen tankkauksen saatuaan kaappaajat aikoivat päästää jäljellä olevat matkustajat lähtemään ja he itse lähtisivät Ruotsiin .
Kaapattua lentokonetta päätettiin kuitenkin olla vapauttamatta lentokentältä, vaan sen sijaan aloitetaan hyökkäys. Hyökkäysryhmä koottiin vapaaehtoisista poliiseista: Mihail Lyakhmanov, Vladimir Rakov, Alexander Mushkarin, Nikolai Kapustin ja Alexander Popryadukhin . Sieppausryhmä hiipi salaa koneen luo ja piiloutui sen alle etumaiseen laskutelineeseen. Usean tunnin odotuksen jälkeen rikollisille ilmoitettiin, että he olivat valmiita siirtämään rahaa. Aluksi KGB-upseerin piti kantaa matkalaukkua, jossa oli rahaa (rahan sijaan käytettiin nukkea), mutta viime hetkellä hän kieltäytyi, joten kuljetuspoliisi kantoi matkalaukun.
Saatuaan tietää rahansiirrosta ja kuultuaan liikettä koneen alla rosvot päättivät, että lunnaat oli jo toimitettu. Sitten Aleksanteri Nikiforov avasi etuoven. Mutta heti kun ovi avautui hieman, kersantti Rakov painoi sitä välittömästi koukulla auki. Vladimir Zhalnin alkoi ampua poliiseja, joihin avattiin vastatuli, jonka seurauksena kaappaaja Nikiforov haavoittui vakavasti, joka putosi lentokentälle (kuoli myöhemmin sairaalassa). Myös panssaroitu miehistönkuljetusvaunu ajoi koneen luo , joka ampui linjan konekivääristä linjaa kohti. Kaikkiaan lentokone sai noin 90 luotiiskua. Seuraavaksi sieppausryhmä käytti kyynelkaasua, mutta savupommi juuttui istuinten väliin, jolloin verhoilu syttyi tuleen. Savun aiheuttama paniikki valtasi matkustajat ja he alkoivat nousta ulos koneesta. Yhdessä matkustajien kanssa Bondarev ja Zhalnin hyppäsivät ulos lentokentälle. Nähdessään, että suunnitelma koneen kaappaamisesta oli epäonnistunut, Romanov ampui itsensä. Hyökkäyksen seurauksena kaksi matkustajaa loukkaantui, mutta kukaan panttivangeista ei kuollut.
Lentokoneen kaappauksesta neuvostotuomioistuin tuomitsi alaikäisen (rikoksen tekohetkellä 16-vuotias) Vladimir Zhalninin 10 vuodeksi vankeuteen, jonka määräaika oli suoritettava siirtokunnassa - tuolloin alaikäisten enimmäisrangaistus. Vankilassa häntä nöyryytettiin jatkuvasti, ja vapautumisensa jälkeen hän kuoli. Pjotr Bondarev, ei ilman vanhempiensa apua, julistettiin hulluksi ja lähetettiin hoitoon psykiatriseen sairaalaan, jossa hän viipyi vain 6 kuukautta. Hän kuoli vuonna 2006 Moskovassa.
Rohkeudesta 19. joulukuuta 1973 Moskovassa pidetyssä seremoniassa poliisi Aleksandr Popryadukhin ja lentokoneen komentaja Ivan Kashin saivat Neuvostoliiton sankarin tittelin .
Hallitus 87607 kunnostettiin ja jatkoi toimintaansa. Vuonna 1987 hänet siirrettiin yleisen konetekniikan ministeriöön ja lähetettiin TsNIIMASH :iin . Lentokoneen tulevasta kohtalosta ei ole tietoa [1] .
Lento 19:n kaappausyrityksen jälkeen Neuvostoliiton lentoasemilla matkustajien turvatarkastuksia tiukennettiin ja kaappaus nostettiin erilliseksi rikokseksi. Terrorismin torjuntaan perustettiin myös erikoisyksiköitä.
| |
|---|---|
| |
| |