DC-6 törmäsi lähellä Ndolaa

DC-6:n onnettomuus lähellä Ndolaa  on lento-onnettomuus , joka tapahtui syyskuun 18. päivän yönä 1961 . Yhdistyneiden kansakuntien (YK) lentokone Douglas DC-6B , tilauslentoyhtiö Transair Sweden , lensi reitillä Elisabethville - Leopoldville - Ndola , mutta syöksyi maahan 15 kilometrin päässä Ndolan lentokentältä laskeutuessaan ja romahti täysin. Kaikki koneessa olleet 16 ihmistä kuolivat – 6 miehistön jäsentä ja 10 matkustajaa, mukaan lukien YK:n pääsihteeri Dag Hammarskjöld [1] [2] .

Katastrofin pääasiallisena syynä pidettiin pitkään miehistön hajoamista, mutta 2010-luvulla ilmestyi uutta tietoa, joka viittaa siihen, että kone ammuttiin alas .

Edelliset tapahtumat

Syyskuussa 1961 Katangan kriisi kärjistyi ja separatistijoukot alkoivat aktiivisesti vastustaa tähän maakuntaan sijoitettuja YK-joukkoja. YK:n pääsihteerin Dag Hammarskjoldin ( ruots. Dag Hammarskjöld ) mukaan nykyisestä kriisistä ulospääsyn löytämiseksi olisi kiireesti järjestettävä suorat neuvottelut Kongon hallituksen elokuussa johtajaksi nimitetyn Cyril Adulan ja Moise Tshomben välillä . Katangan maakunnan separatistijoukkojen johtaja . Ainoana keinona varmistaa tällaisten neuvottelujen aloittaminen Hammarskjöld piti henkilökohtaista tapaamistaan ​​Moise Tshomben kanssa [1] .

Pääsihteerin lähtö Leopoldvillestä oli määrä illalla 17. syyskuuta ja 18. syyskuuta - hänen tapaamisensa kapinallisjohtajan Moise Tshomben kanssa Ndolan kaupungissa, joka oli tuolloin Rhodesian liiton alueella ja Nyasaland (nykyinen Sambia). Noin tunti ennen Hammarskjoldin koneen lähtöä toinen YK-kone ( Douglas DC-4 , OO-RIC-lentokone) nousi Leopoldvillestä. Se lensi lyhyen reitin ja laskeutui turvallisesti Ndolaan klo 22.35 17. syyskuuta.

Tietoa kaatuneesta koneesta

Douglas DC-6B (rekisterinumero SE-BDY, tehdasnumero 43559, sarjanumero 251) julkaistiin vuonna 1952. Saman vuoden heinäkuun 17. päivä siirrettiin saudiarabialaisen lentoyhtiön ARAMCO:lle (board N708A). 1. elokuuta 1961 (1 kuukausi ja 17 päivää ennen onnettomuutta) se siirrettiin ruotsalaiselle tilauslentoyhtiölle Transair Swedenille , jossa se sai hännännumeron SE-BDY ja nimen Albertina , josta se on vuokrannut YK:n. sama kuukausi. Voimanlähteenä neljä Pratt & Whitney R-2800 ruuvimäntämoottoria [3] .

Miehistö ja matkustajat

Dag Hammarskjöldin henkilökohtainen lentäjä oli tuolloin kuuluisa lentäjä, "ruotsalaisen ilmailun edelläkävijä" Carl Gustaf von Rosen ( ruots . Carl Gustaf von Rosen ), mutta sinä päivänä hän oli sairas ja kone lensi kokeneen miehen ohjauksessa. Ruotsalainen miehistö, jonka kokoonpano oli seuraava:

• Lentokoneen komentaja (FAC)  on 35-vuotias Per Gallonquist (ruots . Per Hallonquist ).
• Apulentäjä  on 29-vuotias Lars Litton ( ruots. Lars Litton ).
• Navigaattori  on Nils-Eric Aarheus (ruots . Nils-Eric Aarheus ).
• Lentoinsinööri  on Nils Göran Wilhemsson (ruots . Nils Göran Wilhemsson ).
• Radiooperaattorina  toimii Karl Erik Rosen ( ruotsalainen Karl Erik Rosen ).
• Radiooperaattori on Harald Noork (ruots . Harald Noork ).

Dag Hammarskjöldin lisäksi mukana oli:

• Heinrich Wischhoff( Saksa:  Heinrich Wieschhoff ), Dag Hammarskjöldin konsultti, amerikkalainen (saksalainen) historioitsija.
• Vladimir Fabry ( syntynyt  Vladimir Fabry ), amerikkalainen lakimies.
• Alice Lalande ( eng.  Alice Lalande ), ruotsalaisen diplomaatin Sture Linnerin ( ruots . Sture Linnér ) kanadalainen sihteeri , joka johti tuolloin YK-operaatiota Kongossa.
• William Ranallo ( englanniksi  William Ranallo ), amerikkalainen, Hammarskjöldin henkilökohtainen avustaja.
• Viisi sotilasta - kolme ONUC :sta (kaksi amerikkalaista ja ranskalainen) ja kaksi ruotsalaisesta pataljoonasta Leopoldvillessä [2] [4] .

Katastrofi

Transair Swedenin SE-BDY lähti Leopoldvillestä klo 16.51 CET ja suuntasi Ndolaan [2] .

Lennettyään Tanganyikajärvelle kello 22.40 kone lensi sen yli jonkin aikaa ja kääntyi sitten etelään. PIC ilmoitti kello 23.35 Ndolan lennonjohtajalle, että arvioitu saapumisaika oli vähän puolenyön jälkeen. 18. syyskuuta kello 00.10 komentaja ilmoitti lennonjohtajalle nähneensä lentokentän valot, mutta sitten yhteys katkesi. Linja-aluksen hylky löydettiin 15 kilometrin päässä Ndolan lentokentältä. Törmäyspaikalta löydetyn pysäytetyn kellon perusteella kone syöksyi maahan kello 00.13 UTC (22.13 CET) [1] .

Hautajaiset

10 päivää katastrofin jälkeen Dag Hammarskjöldin ruumis vietiin Ruotsiin. Uppsalan tuomiokirkossa pidetty jäähyväisseremonia televisioitiin [5] .

Syyskuun 29. päivänä Dag Hammarskjöld haudattiin perheen hautaan Uppsalan vanhalle hautausmaalle [1] [5] .

Tutkinta

Virallinen

Virallisen version mukaan lentokoneen hylky löydettiin vasta 16 tuntia turman jälkeen [1] . Epävirallisten tietojen mukaan paikalliset asukkaat näkivät jo kello 05:00 aamulla, että armeija oli eristänyt alueen, jossa kone putosi [6] [7] .

Linja-aluksen hylkyjen joukosta löydettiin palaneita 14 ihmisen ruumiita. Dag Hammarskjöldin ruumis, jossa oli lukuisia vammoja (mukaan lukien useita selkärangan murtumia), löydettiin jostain etäisyydeltä hylystä (tämä tosiasia selittyy sillä, että Hammarskjöld ei halunnut käyttää turvavöitä) [1] . Hylystä löydettiin kaatumisen jälkeen ainoa eloonjäänyt matkustaja - kersantti Harold Julien ( eng.  Harold Julien ) YK:n turvallisuuspalvelusta; hän oli vakavassa tilassa ja 5 päivää katastrofin jälkeen hän kuoli sairaalassa vammoihinsa, ennen sitä hän ehti vastata muutamaan kysymykseen, mutta ei antanut mitään tietoa, joka voisi selventää katastrofin syitä.

Virallisia tutkimuksia tehtiin kuusi. Tutkinnan aikana esitettiin useita versioita, mm.

• tekninen vika,
• sabotaasi (istutettu pommi),
• lentopolttoaineen pula
• miehistön väsymys,
• Dag Hammarskjöldin itsemurha,
• lentokoneen pommitukset ainoalla Katanga-kapinallisilla ollut sotilaslentokoneella.

Yhdellekään niistä ei kuitenkaan ollut vakuuttavia todisteita. Todennäköisimmäksi katastrofin syyksi nimettiin seuraava: Dag Hammarskjoldin kone laskeutui liian alhaiselle korkeudelle ja kosketti puita [1] .

Epävirallinen

Virallisen tutkinnan lisäksi tehtiin useita epävirallisia tutkimuksia.

Nezavisimaya Gazeta julkaisi 11. helmikuuta 1999 oman Hararessa sijaitsevan kirjeenvaihtajansa Igor Tarutinin materiaalin, joka tapasi katastrofin silminnäkijän, valokuvajournalistin Andrew Haywardin ( eng.  Andrew Hayward ) - hän oli osa toimittajaryhmää erittäin kiitorata Ndolan lentokentällä, jonne klo 23.45 SE-BDY:n odotettiin laskeutuvan YK:n pääsihteerin kyydissä.

Läheisestä lennonjohtotornista kuului keskusteluja lentäjien kanssa. Vähän puolenyön jälkeen kone ilmestyi näkökenttään ja pyysi lupaa laskeutua. Kaikki läsnäolijat huomasivat, että jo ensimmäisessä liikkeessä se putosi merkittävästi, vaikka lentokentän sijaintialueella kiitotien suunnassa sen piti olla vähintään 304 metrin korkeudella ja tehdä vielä muutama käännös (“ laatikko"). Lennettyään tapaajien pään yli linja-auto katosi näkyvistä eikä sitä enää näytetty; monet maan päällä päättivät, että Dag Hammarskjöld oli jostain syystä muuttanut suunnitelmiaan, ja päättivät palata. Haywardin mukaan yö oli hiljainen, laukauksia ja räjähdyksiä olisi kuulunut.

Onnettomuudesta tuli tieto seuraavana aamuna. Noin klo 15.30 kameramies Joe Graham kuvasi SE-BDY:n hylyn ilmasta .  Kun hylkyä tutkittiin maasta, kävi ilmi, että kone oli selvästi laskeutumassa (teline pidennettiin, läpät laskettiin alas). Matkan aikana pienen mäen päällä oli korkea puu. Ilmeisesti tämä seikka osoittautui kohtalokkaaksi - koska lentäjät ohjasivat jo liian matalalla (mahdollisesti korkeusmittarin toimintahäiriön vuoksi). Esineiden sijainnin perusteella onnettomuuspaikalla Hayward sai vaikutelman, että lentokone tarttui siipeen puuhun ja putosi maahan [8] .

Ruotsalainen Dag Hammarskjöldin elämäntutkija Peter Wallensteen kirjoitti Ruotsin instituutin vuonna 2005 julkaisemassa työssään sarjassa " Famous Swedes ", että YK:n pääsihteerin kuoleman olosuhteisiin liittyvä aihe herätti " Suhteettoman laajalle ja spekulatiiviselle luonteeltaan kirjallisuudelle... mutta näiden kirjoitusten kirjoittajat eivät ole kyenneet esittämään riittävän vakuuttavia selityksiä kuolemaan johtaneen lento-onnettomuuden syille " [1] .

Uudet tutkimukset

Englantilainen sanomalehti " The Guardian " kertoi 17. elokuuta 2011 tutkimuksesta, jota yhden humanitaarisen järjestön ruotsalainen työntekijä Göran Björkdahl on tehnyt viimeisen 3 vuoden ajan . Erityisesti hän löysi useita paikallisia asukkaita, jotka olivat nähneet onnettomuuden ja lausuivat heidän todistuksensa. Joidenkin mukaan SE-BDY syöksyi maahan sen jälkeen, kun toinen pienempi lentokone avasi tulen sitä kohti. Toinen yksityiskohta todistajien kertomuksissa, joka poikkesi virallisesta tiedosta, oli tieto, että he yrittivät aamunkoitteessa (kello 5-6) mennä onnettomuuspaikalle, mutta heidän mukaansa siellä oli jo sotilaita (esim. Virallisten tietojen mukaan ensimmäinen armeija saapui onnettomuuspaikalle vasta iltapäivällä) [6] [7] .

YK:n yleiskokous hyväksyi 24.12.2017 päätöslauselman lisätutkimuksen tarpeesta YK:n pääsihteerin kuoleman olosuhteista, kun ilmaantui uusia tietoja, jotka viittaavat hänen koneensa ammuttiin alas (erityisesti Vuonna 2017 julkistettiin tietoja, että Ndolassa ja amerikkalaiset sotilasjoukot, mukaan lukien useita Douglas DC-3 -sotilaskoneita, olivat sen läheisyydessä Dag Hammarskjöldin kuoleman yönä ).

Päätöslauselmassa todetaan, että halu " saada koko totuus Dag Hammarskjöldin ja häntä seuranneen ryhmän traagiseen kuolemaan johtaneista olosuhteista ja olosuhteista " on YK:n jäsenten yhteinen velvollisuus [9] .

Muistomerkki

Dag Hammarskjöld -säätiö perusti vuonna 1964 erityiskomitean Sambiassa kuolleen YK:n pääsihteerin muistoksi. 15 kilometriä Ndolasta SE-BDY:n onnettomuuspaikalle perustettiin Dag Hammarskjöldin muistokompleksi . Sen keskelle pystytettiin muistomerkki ja sen ympärille puisto.

Vuonna 1970 muistomerkki julistettiin kansalliseksi muistomerkiksi Sambiassa. Vuodesta 1981 lähtien muistomerkin alueelle on avattu museo, joka sisältää erityisesti joitain lento-onnettomuuteen liittyviä esineitä. Vuonna 1997 Sambia jätti Unescolle hakemuksen muistomerkin sisällyttämiseksi maailmanperintöluetteloon [10] .

Kulttuuriset näkökohdat

• Ndolan lähellä tapahtunut onnettomuus esitetään kanadalaisen dokumenttitelevisiosarjan Air Crash Investigation Deadly Mission -sarjan 15. kaudella (ei pidä sekoittaa samannimiseen 18. kauden jaksoon).
• Katastrofi mainitaan irlantilaisessa elokuvassa " The Siege of Jadotville ", joka on omistettu YK:n rauhanturvaoperaatiolle Katangassa.
• Katastrofi on kuvattu I. A. Muromovin kirjan "100 suurta lento-onnettomuutta" luvussa "YK:n pääsihteerin D. Hammarskjöldin kuolema DC-6:lla".
• Vuonna 2019 sai ensi-iltansa tanskalaisen ohjaajan Mads Bruggerin Tanskassa, Ruotsissa, Norjassa ja Belgiassa tuottama dokumenttielokuva " Hammarskjöldin toivoton tapaus " . Brugger ja ruotsalainen yksityisetsivä Göran Bjorkdal tutkivat Hammarskjöldin kuolemaa, tutkinnan aikana he törmäävät eteläafrikkalaiseen sotilasjärjestöön, joka on kouluttanut palkkasotureita ja toteuttanut erilaisia ​​sotilaallisia epävirallisia operaatioita.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Wallensten, 2005 , s. 36-37, 45.
2. ↑ 1 2 3 Erityisraportti pääsihteerin lentokoneen kuolemaan johtaneesta lennosta Arkistoitu 4. elokuuta 2011 Wayback Machinessa // Yhdistyneet kansakunnat. - 19. syyskuuta 1961.  (Englanti)  (ranska)  (Käytetty: 25. elokuuta 2011)
3. ↑ SE-BDY:N (UNITED NATIONS) DC-6B- - PlaneLoggerin REKISTERÖINTITIEDOT . Haettu 24. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2016. (määrätön)
4. ↑ David Halberstam. Hammarskjold kuoli afrikkalaisessa lento-onnettomuudessa; Kennedy menee YK:n peräkkäiskriisiin arkistoitu 9. huhtikuuta 2021 Wayback Machinessa // The New York Times. - 19. syyskuuta 1961  (englanniksi)  (Käytetty: 26. elokuuta 2011)
5. ↑ 1 2 Tietoa Dag Hammarskjöldin hautausajankohdasta ja -paikasta. Arkistokopio päivätty 5. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa // SvenskaGravar.se (ruotsin kieli) ( Käytetty: 25. elokuuta 2011)  
6. ↑ 1 2 Julian Borger, Georgina Smith. Dag Hammarskjöld: todisteet viittaavat siihen, että YK:n päällikön kone ammuttiin alas . Arkistoitu 17. heinäkuuta 2013 Wayback Machinessa // guardian.co.uk. - 17. elokuuta 2011.  (englanniksi)  (käyttöpäivä: 25. elokuuta 2011)
7. ↑ 1 2 The Guardian sai tietää entisen YK:n pääsihteerin salamurhasta, päivätty 22. heinäkuuta 2012 Wayback Machinessa // Lenta.ru . - 18. elokuuta 2011.  (englanniksi) (käyttöpäivä: 25. elokuuta 2011) 
8. ↑ Nezavisimaya Gazeta, 11. helmikuuta 1999. Igor Tarutin. Kuinka Dag Hammarskjold kuoli
9. ↑ YK päätti tutkia uudelleen järjestön toisen pääsihteerin kuoleman olosuhteet . TASS (24. joulukuuta 2017). Haettu 26. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2017. (määrätön)
10. ↑ Dag Hammarskjöld Memorial: tiedot Unescon verkkosivustolla Arkistoitu 11. toukokuuta 2021 Wayback Machinessa  (  Käytetty: 3. elokuuta 2011)

Kirjallisuus

• Wallensten Peter. Dag Hammarskjold = Peter Wallensteen. Dag Hammarskjöld / Per. ruotsin kielestä : Eugene Rivelis. - Tukholma: Ruotsin instituutti , 2005. - 49 s. - (Kuuluisat ruotsalaiset). — ISBN 91-520-0799-5 . Arkistoitu 31. toukokuuta 2010 Wayback Machinessa
• Lesiovsky V. M. Hammarskjoldin kuoleman mysteeri. - M . : Ajatus, 1985. - 351 s. - 100 000 kappaletta.
• Hammarskjoeldin törmäystutkimus . // Lentokone ja astronautiikka . - Lontoo: Temple Press Limited, 25. tammikuuta 1962. - Voi. 102 - ei. 2623 - s. 82.

Linkit

• Katastrofin kuvaus Aviation Safety Networkissa
• Tutkintalautakunnan raportti herra traagiseen kuolemaan johtaneista olosuhteista ja olosuhteista. Dag Hammarskjold ja häntä seuranneen puolueen jäsenet  (linkki ei ole käytettävissä) // YK:n yleiskokous. 24. huhtikuuta 1962  (  Käytetty 25. elokuuta 2011)
• Brian Unwin. On väärin väittää, että Dag Hammarskjöld murhattiin // guardian.co.uk. - 24. elokuuta 2011  (englanniksi)  (Käytetty: 26. elokuuta 2011)
• Todisteita Hammarskjöldin kuolemasta // guardian.co.uk. - 23. elokuuta 2011  (englanniksi)  (Käyttö: 26. elokuuta 2011)
• Goran Bjorkdahl. "Minulla ei ole epäilystäkään siitä, että Dag Hammarskjöldin kone pudotettiin" // guardian.co.uk. - 17. elokuuta 2011  (englanniksi)  (Käytetty: 26. elokuuta 2011)
• Georgina Smith. Dag Hammarskjöldin onnettomuus: pieni kaupunki, jossa oli salaisuus // guardian.co.uk. - 17. elokuuta 2011  (englanniksi)  (Käytetty: 26. elokuuta 2011)
• Julian Borger. Dag Hammarskjöld ei pystynyt voittamaan Kongon levotonta historiaa // guardian.co.uk. - 17. elokuuta 2011  (englanniksi)  (Käytetty: 26. elokuuta 2011)
• YK:n pääsihteerin Dag Hammarskjöldin kuolema järkytti maailmaa - British Pathé -video Arkistoitu 25. elokuuta 2011 Wayback Machinessa // guardian.co.uk. - 17. elokuuta 2011  (englanniksi)  (Käytetty: 26. elokuuta 2011)