Long Island-luokan escort-lentokukialukset

Long Island -tyyppiset saattajalentokoneet ( eng.  Long Island luokan saattajatukialus ) - kaksi saattolentokoneiden tukialusta (CVE-1 Long Island ja AVG-1 / BAVG-1 Archer), jotka on muunnettu C-3- tyypin rahtilaivoista samankaltaisiin projekteihin, mutta niillä on huomattavasti erilaiset suorituskykyominaisuudet. AVG-1/BAVG-1 "Archer" toimitettiin Iso- Britanniaan Lend-Leasen alaisuudessa ja se oli osa kuninkaallista laivastoa nimellä D78 "Archer".

Historia

Ajatus kevyiden risteilyalusten ja kaupallisten alusten muuttamisesta pieniksi lentotukialuksiksi syntyi jo 1920-luvulla [1] . Tämän ajatuksen kannattajien mukaan pienet lentotukialukset antaisivat laivastolle suuremman joustavuuden ja pienemmät kustannukset saman lentokonemäärän perustamisesta . Kuitenkin vasta toisen maailmansodan syttyessä syntyi kiireellinen tarve rakentaa kevyitä lentotukialuksia.

Iso-Britannia tuli sotaan syyskuussa 1939, kaksi vuotta Yhdysvaltoja edellä . Koska Saksan miehittämässä Euroopassa ei ollut liittolaisia , se oli riippuvainen Yhdysvalloista saapuvista aseista, laitteista ja tarvikkeista. Näissä olosuhteissa pienet lentotukialukset voisivat suorittaa kaksi tärkeää tehtävää: toimia kuljetusvälineinä taistelulentokoneiden toimittamiseen Yhdistyneeseen kuningaskuntaan ja suojella saattueita Pohjois - Atlantilla , jotka ovat täynnä saksalaisia ​​sukellusveneitä [1] .

21. lokakuuta 1940 Yhdysvaltain laivaston esikuntapäällikkö amiraali Stark ( eng.  Harold Stark ) vastaanotti presidentin laivastoasioiden neuvonantajalta muistion, jossa esitettiin Rooseveltin ehdotus hankkia useita siviilialuksia niiden muuttamiseksi pieniksi. lentotukialuksia. Kokouksessa 2. tammikuuta 1941 päätettiin muuttaa kaksi siviilikuljetusalusta, joista toinen lähti Yhdysvaltoihin ja toinen Isoon-Britanniaan. Muutoksen yksityiskohdista keskusteltiin laivaston esikuntapäällikön toimistossa 6.1.1941 pidetyssä kokouksessa . Perinteiset lentokoneet päätettiin perustaa pieniin lentotukialuksiin aiemmin ehdotettujen autogyrosten ( helikopterien ) sijaan; hylätä lyhennetty ohjaamo, koska se rajoittaa merkittävästi pienten lentotukialusten taistelukykyä; ratkaista savupiippujen ongelma dieselmoottoreiden laivojen muuntamiseen . Tammikuun 7. päivänä 1941 amiraali Stark sai tiedon, että kaksi Type C3 -luokan alusta , Mormacmail ja Mormacland , olivat valmiita muunnettavaksi .  Koska Rooseveltin asettamat tiukat määräajat jälleenrakennuksen valmistumiselle (enintään 3 kuukautta), päätettiin yksinkertaistaa muuntamista niin paljon kuin mahdollista [1] .   

Mormacmail hankittiin 6. maaliskuuta 1941. 2. kesäkuuta 1941 hän aloitti palvelukseen avustavana saattaja-aluksena AVG-1 "Long Island" [1] .

Long Islandille annettu luokituskoodi kuvastaa alkuperäistä näkemystä pienistä lentotukialuksista apulaivoina. Symboli "A" tarkoittaa Yhdysvaltain laivastossa "auxiliary" ( englanniksi  auxilary ), ja koodi AV on perinteisesti annettu vesilentokoneiden lentokoneille. Vihollisuuksien aikana saattajalentokoneiden rooli kasvoi jatkuvasti, mikä näkyi luokituksessa. Elokuussa 1942 nämä alukset luokiteltiin uudelleen apulentokoneiksi (ACV), ja heinäkuussa 1943 , kun niitä käytettiin jo aktiivisesti meri- ja laskeutumisoperaatioiden lentotukeen, niille annettiin luokituskoodi CVE, mikä asetti ne tasolle. laivueella (CVA) ja kevyillä (CVL) lentotukialuksilla [2] .

Varhaiset muutossuunnitelmat vaativat 93 metrin lyhennystä, mutta ilmailutoimisto vaati nostamista vähintään 107 metriin, mikä oli välttämätöntä Seagull -vesikoneen turvallisen laskeutumisen kannalta . Lopullisessa versiossa kannen pituus oli 110 m. Lentoryhmä koostui 16 lentokoneesta, lentotukialuksella yksi hissi , suurin testinopeus oli 17,6 solmua, asuintilat oli suunniteltu 970 hengelle, joista 190 upseeria [1]

Mormaclandin kunnostus valmistui marraskuussa 1941. Se nimettiin BAVG-1 "Archer" ja siirrettiin kuninkaalliseen laivastoon [1] .

Joulukuuhun 1941 saakka , jolloin Yhdysvallat astui sotaan , Long Islandia käytettiin ensisijaisesti luotsien koulutusaluksena. Siitä saatiin arvokasta kokemusta, jota käytettiin myöhempien saattolentokoneiden sarjojen rakentamisessa. Long Islandin käytöstä saatujen kokemusten mukaan kaikki myöhemmät yhdysvaltalaiset saattajalentokoneiden tukialukset varustettiin kahdella hissillä, pidennetyllä ohjaamolla, joka oli vahvistettu ilmatorjuntatykistöllä [1] .

26. joulukuuta 1941 Yhdysvaltain laivastoministeri hyväksyi 24 muun C-3-tyyppisen kuljetusaluksen uudelleenasennuksen vuoden 1942 aikana [1] .

Sarjan kokoonpano

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Scot MacDondld Evolution of Aircraft Carriers. Emergence of the Escort Carriers Arkistoitu 21. lokakuuta 2012 Wayback Machinessa . Naval Aviation News, joulukuu 1962, s. 49-53.
2. ↑ Norman Friedman. Yhdysvaltain lentotukialukset: kuvitettu suunnitteluhistoria . - Naval Institute Press, 1983. - 427 s. — (Kuvitettu Design Histories -sarja). — ISBN 0870217399 , 9780870217395..

Kirjallisuus