Tu-124 törmäsi Volokolamskin lähellä

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 29. marraskuuta 2015 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 10 muokkausta .
Aeroflotin lento 2022
Yleistä tietoa
päivämäärä 16. joulukuuta 1973
Aika 19:13 Moskovan aikaa
Merkki Meni sukellukseen, sitten meni tailspin
Syy hissin trimmausvika
Paikka lähellä Karacharovon kylää , Volokolamskin piiri , Moskovan alue ( RSFSR , Neuvostoliitto )
Koordinaatit 55°44′26″ pohjoista leveyttä sh. 35°47′15″ itäistä pituutta e.
kuollut
  • 51 henkilöä
Ilma-alus
Tu - 124B Aeroflot
Malli Tu-124V
Lentoyhtiö Aeroflot ( Liettuan UGA , Vilnan OAO)
Lähtöpaikka Vilna ( Liettuan SSR )
Kohde Vnukovo , Moskova ( Venäjän SFSR )
Lento 2022
Hallituksen numero USSR-45061
Julkaisupäivä 25. huhtikuuta 1964
Matkustajat 46
Miehistö 5
kuollut 51 (kaikki)

Tu-124-onnettomuus Volokolamskin lähellä on ilmailu-onnettomuus , joka tapahtui 16. joulukuuta 1973 Volokolamskin alueella Neuvostoliiton Moskovan alueella Aeroflot Tu-124B -koneella , joka lensi vuonna 2022 ( Vilna - Moskova ), jonka seurauksena 51 ihmisiä kuoli.

Lentokone

KSAMC julkaisi Tu-124V:n loppunumerolla USSR-45061 (tehdas - 4351406, sarja - 14-06) 25. huhtikuuta 1964 . Sen hyttiin mahtui 56 matkustajaa. Saman vuoden toukokuun 6. päivänä lentokone saapui siviililentokoneen pääosastoon , josta se lähetettiin Liettuan CAA :n Vilnan laivueelle . Aluksella 45061 oli onnettomuushetkellä 14 903 lentotuntia ja 13 832 laskua [1] .

Sinä päivänä matkustajakonetta ohjasi 277. lentoosaston miehistö, johon kuului:

Mökissä työskenteli lentoemäntä Maria Cricova , ja mukana oli myös poliisi. Kaikkiaan koneessa oli 45 matkustajaa (44 aikuista ja 1 lapsi) [2] .

Maa Matkustajat Miehistö Kaikki yhteensä
 Neuvostoliitto 45 5 viisikymmentä
Saksa yksi 0 yksi
Kaikki yhteensä 46 5 51

Katastrofi

Klo 18.10 Moskovan aikaa Tu-124 nousi Vilnan lentokentältä ja nousi kiipeämisen jälkeen lentoon 7800 metrin korkeudessa. Klo 18.44 kone lensi Vitebskin yli , klo 18.56 - Bely OPRS :n ja klo 19.03 - Vyazma - traversin yli [2] .

Lennon 2022 ohitettuaan Vyazman Vnukovon lennonjohtaja käski laskeutua 5700 metrin lentopinnalle. Miehistö vahvisti tiedon vastaanottamisen ja ilmoitti kello 19.06 laskeutumisen alkamisesta. Klo 19.09.30 lennosta 2022 he ilmoittivat, että 5700 metrin lentokorkeus oli otettu, johon lennonjohtaja käski ylläpitämään tätä korkeutta Klementyevo OPRS:n lennolle asti , joka oli vielä 20 kilometrin päässä [2] .

Mutta klo 19.10.51 Vnukovon ja Vyazman maaseudulla lennonjohtajat kuulivat lähetyksen lennosta 2022 VHF-viestinnän kautta. Aluksi ohjaamossa kuului epämääräisiä keskusteluja, minkä jälkeen lopulta kello 19.11.08 miehistö ilmoitti: Menin jyrkäseen sukellukseen , en voi vetää sitä ulos . Samaan aikaan taustalta kuului sireeni ja toistuva Vedä, vedä, vedä lisää . Kone meni spontaaniin sukellukseen ja alkoi laskeutua jyrkästi pystysuoralla 20 m/s nopeudella kiihtyen 680 km/h:iin. Miehistö oli koulutettu tähän tilanteeseen ja huomasi heti, että trimmeri oli viallinen , minkä he ilmoittivat lähettäjille. Lentäjät asettivat koneen vaakatasoon, mutta sitten se meni jälleen vielä jyrkempään sukellukseen, tällä kertaa jo laskeutuen pystysuoralla nopeudella noin 80 m/s ja kiihtyen 880 km/h:iin. Lentäjät alkoivat vetää ohjaimia väkisin itseään kohti, kunnes he saivat lentokoneen vaakatasoon noin 2000 metrin korkeudessa ja sitten alkoivat kiivetä, mikä ilmoitettiin maahan klo 19.11.47. Kuitenkin pian, 370 km/h nopeudella, Tu-124 meni jyrkälle pyrstölle ja kiihtyi taas alas [2] .

Miehistön viestien lähetys pysähtyi klo 19.12.39 ja puoli minuuttia myöhemmin klo 19.13.10 Tu-124 nopeudella noin 900 km/h yli 80° kulmassa, eli melkein pystysuorassa lentämällä nopeudella 60 °, törmäsi kenttään 480 metriä itään Karacharovon kylästä, Volokolamskyn alueella , Moskovan alueella . Voimakkaan törmäyksen seurauksena lentokone tuhoutui täysin levittäen roskia 140 x 190 metrin alueelle ja muodostaen 15 metriä syvän suppilon onnettomuuspaikalle. Kaikki koneessa olleet 5 miehistön jäsentä ja 46 matkustajaa kuolivat [2] . Suuren törmäysnopeuden vuoksi useimpien kuolleiden ruumiita ei voitu tunnistaa [3] .

Neuvottelujen tallentaminen

Syy

Komissio totesi, että törmäys johtui hissin trimmerin poikkeamisesta sukellusasentoon äärirajaan asti. Tämä johtui väärän signaalin syöttämisestä sen sähköiseen ohjauspiiriin. Vaikka miehistö oli koulutettu lentäjän tekniikkaan, kun trimmeri epäonnistui, he eivät voineet käyttää trimmerin ohjausmekanismia. Lentokoneen ensimmäisen sukelluksen jälkeen miehistö onnistui tasoittamaan sen. Toisessa sukelluksessa Tu-124 kuitenkin meni myös 50-60°:n kierteeseen, jota miehistö ei toisen linjauksen jälkeen huomannut välineiden tilapäisen vian (suurien ylikuormitusten vuoksi) ja lento pimeässä. Kun nopeus laskettiin 370 km/h:iin, siipissä tapahtui jumiutuminen ja kone meni takaluukussa, josta miehistö ei ehtinyt vetää sitä pois [2] .

Komissio totesi myös miehistön suuren rohkeuden ja itsehillinnän, joka toimi energisesti ja pätevästi raportoiden samalla tilanteesta paikan päällä [2] .

Monumentti

Törmäyspaikalle pystytettiin alun perin muistomerkki. Kuitenkin 1990-luvulla se vaurioitui maataloustöiden aikana ja myi sen jälkeen romuksi [3] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Tupolev Tu-124V Hännän numero: CCCP-45061 . Russianplanes.net. Haettu 1. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2013.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Liettuan UGA:n Tu-124V:n törmäys Volokolamskin alueella Moskovan alueella . airdisaster.ru. Haettu 1. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2013.
  3. ↑ 1 2 Aleksanteri Burakov. Yhdensuuntainen lippu  // Miesten töitä. - 2011. - Nro 38 . - S. 56-61 .