| Projekti 23900 Ivan Rogov -tyyppistä amfibiohyökkäysalusta | |
|---|---|
|
|
|
| Projekti | |
| Maa | |
| Valmistajat | |
| Edellinen tyyppi | Projekti 1143 lentotukialusta |
| Aikataulutettu | 2 |
| Rakennettu | 0 |
| rakenteilla | 2 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
30 000 t (vakio) 40 000 t (täysi) [1] |
| Pituus | 220,0 m |
| Leveys | 38,00 m |
| Luonnos | 8,0 m |
| Moottorit |
CODAG- tyyppinen voimalaitos : 2 × DGTA - M55R diesel 2 × 10D49 "Kolomensky Zavod" (marssi), GTE 2 × M90FR "Saturn" (jälkipoltin) |
| Tehoa |
2 × 3824 kW (5200 hv ) 2 × 20226 kW (27 500 hv) |
| liikkuja | 2 akselia, 2 potkuria |
| matkan nopeus | 22 solmua (täysi) |
| risteilyalue | 6000 mailia |
| Navigoinnin autonomia | 60 päivää |
| Miehistö | 320 ihmistä |
| Laskeutumiskapasiteetti |
jopa 1000 merijalkaväen sotilasta, jopa 75 yksikköä sotilasvarusteita, enintään 4 laskeutumisalusta laiturikammiossa |
| Aseistus | |
| Flak | 2 × SAM " Pantsir-M " |
| Aviation Group | jopa 16 Ka-27 , Ka-29 , Ka-31 , Ka-52K helikopteria ja enintään 4 UAV: ta |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Projekti 23900 Ivan Rogov -tyyppiset yleiset laskeutumisalukset ovat Venäjän laivastolle luotu venäläisten yleisten laskeutumisalusten - helikopteritukialusten (UDC) -projekti lähi-, kaukomeren ja valtamerialueen 1. sijasta . Projektin 23900 UDC:t on suunniteltu vastaanottamaan, kuljettamaan ja laskeutumaan amfibiohyökkäystä varustetuille ja varustamattomille rannikoille sekä laskeutuvien alusten , UAV :ien että helikopterien [2] avulla .
Pääsuunnittelija Zelenodolsk Design Bureau (ZPKB). Tämä hanke hyväksyttiin korvaamaan ranskalaisten Mistral-tyyppisten UDC:iden tarjonta [2] .
Joissakin uutislähteissä tätä projektia kutsutaan virheellisesti "Priboyksi", vaikka sillä ei ole mitään tekemistä aiemmin kehitettyjen UDC-projektien kanssa Nevsky Design Bureaussa (NKPB) ja Krylov State Research Centerissä (KGNTS).
Ivan Rogov ja Mitrofan Moskalenko -projektin kaksi ensimmäistä alusta laskettiin 20.7.2020 Zalivin telakalla Kertšissä .
Tarve luoda yleisten maihinnousualuksia Venäjälle syntyi, koska ranskalaiset laivanrakentajat kielsivät vuonna 2014 toimittaa Mistral -tyyppistä UDC:tä Venäjän laivastolle . Tulevan UDC:n kaikista komponenteista tulisi tulla venäläisiä - moottoreita, elektroniikkaa, laskeutumisaluksia , lentosiipi- ja asejärjestelmiä [3] .
Vuonna 2015 Alabinossa osana Army-2015 -foorumia esiteltiin kaksi UDC-projektia kerralla - Nevsky Design Bureau (NKPB) "Priboy" ja Krylov State Scientific Center (KGNTS) "Lavina" yksinkertaistetussa muodossa. (vienti) vaihtoehto "Surf". NKPB-projektin mukaan aluksen uppouman piti olla noin 14 000 tonnia. KGNT-projektin mukaan aluksen piti olla hieman suurempi - uppoumalla 25 000 tonnia [4] [5] [6] [7] .
Vuoden 2017 suunnitelmissa, kuten KGNT:n laivojen edistyneen rakentamisen osaston päällikkö Vladimir Pepeljajev sanoi, päätettiin luovuttaa johtava UDC vuoteen 2025 asti, mutta lopullista päätöstä laivan rakentamisesta ei vielä ollut. aluksen sekä itse UDC:n tekniset tiedot Venäjän laivastolta. Johtavan aluksen nimeksi määritettiin "Sevastopol", kun se siirrettiin Venäjän laivastolle vuoden 2022 jälkeen [8] [9] .
Army-2018 -foorumissa KGNT:t esittelivät Surf UDC:n asettelun, jossa oli jo määritellyt ominaisuudet [10] ; ilmoitettiin, että kahden UDC:n rakentaminen nimillä "Sevastopol" ja "Vladivostok" sisältyy jo valtion aseistusohjelmaan vuosille 2018-2027. Syksyllä 2018 vara-amiraali Viktor Bursuk ilmoitti, että ne rakennetaan vuoden 2020 jälkeen [11] .
Tammikuussa 2019 ilmestyi tieto, että Priboy UDC:n, jonka uppouma on 25 000 tonnia, rakentaminen aloitettaisiin vuonna 2020 Severnaya Verfin telakalla ja päälaiva toimitetaan vuonna 2026. Mutta jo saman vuoden syyskuussa ilmoitettiin, että kaksi UDC:tä nimeämättömälle (muulle) hankkeelle asetetaan toukokuussa 2020 Zalivin telakalla Kertšissä ja johtava alus luovutetaan Venäjän laivastolle vuoden 2027 loppuun mennessä. [8] . Viranomaiset eivät kommentoineet syytä Priboy-projektin äkilliseen luopumiseen ja sen korvaamiseen toisella UDC-projektilla.
Osana Neva-2019 foorumia Venäjän federaation apulaisteollisuus- ja kauppaministeri Oleg Rjazantsev sanoi, että Venäjän laivaston UDC:n luominen on jo sisällytetty valtion aseistusohjelmaan ja työ tämän projektin puitteissa on käynnissä. toteutettu suunnitellusti. Syksyyn 2019 mennessä Venäjän federaation puolustusministeriö sai päätökseen taktisen ja teknisen toimeksiannon (TTZ) muodostamisen Venäjän laivaston yleismaihinnousualuksille osana SAP-2027:ää, ja sen odotetaan allekirjoittavan esisopimuksen kahden UDC:n rakentaminen. Marraskuussa tuli tiedoksi, että rakentaminen toteutetaan Zelenodolskin suunnittelutoimiston (ZPKB) projektin 23900 mukaisesti. Kertšin laivanrakennustehdas " Zaliv ", joka ZKPB:n tapaan kuuluu Ak-Barsin holding-yhtiöön [8] , oli aiemmin nimetty rakentajaksi .
Tammikuun 9. päivänä 2020 ilmestyi materiaalia laivaston kehitysnäkymiä käsittelevästä näyttelystä, joka pidettiin P. S. Nakhimovin nimessä Mustanmeren korkeammassa laivaston ritarikoulussa , jossa Venäjän presidentti Vladimir Putinille näytettiin juliste, jossa oli uusia piirteitä. hankkeen 23900 UDC:stä [12] . Maaliskuussa UDC:n rakentamisen valmistelut aloitettiin Zalivin telakalla [2] . Saman vuoden toukokuun 23. päivänä TASS-uutistoimisto julkaisi epävirallisen viestin Venäjän puolustusministeriön allekirjoittamisesta Kertšin telakan Zalivin kanssa kiinteän sopimuksen kahden UDC:n rakentamisesta yhteensä noin 100 miljardin ruplan arvosta . 13] . Esitettyjen tietojen mukaan kunkin UDC:n siirtymä muunnettujen suorituskykyominaisuuksien mukaan tulee olemaan noin 30 000 tonnia; laivoissa on telakkakammio maihinnousua varten; pystyy kuljettamaan kyytiin 16 erityyppistä helikopteria ja lentotukialustaan perustuvia miehittämättömiä isku- ja tiedustelulentokoneita [8] [14] .
Saman vuoden heinäkuun 20. päivänä Kertšissä Zalivin telakalla Vladimir Putinin läsnäollessa hankkeeseen 23900 kuuluvaa UDC:tä, nimeltään Ivan Rogov (sarjanumero 01901) ja Mitrofan Moskalenko (sarjanumero 01902), asetettiin samanaikaisesti. paikka. Vuoden 2020 suunnitelmien mukaan ensimmäinen laiva toimitetaan laivastoon vuonna 2025 ja toinen vuonna 2027 [15] . Kuten TASS-lähde laivanrakennusteollisuudesta totesi, projektin 23900 laivojen taktiset ja tekniset ominaisuudet muuttuivat suunnittelun aikana huomattavasti ylöspäin: yhden UDC:n kokonaisuppouma nousi yli 30 000 tonniin; mukana oli mahdollisuus perustaa kannen helikoptereiden lisäksi myös taistelu-, monitoimi- tai maakuljetushelikopterien tilapäinen vastaanotto, niiden huolto, erilaisten joukkojen laskeutuminen / poistuminen. Säännöllinen aseistus supistettiin puolustavaksi - useita ilmatorjuntakomplekseja " Pantsir-M " [2] [8] .
Elokuussa 2020 Ak Bars -holdingin pääjohtaja Renat Mistakhov sanoi haastattelussa TASS:lle, että UDC:n päärakennuksen valmistelut, jotka alkavat vuoden 2021 ensimmäisellä neljänneksellä, ovat täydessä vauhdissa Zalivin telakalla. . Myös materiaali- ja laitetoimittajien, joidenkin töiden urakoitsijoiden ja muiden vastapuolten valinta suoritetaan. Hän totesi myös, että hankkeen 23900 UDC eroaa ranskalaisiin Mistraleihin perustuvista hankkeista ja pystyy palvelemaan valtamerissä lämpimistä merestä pohjoisille leveysasteille toimien jäässä yhdessä jäänmurtajien kanssa. Ja hän huomasi, että projektin 23900 UDC:t eroavat merkittävästi Mistraleista leveyden, korkeuden, syväyksen, toiminnallisuuden, asuttavuuden, kuljetus- ja laskeutumisominaisuuksien, laskeutumisalusten koostumuksen ja ilmaryhmän laadun suhteen.
Syyskuussa 2020 ilmestyi tietoa, että Morinformsystem-Agat-konserni ehdottaa erityisen integroidun johtamistietojärjestelmän (IMIS) luomista UDC-projektiin 23900. Tämä järjestelmä mahdollistaa UDC:n käytön päämajana (monitoimipisteenä) erityyppisten ryhmien komentamiseen. IUIS yhdistää kaikki aluksen tutka-asemat ja optiset anturit; tietoverkko tiedonvaihtoa varten ulkoisten lähteiden kanssa; ilmailu- ja laskualusten ohjauskanavat [15] .
Helmikuulta 2021 päivitetyn tiedon mukaan molempien UDC:iden käyttöönotto on odotettavissa vuosina 2027-2028 ja päätös UDC:n rakentamisen jatkamisesta tälle hankkeelle tehdään toiminnan tulosten perusteella [2] . Helmikuun 28. päivänä "Zalivin" telakalla he alkoivat muodostaa molempien UDC:iden joukkoja [16] .
Tekijän sivusto A.V. Karpenko ja eräät muut sivustot sisältävät tietoa tulevien UDC:iden odotettavissa olevista suorituskyky- ja suunnitteluominaisuuksista projektin 23900 muunneltujen suorituskykyominaisuuksien mukaan. Siitä seuraa, että yhden UDC:n siirtymä tulee olemaan noin 30 000 tonnia tai enemmän. jopa 40 000 tonnia. Runko valmistetaan lohkomoduuliperiaatteella rakentamalla samanaikaisesti suuria elementtejä niiden myöhemmillä liitoksilla, eikä sivuilla ole panssaria. Alukseen tulee: komentosilta; erillinen varustettu komento- ja henkilökuntahuone; miehistön ja joukkojen majoitus; helikopteri halli; Tekniset rakennukset. UDC pystyy kuljettamaan 900–1000 merijalkaväkeä; oltava aluksella 10–16 ja enintään 20 helikopteria, mukaan lukien UAV:t eri tarkoituksiin; telakkakammioon voidaan sijoittaa jopa 4 laskeutumisalusta. Partiointia ja operatiivista laskua varten tarkoitetut alukset sijoitetaan oikealle puolelle ja aluksen takaosaan, tarvittaessa nämä paikat voidaan miehittää osittain lisäpanssaroiduilla ajoneuvoilla. Laskeutumisten lähettäminen ja vastaanottaminen tapahtuu joko telakkakammion kautta tai sivuilla olevien luukkujen kautta kelluvilla aluksilla tai lentokoneessa helikopterin kannelta. Tämän projektin UDC pystyy palvelemaan arktisella alueella. Potkurit ovat potkuri-ohjauspylväitä, jotka käyttävät yhtä sähkövoimajärjestelmää [2] [8] [15] .
Kuten tiedätte, voimalaitokset ovat nykyaikaisen venäläisen laivanrakennuksen suurin ongelma. Osa kaasuturbiinin ongelmasta voidaan ratkaista Rybinskin tuotannon aloittamisen jälkeen . Nykyaikaisella Venäjällä ei valmisteta dieselmoottoreita, joiden teho on tarpeen laskeutumisalusten liikkumiseen, mutta mahdollisuus käyttää olemassa olevia voimalaitoksia, erityisesti 10D49-dieselmoottoreita ja M90FR-kaasuturbiineja, jotka on asennettu Admiral Gorshkov -tyyppisiin Project 22350 -fregatteihin, harkitaan . Tämä on CODAG -tyyppinen yhdistetty diesel - kaasuturbiinilaitos : kaksi DGTA-M55R:tä, kummankin tilavuus on 32 700 litraa. Kanssa. (diesel 10D49 " Kolomensky Zavod " 5 200 hv ja 27 500 hv kaasuturbiini M90FR " Saturn "), kaksi RO55 vaihteistoa PJSC "Zvezda" , paikallinen ohjausjärjestelmä NPO "Aurora" [17] . Diesel 10D49 voi toimia ja kaasuttaa turbiinit yhdessä tai erikseen , joten kaksi kaksiakselista diesel-kaasuturbiiniyksikköä DGTA-M55R, joiden kokonaiskapasiteetti on 65 400 hv, pystyvät pyörittämään kahta akselia ja ajamaan fregattia, jonka kokonaistilavuus on 6 000 tonnia 30 solmun nopeudella. Asiantuntijat uskovat, että Noin 30 tuhannen tonnin uppoumaltaan laskeutuvan aluksen tapauksessa tällainen voimalaitos antaisi sen saavuttaa maksiminopeuden 22-25 solmua, mikä riittää tämän luokan sotalaivoille.
Ilmailuryhmän kokoonpano on enintään 16 helikopteria ja 4 UAV:ta [1] . On mahdollista sijoittaa seuraavan tyyppisiä lentokoneita erilaisiin yhdistelmiin:
Kertšin laivanrakennustehtaan " Zaliv " rakentamat laivat ( A. M. Gorkin mukaan nimetty Zelenodolskin tehtaan haara ).
| Ei. | Nimi | b/n | Pää Ei. |
Makasi | Käynnistetty | Tilattu | Laivasto | Merkintä. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yksi | " Ivan Rogov " | 01901 | 20.07.2020 [18] | 2026 | 12.2028 [19] [20] | Tyynenmeren laivasto | rakenteilla | |
| 2 | " Mitrofan Moskalenko " | 01902 | 20.07.2020 [18] | 2027 | 12.2029 [20] | Mustanmeren laivasto | rakenteilla |
Pöydän värit:
Valkoinen - ei valmistunut tai hävitetty ilman laukaisua
Vihreä - toimii Venäjän laivastonsinisessä - korjaus- tai modernisointivaiheessa Harmaa - poistettu käytöstä, koipallo, varastoitu tai jätetty pois Punainen
- poistettu käytöstä, hävitetty tai kadonnut
| Projekti | 23900 | 075 | Izumo | Amerikka | Juan Carlos I | Dokdo | Mistral | Ampiainen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| vuosi | 2028 | 2021 | 2015 | 2014 | 2010 | 2007 | 2005 | 1989 |
| Yksikkö rakennettu | 0 | 2 | 2 | 2 | neljä | 2 | 5 | kahdeksan |
| Uppouma, tonnia | 30 000 - 40 000 | 36 000 - 40 000 | 27 000 | 45 700 | 27 100 | 18 800 | 21 300 | 41 150 |
| Pituus, m | 220,0 | 237,0 | 248,0 | 257,3 | 230.8 | 199,0 | 199,0 | 257,3 |
| Leveys, m | 38,0 | 30.0 | 38,0 | 37.0 | 32.0 | 32.0 | 32.0 | 32.3 |
| Luonnos, m | 8.0 | 8.5 | 7.5 | 6.9 | 6.5 | 6.3 | 8.1 | |
| Ajonopeus max., solmua | 22 | 23 | kolmekymmentä | 22 | 21 | 22 | 19 | 24 |
| Kantama, mailia | 6000 | n.a. | n.a. | 9500 | 9000 | 9000 | 5800 | 9500 |
| Miehistö, mies | 320 | n.a. | 470 | 1059 | 243 | 400 | 160 | 1147 |
| Ilmasiipi, yksikkö | 16-20 | 28-30 | 28 | 32 | 22-29 | 10-25 | 16-32 | 6-32 |
| Laskeutuminen, ihmiset | 900-1000 | n.a. | 500 | 1871 | 913 | 720 | 450 | 1893 |
| Sotilasvarusteet, yksiköt | 75 | n.a. | n.a. | 118 | 46-60 | 27-40 | 70 | 118 |
| Itsepuolustuksen keinot | SAM: 2 × " Pantsir-M " |
SAM: 2 × HHQ-10 ZAK: 2 × 30 mm H/PJ-11 |
SAM: 2 × RIM-116 ZAK: 2 × 20 mm Mark 15 |
SAM: 2 × Mk29 ESSM , 2 × Mk49 RAM ZAK: 3 × 20 mm Mk15 , 7 × 12,7 mm konekivääri |
SAM: 2 x BPDMS (FBNW) , 1 x VLS (FBNW) ZAK: 4 × 20 mm GAM-B01 , 4 × 12,7 mm konekivääri |
SAM: 1 × RIM-116 ZAK: 2 × 20 mm CIWS |
SAM: 2 × SIMBAD ZAK: 2 × 20 mm Narwhal , 4 × 12,7 mm Browning M2-HB , 2 × 7,62 mm M134 |
SAM: 2 × Merivarpunen , 2 × Mk.31 ZAK: 2 × 20 mm Mk.15 , 3 × 25 mm Mk.38 , 4 × 12,7 mm .50 BMG-konekivääri |
| Neuvostoliiton ja Venäjän laivaston laivojen ja veneiden tyypit ja projektit | ||
|---|---|---|
| Universaalit laskeutumisalukset | | |
| Suuret laskeutumisalukset | ||
| Keskikokoiset laivat | ||
| Pienet laskeutumisalukset |
| |
| Pieni ilmatyynyalus | ||
| Laskeutumisvene ilmatyynyalus | ||
| Maihinnousualus |
projekti 80 • projekti 306 • projekti 1785 • projekti 1176 ("Shark") • projekti 11770 ("Serna") • projekti 21820 ("Dugong") • projekti 02320 ("kasakka") • projekti 02510 | |