Tšeljabinskin bussi

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 25. huhtikuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 249 muokkausta .

Suuren Tšeljabinskin taajaman bussikuljetus
linja-autojärjestelmä
Maa	Venäjä
Alue	Tšeljabinskin alue
Kaupunki	Tšeljabinsk
avauspäivämäärä	13. syyskuuta 1925
Kuljetusyhtiöt	MUE "Liikennejärjestelypalvelu" LLC "Kolmas linja-autoasema" Kumir-Avtoline - 2 LLC » OOO Autokuljetusyritys 1
Hinta	30 ruplaa käteisellä (26 ruplaa pankkikortilla, 25 ruplaa kuljetuskortilla 60 minuutin sisällä siirrolla, 12,5 ruplaa edunsaajille)
Verkkosivusto	[1] , [2] , [3]
Reittiverkko
Reittien määrä	26
liikkuva kalusto
Bussien lukumäärä	▲ 314 toimivaa linja-autoa, mukaan lukien: Suuren luokan linja-autot - 287 kpl. Keskikokoisen ja pienen luokan linja-autot - 27 kpl.
Laivastojen lukumäärä	2
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Bolshoi Tšeljabinskin taajaman linja-autoliikenne  on linja -autojärjestelmä, joka avattiin Tšeljabinskissa 13. syyskuuta 1925 . Säännöllisiä kaupunkireittejä on tällä hetkellä 26 , liikenteessä 314 ajoneuvoa , jotka liikennöivät kahdessa linja-autolaivastossa sekä säännellyllä hinnalla liikennöivien yksityisten yritysten laivastoissa.

1. tammikuuta 2022 kaupunkien ja kuntien välisten reittien asteittainen siirtäminen yhteen toimintajärjestelmään säännellyllä tariffilla alkoi osana Bolshoy Chelyabinsk Agglomeration -projektia. Vuoteen 2024 asti kaikki Tšeljabinskin, Kopeyskin ja Sosnovskyn piirin reitit siirtyvät asteittain nettosopimuksiin säännellyllä hinnalla, jolloin alue (jota edustaa Tšeljabinskin alueen tie- ja liikenneministeriö) hallitsee kaikkien lentoyhtiöiden toimintaa. taajamaa (aikataulun noudattaminen, linja-autojen yhtenäinen väri ja väritys, kaikkien lentojen suorittaminen sopimuksen mukaisesti jne.).

Historia

21. tammikuuta 1911 klo 10.00 ensimmäinen bussi lähti Birzhan pysäkiltä ( 82 Kirov St. ) asemalle. Sinänsä bussilla ei ollut pysäkkejä, laskeutuminen tapahtui mihin tahansa matkustajille sopivaan paikkaan. Tuolloin Ural-autoyhdistys harjoitti kuljetuksia. Saman vuoden kesällä reittiä laajennettiin Smolinojärven kesämökeille . Kesätilaus maksoi 25 ruplaa. Bussin hinta määrättiin sitten: aikuisille - 15 kopekkaa, lapsille - 10 kopekkaa.

Joulukuun 17. päivänä 1911 kaupungin sanomalehdessä "Uralin ääni" ilmestyi viesti toisen bussin käynnistämisestä reitillä Tuomiokirkon aukio ( Jaroslavsky Square ) - Station. Myöhemmin bussiliikenne suljettiin toistaiseksi.

Nykyaikainen linja-auto on liikennöinyt Tšeljabinskissa 13. syyskuuta 1925 lähtien : sitten avataan bussiyhteys reitillä nro 1 "Kivisilta - rautatieasema". Reitti kulki kahdella Leyland-bussilla. Myöhemmin kaupunkiin ilmestyi vielä 2 AMO-bussia.

Vuoteen 1934 mennessä linja-autokanta koostui 31 yksiköstä, joista suurin osa oli kotimaan linja-autoja AMO-F-15. Huhtikuussa 1940 tieliikenne alkoi kuljettaa matkustajia Tšeljabinskista Sverdlovskiin, matka-aika oli 7 tuntia, 2 lentoa tehtiin päivittäin. Tämä matka oli mahdollista ajaa 5 tunnissa: linja-autojen ohella juoksivat myös kuusipaikkaiset ZIS-101- autot .

13. tammikuuta 1960 Tšeljabinskin linja-autovarikko nro 1 avataan Metallurgian alueella , Metallurgov-valtatiellä. Uusi yritys ei palvellut vain kaupunkireittejä, joita oli tuolloin jo 14, vaan myös alueiden välisiä, Ufaan ja Sverdlovskiin (RSFSR:ssä), Kustanai ja Rudnyin (Kazakstanin SSR:ssä).

Marraskuussa 1965 linja-autoasemalle avattiin uusi rakennus osoitteessa Kyshtymskaya Street 30, jonne linja-autoasema siirrettiin. Se tarjoaa matkustajille 500 hengen odotustilan, infopisteen, matkatavarasäiön, buffetin, wc:t, lepohuoneet. Linja-autoasemalla oli 10 laituria ja tulolaituri. Tuolloin lentoja oli noin 300 päivässä 50 reitillä Sverdlovskin, Kurganin , Troitskin ja Ufan suuntaan.

Vuodesta 1986 lähtien DDR :stä ja vuodesta 1990 jo yhdistyneestä Saksasta ja vuoteen 1996 saakka Unkarissa valmistettuja Ikarus -brändin linja-autoja alkoi saapua . Joissakin linja-autoissa, jotka onnistuivat toimimaan, saattoi nähdä saksankielisiä kylttejä. Bussit erottuivat korkeasta luotettavuudesta, maastohiihtokyvystä ja vaatimattomasta huollosta.

Toukokuussa 2005 tehtiin ensimmäinen yritys päivittää liikkuvaa kalustoa. Siten 26 miljoonaa 900 tuhatta ruplaa käytettiin 10 uuden LiAZ-5256.25-bussin ostamiseen MUE Chelyabgortransille. [yksi]

Joulukuussa 2007 kaupunki sai 88 uutta NefAZ-5299-20-22 linja-autoa. Ne on varustettu modernilla Euro-3-dieselmoottorilla ja 4-vaihteisella automaattivaihteistolla. Uudet laitteet korvaavat vanhentuneen liikkuvan kaluston - LiAZ-677- ja Ikarus-280-linja-autot. [2]

Marraskuussa 2008 ostettiin 47 LiAZ-5256.26-linja-autoa Tšeljabinskin kuljetusyrityksille. [3]

Nykyaika

Tällä hetkellä linja-autoliikenne toimii kaikilla kaupunginosilla ja vuodesta 2021 lähtien sillä on 26 pysyvää reittiä. Viime aikoina linja-autoliikenne on kokenut suuria muutoksia:

2011

• 8. syyskuuta uuden linja-autoerän esittely Vallankumouksen aukiolla [4] . LiAZ-5256.53- mallin 50 linja -autoa esiteltiin kirsikkahiekkaväreissä.

• 17. lokakuuta Ikarus-280- ja LiAZ-677- mallien linja-autojen liikennöinnin peruuttaminen , viimeiset lennot todettiin reiteillä nro 42 [5] , 67-s [6] ja 112-s [7] .

2012

• 1. syyskuuta , bussireitti numero 64 "TK Sinegorye - st. Beivel” laajennettiin Autokeskukseen. Uusi reitti: "TK Sinegorye - Autokeskus".

• 1. marraskuuta linja-autoreitti numero 59 “St. Mamina - st. Brat'ev Kashirinykh" laajennettiin autokeskukseen. Uusi reitti: "St. Äidin autokeskus.

• 10. marraskuuta uusi reitti nro 83 "Station - pos. Starokamyshinsk", 20-25 minuutin välein. Linjalla on 3 bussia.

• 3. joulukuuta reitit nro 15 " ChMK  - SUSU " ja nro 16 "ChMK - st. Kashirinin veljet". Reiteillä on 15 autoa. Liikkeiden väli on 10-15 minuuttia. Reitti numero 15 liikkuu myötäpäivään ja numero 16 - vastapäivään.

• 12. joulukuuta linja-autoreitillä nro 34 "ChTZ - Autokeskus" autojen määrää on lisätty. Aikaväliä lyhennetty 15 minuutista 6 minuuttiin.

2013

• 17. tammikuuta , bussireitti numero 14 “Pos. Novosineglazovo - Aluesairaala" laajennettiin rautatieasemalle. Uusi reitti: "Pos. Novosineglazovo - rautatieasema»

• 18. helmikuuta , avattu uudelleen, peruttu vuonna 2009, reitti nro 5 muutettu reitti "Ul. Mamina - st. Tankistit - Lenin Avenue - Tankogradin sankarit - st. Komarova - st. Äidin.

• 23. helmikuuta reiteillä numero 5 “St. Mamina - st. Komarova - st. Mamin "ja nro 7" ChTZ  - Mehkkolonna "liikennereittejä muutettiin. Nyt niistä on tullut rengas: Nro 5 "St. Mamina - st. Khokhryakova - Mekhkolonna - st. Komarova - st. Mamin "ja nro 7" St. Mamina - st. Komarova - Mehkolonna - st. Khokhryakova - st. Äidin.

• 6. maaliskuuta linja-auton numero 53 "Bus varikko - pos. Rakennuslaitos. Uusi reitti: "ChMK - pos. Rakennuslaitos.

• 1. huhtikuuta reitille numero 42 lisätään kaksi autoa. Aikaväliä on lyhennetty 28 minuutista 18 minuuttiin.

• 1. huhtikuuta reitillä numero 34 useita autoja poistetaan. Intervalli pidennettiin 6 minuutista 15 minuuttiin.

• 1. huhtikuuta reitillä nro 71 "CHMK - st. Chicherin" lisäsi iltalennot klo 19.00 jälkeen.

• 1. huhtikuuta reitillä numero 83 autojen määrää vähennetään. Väliaikaa on pidennetty 30 minuuttiin.

• 1. toukokuuta bussilinjaa nro 83 vahvistettiin jälleen ja laajennettiin SUSU:lle. Väli 10-12 minuuttia. Uusi reitti: "Pos. Starokamyshinsk - rautatieasema - SUSU.

• 17. toukokuuta , jälleen reitillä nro 83, autojen määrä väheni 5:een. Joissakin tunneissa välit ovat jopa 1 tunti. "Ruuhkatunnilla" 20-25 minuuttia.

• 25. toukokuuta linja-autoreitin nro 53 reitti supistettiin DK "Stroiteliksi". Uusi reitti: "Pos. Stroykombinat - DK "Stroitel" "

• 1. kesäkuuta reitin numero 83 aikataulu muuttuu. Ruuhka-aikoina bussit kulkevat 10-11 minuutin välein, tiettyinä aikoina jopa 20 minuuttia.

• 1. kesäkuuta reitillä nro 14 liikennöi viikonloppuisin 3 autoa yhden sijaan. Arkipäivän kanssa on laadittu yksi aikataulu.

• 7. kesäkuuta reitillä numero 83 autojen määrää vähennetään. Välit 15-30 minuutista tuntiin.

• 12. syyskuuta toinen saapumisaalto LiAZ-5292.71 linja-autot toimivat metaani [8] .

• 1. joulukuuta reitillä numero 31 “St. Akateemikko Korolev - ChMK "ja nro 71" ChMK - st. Chicherin" autoja lisätään. 15 autoa liikennöi 31 reitillä 8 sijaan, lisäyksen vuoksi väli on lyhennetty 30 minuutista 10 minuuttiin. Viikonloppuisin 71 reitillä liikennöi 12 autoa 9 sijasta, lisäyksen vuoksi väli on lyhennetty 15 minuutista 10 minuuttiin.

• 2. joulukuuta reitti nro 103 avataan ChMK-AMZ-moottoritiellä, reitillä liikennöi 3 autoa [9] .

• 19. joulukuuta bussireittiä nro 51 jatkettiin Aluesairaalan pysäkille. Uusi reitti: "Pos. Sosnovka - Aluesairaala". Yhden koneen lisääminen on lyhentänyt 60 minuutista 30 minuuttiin [10] .

2014

• Tammikuun 1. päivänä avattiin uusi bussilinja nro 2 linjalla "SUSU - Mehkolonna". Kaksi konetta käy 40 minuutin välein.

• 18. helmikuuta bussireitti numero 18 "St. Chicherin - rautatieasema" laajennettiin autokeskukseen Krasnopolsky Prospektia pitkin. Uusi reitti: "Rautatieasema - Autokeskus" [11] .

• Reitillä nro 2 liikennöi 25. helmikuuta 4 autoa 24 minuutin välein.

• 1. huhtikuuta avattiin uusi bussilinja nro 20 "Ul. Mamina - st. Tankogradin sankarit - pos. AMZ" [12] .

• 8. huhtikuuta bussilinjaa nro 31 jatkettiin Akademika Sakharova Streetille. Uusi reitti: "CHMK - st. Akateemikko Saharov. Reitti nro 71 palasi entiselle reitille "ChMK - st. Chicherin".

• 22. huhtikuuta bussilinjaa nro 51 jatkettiin Yunostin linja-autoasemalle. Uusi reitti: "Pos. Sosnovka - Linja-autoasema "Nuoret". Jotta reitin välit eivät kasvaisi, lisätään yksi auto.

• 25. elokuuta avattiin uusi bussireitti nro 19, joka liikennöi reitillä "Bussivarikko - Beyvel-katu - Chicherin-katu - Komsomolsky prospekt - Molodogvardeytsev-katu - Bussivarikko" [13] . Väliaika 15 minuuttia.

• 27. elokuuta avattiin uusi reitti nro 65. Reitti kulkee Autokeskuksesta Krasnopolsky Prospekt - Chicherin Street - Komsomolsky Prospekt - Sverdlovsky Prospekt - Cherkasskaya Street - Bogdan Hmelnitsky Street lentokentälle [14] .

• 28. elokuuta 20. reitillä liikennöivät minibussit Nizhegorodets-222702 . Liikkeiden väli on 15 minuuttia.

• 18.9 . bussi numero 18 "Rautatieasema - Autokeskus" lähti päivitetylle reitille. Nyt ajoneuvo ei liiku Krasnaja-katua pitkin luoteeseen, vaan ajaa Zwilling-katua [15] pitkin .

• 9. lokakuuta bussilinjaa nro 51 jatkettiin Bussipuiston pysäkille. Uusi reitti: "Pos. Sosnovka - Bussivarikko. Reitillä on 5 autoa, väli on 30-35 minuuttia [16] .

• Marraskuun 6. päivänä reitille nro 51 lisättiin kaksi PS-yksikköä. Reitin varrella liikennöi nyt 7 autoa 23-25 ​​minuutin välein.

• 1. joulukuuta reitti nro 23 "Seutusairaala - Bussivarikko" muuttaa reittiään. Nyt ajoneuvon reitti kattaa 47, 51, 55, 56 luoteisosaa [17] .

• 3. joulukuuta reitti nro 59 siirtyy Nizhegorodets-222702-minibussien liikenteeseen. Väliaika on sama - 42-45 minuuttia.

• 21. joulukuuta linja-autot kulkivat polttoaineen ja voiteluaineiden puutteen vuoksi vain reiteillä 1, 4, 15, 16, 18, 26, 31, 34, 51, 62, 64, 80, 81, 95 ja 103 [18] .

• 22. joulukuuta , useiden tapausten jälkeen, kaikki toimivat bussit ovat palanneet linjalle [19] .

2015

• 17. helmikuuta reitti nro 103 "CHMK - AMZ" peruttiin kaupallisen lentoyhtiön Consul LLC:n painostuksen vuoksi.

• 20. helmikuuta avattiin bussilinja nro 21 ChMK - Chistopolskaya katureitillä. Toimii testitilassa.

• 1. huhtikuuta linja-autoreitillä numero 20 liikennereitti muuttuu. Reitti alkaa St. Mamin pitkin Geroev Tankograd Street, Vorovskogo Street, Ufimsky Trakt, sitten reitti kääntyy Traktovaya Street, Kuznetsova Street, myöhemmin Ufimsky Trakt ja sitten taas kadulle. Äiti. Liikkeiden väli on 15 minuuttia.

• 14. huhtikuuta saapui neljä PAZ-32054-mallin linja-autoa [20] . Nämä bussit kulkevat kaukaisille reiteille nro 17 ja 52 [21] .

• 12. toukokuuta esikaupunkireiteillä nro 123 "Kopeysk - SUSU", nro 124 "Vokzal - Kopeysk" ja nro 176 "aluesairaala - Kopeysk" linja-autot MUP "CHAT" alkoivat liikennöidä.

• 17. toukokuuta linja-autoreitin nro 21 testaus päättyy ChMK - Chistopolskaya katureitillä.

• 15. kesäkuuta , intercityreittien nro 124 "Station - Kopeysk" ja nro 176 "Alueellinen sairaala - Kopeysk" palvelun peruuttaminen vähäisen matkustajaliikenteen vuoksi.

• 13. heinäkuuta 9 kpl käytettyjen LiAZ-6212.00 bussien saapuminen Magnitogorskista . Heidän ensimmäinen esiintymisensä kirjattiin reiteillä nro 4, 34, 64 [22] .

• 25. elokuuta linja-autoreittiä nro 81 "Chistopolskaya Street - SUSU" jatketaan kaupungin poliklinikalle nro 11. Reitti on sama, mutta pysäkillä Vasilevsky Street [23] .

• Syyskuun 13. päivänä, kaupunginpäivään mennessä, Tšeljabinskiin saapui 32 uutta linja-autoa, joista 22 on Marcopolo -merkin keskikapasiteettisia linja-autoja ja kymmenen NefAZ - merkin suurkapasiteettisia linja-autoja [24] .

• 16. lokakuuta reitin nro 15/16 "CHMK - Br. Kashirins" / "CHMK - SUSU" kadulta. Professori Blagikh Krasnopolsky Prospektilla, st. Beivel [25] .

• 1. marraskuuta raitiovaunujen, johdinautojen ja linja-autojen matkustajien käteismaksu on 20 ruplaa [26] .

• 1.11. alkaen kansalaisia ​​lentokentälle kuljettavat pikajunat 55 ja 65 muuttavat aikatauluaan, erityisesti osa lennoista ja pysäkeistä poistuu. Bussi nro 55 seuraa pysähtymättä linja-autoasemalle lähellä Aluesairaalaa, kun taas nro 65 ei nyt aloita kulkuaan luoteesta, vaan TC "Sinegorye" -asemalta [27] .

• Marraskuun 26. päivänä matkustajaliikenteen ja tuotantotarpeiden puutteen vuoksi pikayhteys nro 65, joka kulki reitillä "Rautatieasema - DS "Yunost" - Lentokenttä, on peruttu.

• 7. joulukuuta linja-autoreittiä nro 34 "Bus depot - ChTZ" jatketaan Mekhkolonaan. Reittiä liikennöi 11 autoa.

2016

• Liikkuvan kaluston puutteen vuoksi suljettiin 8. helmikuuta linja-autot 2 "SUSU - Mekhkolonna" ja 7 "Ul. Äidin Mehkolona. Myös reittien 15, 16, 31, 51 ja 123 väyliä pidennetään [28] .

• 8. helmikuuta reitillä nro 66 "ChKPZ - st. Kahden lentoyhtiön Shershn-linja-autot liikennöivät: LLC "Ekipazh" ja MUP "Chelyabavtotrans". MUP "CHAT" linja-autojen hinta on 20 ruplaa käteisellä ja 18 ruplaa kuljetuskortilla. 10 ruplaa oppilas- ja opiskelijakorteista. Kunnallisella liikenteenharjoittajalla on linjalla 10 Marcopolo Bravis -bussia, jotka voidaan tunnistaa yhtiön logosta - kirjaimesta "A". Ekipazh LLC:n linja-autoissa hinta pysyy samana - 15 ruplaa [29] .

• Helmikuun 24. päivänä 4. saattueen liikennöivien linja-autojen puutteen vuoksi reiteillä 17, 33, 81 ja 83 on lentoja vähennetty ja vaihtuva [30] .

• 28. huhtikuuta , reitin nro 14 "Rautatieasema - pos. Novosineglazovo. Sen sijaan vahvistetaan samankaltaista reittitaksia nro 2. Reitillä liikennöivät alennetut kuljetuskortit.

• 13. toukokuuta MUP "CHAT" paluu reitille nro 14. Linjalla liikennöi yksi bussi, 4 lentoa päivässä.

• 4. heinäkuuta bussilinja 23 "Bussivarikko - Aluesairaala" alkaa kuljettaa matkustajia muuttuneen reittisuunnitelman mukaisesti. Nyt Blagodatovon siirtokunnan asukkaille tarjotaan liikenneyhteydet. [31]

• 16. heinäkuuta minibussin nro 82 sulkemisen vuoksi bussilinjaa nro 41 jatkettiin testitilassa Rautatieasemalle suuntaan "Lentokenttä - Rautatieasema". Arkisin työskentelee kuusi autoa, viikonloppuisin neljä. [32]

• 5. syyskuuta kaukoliikenteen linjan 123 sulkemisen vuoksi kunnallisessa kaupungin bussiliikenteessä Tšeljabinskin ja Kopeyskin välillä on viimeinen katkos.

• 22. marraskuuta bussilinja nro 41 palaa entiselle reitille "DK" Stroitel "- Lentokenttä" testitilan päättymisen vuoksi.

• 23.11. , bussireitti numero 51 lyhennetään reitiksi "Seutusairaala - pos. Sosnovka. Reitille tulee 3 bussia. [33]

• Joulukuussa 15 leasing-LiAZ-5292.71 kaasubussia siirrettiin ennenaikaisesta maksusta Tšeljabinskin linja-autoliikenteen kuntayhtymäyritykseltä PJSC STLC :lle . Myös Intercity-linja-autot LiAZ-5256.58 luovutettiin.

2017

• 13., 19., 20., 23., 28., 62., 71. ja 83. maaliskuuta on jätetty pois bussireittirekisteristä Syy: kriittinen bussipula liikenteessä;

• 28. huhtikuuta MUE "Chelyabinsk Bus Transport" lopullinen uudelleenjärjestely. Julkisen kaupunkiliikenteen LLC:n virallinen liikenteenharjoittaja julkistettiin, jonka linja-autot vuokrattiin MUE CHATilta;

• Puutarhareitit liikennöivät 20. kesäkuuta riittämättömän linja-automäärän vuoksi vain 4 päivänä viikossa [34] , ja kaupunkilinjat 14, 15, 16, 18, 28, 33, 34, 42, 43, 52 on suljettu. . Jäljellä on 12 reittiä [35] . Liikenneviranomainen vaati rahdinkuljettajaa korjaamaan linja-autot ja palauttamaan suljetut reitit mahdollisimman pian [36] , mutta viikkoa myöhemmin vain linjat 14, 28, 42 ja 52 avattiin uudelleen;

• 29. kesäkuuta reitin nro 5 "Mamin Street - Mekhkolonna" lopullinen sulkeminen liikkuvan kaluston kriittisen puutteen vuoksi;

• 30. kesäkuuta kehäreitit nro 15 "ChMK - SUSU - ChMK" ja nro 16 "ChMK - SUSU - ChMK" katkesivat, nyt ne kulkevat seuraavilla reiteillä: Nro 15 "ChMK - Aloe Pole - Pos. Hornetit" ja nro 16 "CHMK - Pos. Chelyabenergo - Pos. Hornetit";

• 3. heinäkuuta avattiin reitti nro 32 "Bus depot - Aluesairaala", 13. maaliskuuta asti, meni numeroon 23;
• elo-syyskuussa käytettyjen linja-autojen saapuminen muilta alueilta käytettäväksi kaupunkiliikenteessä Tšeljabinskiin;

• 22. syyskuuta linja-autoreitin nro 59 "Mamin Street - Bus Depot" työ jatkuu;

• 28. syyskuuta avaava bussireitin numero 38 " ratkaisu . Novosineglazovo - pos. Churilovo";
• 10. lokakuuta, 10 uuden NefAZ-bussin saapuminen Tšeljabinskiin.

• 14. lokakuuta suljetaan bussilinja nro 38 “Pos. Novosineglazovo - pos. Churilovo";

• 16. lokakuuta palvelu jatkuu reitillä nro 81 Chistopolskaya st. - SUSU";

• 17. lokakuuta palvelu jatkuu reitillä nro 16 "CHMK - Pos. Chelyabenergo - Pos. Hornetit";

• 21. lokakuuta palvelu jatkuu reitillä nro 15 "ChMK - Aloe Pole - Pos. Hornetit";

• 23. lokakuuta bussireitti nro 18 "Rautatieasema - Bussivarikko" jatkaa toimintaansa;

• 25. lokakuuta linja-autoreittien nro 33 "Rautatieasema - Koulu" ja nro 59 "Mamin Street - Bus Park" peruuttaminen;
• 1. marraskuuta hinnankorotus 20 ruplasta 23 ruplaan.

• 3. marraskuuta , reitin nro 15 "ChMK - SUSU" siirto yritykselle LLC "First Transport Corporation";
• 20. marraskuuta linja-autoreitin nro 34 Bussivarikko - Mehkolonna liikennöinti jatkuu;
• 4. joulukuuta bussireittiä nro 34 laajennettiin Krasnopolskaya-alueen uusille mikroalueille Bussipuiston varrella - st. Professori Blagih - Krasnopolsky Ave. - Mekhkolonna;
• 9. joulukuuta bussilinjat 15 ja 16 muuttuivat jälleen rengasmaisiksi ChMK - SUSU - ChMK.

2018

Syyskuussa bussilinjat 15 ja 16 lakkasivat olemasta liikenneympyröitä. Reitti 15 alkoi liikkua reitillä ChMK - Sverdlovsky Prospekt - SUSU. Reitistä 16 tuli: ChMK - Shagol - Brothers Kashirin - Khudyakov - SUSU.

2019

Tammikuussa ChMZ:n ylikulkusillan sulkemisen vuoksi linja-auton 41 reittiä muutetaan. Bussi kulkee Stroitelin kulttuuripalatsilta kiertotietä pohjoisen säteen, Geroev Tankograd -kadun, Tankistovin kadun ja Brodokalmaksky Traktin kautta. Uudelleenreitityksen alustava määräaika on heinäkuu 2020.

Huhtikuu, kunnallisia reittejä palvelevan OGT-yrityksen kieltäytyminen reitiltä 66, koska kaikki lennot eivät pysty liikennöimään kaluston katastrofaalisen pienen bussimäärän vuoksi.

Huhtikuussa järjestettiin ensimmäistä kertaa kilpailu reiteistä 1,41,45 (yksi erä) lentokentälle ja puutarhareiteille. He kaikki alkoivat työskennellä kunnallissopimuksella kiinteällä lentomäärällä ja kiinteällä kuljetustyöstä maksetulla palkalla.

Kesäkuussa bussilinjan 66 peruutuksen ja sitä seuranneen yksityisen liikenteenharjoittajan linjan 66 perumisen vuoksi (se toimi laittomasti), OGT-yhtiö joutui lähettämään osan busseistaan ​​linjalle 66 palvelemaan erittäin suosittua kohdetta. Linjojen 66 (yksityinen ja kunnallinen) peruuntumisesta johtuen liikenneromahdus, liikenneosaston oli kiireesti ratkaistava tilanne tämän suunnan huollolla. Tätä varten kunnanyrityksen linja-autot tuotiin tilapäisesti töihin.

elokuu, reitin 18 peruutus.

Elokuussa arvottiin kilpailu reitille 66. Voitti yksityisen lentoyhtiön, joka voi nyt kuljettaa laillisesti matkustajia. Tältä osin kuntayritys OGT jätti tämän reitin.

Syys-marraskuussa 66 uuden suuren kapasiteetin linja-auton hankinta. Kaikki bussit on maalattu samalla värillä - vihreällä, jonka Tšeljabinskin asukkaat valitsivat. Likinskyn linja-autotehdas (LiAZ 5292.67) toimitti 33 linja-autoa ja Minskin linja-autotehdas (MAZ 203.945) 33 linja-autoa. LiAZ-kuorma-autot käyttävät paineistettua maakaasua (CNG) ja MAZ-kuorma-autot nesteytettyä maakaasua (LNG). Lisäksi Tšeljabinsk on ainoa kaupunki Venäjällä, joka on ostanut näin suuren erän LNG-busseja. Sitä ennen yhdelläkään lentoyhtiöllä ei ollut Venäjällä LNG-busseja. Bussit jaettiin reiteille 1,4,18,31,34,41,45,64,71,81,83.

2. joulukuuta bussilinjojen 71 (joka peruttiin 3 vuotta sitten), 18 ja 81 liikennöinti palautettiin.

2020

Huhtikuussa julkistettiin tarjouskilpailu lentoasemalle suuntautuvien reittien nro 1,41,45 palveluista. Reitit nro 1,41 voitti Joukkoliikenneyritys, linjan 45 voitti First Transport Corporation -yritys. Nykyaikaiset matalalattialinja-autot liikennöivät kaikilla reiteillä matkustajien mukavan liikkumisen vuoksi. Myös yölennot on otettu käyttöön reiteillä, jotta kaupungin asukkaat pääsevät kätevästi ja edullisesti lentokentälle / lentokentältä.

Heinäkuussa Tšeljabinskin alueen kuvernööri päätti osoittaa varoja uusien kaasukäyttöisten linja-autojen hankintaan. Tämän seurauksena ilmoitettiin huutokaupat 36 uuden linja-auton hankinnasta. Näistä 29 bussia kulkee CNG:llä ja 7 bussia LNG:llä. Molemmissa hankinnoissa huutokaupan voitti Likinsky Bus Plant, joka toimittaa vihreitä busseja.

Heinäkuun 15. päivänä ChMP-alueen ylikulkusillan avaamisen yhteydessä bussilinja 41 palaa reitille Lentokenttä - Koksokhim - DK "Stroitel" ilman kiertotietä puutarhojen läpi.

elokuussa bussilinja nro 41 jatkui pysäkille. st. Cherkasy. Uusi reitti Lentokenttä – st. Cherkasy. Samalla perutaan yön lentoja lentokentälle.

25. elokuuta bussilinjat 31, 71 siirtyivät urakkatöihin. Kaikista suoritetuista lennoista lentoyhtiö saa rahaa kaupungilta. Linjalla 31 liikennöi 11 linja-autoa 14 minuutin välein ja aukioloajat klo 5.30-21.00. Linjalla nro 71 liikennöi 9 linja-autoa 16 minuutin välein ja aukioloajat klo 5.30-22.30.

16. lokakuuta bussireitti nro 21, Mamin Street - pos. AMZ. Bravis-busseja liikennöi 3 kpl 45 minuutin välein.

1. marraskuuta bussireitti nro 2 Mehkolonna - SUSU alkoi palvella yritystä "Public Urban Transport". Arkisin linjalla kulkee 4 suuren luokan matalalattiabussia 20 minuutin välein, viikonloppuisin 3 suuren luokan linja-autoa 30 minuutin välein.

Joulukuu , uusien suurluokan linja-autojen toimitus heinäkuussa tehdyn sopimuksen mukaisesti. Aluksi 36 uutta maakaasupolttoaineella toimivaa suurluokan linja-autoa piti saapua, mutta saapui vain 29 CNG-bussia (LiAZ 5292.67). Loput 7 CNG-bussia (5292,67 LNG) odotetaan toimitettavan vuoden 2021 toisella neljänneksellä tämän mallin jatkuvan testauksen vuoksi.

2021

Tammikuun 1. päivästä alkaen kaikki kuntien reitit siirtyvät töihin sopimuksella. Tämä tarkoittaa, että lentoyhtiö saa rahaa suoritetuista lennoista. Tämä uudistus mahdollisti bussilinjojen 23 ja 80 palauttamisen linjalle sekä lisäsi merkittävästi linjan 18 linja-autojen määrää. Myös linja-autolinjojen ajoaikaa pidennettiin.

Tammikuun 1. päivänä linja-autolle nro 21 saapui 5 lisäbussia. Linjalla on yhteensä 8 keskiluokan linja-autoa. Liikenneväliä on lyhennetty 20 minuuttiin, liikennereitti on siirretty Komarova-kadulle.

1. tammikuuta linja-autolle nro 2 lisättiin arkipäivisin lisäbussi. Liikkuvan kaluston kokonaismäärä reitillä on nyt 5 yksikköä, viikonloppuisin tuotanto ei ole muuttunut ja on 3 linja-autoa.

25. maaliskuuta kaupunki vastaanotti nesteytetyllä maakaasulla (LNG) kulkevat LiAZ 5292.67 -linja-autot. Niiden 7 kappaleen toimitusten piti tapahtua jo joulukuussa 2020, mutta käynnissä olevan mallin testauksen ja sertifioinnin vuoksi niiden tuotantoa lykättiin.

Venäjän federaation hallitus päätti 13. kesäkuuta jakaa varoja liittovaltion budjetista useille alueille haitallisten päästöjen vähentämiseksi Clean Air -ohjelman puitteissa. Tšeljabinskin alue oli vastaanottavien alueiden joukossa, jolle myönnettiin 2,3 miljardia ruplaa. Näistä 1,9 miljardia ruplaa käytetään 150 uuden bussin hankintaan Tšeljabinskiin.

Heinä-elokuu, heinäkuun alussa julkistettiin tarjouskilpailu 150 uuden linja-auton toimittamisesta. Niistä 110 pitäisi toimia CNG:llä ja 40 LNG:llä. CNG-busseihin osoitettiin 1,3 miljardia ruplaa ja LNG:lle 547,5 miljoonaa ruplaa. Elokuun alussa huutokaupan tulosten yhteenvedon tulosten perusteella Yarkamp LLC julkistettiin 110 CNG-bussin toimittajaksi (ostetun linja-auton malli on ainoa tarjoaja LiAZ 5292.67, sopimushintaa ei ole muuttunut). Volgabas Group LLC julkistettiin 40 LNG-bussin toimittajaksi (ostetun linja-auton malli on VOLGABUS 5270G2, yksi kolmesta ilmoitetusta osallistujasta Yarkamp LLC:n ja MAZ-center Chelyabinsk LLC:n lisäksi, pudotti hintaa 547,5:stä 465 miljoonaan ruplaan ). Koska Volgabas pudotti sopimuksen hinnan 465 miljoonaan ruplaan ja tuli voittajaksi, ja rahat linja-autojen toimittamiseen ovat liittovaltion varoja, kaupunki ostaa 47 linja-autoa 465 miljoonalla ruplalla 40 bussin sijaan. alkukustannukset. Siten Tšeljabinsk ei saa 150, vaan 157 uutta linja-autoa.

Marraskuussa kaikki 157 Tšeljabinskin liittovaltion Clean Air -projektin rahoilla tilaamaa bussia saapuivat kaupunkiin. Niistä 38 on jo saapunut linjoille, loput linja-autot valmistellaan linjalle luovuttamista, brändäystä ja osana tulevaa liikenneuudistusta, ne tulevat reiteille 1.1.2022 alkaen.

Joulukuussa Tšeljabinskin alueen liikenneministeriö esittelee muutoksia reitteihin osana Tšeljabinskin taajaman liikenneuudistuksen ensimmäistä vaihetta, joka on suunniteltu vuosille 2022-2024. Muutoksista:

1. Uusia bussilinjoja nro 8 Mamin - Veljet Kashirin - Akateemikko Korolev ja 9 Mamin - Komsomolski prospekt - Pjotr ​​Stolypin;
2. Linjaa 2 jatketaan SUSU:sta st. Pjotr ​​Stolypin;
3. Reittiä nro 18 jatketaan asemalta Almaz-ostoskeskukseen;
4. Reittiä nro 21 jatketaan yhdellä pysäkillä AMZ:stä st. kevät;
5. Reitti numero 23 kulkee Professor Blagih Streetiltä kadun kautta. Solnetšnaja TC "Koltsolle";
6. Tie nro 28 menee Aluesairaalan sijaan kadulle. Kevät kylässä. AMZ;
7. Reitti nro 31 kulkee suoraan Komsomolski Prospektia pitkin pysähtymättä Fiesta-ostoskeskukseen;
8. Reitti nro 33 muuttaa liikennemallia. Aseman sijaan linja-auto kulkee edelleen katua pitkin. Ovchinnikov PKiO im. Gagarin;
9. Reitti numero 48 suljetaan pois järjestelmästä matkustaminen kadulla. Kalinin;
10. Reitti numero 71 kulkee yhden pysäkin eteenpäin.

17.12. laskettiin yhteen kilpailujen tulokset säännellyn tariffin reittipalveluista (kaudelta 1.1.-31.3.2022):

• Kaupungin reittejä nro 1,2,4,8,9,14,18,31,34,41,45,52,64,71,80,81 sekä kuntien välistä reittiä nro 483 liikennöivät MUE "Liikennejärjestelypalvelu".
• Kaupunkireittejä 15 ja 16 sekä kuntien välistä reittiä 123 liikennöi Second Bus Park LLC.
• Reiteille nro 21,23,27,28,33,42,43,44,48,51 ei ole jätetty hakemuksia.

28.12., 20.12. linja-autoreittien jakamisesta uudelleen julkistettujen huutokauppojen tulokset summattiin (ajalta 10.1.-31.3.2022):

• Reitti nro 23 palvelee ATP No. 1 LLC:tä;
• Reittejä nro 27 ja 28 liikennöi Consul LLC;

• Reitti nro 33 palvelee Chelyabgortrans LLC:tä;
• Reitit nro 42 ja 43 siirrettiin lentoyhtiö Legenda LLC:lle;
• Liikennejärjestelypalveluiden linja-autot kulkevat reiteille 44 ja 51.
• LLC "Third Bus Park" bussit kulkevat reitille nro 48.

2022

Tšeljabinskin reittiverkostossa tapahtui 1. tammikuuta muutoksia. Innovaatioista:

• Linjalla nro 1 linja-autojen lukumäärää on lisätty 4:stä 6 yksikköön. Huippuliikeväli lyhennetty 30 minuutista 20 minuuttiin.

• Reittiä nro 2 on jatkettu SUSU:sta st. Pjotr ​​Stolypin reitillä "Mekhkolonna - Pjotr ​​Stolypin". Linja-autojen määrä on kasvanut 5:stä 26 yksikköön. Liikkeiden väli ruuhka-aikoina on 7 minuuttia, ruuhka-aikoina - 14 minuuttia. Viikonloppuisin koko päivän 10 minuuttia. Valheita, autojen määrä väheni 20:een ja sen jälkeen 5-7:een.
• Uusia reittejä on avattu. Bussi numero 8 Mamina - Brat'ev Kashirinykh - Akademika Koroleva (huippuväli 8 minuuttia, välihuippu 12 minuuttia, viikonloppuisin päivällä 12 minuuttia, linjalla 17 bussia) ja bussi numero 9 Mamina - Komsomolski prospekt - Pjotr ​​Stolypin (huippuväli 8 minuuttia, ruuhka-aika 12 minuuttia, viikonloppuisin päivällä 14 minuuttia, 19 bussia reitillä).
• Reittiä nro 18 on jatkettu Asemasta Almaz-ostoskeskukseen reittiä Bussivarikko - Almaz-ostoskeskus. Ruuhka-aikoina vuoroväli on 10 minuuttia, ruuhka-aikoina 15 minuuttia päivässä, linja-autojen lukumäärää on lisätty 15 yksiköstä 18 yksikköön.
• Reitti nro 23 47 mikropiiri - TC "Koltso" avattiin. Väliaika ruuhka-aikoina on 20 minuuttia, ruuhka-aikoina 25 minuuttia päivittäin, linjalla kulkee 6 pienluokan bussia.
• Reitti numero 28 on muutettu. Aluesairaalan sijaan se etenee kylään. AMZ, Spring Street. Liikkumisväli on 45 - 55 minuuttia päivittäin, linjalla 3 - 4 PAZ-bussia.
• Reitti numero 31 on muutettu. Reitin purettu osa kadulla. Solnetšnaja, reitti seuraa nyt suoraan Komsomolski Prospektia pitkin. Liikkumisväli on ruuhka-aikoina 5 minuuttia, ruuhka-aikoina 10 minuuttia, viikonloppuisin 10 minuuttia päivällä. Linja-autojen määrä reitin varrella on nostettu 11 yksiköstä 29 yksikköön. Pari viikkoa myöhemmin kaupunkilaisten valitusten mukaan reitti alkoi jälleen kulkea Solnetšnajan ja Molodogvardeytsevin katuja pitkin.
• Reitti numero 33 on muutettu. Linja-auto asemalta jatkaa edelleen Ovchinnikov - Engels -linjaa PKiO im -asemalle. Gagarin moottoritien varrella Fateevka - PKiO. Liikuntaväli 20 minuuttia päivittäin.
• Linjalla 34 linja-autojen lukumäärää on lisätty 12 yksiköstä 22 yksikköön ja vuoroväliä on vähennetty ruuhka-aikaan 10 minuuttiin ja ruuhka-ajan ulkopuolella 12 minuuttiin, viikonloppuisin päiväsaikaan 15 minuuttiin.
• Reitti numero 43 on muutettu. Pienen luokan bussit kulkevat ChMK:sta kylän läpi. Vanha Pershino, pos. Pershino rakennustehtaalle. Liikenneväli on 30 minuuttia päivittäin.
• Linjan 45 linja-autojen lukumäärää on lisätty 4:stä 5 yksikköön. Liikeväliä lyhennetty 45 minuutista 35 minuuttiin.
• Linja 51 siirtyi suurluokan busseihin reitin muutoksella. Bussi lähtee kylältä. Sosnovka Vallankumouksen aukion kautta asemalle. Huipun liikeväli on 20 minuuttia, välihuipussa 35-40 minuuttia.
• Linjan 64 linja-autojen määrä on nostettu 24:stä 30 yksikköön. Liikkeiden väliä on lyhennetty 7 minuutista 5 minuuttiin.
• Reittiä nro 71 on jatkettu yhdellä pysähdyksellä Parkovy-2:ssa, kun linjalla olevien ajoneuvojen määrä on kasvanut. Bussien lukumäärää on lisätty 9:stä 18 yksikköön, liikennevälit ovat ruuhka-aikoina 9 minuuttia, ruuhka-aikoina 15 minuuttia ja viikonloppuisin 12 minuuttia päiväsaikaan.
• Reitti nro 80 on lyhennetty PKiO:ksi Chicherina - PKiO -valtatien varrella.
• Reitti numero 83 numeroitiin uudelleen 483:ksi, siirrettiin kuntien väliseen luokkaan, jatkettiin kylässä. Starokamyshinsk satelliittikaupunkiin Kopeyskiin. Linja-autojen lukumäärää on lisätty 3:sta 14 yksikköön. Liikkumisväli ruuhka-aikoina on 10 minuuttia, ruuhka-aikoina 15 minuuttia päivittäin.

17. maaliskuuta laskettiin yhteen kilpailujen tulokset säännellyn tariffin reittien palvelemisesta (kaudelta 1.4.-30.11.2022):

• Kaupunkireitit nro 1,2,4,8,9,14,18,31,34,41,44,45,52,64,71,80,81 sekä kuntien välinen reitti nro 483 palvelee kunnan yhtenäinen yritys "Liikennejärjestelypalvelu".
• Kaupunkireittejä nro 15,16,48 sekä kuntien välistä reittiä nro 123 liikennöi Second Bus Park LLC.
• Reittejä nro 23, 27,28,33,42,43 liikennöivät useat yksityiset lentoyhtiöt.

1. huhtikuuta tulee pieni muutos linja-autojen lukumäärään MUP "SOD" -reiteillä.

• Reitti nro 2 - 26 bussin sijaan 7/14 minuutin välein liikennöi 20 bussia 10/20 minuutin välein.
• Reitti nro 4 - 16 bussin sijaan 7/10 minuutin välein liikennöi 20 bussia 6/15 minuutin välein.
• Reitti nro 8 - 17 bussin sijaan 8/12 minuutin välein liikennöi 14 bussia 10/20 minuutin välein.
• Reitti nro 9 - 19 bussin sijaan 8/12 minuutin välein liikennöi 17 bussia 10/20 minuutin välein.
• Reitti nro 14 - 2 bussin sijaan 60 minuutin välein, 4 bussia liikennöi 32 minuutin välein.
• Reitti nro 31 - 29 bussin sijaan 5/10 minuutin välein liikennöi 20 bussia 8/16 minuutin välein.
• Reitti nro 71 - 9/15 minuutin liikenneväleillä liikennöivän 18 linja-auton sijaan vuorokauden aikana liikennöi 15 bussia 12 minuutin liikenneväleillä.
• Reitti nro 81 - 3 bussin sijasta 40 minuutin välein liikennöi 6 bussia 20/40 minuutin välein.
• Reitti nro 483 - 14 10/15 minuutin välein kulkevan bussin sijaan liikennöi 12 bussia 12/15 minuutin välein.

Myös reittejä nro 4,15,33,80,81,483 on jatkettu yhdellä pysäkillä PKiO im:n kiertorenkaalle. Gagarin.

Linjoilla 23 ja 28 oli pienen luokan linja-autojen sijaan keskiluokan linja-autoja.

14. huhtikuuta avattiin uudet reitit pienluokan busseille:

• Nro 7 "st. Kharlova - pos. OPMS-42" (väli 30/60 minuuttia)

• nro 141 "ratkaisu. Novosineglazovo - pos. Voznesenka" (väli 35 minuuttia).

21. heinäkuuta allekirjoitettiin sopimus Novye Dorogi LLC:n kanssa reitin nro 158k Zapadny Settlement - Chicherina huollosta. Samaan aikaan reitti nro 136k kulkee Asemalle SUSU:n sijaan.

1. elokuuta allekirjoitettiin sopimus Third Bus Park LLC:n kanssa ChMK - PKiO im -reitin 15 huollosta. Gagarin kolmen vuoden ajan. Liikenteenharjoittaja hankkii reitin työskentelyyn tarvittavat laitteet itse leasingsopimuksella liittovaltion "Turvalliset ja laadukkaat tiet" -ohjelman puitteissa. Busseihin tulee: vähintään 30 paikkaa, lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmä, validaattorit, videovalvontakamerat ohjaamossa sekä vihreä koriväri (RAL 6037) ja kaikille kunnallisbusseille yhteinen väritys.

Syyskuun 7. päivänä uusi liikenteenharjoittaja, LLC Kopeyskoye Shuttle Taxi, astui linja-autoreiteille nro 14 ja 52. Linjalle 14 tulee 6 bussia neljän sijasta, mikä lyhentää reitin liikenneväliä 32 minuutista 25 minuuttiin. Myös aukioloaikoja on jatkettu: viimeinen lento Asemasta lähtee klo 22.10 klo 21.40 sijaan. Linjalla 52 kaikki pysyy ennallaan (1 bussi, väli 70 minuuttia). On syytä huomata, että tämä on toinen yksityisen liikenteenharjoittajan tapaus, joka liikennöi suurilla linja-autoilla reiteillä säännellyllä hinnalla (Tretiy Bus Park LLC:n jälkeen).

20. lokakuuta yksityisten lentoyhtiöiden reitit nro 39 ja 86 siirtyvät säänneltyyn tariffiin.

• Linjalla 86 liikennöi 10 pienluokan bussia 26 minuutin välein.
• Reitti nro 39 on lyhennetty lämpötekniikan instituutiksi (ChTZ - Tankistit - Khokhryakova - Bazhov - Tankograd - Pobedy). Linjalla on tarkoitus ajaa 6 autoa 15 minuutin välein.

Uusien sääntöjen mukaisten reittien ensimmäisenä liikennöintipäivänä Churilovon mikropiirissä tapahtui liikenneromahdus. Reitin 86 kuljettajat sabotoivat sopimusta eivätkä ottaneet linjaa. Tämän vuoksi pysäkeille kerääntyi suuttuneita matkustajia. Kuntayrityksen linja-autot eivät kestäneet lisääntynyttä kuormaa. Keskipäivällä kuljettajat jatkoivat reittiä 86, vaikkakin sopimusrikkomuksin (minibussit Ford, Peugeot jne. käytössä tilavan Pazin sijaan).

Kuljettajat eivät yksinkertaisesti valinneet päivitettyä reittiä 39, koska he väittivät saaneensa uhkauksia tätä reittiä palvelevan yrityksen kuljettajilta 20. päivään asti. Lokakuun 29. päivänä on kaksi 39 reittiä: yksi niistä on laillinen, huollettu sopimuksen perusteella (lämpötekniikan instituutille), toinen on laiton (tätä reittiä 20. lokakuuta asti palvellut yhtiö jatkaa liikennöimistä linjalla) .

Lokakuun 21. päivänä kunnallisen linja-autoyrityksen "Liikennejärjestelypalvelu" hallinto päätti edelleen vahvistaa linja-autoreittejä 2,9,34 edellisenä päivänä Churilovon mikropiirissä tapahtuneen liikenteen romahduksen vuoksi. Lisälinja-autot auttavat poistamaan paineita Churilovon liikenteen puutteesta.

26. lokakuuta, reitti nro 77 Asutus OPMS-42 - st. Petr Stolypin siirtyy säänneltyyn tariffiin. Sopimuksen ehtojen mukaan liikennöi 4 pienluokan bussia, kulkuväli on 30 minuuttia.

Marraskuun 1. päivänä alkoi liikennöinti monivuotisella sopimuksella bussilinjalla 15 ChMK - PKiO, johon sisältyi 15 uutta suuren luokan matalalattialinja-autoa. Liikenteessä on:

- 30 paikkaa

- Lämmitys, ilmanvaihto ja ilmastointijärjestelmä

- Validaattorit

- Valvontakamerat ohjaamossa

- Vihreä rungon väri (RAL 6037) ja yksivärinen väri.

Liikenteenharjoittaja hankki laitteet työskentelyyn reitillä omatoimisesti leasingsopimuksella liittovaltion "Turvalliset ja laadukkaat tiet" -ohjelman puitteissa.

Laivaston historia

Tšeljabinsk

Kunnalliset liikenteenharjoittajat liikennöivät suurten luokkien linja-autoja säännellyillä hinnoilla Haara MUP:ssa "Chelyabgortrans"

Luotu Tšeljabinskin kaupungin päällikön 1. maaliskuuta 2001 päivätyllä määräyksellä nro 245-p kaupunkien matkustajaliikenteen tehokkaan toiminnan varmistamiseksi.

Osoite: Tšeljabinsk, Labour street, 66

Yrityksellä oli erilliset alaosastot (sivukonttorit), jotka eivät olleet juridisia henkilöitä ja joiden päätarkoituksena oli matkustajien kuljettaminen; varmistaa liikkuvan kaluston oikea-aikainen huolto ja korjaus sekä sen turvallisuus; kuljettajien koulutus ja jatkokoulutus; liikenneturvallisuuden varmistaminen; maksullisten palvelujen tarjoaminen väestön kuljettamiseen; Kuljetuspalvelujen tarjoaminen; reittien lippujen myynnin järjestäminen; valvonnan järjestäminen pysähdyspaikoilla ja linjoilla; muut

• haara "Bus Depot No. 1", Tšeljabinsk, moottoritie Metallurgov, 88;

Perustuu Tšeljabinskin kaupungin hallinnon liikenneosaston 21. tammikuuta 2011 päivättyyn valitukseen nro 1345, Tšeljabinskin kaupungin hallinnon ensimmäisen apulaisjohtajan määräyksellä 20. huhtikuuta 2011 nro 2323- k, MUP Chelyabgortransia koskeva selvitystilamenettely aloitettiin.

MUP "Chelyabinskavtotrans" sivuliikkeet

Luotu Tšeljabinskin kaupungin päällikön 31. joulukuuta 2003 antamalla määräyksellä nro 2278 kaupunkien matkustajaliikenteen tehokkaan toiminnan varmistamiseksi.

Osoite: Tšeljabinsk, Labour street, 66

Yrityksellä oli erilliset alaosastot (sivukonttorit), jotka eivät olleet oikeushenkilöitä ja joiden päätarkoituksena oli suorittaa matkustajaliikennettä ja varmistaa MUE "Chelyabinskavtotrans" tuotanto ja sosiaalinen kehitys:

• Haara nro 1 - 454008, Tšeljabinsk, Zinkovaya st., 8,
• Haara nro 2 - 454138, Chelyabinsk, st. Molodogvardeytsev, 3,
• Haara nro 3 - 454053, Tšeljabinsk, moottoritie Metallurgov, 88
• Haara nro 4 - 454102, Tšeljabinsk, Kopeyskoe-valtatie, 36G

Tšeljabinskin kaupungin hallinnon liikenneosaston 2.8.2010 nro 21054 tekemän valituksen perusteella Tšeljabinskin kaupungin hallinnon päällikön 6.8.2010 antamalla määräyksellä nro 6284 selvitystila menettely aloitettiin MUE:n "Chelyabinskavtotrans" osalta.

Tällä hetkellä kaikki sivuliikkeet on yhdistetty yhdeksi ja siirretty entisen sivukonttorin nro 2 alueelle.

MUE "Chelyabinsk Bus Transport"

Luotu Tšeljabinskin kaupungin päällikön määräyksellä 14. syyskuuta 2010 nro 6894-k MUP "Chelyabinskavtotrans" uudelleenorganisoinnin kautta.

• Osoite: Tšeljabinsk, Krasnaya-katu, 65
• Autotalli: Tšeljabinsk, Molodogvardeytsev-katu, 3

Marraskuussa 2016 MUP Chelyabinsk Bus Transport asetettiin konkurssiin [37] .

28.4.2017 julkistettiin yrityksen lopullinen uudelleenjärjestely.

OOO "Julkinen kaupunkiliikenne"

Luotu uudelleenorganisoimalla MUP "Chelyabinsk Bus Transport".

28.4.2017 lähtien yhtiö on palvellut kuntien bussilinjoja. Aluksi se toimi MUP "CHATin" suljetun laivaston linja-autojen kanssa, jotka oli vuokrattu. Joulukuussa 2017 Tšeljabinskin hallinto osti koko kiinteistökompleksin (autotalli, linja-autot) konkurssiin menneeltä yritykseltä yli 350 miljoonalla ruplalla. Siitä hetkestä lähtien bussit ja autotalli kuuluivat OGT LLC:lle. Oli kaupungin ainoa kunnallinen linja-autokanta vuosina 2017–2021. Vuodesta 2022 lähtien OGT LLC on lopettanut toimintansa, kaikki omaisuus on siirretty MUP SOD:lle.

• Autotalli: Tšeljabinsk, Molodogvardeytsev-katu, 3

Kunnan yhtenäinen yritys "Liikennejärjestelypalvelu"

Palvelee reittejä 1.1.2022 alkaen. Se käyttää OGT LLC:n entistä autotallia ja kunnallisia busseja.

• Autotalli: Tšeljabinsk, Molodogvardeytsev-katu, 3

Yksityiset lentoyhtiöt, jotka liikennöivät suurten luokkien linja-autoja säännellyillä hinnoilla LLC "Third Bus Park" ja LLC Trust SKM

Perustettu vuonna 2012 holding "Bus depot" (LLC "PTK") toimesta.

Vuodesta 2018 lähtien se on palvellut reittejä 15 ja 16.

• Autotalli: Zinkovaya st., 8,

Kopeysk

Kunnallinen yhtenäinen yritys "Kopeyskoye Passenger Automobile Enterprise"

MUP (1996). K. p. a.:n historia liittyy moottoriliikenteen muodostumiseen vuonna 1952. toimisto (johtaja I. A. Likhachev), joka sijaitsee hevospihan alueella. Vuonna 1956 toimisto jaettiin kahteen x-va: passiin. ja rahtia. Kopeyskoye-passi luotiin. autokanta (KPAH); yritys johtajana V. K. Chernyshev (1956-57). KPAH:lla oli perustamishetkellä 7 GAZ-51-linja-autoa (rahtitaksi), 15 ZIS-155-linja-autoa, 7 autoa (taksi). Ensimmäiset reitit järjestettiin kylässä. Sev. Minun, 30 vuotta komsomolia, Chelissä. Vuodesta 1961 lähtien yrityksen liikkuvassa kalustossa. linja-autoja oli 61. Vuosina 1964-73 yrittäjä. johtajana V. G. Dobrynin. Hänen johdolla uusittiin kalusto (105 linja-autoa vuonna 1965), rakennettiin konepaja ja apurakennus. työpajat, linja-autopesula käynnistettiin, 129 asunnon asuinrakennus otettiin käyttöön. Vuonna 1968 predpr. sai nykyaikaisen nimensä. Vuonna 1973 K. p. a. johtajana N. V. Tysyachny (vuoteen 1985). Tänä aikana rakennettiin lämpimiä parkkipaikkoja, adm. rakennus, 44 kerrostalo. Vuoteen 1980 mennessä työntekijöitä saavutti 900 ihmistä; liikkuva kalusto koostui 164 linja-autosta ja 65 henkilöautosta. Predpr. suoritti kuljetuksen paitsi vuorilla. ja esikaupunkireitit, mutta myös 10 kaupunkienvälistä ja 2 alueiden välistä reittiä - Kurganiin ja Sverdlovskiin (kokonaispituus 2345 km). Kopeysk-kuljettajat palvelivat olympialaisten 80 (Moskova) ja kansainvälisen nuorten ja opiskelijoiden festivaalin (1985, Moskova) osallistujia; lomakausina he työskentelivät Sotšissa. joulukuuta 1990 K. p. a. muutettu vuokrayhtiöksi. Vuonna 2002 rakennettiin linja-autopesula ja vuonna 2003 huoltoasema. K. p. a. kuljettaa matkustajia Kopeyskin siirtokunnista kaupungin keskustaan ​​Chel., Krasnoarmiin. piiri ja Etkul. Linja-autokanta täydentyy Pavlovskyn, Golitsynskin, Gorkin, Kurganin ja Likinskyn autotehtaiden valmistamilla autoilla. Varustettu lämmin parkkipaikka, pesu-, hitsausosastot, rengasasennus. Yrityksen parhaita työntekijöitä ovat kuljettajat V. A. Egorov, N. A. Kornev, N. A. Korsakov, V. N. Kochurin (VDNKh:n osallistuja, linja-autonkuljettajien komsomolin nuorisoprikaatin päällikkö), I. S. Morokhovich, V. G. Torgashov, A. V. Khudya; korjaajat: A. A. Maksimov, V. Smirnov, V. Fomin; kapellimestari: N. A. Eremina, E. V. Pleskunova, S. V. Pozdnyakova, N. V. Spirina. Vuodesta 1991 ohj. K. p. a. - I. N. Petyak.

Hinnat

10. elokuuta 2022 alkaen lipun hinta Tšeljabinskin bussissa on:

• 30 ruplaa (kun maksetaan käteisellä);
• 26 ruplaa (maksattaessa pankkikortilla ilman siirtomahdollisuutta);
• 25 ruplaa (käyttämällä kuljetuskorttia ilmaisilla siirroilla 60 minuutissa);
• 12,50 ruplaa (koululaisen kortin, eläkeläisen sosiaalikortin mukaan).

Kuljetuskortin voi ostaa konduktööriltä joukkoliikenteessä, myöntämis- ja täydennyspisteissä. Kortin etuna on mahdollisuus maksaa matkat paitsi itsellesi, myös toiselle henkilölle. Voit täydentää kuljetuskortin myöntämis- ja täydennyspisteissä ilman välityspalkkiota sekä Chelyabinvestbankin konttoreissa .

Hintahistoria

Vuodesta 1999 vuoteen 2008 matkustaminen kaupunkien joukkoliikenteessä lisääntyi tasaisesti - 2 ruplaa. Mutta vuodesta 2008 lähtien hinta on jaettu GET- ja AT-maksuihin, jolloin ensimmäisellä matkat nousivat 10 ruplaan, kun taas jälkimmäisessä 12 ruplaan, koska sähkö oli halpa bensiinipolttoaineen taustalla. Mutta seuraavan hintojen nousun myötä vuonna 2012 se tuli taas tasa-arvoon.

Tariffin asettamispäivä	Hinta
21. tammikuuta 1911	15 kop.
1. tammikuuta 1999	2,00 RUB
15. helmikuuta 2001	4,00 RUB
1. helmikuuta 2003	6,00 RUB
3. huhtikuuta 2006	8,00 RUB
1. huhtikuuta 2008	12,00 RUB
1. heinäkuuta 2012	15,00 RUB
1. marraskuuta 2015	20,00 RUB
10. marraskuuta 2017	23,00 RUB
10. elokuuta 2022	25,00 RUB (Kuljetuskortti); 26,00 RUB (pankkikortti), 30 ruplaa. (Käteinen raha).

Liikkuva kalusto

Tsaarin aikoina

• Leyland

Neuvostoliiton aikana

• AMO
• YaA-3-väylä perustuu Ya-3 :een
• ZIS-8
• ZIS-154
• ZIS-155
• ZIL-158
• Ikarus-55
• LAZ-695
• Ikarus-180
• Ikarus-620
• Ikarus-556
• LiAZ-677
• LiAZ-677B
• LiAZ-677M
• LAZ-699
• Ikarus-260
• Ikarus-280
• Ikarus-284
• Skoda 706 RTO

Neuvostoliiton jälkeisenä aikana

• LAZ-4202
• LAZ-695
• LiAZ-677B
• LiAZ-677M
• LiAZ-5256.00 [n. yksi]
• LiAZ-5256.25
• LiAZ-5256.25-11
• MAZ-104.00 [n. 2]
• Ikarus-260
• Ikarus-280
• Ikarus-283 [n. 3]
• GAZ-322130
• PAZ-3205-110

Mennyt aika

• Bogdan A09202
• LiAZ-5256.25
• LiAZ-5256.26
• LiAZ-5256.45
• LiAZ-5256.53
• LiAZ-5292.71
• LiAZ-6212.00
• NefAZ-5299-20-22
• NefAZ-5299-30-31
• NefAZ-5299-30-51
• NefAZ-52994-40-42
• GolAZ AKA-6226
• Luidor-2550000 (GAZ-322133)
• GAZ-332132
• GAZelle SEURAAVA
• Nizhegorodets-FST613 (FIAT Ducato)
• Nizhegorodets-222702
• Nizhegorodets-222709
• IRITO Boxer L4H2 (Peugeot Boxer)
• IMC Jumper L4H2 (Citroën Jumper)
• PAZ-32053 (32054)
• Tula-2221
• Hyundain piirikunta
• Marcopolo Bravis 3297-20-01
• Scania OmniLink CK95UB

LLC "Kolmas bussipuisto"

malli-	määrä
NefAZ-5299-20-32 (5299CSV)	12 yksikköä
NefAZ-5299-20-22	5 yksikköä
LiAZ-5292.71	11 yksikköä
PAZ-4234-05 (H0, M0, P0)	7 yksikköä
IRITO Boxer L4H2 (Peugeot Boxer)	7 yksikköä
NefAZ-5299-30-51 (5299UN)	5 yksikköä
Nizhegorodets-222709 (Ford Transit)	5 yksikköä
PAZ-320302	5 yksikköä
PAZ 320435-04 "Vector Next"	5 yksikköä
Luidor-223237 (MB Sprinter Classic)	3 yksikköä
Mercedes-Benz Sprinter 313CDI	3 yksikköä
Hyundai County SWB (RZGA)	3 yksikköä
PAZ-32054 (40, K0, H0, L0)	3 yksikköä
GAZ-A64R45 "Seuraava"	3 yksikköä
Tula-2221	3 yksikköä
MAZ-206.067	2 yksikköä
Semar-3234	2 yksikköä
Bogdan A09202	2 yksikköä
PAZ-4234 (00, T0, K0, B0)	2 yksikköä

Tällä hetkellä

MUE "Liikennejärjestelypalvelu"

malli-	määrä
LiAZ-5292.67	172 yksikköä
MAZ-203.945	33 yksikköä
Volgabus-5270.G2	47 yksikköä
LiAZ-5292.67-72.30	7 yksikköä
Marcopolo Bravis 3297-11-G5	1 yksikkö (virallinen)
PAZ-32054 (40, K0, H0, L0)	1 yksikkö (virallinen)
LiAZ-5256.53	1 yksikkö (varata)
NefAZ-5299-30-31 (5299GN)	1 yksikkö (varata)
LiAZ-6213.20	1 yksikkö
Neman-420238-511	1 yksikkö

Kunnallinen yhtenäinen yritys "Kopeyskoye henkilöautoyritys"

malli-	määrä
PAZ-320415-04 "Vector Next" (FS)	17 yksikköä
NefAZ-5299-20-22	7 yksikköä
PAZ-320406-04 "Vector Next"	7 yksikköä
IVECO-AMT-323900	5 yksikköä
PAZ-320540-12	5 yksikköä
NefAZ-5299-20-32	4 yksikköä
GAZ-322132 (XTH, X96)	2 yksikköä
NefAZ-5299-11-33	2 yksikköä
NefAZ-5299-20-15	2 yksikköä
PAZ-32053	2 yksikköä

Kuvagalleria

• Bussilinja 28 Barbusse-kadulla

• Bussi 4 reittiä terminaaliasemalla "Ulitsa Mamina"

• Reitin bussi 42 terminaaliasemalla "2nd Paveletskaya street"

• Bussi 4 reittiä Lenina Avenuella

• Bussi 4 reittiä tauon aikana pääteasemalla "Ulitsa Mamina"

• Bussit, joissa on erilaisia ​​vikoja entisen haaran nro 2 alueella

Kommentit

1. ↑ Puistotyöntekijöiden mukaan linja-autot työskentelivät vuosina 1994-2005
2. ↑ Kaksi linja-autoa tehdasnumeroilla 3 ja 4 saapui Tšeljabinskiin 09.1997 ja työskenteli vuoteen 2006 asti.
3. ↑ Työskenteli reitillä 4 vuoteen 2005 asti.

Muistiinpanot

1. ↑ 26 miljoonaa 900 tuhatta ruplaa käytettiin 10 uuden LiAZ-bussin ostoon MUE Chelyabgortransille (13. toukokuuta 2005). (määrätön)
2. ↑ Tšeljabinskin kaduille ilmestyi uusia busseja ja johdinautoja (1. joulukuuta 2007). (määrätön)
3. ↑ Vuonna 2008 Tšeljabinskin alueen kaupungit ja piirit vastaanottivat 370 uutta bussia ja raitiovaunua (pääsemätön linkki) (20. marraskuuta 2008). Haettu 22. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 13. toukokuuta 2016. (määrätön) 
4. ↑ LiAZ-5256.53-mallin linja-autojen esittely (8. syyskuuta 2011). (määrätön)
5. ↑ Viimeinen työpäivä, viimeinen Icarus (16. lokakuuta 2011). (määrätön)
6. ↑ LiAZ-677-bussien viimeinen käyttöpäivä (15. lokakuuta 2011). (määrätön)
7. ↑ LiAZ-677-bussien viimeinen käyttöpäivä (16. lokakuuta 2011). (määrätön)
8. ↑ Tšeljabinskin laivasto täydennetty ympäristöystävällisillä LiAZ-busseilla. (linkki ei saatavilla) (12. syyskuuta 2013). Haettu 14. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015. (määrätön) 
9. ↑ Uusi reitti nro 103 avataan (pääsemätön linkki) (2.12.2013). Haettu 14. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015. (määrätön) 
10. ↑ Reitti nro 51 muuttuu (linkki ei käytettävissä) (19. joulukuuta 2013). Haettu 14. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015. (määrätön) 
11. ↑ Reittiä nro 18 jatkettu (pääsemätön linkki) (18. helmikuuta 2014). Haettu 14. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015. (määrätön) 
12. ↑ Uusi reitti nro 20 avautuu (pääsemätön linkki) (1.4.2014). Haettu 14. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015. (määrätön) 
13. ↑ Uusi reitti nro 19 avautuu (pääsemätön linkki) (25. elokuuta 2014). Haettu 14. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015. (määrätön) 
14. ↑ Uusi Aeroexpress-reitti on ilmestynyt Tšeljabinskiin (pääsemätön linkki) (27. elokuuta 2014). Haettu 14. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015. (määrätön) 
15. ↑ Bussi numero 18 muutti liikennemallia (pääsemätön linkki) (18.9.2014). Haettu 14. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015. (määrätön) 
16. ↑ Muutos reitin nro 51 (pääsemätön linkki) liikennemallissa (9.10.2014 ). Haettu 14. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015. (määrätön) 
17. ↑ Bussin numero 23 reitti muuttuu (pääsemätön linkki) (1.12.2014). Haettu 14. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015. (määrätön) 
18. ↑ Osa Tšeljabinskin linja-autoreiteistä keskeytetään (pääsemätön linkki) (21. joulukuuta 2014). Haettu 14. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 12. heinäkuuta 2015. (määrätön) 
19. ↑ Keskeytetyt reitit käynnistetty uudelleen (downlink) (22. joulukuuta 2014). Haettu 14. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015. (määrätön) 
20. ↑ PAZ-32054 bussi reitillä 17 (28.6.2015). (määrätön)
21. ↑ Tšeljabinskin matkustajat kuljetetaan uusilla ympäristöystävällisillä busseilla (pääsemätön linkki) (14.4.2015). Haettu 20. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015. (määrätön) 
22. ↑ Tšeljabinskin asukkaat matkustavat käytetyillä busseilla Magnitogorskista (27.7.2015). (määrätön)
23. ↑ Tšeljabinskin bussireittiä nro 81 jatketaan Leninskin alueella sijaitsevalle klinikalle. (25. elokuuta 2015). (määrätön)
24. ↑ Kaupunkipäivään mennessä Tšeljabinsk sai 32 uutta bussia (13.9.2015). (määrätön)
25. ↑ Reitin 15/16 muutos (pääsemätön linkki) (16.10.2015). Haettu 14. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2016. (määrätön) 
26. ↑ Tšeljabinskin joukkoliikenne kuljettaa nyt 20 ruplaa (pääsemätön linkki) (1.11.2015). Haettu 31. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2016. (määrätön) 
27. ↑ Tšeljabinskissa lentokentälle menevien pikajunien aikataulu muuttuu (1.11.2015). (määrätön)
28. ↑ 8.2.2016 alkaen joidenkin reittien aikatauluihin tulee muutoksia. (8. helmikuuta 2016).  (määrätön) (linkki ei saatavilla)
29. ↑ Uusi reitti nro 66 “Koulu - st. Hornetit " (linkki, jota ei voi käyttää) (08. helmikuuta 2016). Käyttöpäivä: 4. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2016. (määrätön) 
30. ↑ Muutoksia useiden reittien aikataulussa ja aikataulussa. (linkki ei saatavilla) (24. helmikuuta 2016). Haettu 24. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2016. (määrätön) 
31. ↑ Bussi numero 23 muuttaa reittiä. (linkki ei saatavilla) (4. heinäkuuta 2016). Haettu 11. heinäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2016. (määrätön) 
32. ↑ Linja-autoreitti nro 41 testitilassa jatkettu Rautatieasemalle. (linkki ei saatavilla) (16. heinäkuuta 2016). Haettu 16. heinäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2016. (määrätön) 
33. ↑ Muutos reittien nro 41, 51 (pääsemätön linkki) aikataulussa (22.11.2016). Haettu 20. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2016. (määrätön) 
34. ↑ Irina Abramova . Puutarhabussit Tšeljabinskissa kulkevat harvemmin , 74.ru  (19. kesäkuuta 2017). Haettu 20. kesäkuuta 2017.
35. ↑ Irina Abramova . Pääsimme loppuun: puolet bussireiteistä peruttiin Tšeljabinskissa , 74.ru  (20.6.2017). Haettu 20. kesäkuuta 2017.
36. ↑ Irina Abramova . Tšeljabinskin kuljetustyöntekijät joutuivat korjaamaan linja-autot , 74.ru  (20. kesäkuuta 2017). Haettu 20. kesäkuuta 2017.
37. ↑ Tuomioistuin julisti MUP "Chelyabavtotrans" konkurssiin . Argumentit ja tosiasiat (1. marraskuuta 2016). Haettu: 1.11.2022. (määrätön)

Tšeljabinskin julkinen liikenne
Rail	Lelurautatie Raitiovaunu
Jäljetön	Bussi Sukkula taksi johdinauto
ennustetaan	Tšeljabinskin nopea raitiovaunu
ilmaa	Lentokenttä "Chelyabinsk"
Rautatie	Asema "Chelyabinsk-Glavny"
kaukoliikenteen bussi	North Gaten linja-autoasema Linja-autoasema "Central Gate" Linja-autoasema "South Gate"

Venäjän kaupunkien väyläviestintäjärjestelmät
CFD	Belgorod Vladimir Voronezh Ivanovo Kovrov Kursk Lipetsk Moskova Obninsk Kotka Rzhev Rybinsk Ryazan Tula Jaroslavl
NWFD	Apatiteetti Arkangeli Veliki Novgorod Vologda Viipuri Kaliningrad Murmansk Naryan-Mar Petroskoi Pihkova Pietari Tšerepovets
SFD	Volgograd Rostov-on-Don Salsk Sevastopol * Simferopol * Sotši Taganrog
NCFD	Makhatshkala
Volgan liittovaltiopiiri	Arzamas Dzeržinsk Iževsk Kazan Kirov Naberezhnye Chelny Nižni Novgorod Salavat Samara Toljatti Uljanovski Ufa
ufo	Jekaterinburg Nižni Tagil Nojabrsk Tobolsk Tyumen Tšeljabinsk
Siperian liittovaltiopiiri	Barnaul Biysk Gorno-Altaisk Irkutsk Krasnojarsk Novokuznetsk Novosibirsk Omsk Tomsk Ust-Kut
FEFD	Vladivostok Nakhodka Južno-Sahalinsk Ulan-Ude Habarovsk
* - Krimin alueella sijaitseva kaupunki , jonka liittyminen Venäjään ei saanut kansainvälistä tunnustusta