NefAZ-5299

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 13.6.2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 27 muokkausta .
NefAZ-5299

NefAZ-5299-40-52 Brateevon alueella marraskuussa 2021
valmistaja Neftekamskin autotehdas
Projekti, g 2000
Julkaistu, vuotta 2000  - nykyinen
Esineet yli 16 000
Bruttopaino, t kahdeksantoista
Bussiluokka Iso
ECO standardi Euro 5
Kapasiteetti
Istuimet 22-25
Nimelliskapasiteetti (5 hlöä/m²) 115
Mitat
Pituus, mm 11875
Leveys, mm 2500
Katon korkeus, mm 3036
Pieni kenttä, % 0 % (529900, 5299-10-XX, 5299-11-XX, 5299-17-XX, 5299-20-XX, 5299-30-31, 5299-37-XX), 60 % (5299-30-XX ), 100 % (5299-40-XX, 52994)
Pohja, mm 5960
Salonki
Ovien lukumäärä matkustajille 3 (kaupunkimuutokset), 2 (esikaupunki- ja kaukoliikenteen muutokset)
Oven kaava 2+2+2 (kaupunkimuutos), 2+2 (esikaupunkimuutos), 1+1 (kaupunkien muutos)
Moottori
Moottorin malli Cummins
KAMAZ-740
KAMAZ 820.61
DAF PE 183C
Caterpillar-3116
Mercedes-Benz
Polttoainetyyppi Diesel , CNG/LNG
Sylinterien lukumäärä 6
Sylinterin järjestely rivi
Teho, l. Kanssa. 240
Tilavuus, cm³ 6700
Polttoaineen kulutus 60 km/h , l/100 km 20-45
Tarttuminen
Vaihteiston malli Voith Diwa ZF
Vaihteiston tyyppi automaattinen, mekaaninen
Vaihteiden lukumäärä 6
Jousitus
Takajousituksen tyyppi Pneumaattinen , riippuvainen,
akseli ZF AV 133
Etujousituksen tyyppi Pneumaattinen , riippuvainen,
akseli ZF AV 80
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

NefAZ-5299  on Neftekamskin autotehtaan valmistama venäläisten suurluokan linja-autojen perhe. Sitä on valmistettu korkea- (vuodesta 2000), osittain matalalattia- (vuodesta 2004), täysin matalalattia- (vuodesta 2011) versioina kaupunki-, esikaupunki- ja kaukoliikenteen linja-autoista diesel- ja kaasumoottoreilla sekä versioina. johdinauto (vuodesta 2008) ja sähköbussi (vuodesta 2012); on läpikäynyt kolme merkittävää muotoiluremonttia (vuosina 2005, 2013 ja 2018). Se on yksi suosituimmista kaupunkibussien malleista nyky-Venäjällä: 15 tuotantovuoden aikana valmistettiin yli 10 000 kappaletta [1] .

Luontihistoria

1990-luvun alussa Kama-autotehdas esitti ajatuksen KamAZ-alustalla olevien linja-autojen valmistamisesta ja myynnistä. Vuonna 1993 Naberezhnye Chelnyyn perustettiin KamAZ-autotehtaan pohjalta osakeyhtiö KamAZavtobusprom [2] . Tämän yrityksen työn hedelmä oli kaupunkibussin prototyyppi KamAZ-5262 . Tämän mallin julkaisusuunnitelmat kuitenkin ylittivät KamAZ-moottoritehtaan tulipalo, joka tapahtui 14. huhtikuuta 1993. KamAZ ei kuitenkaan lakannut etsimästä vaihtoehtoja linja-autojen valmistukseen omalla alustallaan. Toukokuussa 1997 autotehdas allekirjoitti yhteistyösopimuksen slovenialaisen Avtomontaža -yrityksen kanssa [3] . Allekirjoitettu sopimus edellytti tuotantolaitosten perustamista KamAZ-5297-linja-autojen tuotantoa varten Naberezhnye Chelnyyn . Oletuksena oli, että KamAZ-alustalla olevat ensimmäiset 100 autoa valmistetaan Sloveniassa , ja tulevaisuudessa KamAZ aikoi valmistaa korit itse (Avtomontaža piti toimittaa KamAZ:lle tarvittavat laitteet, mukaan lukien maalauslinja). Samaan aikaan Tatar Republikaanien tutkimus- ja kehitysrahasto , Kazanin ja Naberezhnye Chelnyn hallinto yhdessä Tatarstanin valtion omaisuuskomitean kanssa loivat CJSC Chelninsky Bus Plantin (ChelAZ). Uusi tehdas kehitti, patentoi ja sertifioi 6-ovisen kaupunkibussin ChelAZ-5281 . Vuonna 1999 ChelAZ suunnitteli kokoavansa 200 linja-autoa. Tehtaan suunniteltu suunnittelukapasiteetti oli 2 000 linja-autoa vuodessa. ChelAZ:n piti saavuttaa tämä tuotantomäärä vuoteen 2000 mennessä. Vuonna 1998 alkanut talouskriisi ei kuitenkaan sallinut näiden hankkeiden toteutumista.

Muutamaa vuotta myöhemmin tehdystä työstä tuli kuitenkin perusta uuden projektin toteuttamiselle - NefAZ-5299-linja-autojen tuotantoon ja myyntiin KamAZ - Neftekamsk Automobile Plant -yhtiön tytäryhtiössä . Bashkiriassa sijaitsevan Neftekamskin autotehtaan insinöörit aloittivat työskentelyn suurluokan linja-autoperheen kanssa elokuussa 2000, kun tehtaan johto hyväksyi "KamAZ-alustalla olevien matkustajabussien kehittämisohjelman". Yritys, joka aloitti toimintansa. työskennellyt vuonna 1977 kippiautojen valmistuksessa, ja siihen mennessä oli jo kokemusta henkilöautojen tuotannosta: niin sanotut "vaihteet" - varustettu istuimilla, lasitetuilla pakettiautojen rungoilla, asennettuna nelivetoisten kuorma-autojen runkoon Ja 1990-luvun lopulla ilmestyi hanke turkkilaisten Mercedes-Benz O325 -linja-autojen kokoamiseksi. Mutta jo silloin ymmärrettiin, että lupaavampaa on hankkia oma linja-autoperhe: halpoja, vaatimattomia, huollettavia - parhaiten soveltuvia käyttöön erityiset Venäjän olosuhteet... Niiden perustaksi valittiin erityinen linja-autoalusta, joka kehitettiin vuonna 1997 KamAZissa ("KamAZ-5297") [4] .

Suoraan prototyypin linja-auton "NefAZ-5299" valmistus aloitettiin 9. syyskuuta 2000 [5] . Ensimmäinen linja-auto, jonka sarjanumero on 0000001, vieri pois tehtaan kokoonpanolinjalta 6. joulukuuta 2000 ja lähetettiin Naberezhnye Chelnyyn, jossa hän työskenteli PAK-Invest- yrityksessä vuoteen 2009 asti. Vuonna 2001 valmistettiin 115 linja-autoa, jotka toimitettiin Ufaan , Ishimbayhin , Sterlitamakiin , Sibayin , Neftekamskiin , Kumertauhun , Beloretskiin ja Oktyabrskyyn [6] .

Muutokset

NefAZ-5299-tuotemerkin alla on edustettuna koko perhe suurikapasiteettisia linja-autoja. Näistä linja-autoista on kaupunki-, esikaupunki- ja kaukoliikenteen muunnelmia, joissa on erilaiset matkustamojärjestelyt, lattiakorkeudet, moottorityypit, vaihdelaatikot ja niin edelleen.

Väylän muutos Nimitys bussi tyyppi Bussitiedot bussin moottori Tarttuminen
NefAZ-5299 korkea kenttä KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299 529 900 korkea kenttä KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-01 5299A0 korkea kenttä KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-02 5299B0 korkea kenttä KAMAZ-740.30-260 Praga 5P120
KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-04 5299K0 korkea kenttä Toukka-3116 ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-05 5299L0 korkea kenttä Toukka-3116 ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-06 5299M0 korkea kenttä Toukka-3116 ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-08 5299U0 korkea kenttä KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-10 5299F0 korkea kenttä
NefAZ-5299-10-12 5299R0 korkea kenttä DAF RE 183C ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-13 5299LF korkea kenttä Toukka-3116 Voith DIWA D 851.3E
NefAZ-5299-10-15 5299 BG korkea kenttä KAMAZ-740.31-240 KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-16 5299 CP korkea kenttä KAMAZ-740.31-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-17 5299 FM korkea kenttä KAMAZ-740.31-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-19 5299RS korkea kenttä DAF RE 183C ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-20 5299 KF korkea kenttä KAMAZ-740.11-240
NefAZ-5299-10-21 5299GA korkea kenttä KAMAZ-820.53-260 KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-25 5299UK korkea kenttä
NefAZ-5299-10-30 5299AF korkea kenttä KAMAZ-740.11-240
NefAZ-5299-10-32 5299CS korkea kenttä Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-10-33 5299KS korkea kenttä KAMAZ-740.65-240 ZF 6R 1200BO
NEFAZ-5299-10-42 5299ZS korkea kenttä Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-10-52 korkea kenttä Cummins ISB 6.7e5250B Voith D854
NefAZ-5299-11-03 5299RA esikaupunki KAMAZ-740.30-260
NefAZ-5299-11-21 5299 Gt esikaupunki KAMAZ-820.53-260 KAMAZ-141
NEFAZ-5299-11-31 5299GC esikaupunki KAMAZ-820.61-260 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-11-32 5299CC esikaupunki Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6S 1200BO

KAMAZ-144

NefAZ-5299-11-33 5299 KC esikaupunki KAMAZ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-11-42 5299ZC esikaupunki Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6S 1200BO
NefAZ-5299-11-52 esikaupunki Cummins ISB6.7e5250B ZF 6S 1310VO
NefAZ-5299-11-55 5299YC esikaupunki Yuchai YC6G260N-50 ZF 6S 1200BO

ZF 6S 1310BO

NefAZ-5299-11-56 esikaupunki KAMAZ-820.91-260 ZF 6S 1310VO
NefAZ-5299-12-03 5299 PB esikaupunki KAMAZ-740.30-260
NefAZ-5299-13-03 5299 PC esikaupunki KAMAZ-740.30-260
NefAZ-5299-14-03 5299PD esikaupunki KAMAZ-740.30-260
NefAZ-5299-17-32 5299cm intercity Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-17-33 5299 km intercity KAMAZ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-17-42 5299ZM intercity Cummins ISB6.7e4270B ZF 6S 1200BO

ZF 6S 131BO

Voith D 854.3 E

NefAZ-5299-17-52 intercity Cummins ISB6.7e5250B ZF 6S1310VO

ZF 6AP1200V

NefAZ-5299-20-02 5299BF korkea kenttä
NefAZ-5299-20-04 5299MF korkea kenttä Toukka-3116 Voith DIWA D 851.2
NefAZ-5299-20-15 5299VF korkea kenttä KAMAZ-740.31-240 Voith DIWA D 851.3E
NefAZ-5299-20-21 5299GF korkea kenttä KAMAZ-820.53-260 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-20-22 5299CA korkea kenttä Cummins ISBe 250,30 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-20-23 5299NF korkea kenttä KAMAZ-740.31-240 Voith DIWA D 851.2
NefAZ-5299-20-24 5299MZ korkea kenttä
NefAZ-5299-20-31 5299GS korkea kenttä KAMAZ-820.61-260 Voith D 854.3E
NefAZ-5299-20-32 5299CS korkea kenttä Cummins 6 ISBe 270 B Voith D 854.3E

ZF 6HP 504C

NefAZ-5299-20-33 5299KS korkea kenttä KAMAZ-740.65-240 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-20-42 5299ZS korkea kenttä Cummins 6 ISBe 270 B Voith D854.3E

ZF 6S 1200BO

NefAZ-5299-20-52 korkea kenttä Cummins ISB6.7e5250B Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-21-06 5299 Mt intercity Toukka-3116 ZF
NefAZ-5299-30-22 5299NC puoliksi matala lattia Cummins ISBe 250,30 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-31 5299 GN puoliksi matala lattia KAMAZ-820.61-260 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-32 5299CN puoliksi matala lattia Cummins 6 ISBe 270 B Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-33 5299 KN puoliksi matala lattia KAMAZ-740.65-240 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-42 5299ZN puoliksi matala lattia Cummins 6ISBe4 270V ZF 6HP 504C
Voith D 854.3E
NefAZ-5299-30-51 5299UN puoliksi matala lattia Mercedes-Benz M906 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-52 5299 JN puoliksi matala lattia Cummins ISB6.7e5250B Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-55 5299YN puoliksi matala lattia Yuchai YC6G260N-50 Voith, D 854.3E

ZF 6AP1000B

NefAZ-5299-30-56 puoliksi matala lattia KAMAZ 820.91-260 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-57 puoliksi matala lattia Weichai WP7NG 260E51 ZF 6AP1200B
NefAZ-5299-31-57 esikaupunki Weichai WP7NG 290E51 ZF 6AP1220B
NefAZ-5299-37-32 5299CT intercity Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-37-33 5299 kt intercity KAMAZ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-37-42 5299ZT intercity Cummins ISB6.7e4270B ZF 6S 1200BO

ZF 6S131BO

Voith D 854.3 E

NefAZ-5299-37-52 intercity Cummins ISB 6.7e5250B ZF 6S1310VO
NefAZ-5299-40-09 5299EP matala lattia sähköbussi
NefAZ-5299-40-51 5299 UP matala lattia Mercedes-Benz M906 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-40-52 5299 JP matala lattia Cummins ISB6.7e5250B Voith D854.5E
NefAZ-5299-40-57 matala lattia LNG Weichai WP7NG 260E51 ZF 6AP1200B
NefAZ-52991 intercity KAMAZ-740.50-360 ZF 6S 1600
NefAZ-52992 puoliksi matala lattia sähköbussi
NefAZ-52994 matala lattia Cummins ISBe 250.30
Cummins 6 ISBe 270 V (245 V) 		ZF Ecomat 2 5 HP 502
ZF Ecomat 2 6 HP 504 °C
Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-52994.10 52994C matala lattia KAMAZ-740.50-360 ZF 6S 1600
NefAZ-52994.40-42 52994P matala lattia Cummins 6ISBe4 270V ZF 6HP 504C
Voith D 854.3E

NefAZ-5299-10-xx (suuri kenttä)

Historiallisesti ensimmäinen laitoksen malli, jonka sarjatuotanto aloitettiin vuonna 2000 . Se on klassinen takamoottorinen, korkealattiainen kaupunkibussi, jossa on täysmetallirunko ja kolme ovea. Tehtaan suunnittelijat eivät seuranneet tuolloin vallitsevaa suuntausta tehdä takaovesta kapeampi tai jopa yksilehtinen suunnittelun yksinkertaistamisen vuoksi - kaikki oviaukot saivat saman leveyden 1200 mm. NefAZ-5299:n moottoritilaan asennettiin KamAZ- dieselmoottori KamAZ - vaihteistolla . Suurin osa ensimmäisten linja-autojen ulkonäöstä oli samanlainen kuin MAZ-104- linja-autot . Vuodesta 2004 lähtien on valmistettu uudistettuja linja-autoja.

NefAZ-5299-30-xx (puolimatalalattia)

Tehtaan urbaani puolimatalalattiainen perusmalli, valmistettu vuodesta 2007. Bussi on varustettu KamAZ- tai Cummins -moottoreilla, ja vuodesta 2010 lähtien on valmistettu metaanikäyttöisiä kaasubusseja . Voith Diwa - automaattivaihteistot asennetaan .

Bussit on varustettu tilavalla sisustuksella, jossa on kolme kaksilehtistä matkustajan puoleista ovea. Hytissä on 115 matkustajapaikkaa, joista 25 on istumapaikkoja, sinne on mahdollista sijoittaa pyörätuoli ja keskimmäinen oviaukko on varustettu rampilla. Hytissä on kolme sähkökäyttöistä kattoluukkua ja viisi ikkunaa, kaksi säilytystilaa on varustettu ohjaamon keski- ja takaosissa. Ohjaamo on erotettu matkustamosta väliseinällä, jossa on ikkuna, siihen asennetaan ovi pyynnöstä.

Vuodesta 2010 lähtien on myös valmistettu Naberezhnye Chelny -yhtiön KORA linja-autoja, joissa on päivitetty sisustus, kuten LiAZ-5292-linja-autot ; etuovi avautuu kokonaan salongiin. Perusulkomuotoilua muutettiin hieman vuonna 2012 (ikkunoiden rivi), ja vakavampi uudistus tehtiin vuonna 2013 (etu- ja takanaamarit, sisustus) ja vuonna 2018 (korin ulkonäkö muuttui täysin).

Toimitetaan kaupunkeihin kuten Kazan , Pietari , Kemerovo , Novosibirsk ja muut.

NefAZ-5299-40-xx (matala lattia)

Vuodesta 2018 lähtien on valmistettu matalalattiaista linja-autoa, joka on rakenteeltaan identtinen sähköbussin KAMAZ-6282 kanssa.

NefAZ-5299-40-52

Matalalattiainen dieselbussi toimitettu Donin Rostoviin vuonna 2018, Moskovaan vuodesta 2019 [7] .

NefAZ-5299-40-57

Matalalattia kaasubussi. Toimitetaan kaupunkeihin: Kazan , Jekaterinburg , Pietari (360 linja-autoa, joista 300 kulkee nestekaasulla, tuli Kolmanteen puistoon ), Perm , Novosibirsk .

NefAZ-5299-40-52 (esiliina)

Esiliinabussi perustuu NefAZ-5299-40-52 matalalattialinja-autoon. Kolmen pääparioven lisäksi vasemmalla puolella on kaksi pariovea. [kahdeksan]

52994-xx (pieni kenttä)

Täysin matalalattiainen kaupunkibussi: sisäänkäynti bussin kaikkiin kolmeen oveen on ilman portaita. Keskimmäinen ovi on siirretty taaksepäin perusmalliin verrattuna. Bussi esiteltiin ensimmäistä kertaa Moskovan kansainvälisessä näyttelyssä "Komtrans-2011". Muutos on suunniteltu kuljettamaan 96 matkustajaa ja siinä on 24 istuinta. Malli sisältää: sisäänvedettävän rampin keskioven aukossa, alustan pyörätuolille tukipaneelilla ja 4 pehmeää istuinta vammaisille. Bussi on varustettu ECAS-järjestelmällä (elektroninen ilmajousituksen ohjaus), GLONASS -navigointijärjestelmällä sekä kuljettajan työ- ja lepotilan ohjauslaitteella. Ilmastointilaitteet on asennettu linja-auton hyttiin ja ohjaamoon. Vuodesta 2011 lähtien NefAZ-52994-linja-autoja on toimitettu Pietariin .

NefAZ-5299-11-xx (esikaupunki)

Suunniteltu kuljettamaan matkustajia esikaupunkien reiteillä. Siinä on kaksi ovea. Se on viimeistelty turistipehmeillä istuimilla. Bussiin mahtuu 77 matkustajaa, istumapaikkoja on 45. Bussi on varustettu KamAZ- tai Cummins -moottoreilla . Bussin liikenneturvallisuuden takaa ABS :llä varustettu Wabco-ilmajarrujärjestelmä . Etujousitus on pneumaattinen, ja siinä on yksi korin asennon säädin kahdessa pneumaattisessa elementissä, joissa on teleskooppiset iskunvaimentimet. Takajousitus perustuu neljään pneumaattiseen elementtiin ja kahdella korin asennon säätimellä.

NefAZ-5299-17-xx ja NefAZ-5299-37-xx (intercity)

Intercity-muutokset, jotka eroavat linja-auton etuosan suunnittelusta. Toisin kuin esikaupunki, se on varustettu liukuovilla ja matkatavaroilla, on mahdollista asentaa ilmastointilaite. Bussissa on 59 istumapaikkaa: 43 istumapaikkaa istuville matkustajille sekä kulkutiloja seisoville matkustajille. Bussit on varustettu saksalaisvalmisteisella Cummins -dieselmoottorilla ja ZF - manuaalivaihteistolla .

Sähköbussi NefAZ-52992

Vuonna 2012 esiteltiin NEFAZ-5299:ään perustuva sähköbussi .
Autonominen sähköajo on suunniteltu yli 200 kilometriin. Sähköbussin NEFAZ-52992 katolla, ohjaamossa ja takaylityksessä on litium-rautafosfaattiakku , jonka energiakapasiteetti on 313,6 kWh. [9]

Sähköbussi KAMAZ-6282

KAMAZ-6299-40-52

Matalalattiainen 18 metrin nivelbussi. Testattu Moskovassa ja valmis tuotantoon. Se kuuluu uuden sukupolven KAMAZ A4 linja-autoihin ja on luotu työntökaavion mukaan: voimayksikkö ja vetoakseli sijaitsevat perävaunuosassa - näin lattia voidaan tehdä matalaksi sekä edessä että takana. KamAZ-6299:ssä on täysimittainen ilmastointijärjestelmä, kaksinkertaiset ikkunat, USB-laturit laitteille, validaattorit, polvistusjärjestelmä, ts. "kyykky" bussipysäkillä. Ohjaamon kulkua lisäämiseksi asennettiin kolme puolitoista istuinta, joita ei ole saatavana tavallisissa 12-metrisissä KamAZ-busseissa. Ja kuljettajassa on digitaalinen kojelauta ja kosketusnäyttö, joka näyttää muun muassa kuvan useista rungossa olevista videokameroista. Uutuudessa on dieselmoottori, joka kehittää 340 hv, ja vakiopolttoaineen 250 litran lisäksi "pidennetyssä" linja-autossa on lisäsäiliö, siihen mahtuu vielä 150. Sarjatuotanto käynnistetään NefAZ:n tytäryhtiössä Bashkortostanissa, aloitus on suunniteltu vuoden 2021 lopulle [10] . Ehkä kaasumodifioinnin ulkonäkö: KAMAZ-6299.40-57.

NefAZ-5299T runkoon perustuvat johdinautot

NefAZ-BTZ-52765

Vuonna 2008 esiteltiin yhteinen kehitystyö Bashkir Trollebus Plant -linja-auton kanssa - NefAZ-BTZ-52765 johdinauto , joka perustuu Nefaz-5299-20-malliin. Muutoksia tuotetaan sekä RKSU :lla että nykyaikaisella tyristoripulssiohjausjärjestelmällä ; mallissa 52765A on asynkroninen AC-moottori.

UTTZ-6241-10-02 "Kansalainen"

Täysin matalalattiaiset UTTZ-6241-10-02-akut on suunniteltu 12 vuoden käyttöikään ja vetoladattavat litium-rautafosfaattiakut - 8 vuotta. Autonominen käynti auttaisi johdinautoja kulkemaan täydellä kuormalla, mukaan lukien hydraulinen tehostin, kompressori, valaistus ja lämmitys, 20 km kontaktiverkosta. Hytissä on 28 istuinta ja yksi (keskimmäisessä ovessa, jonka alla on taittuva ramppi) pyörätuolille. Ohjaamoon on tarkoitus asentaa vähintään neljä latausmoduulia, joissa kussakin on kaksi USB-liitintä, sekä Wi-Fi-reititin sisäänrakennetulla modeemilla (verkkoetäisyys vähintään 20 m).

KAMAZ-62825

KAMAZ-62825 on sukulaismalli KAMAZ-6282- sähköväylästä, joka perustuu NefAZ-5299:ään, ja se toimii sähköväylällä dynaamisella latauksella. Suurin osa sähkölaitteista on identtisiä sähköväylän kanssa, lukuun ottamatta pysyvää sähköjärjestelmää.

Koneessa on kaksi asynkronista AC-moottoria portaalisillassa. Nimellistasajännite on 440 V. Johdinauto on kaksiakselinen, takapyörät vetävät. Johdinauton suurin nopeus on 70 km/h. Kahden vetomoottorin ansiosta johdinauto pystyy ylittämään rinteet jopa 18%. Johdinautossa on kolme ovea matkustajien kyytiin nousua ja sieltä poistumista varten, etuovi voidaan asiakkaan pyynnöstä erottaa matkustamosta väliseinällä. Jarrujärjestelmä on mekaaninen, levyjarru, apujarru on liitetty sähkömoottoriin ja on varustettu energian talteenottojärjestelmällä TAB:ssa. Se on varustettu kolmella reitin osoittimella johdinauton edessä, oikealla puolella ja takana. Etujousitus on itsenäinen, pneumaattinen, elektronisella ohjausjärjestelmällä ja korin kallistustoiminnolla. Takajousituksesta riippuvainen, pneumaattinen.

Hytissä on 33 matkustajapaikkaa, asiakkaan pyynnöstä on mahdollista asentaa lisäistuin konduktöörille. Istuimet ovat ilkivallankestäviä, muovisia. Varastoalueella on paikka vammaisille, keskioveen on asennettu taittuva ramppi. Vaunun lasit on sävytetty liimattu, tuulilasi on panoraama. Kuljettajan istuin on säädettävä, pneumaattinen.

Johdinauto on valmistettu sähköbussina dynaamisella latauksella, jonka autonominen ajomatka on jopa 20 km. Asiakkaan pyynnöstä tarjotaan suora maalaus tehtaalta kuljetusyhtiön maalaussuunnitelman mukaan sekä videovalvonta- ja ilmastointijärjestelmien asennus. Johdinauto voidaan valmistaa sekä litiumtitanaattiakuilla (AH 20 km asti) että litium-rautafosfaattiakuilla (AH 30 km asti). Jälkimmäisessä tapauksessa akkutilan sijoittaminen takaistuinten tilalle on järjestetty, mikä johtaa istuimien määrän vähenemiseen 26 kappaleeseen.

Tekniset tiedot

Tekniset tiedot
Pyörän kaava 4×2
Runko Laakeri, vaunun layout
Ovien lukumäärä 3
Oven leveys 1200
Kehon resurssit, vuodet 12
Paikkoja yhteensä (8 hlöä/m²) 101
Istumapaikkojen määrä 25+1
Kääntösäde, m
Suurin nopeus, km/h 70
Säädä polttoaineen kulutusta, l/100 km 35
Jarrujärjestelmä pneumaattinen ja sähködynaaminen (reostaattinen)
Pituus, mm 11 875
Leveys, mm 2500
Korkeus, mm 3036
Pohja, mm 5960
Bruttopaino, kg 18 000
Katon korkeus salongissa 2545
Ilmanvaihto Luonnollinen luukkujen ja tuuletusaukkojen kautta
Lämmitysjärjestelmä jäähdyttimen tyyppi
Pääsilta ZF, RABA tai Madara
Mukana moottoreilla KamAZ (740 ja 820), Cummins, Mercedes-Benz, Caterpillar

Tärkeimmät toimintakaupungit: Moskova , Ufa ja kaupungit Bashkiria , Tatarstan , Kuzbass , Pietari , Krasnojarsk , Jekaterinburg , Samara , Syktyvkar , Novosibirsk , Omsk , Tšeljabinsk , Kopeysk , Rostov-on-Don .

Palkinnot ja saavutukset

  • 2001  - kaupunkityyppinen bussi NefAZ-5299 tuli palkittiin tasavaltaisessa kilpailussa "Bashkortostanin parhaat tavarat" ja diplomin voittaja ohjelmakilpailussa " Venäjän 100 parasta tavaraa " [11] .
  • 2002  - esikaupunkibussista NefAZ-5299-01 tuli republikaanien "Bashkortostanin parhaat tavarat" -kilpailun voittaja ja "Venäjän 100 parasta tavaraa" -kilpailun voittaja [11] .
  • 2003  - Intercity-bussi NefAZ-5299-10 sai diplomin kilpailun "Bashkortostanin parhaat tavarat" voittajasta ja tuli diplomin voittajaksi kilpailussa "Venäjän 100 parasta tavaraa" [11] .
  • 2006  - vammaisten kuljettamiseen tarkoitettu NefAZ-5299-10-15-bussi tuli "Venäjän 100 parasta tavaraa" -ohjelman palkinnon saajaksi [11] .
  • 2011  - NefAZ-5299-30-31-bussi kaasumoottorilla tunnustettiin koko Venäjän kilpailun "Venäjän 100 parasta tavaraa" voittajaksi [11] .

Kuvagalleria

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Meille kaikille - 10 tuhannes NefAZ . Vesti KamAZ (18. lokakuuta 2013). Haettu 21. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 21. lokakuuta 2013.
  2. ↑ Werner. Uusi KamAZ-projekti: Tataria löysi rahaa linja-autojen tuotantoon . Kommersant (19. joulukuuta 1995). Haettu 1. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  3. ↑ KamAZ-bussit: valmistettu Sloveniassa! (linkki ei saatavilla) . www.autoreview.ru (1997). Haettu 1. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2007. 
  4. ↑ Valjaat mustangin kanssa: NefAZ-bussien historia (pääsemätön linkki) . trucklist.ru Haettu 1. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 26. heinäkuuta 2013. 
  5. ↑ Siellä on 10 000. NefAZ-5299 matkustajabussi . neftekamsk.bezformata.ru (18. lokakuuta 2013). Käyttöönottopäivä: 21.10.2013. Arkistoitu alkuperäisestä 21. lokakuuta 2013.
  6. ↑ Kaupunki NefAZ-5299 . www.omnibus.ru (2001). Haettu 1. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2013.
  7. ↑ EI-VAIHEET MOSKVAAN . Haettu 23. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. kesäkuuta 2019.
  8. ↑ NEFAZ PJSC: NEFAZ esiliinabussi . Haettu 14. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2021.
  9. ↑ NEFAZ-sähköbussi on sertifioitu (pääsemätön linkki) . Haettu 26. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. lokakuuta 2012. 
  10. ↑ Uutta KAMAZ-nivelväylää testataan . Haettu 10. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 10. toukokuuta 2021.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 NefAZ-bussit: saavutuksia ja palkintoja (pääsemätön linkki) . www.nefaz.ru (2013). Haettu 1. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. toukokuuta 2013. 

Linkit