| Ust-Kutsk bussi | |
|---|---|
| linja-autojärjestelmä | |
| Maa | Venäjä |
| Kaupunki | Ust-Kut |
| avauspäivämäärä | 1955 |
| Kuljetusyhtiöt | MP "Trans-service", yksityisten liikenteenharjoittajien yhdistykset "Autoexpress", "Route No. 4", "Route No. 1", Shuttle Taxi - ATP LLC |
| Hinta | 30 hieroa. |
| Reittiverkko | |
| Reittien määrä |
12 kaupunkia, 3 esikaupunkia, 1 intercity |
| liikkuva kalusto | |
| Laivastojen lukumäärä | 2 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Ust-Kutsky-bussi on matkustajabussipalvelu Ust-Kutin kaupungissa ja Ust-Kutskin alueella Irkutskin alueella .
Vuonna 1955 matkustajaliikenne Ust-Kutin varrella alkoi ensimmäistä kertaa . 50-paikkainen linja-auto liikennöi Ust-Kut- Osetrovo -lentoa [ 1] , jolle annettiin myöhemmin numero 1. Kuljetuksia tällä reitillä, joka laajennettiin itäiseen lastialueeseen , suoritetaan tähän päivään asti (vuodesta 2009).
Joulukuun 17. päivänä 1958 Ust-Kutskin moottorikuljetusyritys perustettiin osaksi Irkutskin alueellista autotransiaa, jolla oli kaksi ZIS-155- ja PAZ-651- merkkien linja-autoa . Vuonna 1959 ensimmäisellä reitillä kuljetettiin kolme 20-paikkaista linja-autoa [1] . Samana vuonna heidän määränsä nousi kymmeneen.
Vuonna 1964 kuljetus alkoi esikaupunkireitillä " Ust-Kut - Kaimonovo ".
Vuonna 1965 avattiin kaupunkireitti "Telakka - Öljyvarasto".
Vuonna 1988 kaupunkilinjoille saapui yli 70 bussia. Ust-Kutskin ATP suoritti kuljetuksia Ust-Kutin lisäksi myös naapurikaupungissa Zheleznogorsk-Ilimskyssä ja Kazanchinsky-Lensky-alueella .
Vuonna 1989 avattiin esikaupunkireitti " Ust-Kut - Kazarky " .
1990-luvulta lähtien kaupunkien henkilöliikenne on ollut myös yksityisten yritysten harjoittamaa.
Kaupungin matkustajaliikennemarkkinoilla on ollut ongelmia 2000-luvulta lähtien. Kuljetukset suurikapasiteettisilla linja-autoilla on lopetettu, kuntien reitit on peruttu. Kuljettajien laivastoa edustivat vain GAZelle- , PAZ- ja kiinalaisten valmistajien pienten ja keskisuurten kapasiteetin kiinteän reitin taksit . Säännöllisesti esiintyy linja-autojen poissaoloja lennoilla, aikataulurikkomuksia sekä suuria konflikteja yksityisten ja kunnallisten liikenteenharjoittajien, kaupungin viranomaisten välillä.
Samaan aikaan, ensimmäistä kertaa lähes 10 vuoden tauon jälkeen, alkoi ilmaantua uusia reittejä (nro 7-12).
Vuonna 2008 kunnallinen liikenne käynnistyi uudelleen. Kaupunki osti neljä linja -autoa [2] , jotka alkoivat palvella "ongelma"-suunnissa.
Vuonna 2010 kunnallinen kalusto täydennettiin kolmella keskikokoisella PAZ-bussilla [3] .
Suurin osa kaupungin joukkoliikenteen pysäkeistä on varustettu vaaditulla ajoradan levennyksellä ja pysäkkipaviljongilla.
Ust-Kutissa ei ole linja-autoasemaa sellaisenaan. Intercity sekä suurin osa esikaupunki- ja kaupunkibusseista lähtevät rautatieaseman Lenan aseman edustalta aukiolta ilman nousu- ja lähtöilmoituksia.
Yksityisistä liikenteenharjoittajista ainoan erikoistuneen linja-autokannan omistaa ATP - Shuttle Taxi LLC.
Kunnallista puistoa edustaa kolme PAZ -32054-linja-autoa (40 paikkaa) ja yksi kiinalainen 60-paikkainen bussi. Saattue sijaitsee MP "Trans-palvelun" pohjalla, jossa on lähetyskeskus.
Yhteensä Ust-Kutissa on kehitetty 12 reittiä . Vuoden 2010 alussa liikennöi säännöllisesti 7 reittiä - nro 1, 4, 5, 6, 7, 9, 10 [4] . Pisin reitti on nro 9 (25 km yhteen suuntaan; käännös - 50 km). Lyhin on nro 5 (4,5 km yhteen suuntaan; käännös - 9 km).
Kaupungin bussireittejä liikennöivät kunnalliset linja-autot ja yksityisten liikenteenharjoittajien yhdistykset.
Matkustajien ja matkatavaroiden kuljetuksen rajahinta matkan pituudesta riippumatta on 16 ruplaa (vuodelle 2009 ). Linja-autot ( reititaksit ) liikennöivät ilman konduktöörejä, maksu suoritetaan kuljettajalle.
| Määrä | Viimeiset pysähdykset | Käännöksen pituus, km | Avausvuosi | Kuljettaja | Merkintä |
| yksi | Sovetskaja - Vostochny-satama | 26 | 1955 | Yhdistys "Reitti nro 1" | Aluksi Ust-Kutista Osetrovoon (nykyisen pysäkin "st. Lena" alue); laajennettiin myöhemmin itäiselle lastialueelle. |
| 2 | Taide. Lena - SMP-158 | 28 | Se ei ole toiminut vuodesta 2005 linjan nro 10 avaamisen vuoksi. | ||
| 3 | Taide. Lena - st. Zarechnaya (öljyvarasto) | 24 | 1965 | Alunperin telakalta tankkitilaksi. Peruttu vuonna 2006. | |
| neljä | Taide. Lena - (venäjä) - Sairaalakompleksi - st. Lena | 14.5 | Yhdistys "Reitti nro 4" | Jotkut eteenpäin suuntautuvat lennot liikennöivät pysähtymättä pysäkeillä "Rechniki", "ul. Dzeržinski", "st. Venäjän kieli". | |
| 5 | Taide. Lena - Uusi elektroninen sodankäynti | 9 | 1994 | Aluksi se suoritettiin pysähdyksillä Rossiyskaja-pysäkillä eteenpäin (samanlainen kuin reitti nro 4), myöhemmin reitti lakkautettiin ja palautettiin uudelleen 2000-luvun alussa. | |
| 6 | Taide. Lena - Mostootryad | 36 | Vuoteen 1995 asti numerolla 102. Numero 6 saatiin liittymisen jälkeen Yakurimin kylään Ust- Kutiin . | ||
| 7 | Lomakeskus - Itäsatama | 32 | 2004 | ||
| kahdeksan | st. Zarechnaya (Neftebaza) - Sairaalakompleksi | 23.5 | 2006 | Pois käytöstä vuodesta 2006 | |
| 9 | st. Neuvostoliiton - Mostootryad | viisikymmentä | 2006 | ||
| kymmenen | SMP-158 - Vostochny-satama | 38.8 | 2006 | Yhdistys "Reitti nro 1" | Lennon liikennöi joka neljäs reitin nro 1 auto. |
| yksitoista | Taide. Lena - Zheleznodorozhnik-2 ("Karabah") mikropiiri | 12 | 2006 | ||
| 12 | SMP-158 – Sairaalakompleksi | 38.8 | 2008 | Se otettiin käyttöön, mutta se ei käytännössä toiminut. Peruttu vuonna 2008. | |
| 13 | Itäinen satama - Zakuta | 2013 |
Vuodesta 2010 lähtien esikaupunki- ja kaukoliikenteen bussiliikenne kattaa kaikki alueen suhteellisen suuret taajamat. Reittejä saatavilla:
Eri aikoina lentoja liikennöi kausiluonteisilla reiteillä:
Vuonna 2010 kumpikaan reitti ei liikennöinyt.
Ainoa kaupunkien välinen reitti on Irkutsk - Ust-Kut . Voimassa joulukuusta 2008 lähtien. Toiminut Avtokolonna 1880 Irkutskissa .
Talvella yksityiset lentoyhtiöt liikennöivät myös reitillä " Ust-Kut - Kirensk ", joka on suunniteltu junien matkustajille Lenan asemalla. Kuljetus tapahtuu minibusseilla " GAZelle " talvitiellä .
2000-luvun alusta lähtien Ust-Kutin matkustajaliikennemarkkinoiden ongelmat ovat johtaneet säännöllisiin konflikteihin yksityisten ja kunnallisten liikenteenharjoittajien ja kaupunginhallinnon välillä. Tämän seurauksena kaupunki jäi toistuvasti täysin ilman liikenneyhteyksiä, mikä johti hätätilan käyttöön.
Maaliskuussa 2005 ATP:n johto, joka suoritti kuljetuksia suurikapasiteettisilla linja-autoilla, nosti yhden matkan hintaa 7 ruplasta 8 ruplaan. Tämän jälkeen taksinkuljettajat korottivat hinnat mielivaltaisesti 10 ruplaan. Tehdyissä tarkastuksissa tunnustettiin tällaisen toimenpiteen perusteettomuus, yksityisille liikenteenharjoittajille määrättiin sakkoja ja annettiin määräyksiä tariffien alentamiseksi.
Maaliskuun 9. päivänä ensimmäisinä lakkoon lähtivät reitin nro 1 liikenteenharjoittajat, yksi kaupungin tärkeimmistä.
Lentoyhtiöt lopettivat 10. maaliskuuta lennot reiteillä nro 4, nro 5 ja nro 6 - jälkimmäinen on Ust-Kutin "ongelmallisin" ja vilkkain . Keskellä päivää lakkoilevat kuljettajat pakottivat lopettamaan linja-autojen liikkeen viimeisellä jäljellä olevalla reitillä nro 2 Kirzavodin mikroseudulle
Minibus-taksinkuljettajat eivät vain lopettaneet työskentelyä itse, vaan myös puuttuivat kaikin mahdollisin tavoin ATP:lle kuuluvien suurten linja-autojen liikenteeseen. Joukkoliikenteen liikkuminen kaupungissa oli täysin halvaantunut. Kaupungin hallinto piti kaksi kokousta - ATP:n päälliköiden ja kiinteän reitin taksien kuljettajien kanssa. Jälkimmäisille tarjottiin laatia asiakirjoja uusien tariffien perustelemiseksi, mutta neuvottelut eivät tuottaneet tulosta.
Samana päivänä 10. maaliskuuta kaupungissa otettiin käyttöön hätätila . Erityisesti perustetun komission päätöksellä kaikki kunnallisten yritysten osastojen henkilökuljetukset (12 linja-autoa) lähetettiin palvelemaan kaupungin reittejä, Ust-Kutin kaupungintalo pyysi myös yksityisiltä organisaatioilta apua. Tämä pystyi osittain ratkaisemaan tilanteen [5] .
Maaliskuun 11. päivänä kiinteän reitin taksit alkoivat saapua linjoille huolimatta siitä, että liikenteenharjoittajien vaatimukset eivät täyttyneet. Maaliskuun 11. päivän iltana poikkeustila poistettiin.
Reitin nro 1 yksityiset lentoyhtiöt kieltäytyivät 5. kesäkuuta 2008 liikennöimasta lentoja tyytymättöminä siihen, että kiinteän reitin taksihinnan korottamista oli ratkaistu liian pitkään. Kaupungin hallintoa tai matkustajia ei varoitettu lakosta. Tämän seurauksena liikenne yhdellä pääreiteistä halvaantui aamulla täysin. Kaupungin viranomaiset yrittivät normalisoida tilannetta siirtämällä kunnalliset bussit reitiltä numero 6 tänne. Tämä ei kuitenkaan riittänyt. On raportoitu, että jos tilanne ei ala parantua, kaupunki siirtyy hätätilaan [6] .
| Venäjän kaupunkien väyläviestintäjärjestelmät | |
|---|---|
| CFD | |
| NWFD | |
| SFD |
|
| NCFD | |
| Volgan liittovaltiopiiri | |
| ufo | |
| Siperian liittovaltiopiiri | |
| FEFD | |
| * - Krimin alueella sijaitseva kaupunki , jonka liittyminen Venäjään ei saanut kansainvälistä tunnustusta | |