Akizuki (tuhoaja, 1941)

"Akizuki"
秋月

"Akizuki" merikokeissa
Palvelu
 Japani
Aluksen luokka ja tyyppi Akizuki-luokan hävittäjä
Organisaatio Japanin keisarillinen laivasto
Valmistaja Maizuru Naval Arsenal
Tilattu rakentamiseen 1939
Rakentaminen aloitettu 30. heinäkuuta 1940
Laukaistiin veteen 2. heinäkuuta 1941
Tilattu 11. kesäkuuta 1942
Tila Yhdysvaltain sukellusvene upposi 25. lokakuuta 1944
Pääpiirteet
Siirtyminen 2 700 t vakio
3 700 t täysillä
Pituus 134,2 m
Leveys 11,6 m
Luonnos 4,15 m
Moottorit 3 Kampon Ro-Go tyyppistä kattilaa
2 Kampon tyyppiä HZA
Tehoa 52 000 l. Kanssa. ( 36,8MW )
liikkuja 2 ruuvia
matkanopeus 33 solmua täynnä
risteilyalue 8000 mailia 18 solmun nopeudella
Miehistö 300 ihmistä
Aseistus
Tykistö 8 (4x2) 100 mm/65 AU Type 98 Malli A
Flak 4 (2x2) 25mm/60 Tyyppi 96
Sukellusveneiden vastaiset aseet 1 Tyypin 94 pomminheitin 2 pomminpommittajaa 72 Tyypin 95 syvyyspanosta

Miina- ja torpedoaseistus 1×4 610 mm TA Type 92 mod.4
8 Type 93 torpedoa
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Akizuki (秋月, "Autumn Moon")  oli japanilainen hävittäjä toisen maailmansodan aikana . Akizuki-luokan hävittäjäsarjan johtava alus .

Rakentaminen

Aluksen runko laskettiin 30. heinäkuuta 1940 laivaston arsenaalin liukukäytävälle Maizurussa . Laukaistiin 2. heinäkuuta 1941, otettiin käyttöön 11. kesäkuuta 1942. Tämän hävittäjien sarjan ensimmäinen edustaja ja sen ensimmäinen alatyyppi ("Akizuki").

Huoltohistoria

Kun Akizuki tuli palvelukseen, jo 15. kesäkuuta 1942 hän teki ensimmäisen matkan saattaen Zuikakun lentotukialuksen Aleutien saarille . 29. kesäkuuta - 18. heinäkuuta hävittäjä saattoi Kamakura-Maru-kuljetuksen Yokosukasta Makassariin ja takaisin . 13.-21. elokuuta hän suoritti myös Naruto-Maru-kuljetuksen Yokosukasta Rabauliin pysähtyen Kaviengiin .

Taistelussa itäisten Salomonsaarten lähellä 24.-25. elokuuta Akizuki kuului amiraali Nagumon lentotukialuksen yksikköön ja toimi sen ilmapuolustuksena. Hävittäjä vietti syyskuun Trukissa ja lähti merelle partioimaan muun laivaston kanssa. 27.–29. syyskuuta hän ylitti Shortlandiin selviytyen turvallisesti matkalla olevien B-17- pommittajien hyökkäyksestä.

3.-11. lokakuuta Akizuki saattoi Nisshin- ja Chitose -vesilentokoneiden harjoittajat matkalla Shortlandista Guadalcanaliin. Lokakuun 7. päivänä alus, samoin kuin samantyyppinen Teruzuki , rekisteröitiin vastikään muodostettuun 61. hävittäjädivisioonaan.

Lokakuun 12.-16. päivänä Akizuki (amiraali Tamotsu Takaman lippu) saattoi yhdessä 2. ja 27. divisioonan ( Asagumo , Natsugumo , Murakumo, Shirayuki) hävittäjien kanssa kuuden hengen joukon Shortlandista Guadalcanaliin ja takaisin (in). tässä tapauksessa 3 niistä menetettiin). Hävittäjät vedettiin pois seuraavalta merimatkaltaan 17. lokakuuta valmistautuakseen paremmin 25. lokakuuta alkaneeseen maaapuoperaatioon Guadalcanalilla . Sen aikana Akizuki oli osa muodostelman iskuyksikköä, joka lähetettiin valloittamaan Henderson Field -lentokenttää. Hän ampui tykistöä amerikkalaisia ​​aluksia kohti ja poisti myöhemmin miehistön uppoavasta kevyestä risteilijästä Yurasta. Taistelun aikana alus sai kohtalaisia ​​vaurioita B-17 pommikoneen ilmapommin läheisen räjähdyksen vuoksi , minkä korjaamiseksi se saapui 27. lokakuuta Rabauliin ja oli ankkuroituna Hakkai-Marun korjaustukikohtaan 31. päivään asti. Hävittäjä saattoi 1.-6. marraskuuta lentotukialukset Shokaku ja Chikuma Trukista Japaniin ja seisoi Yokosukassa korjauksissa, jotka kestivät joulukuun puoliväliin asti.

31. joulukuuta 1942 - 4. tammikuuta 1943 Akizuki saattoi yhdessä Hatsukazen ja Tokitsukazen kanssa lentotukialuksen Zuikakun Yokosukasta Trukiin. 6.-11. tammikuuta hän muutti Shortlandiin soitolla Rabauliin, 14. tammikuuta hän teki kuljetuslennon Guadalcanaliin. Tammikuun 19. päivänä hävittäjä meni torpedoidun Myoho-Maru-kuljetuksen avuksi, mutta sen kimppuun hyökkäsi amerikkalainen sukellusvene Nautilus , joka osui siihen kahdella torpedolla, joista yksi ei räjähtänyt [n. 1] . Tämän seurauksena oikea konehuone tulvi, 14 miehistön jäsentä kuoli ja 63 loukkaantui (mukaan lukien 10. hävittäjädivisioonan komentaja, kontra-amiraali Kimura, joka oli aluksella). Akizuki säilytti 20 solmun kurssin ja palasi turvallisesti Shortlandiin. Helmikuun 2. päivänä hän muutti Trukiin, jossa hän seisoi maaliskuun 11. päivään asti, ankkuroituna Akashin kelluvaan työpajaan, samalla kun saatu vahinko korjattiin siinä.

11. maaliskuuta "Akizuki" lähti merelle saattaen kuljetusta "Tokyo-Maru". Maaliskuun 14. päivänä Saipanin lähestyessä sillan alla oleva köli, joka vaurioitui torpedoräjähdyksessä 19. tammikuuta, räjähti, veden tulon vuoksi hävittäjä oli kriittisessä tilanteessa ja Shoei- Maru-tykkivene, se oli maadoitettu. Maaliskuun ja kesäkuun välisenä aikana valmisteltiin Japaniin siirtymistä: Matsunori-Maru -pelastusaluksen avulla purettiin asetelineet ja silta, jotta aluksesta tulisi mahdollisimman kevyt. Kesäkuun 24. päivänä miinanraivaavan Shinko-Marun perässä Akizuki lähti Saipanista suuntaamalla Nagasakiin , jonne hän saapui 2. heinäkuuta ja joutui välittömästi telakointiin. Korjaus kesti neljä kuukautta ja valmistui vasta 31. lokakuuta.

Marraskuun 26. ja 1. joulukuuta välisenä aikana Akizuki saattoi Shimakazen , Tamanamin ja Tanikazen kanssa lentotukialukset Shokakun ja Chiyodan Yokosukasta Trukiin. 9.-14. joulukuuta hän teki kuljetuslennon Trukista Kwajaleiniin ja takaisin. 30. joulukuuta 1943 - 4. tammikuuta 1944 hävittäjä saattoi kevyet risteilijät Noshiro ja Oyodo joukkoineen Trukista Kaviengiin ja takaisin, jonka aikana 1. tammikuuta amerikkalaiset lentokoneet hyökkäsivät häneen (ei saanut mitään vahinkoa), ja 3. tammikuuta osallistui Kiyozumi-Maru-torpedoidun kuljetuksen miehistön pelastamiseen.

Helmikuun 1.-3. päivänä Akizuki yhdessä laivaston pääjoukkojen kanssa muutti Trukista Palauhun ja 16.-21. helmikuuta uuteen tukikohtaan Linggaan. Kolme kuukautta myöhemmin, Filippiinien yleisen taistelun valmistelujen yhteydessä, hävittäjä muutti laivaston kanssa tukikohtaan Tawi-Tawissa .

Taistelun aikana Filippiinienmerellä 19.-20. kesäkuuta 1944 Akizuki, samoin kuin samantyyppiset Wakatsuki, Hatsuzuki ja Shimotsuki, olivat osa amiraali Ozawan saattajaa A-muodostelmassa , suoritti ilmatorjuntatulen ja myöhemmin. osallistuminen miehistön evakuointiin pahoin vaurioituneelta Taiholta ja sen viimeistelyyn torpedoilla.

Kesäkuun lopusta lokakuun puoliväliin hävittäjä oli Japanissa ja lähti vain harjoitusmatkoille.

20. lokakuuta 1944 Akizuki lähti merelle osana Ozawan muodostelmaa ja suuntasi uuden yleistaistelun paikalle . Aamulla 25. lokakuuta Cape Enganossa sijaitsevan muodostelman kimppuun hyökkäsi amerikkalainen lentotukialus. Noin kello 09:00 ensimmäisen aallon hyökkäyksen aikana Akizuki sai torpedo-iskun, jonka seurauksena torpedoammukset ja kattilat räjähtivät. Koko koneen miehistö (78 ihmistä) kuoli välittömästi, hävittäjä jännitteetön (jonka seurauksena pääakkupistooleja oli mahdotonta kohdistaa ja ladata) ja alkoi hajota kahteen osaan, valtavaksi valkoiseksi tulistetun höyryn pylvääksi. muodostuu sen yläpuolelle. Näissä olosuhteissa annettiin välittömästi käsky hylätä laiva, mutta kaikki räjähdyksestä selviytyneet eivät päässeet pakoon - Maki -hävittäjä poimi miehistönsä 148 jäsentä (mukaan lukien kapteeni 1. luokan Ogatan komentaja), joista 4 kuoli seuraavan amerikkalaisen ilmahyökkäyksen aikana, amerikkalaiset pelastivat vielä yhden. Yhteensä 183 ihmistä kuoli hävittäjässä, 145 selvisi taistelusta.

Iskun tarkkaa kirjoittajaa ei tällä hetkellä tunneta, se johtuu yhdestä Avenger -torpedopommittajasta tai Khalibatin sukellusveneestä .

10. joulukuuta 1944 "Akizuki" suljettiin pois laivaston luetteloista.

Komentajat

2.5.1942 - 26.7.1943 Kapteeni 2. arvo (chusa) Yashuji Koga ( Jap. 古賀弥周次);

8.10.1943 - 25.10.1944 2. arvon kapteeni (tyusa) [n. 2] Tomoe Ogata ( jap. 緒方友兄).

Muistiinpanot

  1. >Nautiluksella 26 solmun nopeudella liikkunut hävittäjä tunnistettiin Mogami -luokan risteilijäksi ja ampui sitä kohti kolme 533 mm:n torpedoa, joista kaksi saavutti kohteen ja vain yksi räjähti.
  2. > 15.10.1944 alkaen kapteeni 1. arvo (taisa)

Linkit