Ketjukäyttö

Ketjun siirto on mekaanisen energian siirtoa joustavan elementin - ketjun - avulla tarttumisvoimien vaikutuksesta. Siinä voi olla sekä vakio että muuttuva välityssuhde (esimerkiksi ketjuvariaattori ).

Koostuu vetävästä ja käytettävästä ketjupyörästä ja ketjusta. Ketju koostuu liikkuvista lenkeistä. Suljetussa renkaassa jatkuvan pyörivän liikkeen välittämiseksi ketjun päät on yhdistetty erityisellä kokoontaitettavalla lenkillä.

Yleensä hammaspyörien hampaiden määrä ja ketjun lenkkien määrä on yleensä tehty suhteellisen primeiksi , mikä varmistaa tasaisen kulumisen: ketjupyörän jokainen hammas toimii vuorotellen kaikkien ketjun lenkkien kanssa.

Ominaisuudet

Ketjukäytöt ovat monipuolisia, yksinkertaisia ​​ja taloudellisia. Verrattuna hammaspyöriin (katso hammaspyörä ) ne ovat vähemmän herkkiä akselien sijainnin epätarkkuuksille, iskukuormituksille, mahdollistavat lähes rajattomat keskipisteen väliset etäisyydet, tarjoavat yksinkertaisemman sijoittelun, suuremman akselin liikkuvuuden suhteessa toisiinsa. Ketjun voimansiirto voidaan tehdä lähes äänettömäksi toiminnassa, paljon suuremmalla teknisellä yksinkertaisuudella kuin äänettömillä kierrevaihteilla, minkä vuoksi sitä käytettiin autoilun kynnyksellä usein kalliiden autojen vaihteistoissa. Hihnakäyttöihin verrattuna (katso Hihnakäyttö ) niille on ominaista seuraavat edut: ei luistoa ja keskimääräisen välityssuhteen pysyvyys; esijännityksen puute ja siihen liittyvät lisäkuormitukset akseleissa ja laakereissa ; suuri tehonsiirto sekä suurilla että pienillä nopeuksilla; tyydyttävän suorituskyvyn ylläpitäminen korkeissa ja matalissa lämpötiloissa; mukautuminen suunnittelun muutoksiin poistamalla tai lisäämällä linkkejä.

Edut:

• teräsketjun suurempi lujuus hihnaan verrattuna sallii ketjun siirtää suuria kuormia tasaisella välityssuhteella ja paljon pienemmällä keskietäisyydellä (vaihteisto on kompaktimpi);
• mahdollisuus siirtää liike yhdellä ketjulla useille rattaille;
• vaihteisiin verrattuna - mahdollisuus siirtää pyörivä liike pitkiä matkoja (jopa 7 m);
• suhteellisen korkea hyötysuhde (> 0,9 ÷ 0,98);
• liukastumisen puute;
• pienet voimat vaikuttavat akseleihin, koska suurta alkujännitystä ei tarvita;
• helppo ketjun vaihto.

Virheet:

• ketjun pidentäminen kulumisen kanssa;
• ketjujen suhteellisen korkeat kustannukset;
• vaihteen käyttämisen mahdottomuus peruutettaessa pysähtymättä;
• vaihteistot vaativat asennuksen kampikammioon;
• vaikeus toimittaa voiteluainetta ketjun niveliin;
• ketjun nopeus ei varsinkaan pienellä hammaspyörämäärällä ole vakio, mikä aiheuttaa vaihteluja välityssuhteessa.

Ketjuvaihteistoja käytetään maatalouskoneissa, polkupyörissä, moottoripyörissä, autoissa, tienrakennusajoneuvoissa, öljylaitteissa jne. Pääasiassa käytetään suoraan avoketjuvaihteistoja, jotka toimivat ilman voitelua tai määräajoin käsivoitelulla, yksirivisillä holkkirullaketjuilla. rakennettu koneisiin.

Piirin luokitus

• Ajanvarauksella:
  • käyttöketjut
  • vetoketjut
  • rahtiketjut.

Joissakin koneissa nostoketjut, kuten käsikäyttöiset ketjunostimet, toimivat käyttöketjuina.

GOSTs

Katso myös

• mekaaninen voimansiirto
• polkupyörän vaihteisto
• Tähti
• rullaketju
• Vetoketju

Kirjallisuus

1. Ed. Skorokhodova E. A. Yleinen tekninen hakuteos. - M .: Mashinostroenie, 1982. - S. 416.
2. Gulia N. V., Klokov V. G., Yurkov S. A. Koneiden osat. - M . : Publishing Center "Academy", 2004. - S. 416. - ISBN 5-7695-1384-5 .
3. Bogdanov V.N., Malezhik I.F., Verkhola A.P. et al. Piirustuksen opas. - M .: Mashinostroenie, 1989. - S. 438-480. — 864 s. — ISBN 5-217-00403-7 .