Zuikaku

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 10. kesäkuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 289 muokkausta .
AV Zuikaku
「瑞鶴」 航空母艦
Zuikaku kokubokan

AB Zuikaku tiellä valmistumisen jälkeen
( s. Kobe , syksy 1941)
Palvelu
 Japani
Aluksen luokka ja tyyppi Shokaku-luokan lentotukialus
Kotisatama Yokosukan alue
Organisaatio Japanin keisarillinen laivasto
Valmistaja Kawasaki-Kobe
Rakentaminen aloitettu kevät 1938
Laukaistiin veteen syksy 1939
Tilattu syksy 1941
Erotettu laivastosta syksy 1944
Tila tuhottu
Pääpiirteet
Siirtyminen 25,7 / 30 tuhatta tonnia
(vakio / täysi)
Pituus 237 / 250 m
(pystysuorassa / GVL)
Leveys 26 m
Luonnos 9 m
Varaus kuparipanssaroitu teräs
21,5 cm asti (panssaroitu vyö)
17 cm asti (panssaroitu kansi) Vickers/Colville
meriteräkset
Moottorit 4-akselinen KTU GUK VMS
TZA GUK VMS - 4 kpl.
Kattilat GUK Navy - 8 kpl.
Tehoa 153 tuhatta litraa Kanssa. ( 300 rpm )
liikkuja 4 ell. ruuvit ( 4,3 m )
matkan nopeus 34 solmua
risteilyalue 9,7 tuhatta mailia (18 solmua)
Miehistö ~1700 ihmistä
Aseistus
Tutka-aseet kesä 1944
tutka-2 - 1 yksikkö.
Tutka-3 - 1 yksikkö.
Elektroniset aseet kesä 1944
ShP-93 - 1 kpl. [1]
GAS-0 - 2 yksikköä.
Taktiset iskuaseet Ilmatorpedot
T-91 - 45 yksikköä.
Ilmapommit BRAB
-99 - 90 yksikköä.
OFAB-250 - 300 yksikköä.
OFAB-60 - 550 yksikköä. [2]
Flak 1941
127 mm / 40 Tyyppi 89 - 16 kpl.
AK-96 1 dm - 36 yksikköä.
Ohjusaseet NURS 8 dm - 224 yksikköä.
Sukellusveneiden vastaiset aseet pomminheitin RBU-94
syvä. pommit GB-92 - 6 yksikköä.
Ilmailuryhmä

Projekti 1937
72 miehistöä / 84 lentokonetta
Vuoden 1941 lopussa
72 miehistöä / 72 lentokonetta
IAE - 18 yksikköä.
LBAE - 27 yksikköä.
TAE - 27 yksikköä.

Kesä 1944
69 miehistöä / 69 LA
IAE - 28 yksikköä.
LBAE - 11 yksikköä.
TAE - 16 yksikköä.
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Japanin keisarillisen laivaston lentotukialus "Zuikaku" ("Pyhä nosturi") ( jap. 「瑞鶴」航空母艦, ; Zuikaku kokubokan ) [3] - Imperial Japanin  raskas lentotukialus1940-luvulla Shokaku- projektissa . Hän osallistui aktiivisesti lähes kaikkiin vihollisuuksiin Tyynellämerellä, mukaan lukien iskut Yhdysvaltain laivaston Tyynenmeren laivastoa ja Britannian laivaston Kaukoidän laivastoa vastaan ; hyökkäysoperaatiossa noin klo. Uusi-Guinea; puolustusoperaatioissa Itäisen Salomonin , Santa Cruzin ja Mariansien saariston edustalla . Kaikista Imperial Japanin raskaista aluksista vain Yhdysvaltain laivaston AB Enterprise on toinen taistelupoistumisten ja strategisten operaatioiden määrässä. Tuhoutui Yhdysvaltain laivaston lentokoneiden torpedo-iskujen seurauksena puolustusoperaation aikana Filippiinien saariston edustalla syksyllä 1944.

Projektihistoria

Shokaku- projektin lentotukialukset olivat Japanin keisarillisen laivaston ensimmäiset lentotukialukset , jotka rakennettiin ottamatta huomioon vuosien 1922 (Washington) ja 1930 (Lontoo) kansainvälisten laivastonrajoitussopimusten rajoituksia. Hanke kehitettiin aiemman Hiryu -projektin pohjalta , kun taas siirtymärajoitusten poistaminen mahdollisti projektin merkittävän parantamisen. Lisävetoisuudella vahvistettiin panssarisuojaa, nostettiin rungon korkeutta, asennettiin tehokkaampi voimalaitos, vahvistettiin torpedosuojausta, lisättiin lentokoneiden määrää ja vahvistettiin ilmatorjunta-aseita. Projekti osoittautui erittäin onnistuneeksi ja pysyi Imperial Japanin parhaana lentotukialuksena pääominaisuuksiltaan . Projektin toisessa rakennuksessa - Zuikaku  - oli voimakas panssaroitu vyö (jopa 21,5 cm), panssaroitu kansi (17 cm) ja torpedosuojaus, joka oli mallinnettu raskaille risteilijöille. Heikkona kohtana oli panssaamaton ohjaamo, panssaroimattomat tankit ja polttoaineletkut, jotka aiheuttivat suuren palovaaran. Aviation sijaitsi kaksikerroksisissa halleissa ohjaamon alla ja oli varustettu kolmella hissillä. Ohjaamon huomattava pituus mahdollisti katapulttien käytöstä luopumisen ja aluksella oli mahdollisuus laskeutua lentokoneisiin molemmista päistä. Savunpoistoputket sijaitsivat oikealla puolella pienen päällirakenteen takana. Sodan aikana lentotukialusta modernisoitiin useammin kuin kerran ottaen huomioon taistelutoiminnasta saatu kokemus. Korallimerellä käydyn taistelun jälkeen hallit varustettiin paloluukkuilla, pylväillä ja automaattisella hiilidioksidipalonsammutusjärjestelmällä [4] .

Aseistus

Ilmailu

Alkuperäisen suunnitelman mukaan alusten ilmailukärjessä oli 4 laivuetta (IA, sukellus-, torpedo- ja tiedustelukoneet), 8 komppaniaa (72 miehistöä) ja 96 yksikköä. laivaston ilmailu:

  • Ilmataistelukärki Zuikaku (projekti)
    • Hävittäjälentue _
      • 1 yritys (12 yksikköä)
    • Torpedolentue _
      • 2 yritystä (24 yksikköä)
    • Kevyt pommittajalentue
      • 2 yritystä (24 yksikköä)
    • Tiedustelulentue
      • 1 yritys (12 yksikköä)
    • Lentokoneiden sarjat
      • 24 yksikköä (6 yksikköä per laivue)

Kun I-96 ja LB-96 (näyte 1936) tulivat palvelukseen, ne korvattiin LB-99:llä ja I-0:lla (näyte 1939 ja 1940), eivätkä C3N-partiot päässeet sarjaan. AviaBCH alkoi sisältää 72 miehistöä ja 84 yksikköä. ilmailu (12 lentokonesarjaa) ja tiedustelutoiminnot kohdistettiin turvatoimiin. Sodan aikana ilmestyivät I-0:n uusimmat modifikaatiot, Komet-sukelluspommittimet ja Tienshan-torpedopommittajat [4] .

Kausi IAE LBAE TAE RAE Lentokoneiden
sarjat 		AviaBC
myöhään
1941 		2 I-0 yritystä
(18 yksikköä) 		3 yritystä LB-99
(27 yksikköä) 		3 yritystä T-97
:stä (27 yksikköä) 		Ei Ei 8 suuta
(72 yksikköä)
kevät
1942 		2 I-0 yritystä
(18 yksikköä) 		1 yritys LB-99
(9 yksikköä) 		2 yritystä T-97
:stä (18 yksikköä) 		1 yksikkö R-2 8 yksikköä 6 suuta
(63 yksikköä)

vuoden 1942 loppuun asti		 3 yritystä
(27 yksikköä I-0 ) 		3 yritystä
(27 yksikköä LB-99 ) 		2 yritystä T-97
:stä (18 yksikköä) 		Ei Ei 8 suuta
(72 yksikköä)
1943-44 Sama 3 yksikköä R-2 Ei 8 suuta
(75 yksikköä)
syksy
1944 		5 yritystä I-0
(44 yksikköä) 		Ei Tienshan- yhtiö
(9 kpl) 		R-2 yritys
(7 yksikköä) 		5 yksikköä 8 suuta
(65 yksikköä)
Tykistön aseistus

  • Twin AK-89 5 dm

4 yksikköä KDP-94- ilmapuolustusjärjestelmät mahdollistavat neljän ilmakohteen samanaikaisen ampumisen nopeudella 500 km/h asti. Yleisen laivanohjausjärjestelmän haittana vuoteen 1943 asti oli vain optisen ohjausjärjestelmän olemassaolo ja tutkan puuttuminen [4] . Laiva kuljettaa 8 yksikköä. kaksi ilmapuolustussponsonia (16 yksikköä AK-89 5 dm tykistöjärjestelmää [4] ) ja 6 kannen alla olevaa MZA-patteria (lisenssiautomaattiaseet Hotchkiss / AK-96 1 dm) VMTs-95 patterilla . Pari oikeanpuoleista ilmapuolustusta ja MZA-akkuja savusuojilla. Vuoden 1942 puolustusoperaation jälkeen kaari. N. Guinea (Korallimerellä), neljä sisäänrakennettua AK-96:ta lisättiin molempiin rungoihin, syksyllä 1943 - 20 yksittäistä ja pari sisäänrakennettua komentopaikassa [4] . Lyhyen kantaman ilmapuolustukseen alus sai 8 yksikköä. alustat NURS 5 dm (28 ohjusta AK-96:n koneissa). Laukaisutarkkuus missä tahansa koneessa oli alhainen, mutta salvo-rakettitulilla oli psykologinen vaikutus hyökkäykseen saapuviin vihollisen lentokoneisiin [4] .

Radiolaitteet

  • Yleiskuva tutka-2 AV Zuikakusta

  • Yleiskuva tutka-3 :sta

Tutka-aseiden osasto (vuodesta 1944) sisältää kaksi tutkaa ilmatilanteen seurantaan.

  • 2 yksikköä yksikanavainen kaksikoordinaattinen tutka-asema-2 metrialueen
    • keula- ja peräpatjan pyörivät antennit (kolme vaaka-, neljä pystysuoraa dipolia, 3,3 × 1,8 m, paino 0,8 tonnia). Aallonpituus on 1,5 m, teho 5 kW, I-luokan pintakohteen havaintoalue on jopa 100 km. Shokaku AV:ssa ensimmäisen sukupolven jousiantenni asennettiin KDP-94 :n sijasta , Zuikaku AV:n toisen sukupolven antenni pyöri KDP-94 :n katolla .
  • yksikanavainen kaksikoordinaattinen tutka - 3 metrin kantama
    • tikkaiden dipoli päämaston ylämaston edessä. Aallonpituus on 2 m, teho 10 kW, ryhmäilmakohteen tunnistusetäisyys 150 km, ystävän tai vihollisen tunnistusetäisyys 300 km.

Hydroakustisten aseiden jako sisältää

  • passiivisen melun suunnanhakuasema ShPS-93 ( jap. Kyusanshiki suichu teonki )
    • nenän elliptinen antenni halk. 3 m (16 sähködynaamista hydrofonia, alue 0,5-2,5 kHz, kulmavirhe jopa 5 astetta)
  • passiivisen melun suunnanhakuasema ShPS-0 ( jap. Reishiki suichu choonki )
    • nenän elliptinen antenni halk. 4 m (30 sähködynaamista hydrofonia, alue 0,5-2,5 kHz, kulmavirhe jopa 3 astetta)

Huoltohistoria

DAV No. 5 AFL No. 1 Navy (1941-42)

Hyökkäys Yhdysvaltain laivaston Tyynenmeren laivastoa vastaan

  • AV Zuikaku strategisessa harjoituksessa Bungo Avella (marraskuu 1941)

  • Näkymä AB Zuikakun kannelta siirtymäkohdassa z:lle. Kasatka (marraskuu 1941)

  • AV Zuikaku z. Kasatka (marraskuu 1941)

  • Ryhmäkuva IAE Zuikakusta ennen operaatiota Havaijilla

  • LB-99 operaatiossa Havaijilla

  • I-0 operaatiossa Havaiji

Marraskuun lopussa 1941 lentotukialusten 5. divisioona ( Shokaku - Zuikaku ), osana laivaston ilmailulaivastoa (AFL) nro 1 , poistui vyöhykkeeltä. Miekkavalas Kurilien harjulta Havaijin kaarelle. 7. joulukuuta 1941 Naval Forces Air Force No. 1 aloitti yllätyshyökkäyksen Yhdysvaltain laivaston Tyynenmeren laivaston joukkoja vastaan ​​Yhdysvaltain laivastotukikohdan Pearl Harborin parkkipaikalla. Ensimmäisessä torpedolajissa jopa kaksikymmentä lentoyhtiötä kolmen DAV:n ilmailukärkien kanssa (yli 180 yksikköä lentokoneita - jopa kymmenen TAE:n yhtiötä panssarinlävistyspommeilla ja ilmatorpedoilla, 6 yritystä (yli 50 yksikköä)) LBAE ja neljä IAE:n yhtiötä). LBAE ja IAE hyökkäsivät Yhdysvaltain armeijan Wheelerin ja Yhdysvaltain laivaston Kaneohen sotilaslentokentille . LBAE Zuikaku joutui ilmapuolustuksen IA:n hyökkäyksen kohteeksi, tappiot olivat yksi sukelluspommittaja. Toiseen sukellukseen, jonka väli oli 1 tunti 15 minuuttia, osallistui 9 komppaniaa kaikista lentokoneiden taistelukäristä (yli 160 lentokonetta, mukaan lukien 6 komppaniaa kaikista TAE:istä ja 7 komppaniaa kaikista LBAE:istä, joilla oli ilmapommeja IAE:n neljän yrityksen suojassa) , hyökkäys lentokentille sujui ilman tappioita.

12.7.1941 suoritettuihin lentoihin kuuluivat seuraavat Zuikaku -lentoryhmät [5] :

Zuikaku Air Warhead Groups
( Hawaii Operational Plan , 1941)
Lähtö Ryhmä Komentaja Yritykset Linkit Lentokoneen tyyppi Lentokoneiden lukumäärä
1 16 Tohtori A. Sakamoto 1-3 Nro 23-29 LB-99 27 yksikköä
IA nro 2 tohtori M. Sato 1. IA Nro 1-3 I-0 6 yksikköä
2 6 3. sijan ehdokas
S. Shimazaki 		1-3 Nro 41-43
nro 45-47
nro 51-52 		T-97
(BRAB-99) 		27 yksikköä

Pienen korjauksen jälkeen, tammikuun toisella puoliskolla, DAV nro 5 osallistui ratsian itärannikolle noin. Uusi Guinea ja kaari. Salomonsaaret , missä se hyökkäsi Rabaulin ja Laen sotilaslentokentille ja tuki maihinnousua Rabaulin kylään . Varhain keväällä 1942 DAV nro 5 suoritti haun merellä kaarelle hyökänneiden henkilöiden etsimiseksi. Yhdysvaltain laivaston Marshallinsaarten lentotukialusryhmät ja tarjosivat emomaan ilmapuolustuksen [4] .

Hyökkäys Britannian laivaston Kaukoidän laivastoon

  • IAE Zuikakun sotilaslentäjien opastus (kevät 1942)

  • IAE Zuikaku noin klo . Ceylon (kevät 1942)

  • AB Hermesin kuolema noin klo . Ceylon (kevät 1942)

Keväällä 1942 laivaston 1. AFL aloitti siirtymisensä Intian valtamerelle noin. Ceylon neutraloimaan siellä sijaitsevat Britannian laivaston Kaukoidän laivaston pääjoukot ( vara-amiraali D. Sommerville ). Huhtikuun alussa DAV-iskuryhmät nro 1, nro 2 ja nro 5 (jopa 130 lentokoneyksikköä, mukaan lukien 2 TAE:n yhtiötä ja yksi IAE Akagin komppania ) tekivät ratsian Colomboon , jossa EM Tenedos ja risteilijä Hector Britannian laivaston upotettiin . Monet laivat ja alukset vaurioituivat, 27 vihollisen lentokonetta tuhoutui, yrityksiä, rautatierakennuksia, halleja, hallintorakennuksia ja monia muita rakennuksia vaurioitui. Tuhoista huolimatta pääjoukot onnistuivat välttämään hyökkäyksen, sillä vähän ennen hyökkäystä laivaston päämaja päätti kiireellisesti siirtää pääjoukot reservitukikohtaan klo. Addu.

Kolmen päivän siirtymän jälkeen laivaston 1. AFL :n joukot suorittivat toisen ratsastuksen Trincomaleen kylään saaren pohjoiskärjessä. Ceylon. Koska laivoja ei löydetty satamasta, ilmailu hyökkäsi satamatiloihin, polttoainevarastoihin, ilmapuolustuspattereihin ja lentokentälle aiheuttaen merkittäviä vahinkoja viholliselle. Samana päivänä meri löydettiin ja tuhoutui lähestyessä Trincomalee AB Hermesiä , EM Vampirea , korvettia Hollyhockia , tankkeria British Sergeant ja Britannian laivaston Athelstan -alusta . Jopa 9 ilmailuyhtiötä osallistui joukkoon (mukaan lukien kaksi AB Zuikakun yhtiötä), jotka onnistuivat osumaan englantilaiseen lentotukialukseen 13 pommilla. IA ampui alas neljä Blenheim-pommittajaa , minkä jälkeen laivaston 1. AFL :n joukot vedettiin Tyynellemerelle [6] .

Hyökkäävä operaatio N. Guinean alueella

Kaukoidän laivaston iskun jälkeen DAV nro 5 lähetettiin etelärintamalle (amiraali S. Inoue , laivaston laivasto nro 4 ) toteuttamaan Moresbyn operaatiosuunnitelma ( ark. Uusi-Guinea ) ja leikkaamaan meri. reittejä Australiaan. Etelärintaman päämaja muodosti kaksi joukkojen ryhmittymää tukeakseen maavoimien yksiköitä ja laivaston ilmahyökkäysyksiköitä:

  • Laivasto nro 4 laivasto
    • Aviation Group Etelä
      • DAV No. 5 Navy (AV Shokaku - Zuikaku )
      • DKR No. 5 of the Navy (cr. I p. Myoko - Haguro )
      • DEM-suojaus (vii dem - Usio - Akebono , xxvii dem)
    • Tykistöryhmä Etelä
      • Laivaston DKR nro 6 (kr. I p. Furutaka - Aoba - Kako )
      • vartija dem ( Kikuzuki - Sazanami )

Operaatioon oli tarkoitus ottaa merivoimien DAV nro 1 , mutta AB Kaga ei ehtinyt lähestyä operaatioaluetta vedenalaisen osan [7] korjauksen ja vain yhden AB:n operaatioon osallistumisen jälkeen. ei kattanut aluksen kokoonpanon tarvetta [7] . Taisteluvalmiiden DAV nro 2:n osallistumisesta operaatioon oli mielipide, mutta Yhdistyneen laivaston päämajassa laivasto uskoi, että DAV nro 5 (taka-amiraali T. Hara ) vaati taistelukokemusta [8] . Kun operaation DAV nro 5 osana AFL nro 1 oli päättynyt , laivaston piti osallistua hyökkäysoperaatioon lähellä klo. Puolivälissä . Lähetyshetkellä DAV nro 5 oli aseistettu yli sadalla merivoimien ilmailuyksiköllä (7 Zuikaku -lentokärkikomppaniaa ja 6 Shokaku-ilmakärkiyhtiötä ) [8] .

Taistelut Yhdysvaltain laivaston 11. ja 17. divisioonan kanssa (10.5.1942)

Huhtikuun lopussa arch. Mikronesia (PMTO Navy Truk ) tukemaan laskeutumisia ja tarjoamaan alueen ilmapuolustusta, ryhmittymät menivät noin alueelle . Uusi Guinea . Tykistön ryhmittely kevyellä AB Shoholla tarjosi [8] tukea laskeutumiseen Moresbyn asutuksen alueelle, operaatiota ohjasi Etelärintama [8] . Japanin laivaston tiedustelupalvelu uskoi, että kaikki Yhdysvaltain laivaston tukijoukot olivat Keski-Tyynenmeren alueella. , ja kahden laivaryhmän (6 yksikköä tykistöaluksia ja 3 yksikköä AB) läsnäolon piti tarjota ylivoima merellä. Todellisuudessa vihollinen paljasti Mo :n hyökkäysoperaation suunnitelman ja suunnitteli lähettävänsä kaikki Yhdysvaltain laivaston lentotukialukset Moresbyyn .

Toukokuun ensimmäisinä päivinä laivaston ilmailuryhmä aloitti siirtymisen kaaresta. Mikronesia (PMTO Navy Truk) arch. Salomonsaaret [8] (menetys LBAE-kolmio PLO:n lähdössä siirtymävaiheessa). Vihollisuuksien alkaessa Yhdysvaltain laivaston 11. ja 17. tukidivisioonat vastustivat kahta etelärintaman ryhmää. Kaksi muuta divisioonaa (AB No. 6 Enterprise No. 8 Hornet ) meni toimintapaikalle Tokioon tehdyn hyökkäyksen jälkeen . 09.05. Vuonna 1942 tykistöryhmä suoritti tiedusteluja vesitiedustelulentokoneiden ja torpedolentokoneiden avulla löydettyään Yhdysvaltain laivaston lentotukialusosaston luvan merellä . Ylösnoussut ryhmä (4 LBAE-yhtiötä, 2 IAE- ja TAE-yhtiötä kumpikin) upotti alukset T-97:n [9] menettäen (esim. S. Ishiguro ja M. Kawadzoe kuolivat). Myöhemmin kävi ilmi, että Yhdysvaltain laivaston tankkeri nro 23 Neosho erehdyttiin EM No. 409 Simsin [10] suojeluksessa olevaksi lentotukialukseksi . Toistuvan ilmapuolustuksen ja pakotetun etsinnässä jopa 2 yritystä (yli kaksikymmentä autoa) menetettiin, yksi ryhmä yritti erehdyksessä laskeutua AB nro 5 Yorktowniin . Samana päivänä AV Shoho [11] , DAV nro 5 menetti jopa kaksi lakkoyhtiötä (mukaan lukien LBAE-kone ja viisi TAE Zuikakua ) [ 12] , minkä jälkeen autoja oli jopa sata) [13] ] . Tappioiden yhteydessä DAV nro 5:n komentaja ilmaisi aikomuksensa erota välittömästi [14] .

Yhdysvaltain laivaston 11. ja 17. divisioonan tappiot

  • Commando TAE Zuikaku S. Shimazaki (1908-1945)

Vastauksena Shoho AB :n tuhoutumiseen ilmailuryhmää vahvistettiin laivaston DKR:llä nro 6 (II DKR - cr. I joki Kinugasa - Furutaka ) ja uudelleenjärjestelyn jälkeen siihen sisällytettiin DAV nro 5 turvavarusteilla (4 yksikköä kr. I p. ja 5 yksikköä EM ) [15] . Vahvistettuaan DAV:ta nro 5 hyökkäsi vihollista vastaan ​​[16] . DAV nro 5 (komentaja komentaja 3. luokka K. Takahashi , komppanian komentaja T. Ema, TAE-komppaniassa ja 2 LBAE-yhtiötä kahden IAE-yhtiön suojassa) teki ratsioita AB:lle nro 2 Lexington - nro 5 Yorktown . Aamulla kello 11 mennessä LBAE ja TAE " Shokaku " saapuivat alueelle, jossa 11. lentotukialusdivisioona sijaitsi, AB nro 2 Lexington vaurioitui pahasti ja joutui tulvimaan päivän päätteeksi [8] . Zuikaku -ilmakärki saavutti OFAB-250:n osuman AB nro 5 Yorktownissa , mutta torpedohyökkäys estettiin, eikä pommivaurio vaikuttanut aluksen taistelukykyyn.

Ilmahyökkäys oli ammattimaisesti koordinoitu. Komentopaikalta näin sukelluspommittajien tulevan sisään lukuisista kohdista ja lähes samanaikaisesti niiden kanssa torpedopommittajia keulan molemmilta puolilta. En päässyt pakoon pommi-iskusta, mutta yritin väistää torpedohyökkäystä...

Ihanteellinen torpedohyökkäys edustaa lähestymistapaa molemmilta keulasektorilta, kun kohde ei voi kääntyä pois altistamatta puolta toisen ryhmän hyökkäykselle. Ajoitus on elintärkeää. Valtava alus kääntyi hitaasti poispäin – peräsimen vaihtamiseen kului jopa 40 sekuntia. Käännöksessä alus liikkui raskaasti ja majesteettisesti valtavassa ympyrässä ...

Ensimmäinen torpedopari osui vasemmalle puolelle. Kolmesta ilmapommista otettiin myös suihkulähteitä osumien seurauksena, mutta tarkastus ei vahvistanut tätä [17] .

K-n 1. luokka F. Sherman, AB Lexingtonin komentaja [18]

En ole koskaan nähnyt tällaista tappelua! Lähdössä lentokone kohtasi ilmatorjuntatulen seinän, taivas oli maalattu savuisilla aukoilla ja poluilla. Tuli oli niin tiheä, että tuntui mahdottomalta päästä ulos elävältä, ja palavat autot molemmilta puolilta valuivat mereen. Tulimeren läpi sukelsin veteen torpedohyökkäykseen Saratoga-luokan AB:tä vastaan.

Taisteluradalta kääntyessämme kävelimme aivan aaltojen yläpuolella, kannen alapuolella, nähdessämme merimiehiä nyrkkeillään uhkailevan sieltä, ja tuskin välttelimme valtavaa runkoa. En tiedä, pystynkö enää käymään tämän kauhean koettelemuksen läpi."

Komesk TAE Zuikaku, kn 3. sija S. Shimazaki , [18]

.

DAV:n nro 5 menetys

Toukokuun kymmenen ensimmäisen päivän aikana yhdysvaltalaiset lentokoneet suorittivat toisen ratsastuksen DAV:lle nro 5. AV Zuikaku jäi huomaamatta sademyrskyn alueella [19] , kävellessä hyvän sään vyöhykkeellä, AV Shokaku sammui kolmelta pommi iskee [20] . Operaation loppuun mennessä Zuikakun ilmavoimilla oli käytössä hieman yli puolet lentokoneiden taistelukäristä (jopa 40 lentokonetta) ja he menivät metropoliin täydentämään ilmailulaitteita ja polttoainetta osalla Shokakun ilmataistelukärkistä [21 ] [22] . Meriilmavoimien heikon taisteluvalmiuden vuoksi Etelärintaman päämaja päätti lykätä jatkooperaatiota [23] . AV Zuikakun vetäytyminen esti AV:ta nro 5:tä osallistumasta Midwayn toimintasuunnitelmaan . Ylipäällikkö esitti rintaman esikunnalle vaatimuksen vihollisen tuhoamisesta vastuualueella ( jap. Kono sai, kyokuryoku zanteki no senmetsu ni tsutomu beshi ) [24] . Esikunta määräsi kaikki yksiköt merelle etsimään vihollista, mutta toimintaa rajoitti polttoöljyn puute ja lentokoneiden menetys [25] .

Operaation Moresbyn tulokset

Vihollisuuksien aikana 9. toukokuuta 1942 DAV nro 5 kärsi laitteisto- ja lentomiehistötappioita (jopa viisi TAE-komppaniaa taisteluissa ja vahvistettu komppania pakotetuissa), IAE-divisioonat menettivät troikan ampuen alas jopa seitsemän torpedopommittajaa ja vihollisen vaikutustenarviointien troikka. Etelärintaman päämaja luotti AB Lexingtonin ja AB nro 5 Yorktownin kuolemaan , ja jälkimmäisen paluu palvelukseen oli yllätys, mutta säiliöaluksen nro 23 Neosho uppoamisen jälkeen päämaja oli vakuuttunut virheelliset johtopäätökset [26] . 10. toukokuuta 1942 päämaja ilmoitti Moresbyn operaatiosuunnitelman lykkäämisestä, Etelärintaman päämaja alkoi suunnitella operaatiota Mikronesian eteläosassa ( Nauru - Banaba saaret ) [27] . Osa etelärintaman ilmailusta siirrettiin Midwayn toimintasuunnitelman valmisteluun [ 28] . N. Britannia (PMTO Naval Forces Rabaul) [29] . Truk Navy PMTO:ssa laiva järjesti hautajaiset niille, jotka kuolivat taistelussa Yhdysvaltain 17. kuljetusalustalle (35 kuollutta) [30] [31] . 21.5. 1942 laiva saapui metropoliin ja saapui Kuren alueelle .

17. toukokuuta 1942 DAV nro 5 eteni metropoliin vii dem. 21. toukokuuta 1942 AB Zuikaku ohitti Bungo Aven , jossa hän luovutti ilmailun (Oitan sotilasyksikössä neljän ja Saikin sotilasyksikön TAE:n vahvistetun komppanian ) maihin ja saapui Kuren alueelle .
Japanin keisarillisen laivaston operatiiviset päiväkirjat DAV nro 5, 1.6.1942

Suunnistuskärjen komentaja (Kn 2. luokka) K. Fukuchi totesi, että piirikunnassa ollut ylipäällikkö oli erittäin tyytyväinen, että alus onnistui välttämään suuria tappioita taisteluissa Yhdysvaltain laivaston 17. lentotukialusdivisioonan kanssa. [32] .

AFL:n nro 1 tuhoaminen klo . Puolivälissä

Midwayn toimintasuunnitelman täytäntöönpanon aikana kesäkuussa 1942 Imperial Japanin AFL nro 1 menetti raskaiden lentotukialusten joukkojen selkärangan (DAV nro 1-2) [33], kun taas DAV nro 5:tä täydennettiin ja korjattiin vuonna 1942. Kotimaa. Merivoimien DAV:n nro 5 suunniteltiin myös osallistuvan hyökkäysoperaatioon lähellä klo. Puolivälissä se kuitenkin peruttiin, koska lentokoneita ja henkilökuntaa menetettiin taisteluissa Yhdysvaltain laivaston 17. kuljetusalustan kanssa [34] [35] . Tämä aiheutti voimakkaan vastalauseen AFL:n nro 1 :n operatiivisesta osastosta (kn 2 ranking M. Ganda ), koska se ei vastannut ideoita joukkojen enimmäiskeskityksestä. Esikunta vaati odottamaan tarvikkeiden täydentämistä ja poistumista DAV nro 5 :n korjauksesta , mutta päämaja hylkäsi tämän vaatimuksen [36] . Kameramies Domei News Agencyn tiimistä AB Akagissa lähellä Atomia. Midway S. Makijima muistutti, että M. Genda toisti aluksen evakuoinnin aikana : "Tarvitsimme 5. divisioonan tukea" ( jap. Shokakuto Zuikakuga ite kuretara na ) , mutta M. Genda itse kiisti tämän [37] . Metropolissa tapahtui aluksen komentohenkilökunnan suunniteltu kierto: laivaston UBAP:n komentaja Tsukuba siirsi kapteeni 1. arvon Yokogawa [38] , hänet korvasi entinen komentaja, kapteeni 1. luokka T. Nomoto [39] .

Hyökkäävä operaatio kaaressa. Aleuttien saaret

Menetettyään laivaston AFL nro 1: n lentotukialusdivisioonan selkärangan Imperial Japanilla ei enää ollut ylivoimaista etua merellä, mutta päämaja päätti jatkaa Aleutien toimintasuunnitelman aktivointia pohjoisessa. Suunnitelman toteuttamiseksi laivaston laivaston ilmailu vähennettiin kolmeen ryhmään:

  • Navy Naval Aviation
    • Iskujoukot nro 1
      • DAV No. 2 Navy (AB Junyo - Ryujo )
      • kr. I p. Takao
      • Turvallisuus DEM ( Sio - Akebono - Sazanami - Urakaze )
      • Toho tankkeri
    • Iskujoukot nro 2
      • puoli DAV Zuikaku - Zuiho
      • kr. I p. saattaa
      • Turvallisuus DEM ( Arashi - Nowaki - Maikaze )
      • Fujisan tankkeri
    • Ohjattava ryhmittely
      • DAV nro 4 laivasto nro 5 laivasto [40]

Kesäkuun puolivälissä 1942 voimalaitoksen toimintahäiriön vuoksi AV Junyo (DAV nro 1) ei voinut mennä merelle ja osallistua Aleutian toimintasuunnitelmaan, AV Zuikaku saattajan kanssa (EM Urakaze - Akizuki - Oboro ) , siirtynyt Kuren piiristä Ominaton piiriin [41] [42] [43] . Laivaston DAV nro 2 ja nro 4 varmistivat kesän puoliväliin asti Merivoimien laskeutumisen n. Kyska [44] , jonka jälkeen Zuikaku AB meni metropoliin, jossa tehtiin keskimääräinen korjaus Kuren alueella [45] [46] .

DAV No. 1 of the Navy No. 3 Navy (1942-44)

  • Com. 3. laivaston laivaston vara - amiraali T. Nagumo

  • NSH :n laivasto nro 3 , laivaston kontraamiraali R. Kusaka

  • Aluksen 2. komentaja, herra 1. luokka T. Nomoto

Aleutien toimintasuunnitelman päätyttyä ja Midwayn toimintasuunnitelman epäonnistumisen jälkeen laivaston DAV nro 5 hajotettiin, divisioonan komentaja nimitettiin laivaston DKR:n nro 8 komentajaksi (kr. I r. Tone - Tikuma ) [47] . Merivoimien AFL nro 1 organisoitiin uudelleen laivaston laivueeksi nro 3 (Comflot vara-amiraali T. Nagumo , esikuntapäällikkö - kontraamiraali R. Kusaka ) [48] [49] , jossa DAV No. 5, perustettiin DAV nro 1 ( AB Shokaku - Zuikaku - Zuiho ). Alukset ottivat kyytiin ilmailua ja miehistöä, mukaan lukien lentokoneen taistelukärjet, jotka kuolivat lähellä klo. Puolivälissä. Aluksen lentokoneen taistelukärki sai kahdeksan yrityksen rakenteen (kolme IAE:n ja LBAE:n yhtiötä ja kaksi TAE:n yhtiötä), raajojen MZA: ta vahvistettiin [50] . AV Shokaku nimitettiin laivaston laivaston nro 3 lippulaivaksi, lippulaivan ilmataistelukärjen komentaja siirrettiin herra 2-luokan M. Gendalle [51] (jäljempänä rannikkoalueen VA nro 11 päämajaan) . Laivasto) [52] .

Puolustusoperaatio kaaressa. Salomonsaaret
Ilmataistelukärki Zuikaku
( arkkitehti V. Salomonsaaret , kesä 1942)
Ilmataistelukärkien komentaja 2. luokka S. Takahashi
Laivue Komentaja Lentokoneen tyyppi Kaikki yhteensä Viallinen [53]
IAE Tohtori A. Shirane I-0 3 yritystä 2 yksikköä
LBAE Tohtori S. Takahashi LB-99 3 yritystä -
TAE Tohtori S. Imajuku T-97 2 yritystä -
KAIKKI YHTEENSÄ 72 yksikköä 2 yksikköä

Voimien kohdistaminen mahdollisti Yhdysvaltain laivaston vastahyökkäyksen kaarelle. Salomonsaaret ja keisarillinen Japani alkoivat rakentaa joukkoja alueelle. Elokuusta 1942 lähtien Yhdysvaltain merijalkaväen yksiköt alkoivat laskeutua saariston itäosaan ( Guadalcanalin ja Floridan saaret ). DAV #2 AV Zuiho määrättiin vahvistamaan DAV #1 ( Shōkaku - Zuikaku ). Elokuun lopussa DAV nro 1 oli ehdolla arch. Salomonsaaret [54] , jonne Yhdysvaltain laivaston 61. operatiivinen laivastoryhmä lähestyi 16. ( AB No. 6 Enterprise ), 11. ( AB No. 3 Saratoga ) ja 18. ( AB No. 7 Wasp ) lentotukialusdivisioonaa . Laivaston nro 3 tehtävänä oli estää vihollisen kevyiden lentokoneiden joukot Guadalcanalin saarella ja Hendersonin sotilaslentokentällä ja houkutella kolmen vihollisdivisioonan pääjoukot DAV nro 1:n iskun alle.

Laivaston vastahyökkäys nro 3 (elokuu 1942)

Yhdysvaltain laivaston 61. UMG suunnitteli kesän lopulla operaatiota Imperiumin Japanin ryhmittymän kevyen lentotukialuksen joukkojen tuhoamiseksi . Kolmen kannen ilmarykmentin massiivisella ilmahyökkäyksellä merellä tuhottiin kevyt AV Ryuze , EM . Mutsuki ja Kinryu- laiva ja samalla vahingoittaa johtaja Jintsua ja hiilivetyalus Chitosea . 24. elokuuta 1942 DAV nro 1 hyökkäsi kahdella 4 lentoyhtiön iskulla. Aviation AB Shokaku teki ratsian Yhdysvaltain laivaston 11. ( AB No. 6 Enterprise ), AB Zuikaku "  - 16. AD ( AB No. 3 Saratoga ) käskystä [55] . AB ''No. 6 Enterprise'' sai kolme pommiiskua ja korvattiin AB nro 8 Hornetilla . Imperiumin Japanin laivaston ilmailun tappiot olivat kolme ilmapuolustus- ja kaksi sukelluskomppaniaa (17 yksikköä) lähdössä ja kolme ilmapuolustusta ja sukelluspommittaja laskeutuessaan [8] . Toisessa taistelussa ryhmät eivät pystyneet havaitsemaan vihollista merellä ja menettivät viisi sukelluspommittajaa teknisistä syistä [56] . Huolimatta tappioista laivaston laivaston kokoonpanossa , Yhdysvaltain laivaston ja USMC :n joukot onnistuivat estämään läpimurron noin. Laivaston Guadalcanal DEM nro 2, joka häiritsi Imperiumin Japanin laskeutumista ja omistaa strategisesti tärkeän lentokentän.

Luettelo ilmataistelukärkien DAV-lajeista nro 4.8.1942
Lähtö Komentaja Air Warhead Shokaku Air Warhead Zuikaku Kaikki yhteensä Tappiot
1 3. luokan ehdokas M. Seki neljä IAE
kaksi yritystä LBAE		 kuusi IAE
- yhtiötä LBAE		 4 yritystä kuusi IAE
jve -yritystä LBAE
2 Tohtori S. Takahashi troikka IAE
:n yhtiö LBAE		 kuusi IAE
kaksi yritystä LBAE		 4 yritystä viisi LBAE:tä
KAIKKI YHTEENSÄ 8 suu 29 yksikköä
Lokakuun taistelut 1942
Ilmataistelukärki Zuikaku
(arkkitehti Holy Cross [57] , kesä 1942)
Laivue Komentaja Lentokoneen tyyppi Kaikki yhteensä Viallinen
IAE Tohtori A. Shirane I-0 2 yritystä 1 yksikkö
LBAE Tohtori S. Takahashi LB-99 2 yritystä pari
TAE Tohtori S. Imajuku T-97 2 yritystä -
KAIKKI YHTEENSÄ 7 suu troikka

Taistelut strategisen lentokentän puolesta Guadalcanal kulki vaihtelevalla menestyksellä vuoden 1942 loppuun asti. Yhdysvaltain laivaston 61. OMG :n torjumiseksi 1. DAV liitettiin kevyeen AV Zuihoon ). Syyskuun alussa DAV nro 1 jätti osan ilmailusta noin. Bougainville ja meni kaarelle. Mikronesia (PMTO Naval Forces Truk ) [58] , ennen lokakuuta, teki toisen poistumisen Yhdysvaltain laivaston 61. OMG :n läsnäoloalueelle . 15.10.1942 DAV nro 1 ( Shokaku-Zuikaku-Zuiho ) antoi Yhdysvaltain laivaston laskeutumiskäskyn noin . Guadalcanal [59] . Kun yölakkoryhmä palasi, yksi autoista ohitti maaliviivan ja putosi mereen. Onnettomuudessa loukkaantui jopa 10 kansimiehistön jäsentä, komentoasema ja viestintäantennit vaurioituivat [60] .

Taistelu 16. ja 18. divisioonan kanssa (26.10.1942)

  • LBAE Zuikaku ratsastaa AB nro 8 Hornetille (syksy 1942)

  • TAE Zuikaku ratsastaa LK:lle nro 57 Y. Dakota (syksy 1942)

Japanin keisarillisen laivaston joukot
(arkkitehti Santa Cruz [61] , 26.10.1942)
Laivasto nro 3 laivasto
(vara-amiraali T. Nagumo ) 		Laivaston laivasto nro 2
(kontraamiraali N. Kondo )
Eteenpäin suuntautuvat voimat Ilmailu Ilmailu kevyet voimat
DLK nro 11 DKR nro 7 DKR nro 8 DAV nro 1
(vara-amiraali
K. Kakuta ) 		DAV nro 2
(kontraamiraali
N. Kondo ) 		iv dem xvi dem xvii dem lxi dem
lcr Nagara
Hiei
Kirishima		 Sävy
Chikuma		 Suzuya
Kumano		 Shokaku
Zuikaku
Zuiho		 junyo Arashi
Maikaze		 Yukikaze
Hatsukaze
Amatsukaze
Tokitsukade		 Hamakaze Teruzuki

25.10.1942 Imperiumin Japanin laivasto nro 3 merellä joutui äkillisen hyökkäyksen kohteeksi Yhdysvaltain laivaston kaivosmiehiltä, ​​mukaan lukien ne, jotka johtivat BSHU:ta pitkin Zuikaku AB:tä [62] . Laivaston päämaja määräsi joukot kääntymään pohjoiseen, missä vihollisen pääjoukot oletettiin sijainneen [63] . 26.10.1942 16. ( AV No. 8 Hornet ) ja 18. ( AV No. 7 Wasp ) lentotukialusdivisioonat hyökkäsivät jälleen DAV nro 1:tä vastaan . Aluksen komentaja (kn. 1. luokka T. Nomoto ) muistutti, että ensimmäisellä laukaisulla ilmailun nousua ja ohjausta vaikeutti tutka-aseman puute, joka oli tuolloin käytettävissä Shokaku AB :lla.

''Reda-o motte iru Shokaku-kara ya-no saisoku-ga kita ga, Zuikaku wa reda-ga nai node nonbiri-ni yaru koto-ni sita

[64] [65] .

Ilmailun nostamiseksi alus kulki täydellä nopeudella tuulen suuntaan, jopa 100 kaapelin (18 km) etäisyydellä Shokaku AB :sta, minkä yhteydessä se onnistui välttämään USA:n 61. UMG:n massiivisen ilmahyökkäyksen. . Kaksi LBAE -yhtiötä onnistui IAE -yhtiön suojassa vahingoittamaan AB nro 8 Hornetia kolmella pommilla ja kahdella torpedo-iskulla , mutta AB Enterprise pääsi suojaan sademyrskyn taakse. Toisen lähdön ryhmät (2 TAE :n yritystä neljän IAE :n suojassa ) onnistuivat saavuttamaan kolme OFAB-250-osumaa. TAE vaurioitti Portlandin turvaristeilijää ja hävisi yritykselle. AB nro 8 Hornetin päätti kolmas laukaisu ( TAE : n yhtiö ja LBAE -lentopari ), minkä jälkeen he kieltäytyivät hinaamasta ja se joutui veden alle.

Laivastojen nro 2 ja nro 3 ilmavoimien hyökkäys tuhosi AB nro 8 Hornetin ja EM nro 356 Porterin ; vaurioitunut: AB nro 6 Enterprise , LK nro 57 Yu. Dakota , ilmapuolustusristeilijä nro 54 San Juan ja EM nro 378 Smith [66] . Yhdysvaltain 61. MMG: n vastahyökkäys vaurioitti pahoin lippulaiva Shokakua ja saattajaristeilijää Chikumaa , kevyt AB Zuiho sai kevyempiä vaurioita. AB Shokaku menetti kyvyn nostaa lentokoneita ja taistella kannen vaurioitumisen vuoksi, ja DAV nro 5:n lentokoneen hallinta siirtyi tilapäisesti herra 1. T. Nomotolle [67] . EM Arashi (Pr. 1. arvo K. Ariga ) [68] poisti laivaston komentajan esikuntineen palavasta lippulaivasta ja siirsi sen AB Zuikakulle . Ilmailun suurilla tappioilla vaurioitunut lippulaiva 30.10.1942 meni kaariin. Mikronesia (PMTO Naval Forces Truk ) [69] , jossa kuolleena pidetty LBAE:n komentaja S. Takahashi saapui kuolleen lentomiehistön hautajaisiin [70] .

Toimenpiteen tulokset

4.11.1942 alus saattoineen (kr I p. Myoko , xvii dem - EM Hatsukaze - Tokitsukaze ) vedettiin pois taistelualueelta [71] . 9. marraskuuta 1942, metropolin rannikolla Bungo Avenuen alueella, järjestys jaettiin. AB "Zuikaku" EM "Hatsukaze" kanssa lähetettiin Kuren piiriin , loput joukot - Sasebon piiriin ) [8] [72] . Leikkauksen jälkeen kaaressa. Itäiset Salomonsaaret DAV nro 5 sai komentopalkinnon kolmannen kerran (myös osallistumisesta Havaijin operaatioon ja hyökkäysoperaatioon Australian alueella) [73] . Kuren piirin alueella alus otti Tienshanin varusteet ja aloitti taisteluharjoittelun. 11.11.1942 com. Vara- amiraali D. Ozawa [74] nimitettiin Imperiumin Japanin laivastoksi nro 3 , kontra-amiraali S. Yamada [75] esikuntapäälliköksi .

Puolustusoperaatiot noin klo. Guadalcanal

12.12.1942 päälaivastotukikohdan uloskäynnissä kaarelle . Mikronesia ,yllätystorpedohyökkäys ( US. laivaston sukellusvene nro 228 Dram ) vaurioitti kuljetussaattuetta (kevyt AB Ryuho - EM Tokitsukaze ) maavoimien IAE nro 45:n materiaaleilla ja henkilökunnalla , minkä jälkeentehtävä siirrettiin raskas AB Zuikaku [76] . Neljä päivää uuden 1943 jälkeen päätukikohdan alus [77] saapui Mikronesiaan (PMTO Truk Navy) [78] EM-divisioonan ( Akizuki - Hatsukaze - Tokitsukaze ) kanssa, josta jälkimmäinen lähetettiin välittömästi siitä. Guadalcanal . Maavoimien aineiston toimituksen jälkeen rannikkolentokentälle, jo 7. tammikuuta 1943, laiva tykistöeskortilla (LK Mutsu - kr. I joki Suzuya ) ja konsolidoitu DEM (EM Ariake - Yugure - Isonami - Inazuma - Amagiri - Asashio ) [79] [80] meni metropolin rannoille. Sääolosuhteista johtuen risteily tapahtui päiväsaikaan enintään 16 solmun nopeudella, mikä aiheutti komennossa suurta huolta aluksen turvallisuudesta. 14.1.1943 alusta vartioi kr. I p. Suzuya ja EM-divisioona ( Ariake - Yugure - Amagiri ) [81] menivät "Kure" -alueelle[82] .

Defensive Operation Ke

Saavuttuaan metropoliin alus liitettiin laivaston konsolidoituun kokoonpanoon operatiivisen suunnitelman Ke toteuttamiseksi ( maavoimien maayksiköiden vetäytyminen Guadalcanalin saarelta ). Yhteys osana Musashi Navyn lippulaivaa , DAV No. 1 ( Zuikaku - Zuiho ) ja DEM No. 2 of the Navy ( johtaja Jintsu , x dem - Yugure - Akigumo - Makigumo - Kazegumo ), xvi dam - Yukikaze )) 18.1.1943 lähti Kuren piiristä [83] ja saapui viisi päivää myöhemmin kaarelle. Mikronesia [84] . Ensimmäisten maayksiköiden evakuointia varten tammikuun lopussa noin. Guadalcanalista laivaston ilmailun suojassa pari hävittäjä lähti (EM " Akigumo " - " Makigumo " ). Sen lisäksi, että maavoimien yksiköt vetäytyivät saarelta 27. tammikuuta 1943, EM " Kagero " osallistui PSD:hen Zuikaku -lentokoneen taistelukärjen pakkolaskun jälkeen [85] [86] . Helmikuun 10. päivään 1943 mennessä saarelle jääneet maajoukkojen yksiköt xvii dem - EM " Tanikaze " - " Urakadze " ) vetäytyivät kaarelle. Mikronesia (PMTO Navy Truk) [87] .

Toimintasuunnitelma nro 1 (I)

Yhdysvaltain laivastossa oli pulaa laivaston henkilökunnasta arkkien toiminnan jälkeen. S. Cross, Salomonsaarten saariston alueella, oli tauko. Vuonna 1943 raskas projekti " Essex " ja kevyt " Independence " alkoivat tulla palvelukseen Yhdysvaltain laivaston kanssa . Vuoden 1943 loppuun mennessä Yhdysvaltain laivastolla oli 4 yksikköä. AB-projekti " Essex " ja 9 yksikköä. Independence - projektin AV . Keväällä 1943 Imperiumin Japanin päämaja , joka käytti laivasto- ja rannikkoilmailua, aloitti strategisen operaation nro 1 ("I") samanaikaisen toteuttamisen murtaakseen aloitteen lähes n. Guadalcanal. Suurin osa laivaston ilmailun sotilaslentäjistä osallistui pitkän matkan lentoon kaarelle. V. Salomonsaaret (Guadalcanal Island) rannikon lentokentiltä. Ilmataisteluissa meriilmailun kokeneet lentäjät kärsivät edelleen vakavia tappioita. Huhtikuuhun mennessä laivaston ilmailun tappiot pitkän kantaman lennoilla olivat kaksi kertaa hyökkäysoperaation "Hawaii" tappiot (jopa viidennes koko henkilöstöstä) [88] . Com. Laivaston laivasto nro 3 (vara-amiraali D. Ozawa ) ehdotti ylipäällikön esikunnalle , että se ei käyttäisi laivaston ilmailua suoraan maayksiköiden tukemiseen, mutta tilanteen vakavuuden vuoksi häneltä evättiin [89 ] .

Ilmailuyksiköt DAV nro 1 vedettiin metropoliin täydennettäväksi kalustolla ja lentohenkilöstöllä. Divisioonan puuttumisen kompensoimiseksi 1. AFL :n päämaja ja komentaja menivät jakamaan 2. DAV:n ilmailujoukot Mikronesian ja Marshallsaarten rannikkolentokentille. Laivaston ilmailun joukot hajosivat monella tapaa strateginen operaatio nro 1 (I) , joka suoritettiin laivaston Kn 2 -luokan rannikkolentokentiltä M. Okumiya, DAV:n nro 2:n päämajan upseeri [90] .

Keväällä 1943 DAV nro 1 siirsi suurimman osan lentokoneista noin. N. Guinea (PMTO Naval Forces Rabaul ). Päämajassa oli akuutti pula koulutetusta laivaston ohjaamomiehistöstä, vaikka se ei ollut mukana aktiivisessa operaatiossa, joka jäi reserviin DAV nro 1 (mukaan lukien AB Zuikaku ). Jako perustui arch. Mikronesia ja vierailut Kuren pääkaupunkiseudulle [4 ] . AB Zuikakun oli tarkoitus osallistua vuoden 1943 peruttuihin hyökkäysoperaatioihin lähellä kaaria. Aleutit, mutta syksyllä alus siirsi jälleen suurimman osan lentokoneista ja miehistöstä puolustamaan Japanin keisarillisen päälentokenttää Rabaulia (O. N. Guinea). Osa ilmataistelukärjestä DAV nro 1 materiaalineen siirrettiin DAV:lle nro 2 (AV Junyo - Hiyo ) [91] , minkä jälkeen DAV nro 1 ja DEM nro 10 (johtaja Agano -EM Yukikaze - Shiokaze - Akikaze ) meni Kuren piiriin [92] , josta lentotukialus muutti Sasebon piirin tehtaaseen [93] [91] vahvistamaan aluksen ilmapuolustusta ( tutka-2 OVT:n ja muiden MZA-yksiköiden asennus) [94] . Vastahyökkäyksen epäonnistuminen noin. Guadalcanal (toimintasuunnitelma nro 1) ja kaarin uhka . Mikronesia pakotti AFL No. 1 : n päämajan siirtämään tukikohdan Singaporeen . Kevääseen 1944 mennessä kävi selväksi, että Yhdysvaltain asevoimat valmistelevat strategista hyökkäysoperaatiota Keski-Tyynenmeren alueella, ja keisarillinen Japani alkoi keskittää voimia vastatoimiin.

Puolustusoperaatio kaaressa . Aleuttien saaret

Huhtikuun lopussa divisioona oli saamassa ajoissa päätökseen saapuneiden henkilöiden, mukaan lukien AB Shokaku , taisteluharjoittelun ( jap. Shigatsu matsu jin'in seibi, kokan kyoku-o shibaraku shuryo ) , AB Zuikaku myöhässä ( jap. Jin'in hoju shibaraku ovatta bakari, taiheiryoku-o motte enren fusoku ) , jonka yhteydessä Yhdistyneen laivaston laivaston päämajapäätti lykätä operaatiota [95] . Divisioona lähti Kuren alueelta 18. toukokuuta 1943 [96] ja saapui laivaston päätukikohtaan 21. toukokuuta. 1943, jolloin hänestä tuli osa konsolidoitua konsernia:

Samaan aikaan Japanin keisarillisen laivaston ylipäällikön , amiraali I. Yamamoton tuhkat , joka kuoli 18.4. 1943 noustessaan Rabaulin laivaston lentokentältä etulinjan tukikohtaan noin. Bougainville . Risteyksessä tuhkaa sisältävää uurnia seurasi saattue, johon kuuluivat: Musashi Navyn lippulaiva , DAV nro 2 ( Junyo - Hiyo ), DLC nro 3 (LK Congo - Haruna ) ja DKR nro 8 ( kr. I River Tone | - Chikuma ) divisioonat. Samaan aikaan kun komentajan tuhkat palasivat metropoliin, laivaston tärkeimmät muodostelmat keskittyivät pääkaupungin alueelle ja päätukikohtaan siirtymiselle Kurilien harjulle ja osallistumiselle . puolustusoperaatiossa lähellä kaaria . Aleuttien saaret ) [99] . Laivaston pääesikunnan operatiivinen osasto (kapteeni 1. luokka T. Yamamoto ) ilmoitti kevään lopussa, että laivaston kokoonpanojen käytössä oleva laivojen polttoöljyvarasto oli enintään 300 tuhatta tonnia. kaikkien sota-aikaisten laivastojen kulutus vähintään 40 tuhatta tonnia (Aleutin saariston alueella toteutettavissa toimissa - jopa 60 tuhatta tonnia), aktiivisen toiminnan polttoainevarastot voitaisiin käyttää loppuun kesän loppuun mennessä [ 8] .

29. toukokuuta 1943 maavoimien varuskunnan kuolema n. Attu ( Shumshun linnoitusalueen konsolidoitu rykmentti nro 89 , eversti Y. Yamazaki ) [100] ja puolustusoperaatio kaaren alueella. Aleuttien saaret peruttiin. Tärkeimmät syyt vetäytymiseen olivat taisteluvalmiiden joukkojen puute, polttoainevarastot ja rannikkosillan pään menetys [101] , ja kaikki laivastomuodostelmat saaristoalueelta päälaivastotukikohdan kautta vedettiin Länsi- Japanin alueelle [ 102 ] ] Kuren piirikunnassa kr. I p. Mogami- ja kevytjoukkojen divisioonat (johtaja Oyodo ), xi dem - EM Suzutsuki - Hatsuzuki - Niizuki ), xx dem - EM Shigure - Ariake - Yugure [103] [104] , jossa 20.6.1943 kapteeni 1 nimitettiin uudeksi aluksen komentaja T. Kikuchi [105] .

07.08.1943 DAV nro 1 ja Chuyo - Nissin -lentotukikohta saapuivat kaarelle viikon siirtymän jälkeen. Mikronesia (PMTO Navy Truk) DKR:n I-luokan (kr. I joki Tone - Chikuma - Mogami ) ja kahden DEM:n (johtajat Oedo - Agano , iv, xvii ja lxi dem) suojeluksessa [106] [107] . USMC-muodostelmat etenivät länsisuuntaan kaaria pitkin. Salomonsaaret, laskeutuminen noin. Rendova , ja kuukausitreenin jälkeen 19.09. 1943 DAV nro 1 oli tarkoitettu tarjoamaan ilmapuolustuskaari . Gilbert ( at. Tarawa ), jossa Yhdysvaltain merijalkaväen suurta maihinnousua valmisteltiin , mutta palasi Truk Navy PMTO:lle kohtaamatta vihollista. 5.10. 1943 DAV No. 1 ja DLC No. 1 (LK Yamato - Nagato ) menivät epäonnistuneesti noin alueelle . Herätys [108] . Suurten laivastomuodostelmien polttoöljynkulutus valtameren ulostuloissa syksyllä 1943 vaikutti negatiivisesti joukkojen ohjattavuuteen puolustusoperaatiossa nro 2 kaaressa. Mariaanisaaret [109]

Puolustusoperaatio kaaressa. Marianasaaret

1.11.1943 osa USA:n 3. DMP:tä miehityskaaren jatkona. Salomonsaaret alkoivat laskeutua noin. Bougainville . Osana puolustusoperaatiota nro 2 (Ro) n. Palaulle lähetettiin suuri joukko rannikko- ja meriilmailua, mukaan lukien laivaston DAV nro 1 [110] . Kokonaistappiot olivat 70 % käytettävissä olevasta kalustosta ja jopa puolet meriilmailun ohjaamomiehistöstä, minkä yhteydessä 11.12. Vuonna 1943 päämaja ja Yhdistyneen laivaston komentaja (amiraali M. Koga ) päättivät vetää kokoonpanot kaaren alueelle. Mikronesia [111] . 7. 12. 1943 AB Zuikaku risteilijän "Tikuma" ja hävittäjien Suzutsuki - Hatsuzuki saattamana poistui Trukin laivaston PMTO:lta 12.12.1943 saapuessaan Kuren alueelle [112] [113] . Hänen metropolissa oleskelunsa aikana lentotukialuksen Hosen komentaja (kapteeni 1. luokka T. Kaizuka ) [114] [115] nimitettiin aluksen viimeiseksi komentajaksi .

Toimintasuunnitelma nro 2 (Ro)

  • Com. IFL nro 1 laivaston vara-amiraali Vara-amiraali D. Ozawa

  • NSH 1st MFL Navy kontraamiraali K. Komura

  • Com. Laivaston laivasto nro 2 , vara-amiraali T. Kurita

  • NSH :n laivasto nro 2 , laivaston kontraamiraali T. Koyanagi

Materiaalin ja koulutetun lentohenkilöstön puute ei antanut Imperiumin Japanin päämajalle mahdollisuuden järjestää sitkeää vastarintaa Yhdysvaltain asevoimien hyökkäykselle Tyynenmeren keski- ja eteläosissa. Vihollinen uhkasi Indonesian saariston strategisten jalostamoiden öljytuotteiden toimitusreittejä, ja keväällä 1944 päätettiin pysäyttää Yhdysvaltain laivaston ja USMC :n hyökkäys puolustusoperaatiolla alueella. saaristo. Marianasaaret. Päämajan suunnitelman mukaan alueella n. Tawi-Tawi (ark. Marianasaaret ) hyökkäysjoukot oli tarkoitus pysäyttää laivaston rannikko- ja meriilmailun iskuilla , minkä jälkeen ne lopulta tuhosivat saariston rannikon edustalla Yhdistyneen laivaston laivaston lineaarijoukot, jotka etenivät metropoli . _

1. MFN- laivaston DAV nro 1

Laivaston ohjailulaivaston nro 1 muodostuminen

Joukkojen keskittämiseksi Filippiinien saariston alueelle kesällä 1944 laivaston laivastojen nro 2 - 3 pohjalta muodostettiin Japanin keisarillisen laivaston ilmailun viimeinen operatiivinen yhdistys  - Maneuvering Fleet (MF) ) laivaston nro 1 ( laivaston 3. laivaston komentaja , vara-amiraali vara-amiraali D. Ozawa , esikuntapäällikkö - kontraamiraali K. Komura ). Laivaston ilmailun määrä saavutti maksiminsa, yhdeksän lentotukialusta ja uusimmat ilmailutyypit. Helmi-maaliskuussa 1944 DAV nro 1 otettiin käyttöön 1. MFL :ssä ja siirrettiin Singaporeen [116] . Ohjauksen yhtenäisyyden vuoksi divisioonan ilmailu koottiin laivaston SAP-numeroon 601 (kapteeni 2. arvo T. Irisa ) [117]

Singaporen satamassa laivaa korjattiin ja modernisoitiin, sillä se sai sivuputkien päälle metallilattian lentokoneiden hätäpudotusta varten ohjaamosta, peräaukon lisäpotkurien ( Tenzan -torpedon trio) kannelle. pommikoneet ) [118] ja uusi bensiiniputkijärjestelmä kannen ilman tankkausta varten. Aseiden ripustaminen uusien standardien mukaisesti aloitettiin myös kannella, kun hallista hankittiin ammuksia hisseihin [119] . Toukokuun alussa, modernisoinnin [120] jälkeen, DAV nro 1 Singaporesta saapui Filippiinien saaristoon ( Tawi-Tawin saari ja Guimarasin saari ). 15. huhtikuuta 1944 AB Taiho nimitettiin laivaston lippulaiva nro . _ _ _

Yhdysvaltain joukkojen toimet noin klo. Saipan

Forager -hyökkäysoperaation suunnitelman mukaan Yhdysvaltain laivaston 5. laivasto (Admiral R. Spruance) muodosti 8. operatiivisen laivastoryhmän (OMG) ( eng.  Task Force 58 (58TF) ) ensimmäisestä (AB No. 12 ) Hornet - No. 10 Yorktown ) , 2. (AB No. 17 Bunker Hill - No. 18 Wasp ), 3. (AB No. 6 Enterprise - No. 16 Lexington ) ja 4. (AB No. 9 Essex ja kaksi AB PLO) -pohjainen ( eng.  TF58 . 1-4 ) ja 7. lineaarinen (7 yksikköä taistelulaivoja ja 8 yksikköä raskaita risteilijöitä) divisioona ( suom.  TF58.7 ). USMC :n amfibiohyökkäysyksikkö (52nd OMG, eng. Task Force 52 (52TF) ) poistui tukikohdasta (at. Majuro) alkukesästä 1944 ja kesäkuun puolivälissä Yhdysvaltain laskeutumisyksiköt alkoivat laskeutua kaarelle. Marianasaaret ( Saipanin saari ).  

Merivoimien MFL nro 1: n toimet noin klo . Saipan

Merivoimien IFL nro 1 laskettiin merelle hyökätäkseen vihollisen lentotukialuksia vastaan ​​käyttämällä meriilmailun pitkää kantamaa, mutta tutkan läsnäolo Yhdysvaltain 58. ja 52. UMG:n aluksissa ja numeerinen ylivoima heikkeni. nopeutetun lajittelun edut minimiin. 19. kesäkuuta 1944 DAV nro 1 nosti 6 LBAE :n yhtiötä ja 3 TAE :n yhtiötä IAE :n viiden yrityksen suojassa (mukaan lukien 2 IAE :n yhtiötä ja sukellus ja TAE Zuikakun yritys ). Taistelutappiot 19. kesäkuuta 1944 olivat lähes kaksi kolmasosaa ajoneuvoista (11 yksikköä IA- ja sukelluslentokoneita , 6 yksikköä torpedolentokoneita ) [125] . Illalla 20. kesäkuuta 1944 seitsemän paluun aikana kuollutta Tenzan-torpedopommittajaa nostettiin ylös (3 yksikköä tuhoutui, 4 yksikköä menetettiin laskeutuessaan veteen), minkä jälkeen IFL:n nro 1 joukot nostettiin ylös . Laivaston kimppuun hyökkäsi yli 100 yksikköä. vihollisen lentokone [126] [127] .

Yhdysvaltain laivaston sukellusvenejoukot kärsivät raskaita tappioita ryhmittymä nro 1 ( jap. Ko butai ) MFL nro 1 laivasto :

Ryhmä nro 1 MFl nro 1 laivasto

  • DAV nro 1 laivasto ( Komflotin alainen )
    • AB Taiho-Shokaku-Zuikaku
  • DKR nro 5 laivasto (taka-amiraali S. Hashimoto)
    • kr. I p. -Myoko-Haguro
  • DEM nro 10 laivasto (kontraamiraali S. Kimura)
    • Yahagi johtaja
    • x dem (EM Asagumo )
    • xvii dem (EM Isokaze-Urakadze )
    • lxi dem (em Hatsuzuki-Akizuki-Wakatsuki-Shimotsuki [128]

Taiho -laivaston lippulaiva tuhoutui Yhdysvaltain laivaston sukellusveneen nro 218 Albacore torpedohyökkäyksessä ja Shokaku AB Yhdysvaltain laivaston sukellusveneen nro 244 Cavalla  torpedohyökkäyksessä [129] . Hävittäjä Wakatsuki siirsi laivaston komentajan ja esikuntapäällikön raskaalle risteilijälle Hagurolle , minkä jälkeen he muuttivat laivaston päämajan kanssa AB Zuikakuun [130] .

Törmäyksen aikana AV Zuikaku sai suoran osuman ilmapommista ohjaamossa välittömästi päällirakenteen takana ja useita sivureikiä lähiräjähdyksistä, minkä jälkeen alukseen syttyi kohtalainen tulipalo [131] [132] . Ilmailun lisäksi kannella oli useita bensiinimoottorilla varustettuja teknisiä ajoneuvoja, jotka saivat palon leviämään nopeasti [133] . Kannella syttyneen tulipalon jälkeen hallissa syttyi tulipalo, joka sammutettiin tulvimalla osa osastoista. Suuren vesivirran rei'istä ja pakkotulvista johtuen syntyi paniikki [134] , mutta vaurioitunut alus pääsi ulos törmäyksestä ja meni metropolin vesille saapuessaan Kuren alueelle 23.6. .1944 [4] [135] .

Ryöstöissä 20.6.1944 illalla Yhdysvaltain laivaston lentokoneet tuhosivat AB Hiyo , 2 yksikköä. tankkerit ja 4 yksikköä. AV on vaurioitunut. Imperiumin Japanin ilmailun raskaiden tappioiden vuoksi ilmataistelut lähellä kaaria. Mariaanisaaret saivat kerskailevan nimen ankanmetsästys (Great Marianas Turkey Shoot) Yhdysvaltain laivastossa, jossa IFF No. 1 menetti yli 200 yksikköä. ilmailu, mukaan lukien DAV nro 1 - yli 10 yritystä.

Vastahyökkäys IFL No. 1 Navy

Taistelujen aikana laivaston pääesikunta sai päätökseen maavoimien ja laivaston yhdistetyn toimintasuunnitelman valmistelun n . Saipan. Maavoimien maayksiköiden tukemiseksi muodostettiin konsolidoitu DAV (AV Taiyo-Zuikaku), joka oli osittain uudelleen aseistettu laivaston UBAP:n ja maavoimien IAE :n materiaaleilla . 7.4.1944 divisioona jätti metropolin vedet noin. Saipania [136] vartioi taistelulaiva Yamashiro (kapteeni 1. luokka S. Kami ), mutta suunnitelma peruttiin, koska maajoukkojen maayksiköt eivät olleet käytettävissä [ 137] . 14. heinäkuuta 1944 alus telakoitui Kuren piiriin [138] . Viimeisimpiin korjauksiin sisältyi ilmaiskun tulosten eliminointi, kaasusäiliöiden betoni, palontorjuntalaitteiden asennus ja naamiointi [139] . Aluksen MZA:ta vahvistettiin: 8 yksikköä asennettiin. nenän PU NURS kal. 22 cm ja useita yksittäisiä AK-96:ita [140] . Korjaukseen sisältyi myös aluksen radiolaitteiden päivitys: etsintätutka -13 OVTS ja uusi GAS-0 [141] [142] asennettiin .

DAV No. 3 Fleet No. 3 Navy

Jatkokäyttöön osana DAV No. 1:tä suunniteltiin raskaalla AV Unryu - Zuikakulla , joka oli vahvistettu kevyellä AV Ryuholla [138] , mutta AB Zuikaku nimitettiin konsolidoidun DAV:n nro 3 (AV Zuikaku-Zuiho-Chitose) lippulaivaksi. -Chiyoda) [143] . DAV nro 1 sisälsi parin samantyyppistä Unryu-projektia (AV Unryu - Amagi ), AB Amagi nimitettiin laivaston lippulaivaksi [144] .

Toimintasuunnitelma Pobeda-1

Lokakuun alussa 1944, kun Yhdysvaltain laivaston ja USMC:n muodostelmat murtautuivat strategisen puolustuskehän läpi lähellä kaaria. Marianasaaret (Saipanin saari) ja Indonesian saaristosta peräisin olevien öljytuotteiden toimitusreittien uudelleen sulkeminen, päämaja ja Yhdistyneen laivaston päämaja ( laivaston komentaja F. Toyoda ) päättivät toteuttaa yhteisen toimintasuunnitelma Pobeda ( jap. Sho sakusen ) [145] . Osana toimintasuunnitelmaa Pobeda-1 ( jap. Shoichigo sakusen ) Filippiinienmerellä, laivaston komentaja päätti siirtää ilmailun DAV nro 3-4 joukot rannikkotukikohtiin noin. Taiwan [146] [147] . NSH MFL No. 1 (kapteeni 1. luokka T. Ohmae ) jätti protestin Yhdistyneen laivaston päämajaan , mutta siellä oli mielipide meriilmailun heikosta tehokkuudesta ( jap. Rengo kantai wa bokan kantai no shutsudo ni china shinai ) [148] . Rannikkolento noin. Taiwan aloitti aktiiviset vihollisuudet lähestyvää Filippiinien kaaria vastaan. 8. Yhdysvaltain laivaston OMG ( englanniksi  Task Force 38/58 ). Häiritsemään laskeutumista ja aiheuttamaan viholliselle ratkaisevan pintatörmäyksen lähellä kaaria. Filippiinit keskitti IFL nro 1 (laivaston laivastot nro 2-3, laivastot T. Kurita ja D. Ozawa ).

Poikkeusoperaatiota varten laivaston nro 3 laivasto määrättiin muodostamaan merivoimien ilmailuryhmä [149] [150] , johon kuului:

  • IFL nro 1 laivasto
    • Laivaston ilmailuryhmä nro 3
      • DAV nro 3 laivasto
        • AV Zuikaku - Zuiho , emolaiva Chiyoda - Chitose
        • 7 yritystä (65 kpl) ilmailua
      • DAV nro 4 laivasto
        • emolaiva taistelulaivat Hyuga - Ise
        • 6 lentoyhtiötä [151] .
      • Kevytristeilijöiden divisioona
        • Tama - johtajat - Isuzu
      • DEM nro 31 laivasto [152] [153] [154]
        • Oyodo johtaja
        • 5 yksikköä EM-ilmapuolustus Akizuki
        • 2 yksikköä EM-projekti Matsu

AV Zuikaku määrättiin laivaston laivaston nro 3 lippulaivaksi ja lähti 20.10.1944 emomaan vesiltä Filippiinien saariston vesille [155] . 23.10.1944 ryhmittymästä erosi hävittäjäpari ( Kiri - Sugi ) pelastamaan vedestä AB Zuikaku -hävittäjäparin lentäjät , jotka eivät myöhemmin päässeet kiinni joukkoihin polttoaineen puutteen vuoksi. Puolenpäivän aikoihin 24. lokakuuta 1944 IAE : n 2 komppanian suojassa ilmataistelukärki nosti 2 komppaniaa IBA :sta, parin LBAE:tä ja torpedopommikonetta Tienshanin tutka-asemalla [156] , emoaluksia - 3 komppaniaa. hyökkäyslentokoneista kukin [157] . LBAE ja TAE lentokonetutkan ohjaamana löysivät Yhdysvaltain laivaston 8. OMG:n joukot merestä. Ensimmäiset raportit taistelun jälkeen sisälsivät tietoja vihollisen raskaan lentotukialuksen uppoamisesta - todellisuudessa AB nro 9 Essex ja kevyt AB nro 27 Langley [158] [159] saivat pommivaurioita . Polttoaineen palautuksen seurauksena suurin osa ilmataistelukärjestä DAV nro 3 rannikon lentokentille noin. Taiwan, kuusi IAE:tä ja viisi IBA:ta palasivat aluksille [160] [161] . Molempien lentokoneiden taistelukärkien joukot olivat 24.10.1944 korkeintaan kaksi IAE-yhtiötä, kuusi LBAE:tä ja neljä TAE:tä [160] [162] , laivaston nro 3 ilmapuolustuksen vastasi IAE Zuikaku -yhtiö [163] . . Klo 18.00 viisi IBA:ta, neljä LBAE :tä ja torpedopommikone OFAB-250:stä [164] nostettiin etsimään merellä .

Ratsioista noin. Taiwan Yhdysvaltain 8. JMG menetti valon AB nro 23 Princeton , ja Yhdysvaltain 3. laivaston päämaja määräsi kiireellisesti etsimään Japanin keisarillisen IFF:n nro 1 joukkoja mereltä [165] . Etsinnässä vihollisen lentokoneet löysivät laivaston 2 :n LK nro 1 ja DKR nro 5, LK Musashi ja I-luokan risteilijä Myoko , EM ( Hamakaze - Kiyoshimo ) vaurioituivat ratsian ja torpedohyökkäyksen aikana [166] .

Taistele DAV nro 3 ja USA:n 8. OMG:tä vastaan ​​z. Leyte

Vetääkseen vihollisen joukot pohjoiseen rannikkotukikohtiin noin. Luzon, laivaston nro 3 päämajan päätöksellä, laivaston ilmailujoukot jaettiin 25.10.1944 kahteen ryhmään:

  • 3. laivaston laivasto
    • Ryhmä nro 1
      • DAV nro 3 laivasto
        • AB Zuikaku - Zuiho
      • taistelulaiva emolaiva Ise
      • DEM nro 31 laivasto [152] [167] [154]
        • Oyodo johtaja , 4 kpl EM-ilmapuolustus Akizuki
    • Ryhmä nro 2
      • lentotukikohta Chitose - Chiyoda
      • taistelulaivan äitialus Hyuga
      • dem-vartioston vahvistaminen
        • Akizuki ilmapuolustuksen EM , pari Project Matsu EMs

Vetääkseen vihollisen joukot pohjoiseen rannikkotukikohtiin noin. Luzon aamulla 25. lokakuuta 1944 ryhmät 1-2 lähtivät täydellä nopeudella pohjoiseen, mutta puoli yhdeksän joukot joutuivat kahden ilmarykmentin (130 ilmayksikköä) hyökkäyksen kohteeksi 8. OMG : stä. Yhdysvaltain laivasto. AV Zuikaku sai pommiiskun kannen keskiosaan [168] ja torpedoiskun vasemmalle puolelle. Ohjaamon vaurioitumisen, yhden turbiiniosaston tulvimisen ja muiden osien jyrkän lämpötilan nousun seurauksena alus pysähtyi yhden akseliparin [169] , laski nopeuden 22 solmuun [170] ja menetti kyvyn nostaa ilmavoimia [171] [172] . Tulipalojen seurauksena turbiiniosastoissa ja ohjaustilassa laiva oli tilapäisesti jännitteetön, puolen tunnin ajan suuntaohjaus [173] ja ilmapuolustuksen kaliiperin keskikohdistus [171] menetettiin . Myös AV Zuiho - LK Hyuga [174] vaurioitui , Akizuki EM tuhoutui [ 175] [176] .

Hyökkäyksen jälkeen lippulaiva jatkoi vauhtiaan noin 6 asteen rullalla. vasemmalle puolelle [177] ja menetti turbogeneraattoreiden vian vuoksi kyvyn ohjata yhteyksiä HF-radioliikenteen kautta. Nimitettyään Oyodon johtajan toistijaksi VHF-kanavan kautta [171] [178] lippulaiva välitti laivaston laivaston 2: n ( LK Yamato ) päämajaan vihollisjoukkojen vetämisestä pohjoiseen, mutta sen mukaan päämajaan, salausta ei hyväksytty. Poistumiskurssilla noin puoli yhdeksältä aamulla ryhmässä nro 2 Chitosen ilmapuolustus kuoli toisessa hyökkäyksessä [179] . Lippulaiva sai vielä muutaman vaurion, ja divisioonan komentaja päämajalla päätti vaihtaa Oyodo- johtajaan , mutta pystyi suorittamaan sen vasta puolentoista tunnin kuluttua [180] [181] vihollisen ilmavallan [182] vuoksi . Ilmapuolustusyhtiö kuoli pakotetussa polttoaineen loppuessa ( Oedon johtaja valitsi luutnantti Yo. Minamin ) [183] . [184] [185] .

Haaksirikko

  • DAV nro 3 ja EM Wakatsuki Yhdysvaltain laivaston 8. OMG : n ensimmäisessä hyökkäyksessä 25.10.1944 [186]

  • Tulipalot AB Zuikakussa ratsian jälkeen 25.10.1944 [187]

  • Miehistön kokoontuminen ennen aluksen kuolemaa 25.10.1944

  • Kuva kuolevasta AB Zuikakusta Yhdysvaltain laivaston 8. OMG :n torpedopommikoneilta

Kun alus vetäytyi edelleen pohjoiseen, laiva ilman ilmasuojaa [180] noin kello yksi iltapäivällä joutui Yhdysvaltain laivaston 8. OMG :n [188] torpedoa kuljettavien lentokoneiden keskittyneen kolmannen hyökkäyksen kohteeksi ja sai parin torpedoiskuista vasemman puolen etukone- ja ohjaushuoneissa sekä parin oikealta puolelta CP-alueelle. Alus sai torpedojen lisäksi kolme pommiiskua keskiosaan perän noston takana ja yhden AK-89 peräakun vasemmalla puolella [189] .

Lippulaivan rullalla 20 gr. risteilijä Oedon vasempaan puolelle saatiin salakirjoitus

13:25. Osastoissani on tulvia ja voimakkaita tulipaloja. Minulla ei ole mahdollisuutta taistella selviytymisen puolesta.
( jap. 1325. Kannai shinsui, kasai moretsu, shoti-but shuden nashi ) [190] [191]

Myös lippulaivasta tuli raportteja vasemman puolen ilmapuolustusakkujen [192] virransyötön katkeamisesta ja oikean puolen piippujen ylikuumenemisesta [193] . Noin puoli kolmen aikaan iltapäivällä komentaja antoi miehistölle eloonjäämislaskelmien lisäksi käskyn kokoontua ohjaamoon [194] . Puoli tuntia myöhemmin annettiin käsky laskea lippu ja poistua laivasta [194] [195] . Klo 14.07 Oyodon johtaja sai salakirjoitusviestin, että ohjaamon reuna oli mennyt veden alle [196] ja komentaja perämiehen kanssa löi alas komentopaikan luukut sisäpuolelta ja laukaisi haavoittuneet ja selviytymisryhmät [197] .

Laivaston nro 3 laivaston esikunnan raportin ja johtaja Oedon taistelupäiväkirjan [198] mukaan alus, jossa oli komentaja ja yliupseeri, upposi 25.10.1944 kello 14.20 klo 14.20. piste 19 ° 57'N 126 ° 34'E 220 mailia rannikosta noin. Luzon [194] . Evakuoinnin aikaan Yhdysvaltain laivaston 8. OMG : n joukkojen hyökkäys päättyi, minkä ansiosta miehistön jäsenet pystyivät ottamaan kuvia uppoavasta aluksesta lähtiessään. Kun runko oli upotettu, laivaston DEM nro 31 [199] akustiikka tallensi voimakkaita vedenalaisia ​​räjähdyksiä ja iskuja .

Laivaston nro 3 tappioiden kerääminen ja laskeminen kesti kauan, 25.10. Vuonna 1944 alukset kuolivat viisi tuntia eri paikoissa merta. Leyte [200] Lopullinen laskelma vahvisti 50 ihmisen kuoleman. komentajat ja jopa 800 AB Zuikakun [196] [201] merimiestä ja esimiestä, mukaan lukien ne, jotka kuollut EM Akizuki pelasti myöhemmin .

Laivojen komentajat

ei. Insignia
_ 		Leuka Nimi
Komennon voimassaoloaika
Valmistumassa
Kapteeni
1. luokka 		Ichihei Yokokawa 15. marraskuuta 1940 - 5. kesäkuuta 1942
Kapteeni
1. luokka 		Tameki Nomoto 5. kesäkuuta 1942 - 20. kesäkuuta 1943
Kapteeni
1. luokka 		Tomozo Kikuchi 20. kesäkuuta 1943 - 18. joulukuuta 1943
Kapteeni
1. luokka 		Takeo Kaizuka 18. joulukuuta 1943 - 25. lokakuuta 1944

Laivan muisto

  • Muistomerkki Zuikaku AV -miehistön kuolleille jäsenille ( Naran prefektuuri, Z. Japani )

  • AV Zuikaku elokuvassa Torpedo Bombers Departure (1944)

Torpedopommittajien lähtö

23. syyskuuta 1944 elokuva Torpedo Bomber Departure ( jap . Raigekitai shutsudo ) , jossa näet uusimmat elokuvamateriaalit lentotukialuksista Zuikaku-Zuiho-Hose. Laivayksiköiden lisäksi elokuvassa voit nähdä otoksia I-0:sta, T-97:stä ja Tienshanista kannelta ja ohjaamosta. Osa materiaalista kuvattiin ennen vuotta 1944, mistä on osoituksena naamioinnin puute sodan aikana.

Muistomerkki

Kashiharan kaupungin ( Naran prefektuuri , Z. Japani ) shinto- pyhäkköyn pystytettiin muistomerkki kuolleille miehistön jäsenille ja malli laivan etumaston jalustasta [202] .

Sanonta

AB Zuikakusta tuli viimeinen lentotukialus Imperial Japanin 1. AFL:n joukkoista, joka osallistui kaikkiin sodan ensimmäisen jakson operaatioihin, mukaan lukien hyökkäykseen Yhdysvaltain Tyynenmeren laivastoa vastaan. Filippiinienmerellä tapahtuneen tuhon ja Japanin keisarillisen laivaston (1. IFL) laivaston viimeisen muodostelman (1. IFL) hajotuksen marraskuussa 1944 [203] , sen komentaja vara-amiraali D. Ozawa uskoi, että ... maa odotti samaa kuolemaa, joka koki sen laivastolle ja ilmavoimille ( jap. Nihon no unmei ga kono kido butai no matsuji no yo ni natta iku no de wa nakaro ka ) [204] .

Muistiinpanot

Kommentit

  1. ↑ 『<35>「 あ 号 作戦 参加 機動 部隊 兵力 指揮官 第一 機動 艦隊 司令 長官 治 三郎 中将 』』 』駆逐艦 名 は 補足)

Lähteet

  1. ^ s. 25
  2. ^ s. 29
  3. ↑ ( jap. Aviamatka Navy Sacred Crane )
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Suliga S. Japanilaiset lentotukialukset Shokaku ja Zuikaku. M., Tsitalel, 1995
  5. ↑ Ivanov S. V. Pearl Harbor. Japani iskee. Sarja Sota ilmassa. Nro 44
  6. ↑ Polmar N. Lentotukialukset. T. 1. M.: AST, 2001.
  7. ↑ 1 2 Tyynenmeren sodan historia, v.49, 1969 .
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Tyynenmeren sodan historia v.49
  9. ↑ History of the Pacific War, osa 49, 1969 , s. 279.
  10. ↑ Ibid., s. 276-79, Tankkerin yhdistäminen lentotukialukseen
  11. ↑ History of the Pacific War, osa 49, 1969 , s. 282-85, AB Shohon kuolema.
  12. ↑ History of the Pacific War, osa 49, 1969 , s. 291-294, Suunnittele yöratsia.
  13. ↑ History of the Pacific War, osa 49, 1969 , s. 294.
  14. ↑ Tarinoita merestä, 1982 , s. 189.
  15. ↑ History of the Pacific War, osa 49, 1969 , s. 305.
  16. ↑ History of the Pacific War, osa 49, 1969 , s. 307, Hyökkäys vihollisen kantajakokoonpanoihin.
  17. ↑ Sherman F. Tyynenmeren sota. Lentotukialukset taistelussa. - M.: ACT; Pietari: Terra Fantastica, 1999, 121-122
  18. ↑ 1 2 Horikoshi D., Okumiya M., Kaidin M. Nolla! (Japanilainen ilmailu toisessa maailmansodassa) - M: ACT, 2001, s. 157
  19. ↑ History of the Pacific War, osa 49, 1969 , s. 311-315, vihollisen lentotukialuksen hyökkäys.
  20. ↑ History of the Pacific War, osa 49, 1969 , s. 311.
  21. ↑ History of the Pacific War, osa 49, 1969 , s. 320.
  22. ↑ History of the Pacific War, osa 49, 1969 , s. 317-318, Moresby-ryhmän vetäytyminen pohjoiseen.
  23. ↑ History of the Pacific War, osa 49, 1969 , s. 326-327, Laivaston yhdistyneen laivaston operatiivinen johtaminen.
  24. ↑ History of the Pacific War, osa 49, 1969 , s. 326.
  25. ↑ History of the Pacific War, osa 49, 1969 , s. 327-329, Toimet 9. toukokuuta.
  26. ↑ History of the Pacific War, osa 49, 1969 , s. 329-330, Toimet 9. toukokuuta ja Moresbyn toimintasuunnitelmasta luopuminen.
  27. ↑ History of the Pacific War, osa 49, 1969 , s. 254-255, Uuden hyökkäyssuunnitelman kehittäminen.
  28. ↑ History of the Pacific War, osa 49, 1969 , s. 329.
  29. ↑ History of the Pacific War, osa 49, 1969 , s. 327.
  30. ↑ History of the Pacific War, osa 49, 1969 , s. 254.
  31. ↑ Laivan lääkärin päiväkirja, 1992 , s. 53.
  32. ↑ Tarinoita merestä, 1982 , s. 204-6, Sotilaallinen omaisuus.
  33. ↑ History of the Pacific War, osa 29, 1969 , s. 248-249, DAV nro 5 ja laivaston liittoneuvosto klo. Puolivälissä.
  34. ↑ M. Tikhaya, Esikuntaupseerin muistiinpanot, s. 101-102
  35. ↑ v.43, 1969, s. 114, toimintasuunnitelma puolivälissä
  36. ↑ Gordon Plange, Miracle at Midway (1982), ISBN 0-07-050672-8 ? cnh/ 51-52
  37. ↑ Tarinoita merestä, 1982 , s. 209-10.
  38. ↑ Laivaston käsky nro 876
  39. ↑ Ibid., s. 176
  40. ↑ History of the Pacific War, osa 29, 1969 , s. 260-261, OShS VA nro 3 maavoimien.
  41. ↑ History of the Pacific War, osa 29, 1969 , s. 258.
  42. ↑ Laivan lääkärin päiväkirja, 1992 , s. 56.
  43. ↑ Pictures of History Series, Pacific War, Vol. 13 "Aircraft Carrier Zuikaku, Chronology of Service"
  44. ↑ Tyynenmeren sodan historia, osa 29 (Pohjoisen rintaman operaatiot), 1969, s. 262
  45. ↑ Laivan lääkärin päiväkirja, 1992 , s. 58.
  46. ↑ History of the Pacific War, osa 29, 1969 , s. 262-263, Vastahyökkäyssuunnitelma.
  47. ↑ Laivaston käsky nro 899, 1942 .
  48. ↑ Ibid., s. 1-2 ja s. 50
  49. ↑ Merivoimien liittoneuvoston esikuntapäällikön muistelmat, 1979 , s. 150-151, Laivastojen uudelleenjärjestely.
  50. ↑ Maru the Mechanic -sovellus. Albumi nro 3. Japanin lentotukialukset, s. 112-113
  51. ↑ Laivaston käsky nro 899, 1942 , s. 46-47.
  52. ↑ Laivaston käsky nro 961, 1942 , s. yksi.
  53. ↑ Tarinoita merestä., v.2, s. 204-206, Sotilaallinen onni
  54. ↑ Merivoimien liittoneuvoston esikuntapäällikön muistelmat, 1979 , s. 159-61, siirtyminen kulumissotaan.
  55. ↑ History of the Pacific War, osa 49, 1969 , s. 567-569, ensimmäinen lajittelu.
  56. ↑ History of the Pacific War, osa 49, 1969 , s. 569-572, toinen lajittelu.
  57. ↑ JB Lundstrom. Ensimmäinen joukkue ja Guadalcanal-kampanja. – 2005 . - s. 354.
  58. ↑ Laivan lääkärin päiväkirja, 1992 , s. 65.
  59. ↑ Ibid., s.66
  60. ↑ Ibid., s.68
  61. ↑ Uppoamaton Yukikaze, 2004 , s. 138-9.
  62. ↑ Kaikesta ja kauniista laivastosta, 1982 , s. kymmenen.
  63. ↑ Ibid., s. 11
  64. ↑ Tarinoita merestä, 1982 , s. 221.
  65. ↑ Lentotukialukset. Ohjausvoimat, sivu 148
  66. ↑ "Lentukukantaja Zuikakun elämä ja kuolema, s. 287
  67. ↑ Tarinoita merestä, 1982 , s. 229.
  68. ↑ Merivoimien liittoneuvoston esikuntapäällikön muistelmat. s. 176-177, Pysäytä Hornet!
  69. ↑ Laivan lääkärin päiväkirja, 1992 , s. 70.
  70. ↑ Komentajien etulinjan muistiinpanot, s. 167
  71. ↑ Laivaston operatiiviset päiväkirjat DKR nro 5, v.5, s. 9
  72. ↑ Ibid., s. 180
  73. ↑ Tales of the Sea, v.2, s.233
  74. ↑ Laivaston käsky nro 985, 1942 , s. kymmenen.
  75. ↑ Laivaston käsky nro 994, s. kymmenen
  76. ↑ Kuvia historiasta -sarja, vol. 13 "Lentukantaja Zuikaku s. 139
  77. ↑ "Lentukukantaja Zuikakun elämä ja kuolema, s. 291
  78. ↑ Laivan lääkärin päiväkirja, 1992 , s. 77.
  79. ↑ Laivaston operatiiviset päiväkirjat DKR nro 7, 1943 , s. kahdeksantoista.
  80. ↑ Laivan lääkärin päiväkirja, 1992 , s. 78.
  81. ↑ OVR-pataljoonan Saiki toimintalehdet, 1943 , s. 11-2.
  82. ↑ Lentotukialus Zuikakun elämä ja kuolema, s. 291
  83. ↑ Laivaston operatiiviset päiväkirjat DEM nro 2, 1943 , s. kaksikymmentä.
  84. ↑ Taistelulaiva Musashi, v.1, s. 107-108
  85. ↑ Laivaston operatiiviset päiväkirjat DKR nro 7, 1943 , s. 9.
  86. ↑ Laivaston operatiiviset päiväkirjat DEM nro 2, 1943 , s. 10, 69.
  87. ↑ Laivan lääkärin päiväkirja, 1992 , s. 83.
  88. ↑ "Tyynenmeren sodan historia", v.29, s. 520-522
  89. ↑ Komentajan muistoja, 1971 , s. 36-37.
  90. ↑ Horikoshi D., Okumiya M., Kaidin M. Nolla! (Japanilainen ilmailu toisessa maailmansodassa) - M: ACT, 2001, s. 255
  91. ↑ 1 2 Tyynenmeren sodan historia, osa 29, 1969 , s. 520.
  92. ↑ OVR-pataljoonan Saiki toimintalehdet, 1943 , s. 34.
  93. ↑ Ibid., s. 36
  94. ↑ Maru-lehden liite. Albumi nro 3. Japanin lentotukialukset. 1, 112-113
  95. ↑ History of the Pacific War, osa 29, 1969 , s. 550.
  96. ↑ OVR Kuren pataljoonan toimintalehdet, 1943 , s. 26.
  97. ↑ Tyynenmeren sodan historia, v.29, s. 550
  98. ↑ Laivaston operatiiviset päiväkirjat DKR nro 7, 1943 , s. 42.
  99. ↑ History of the Pacific War, osa 29, 1969 , s. 550-552, Merivoimien pohjoisen laivaston päämajan meriilmailun käyttösuunnitelma.
  100. ↑ Laivaston operatiiviset päiväkirjat DKR nro 7, 1943 , s. 40-41.
  101. ↑ Tyynenmeren sodan historia, osa 29, s. 550-552, Yhdistyneiden laivaston laivaston päämajan operatiivinen työ ja merivoimien johto
  102. ↑ History of the Pacific War, osa 29, 1969 , s. 553.
  103. ↑ Prinssi Takamatsun päiväkirjat, 1997 , s. 327-328.
  104. ↑ Merivoimien operatiiviset päiväkirjat DKR nro 4, s. 71
  105. ↑ Laivaston käsky nro 1152, s. yksi
  106. ↑ Laivaston operatiiviset päiväkirjat DKR nro 8, 1944 , s. kahdeksantoista.
  107. ↑ Nissinin äitialuksen lokikirja, s. 38
  108. ↑ Taistelulaiva Musashi, 2009 , s. 189-193.
  109. ↑ History of the Pacific War, osa 71, 1974 , s. 88-92.
  110. ↑ Ilmarykmentti Rabaul, 2001 , s. 388.
  111. ↑ Ibid., s. 395
  112. ↑ Laivaston operatiiviset päiväkirjat DKR nro 8, 1944 .
  113. ↑ Lentotukialus Zuikakun elämä ja kuolema, s. 346-347
  114. ↑ Laivaston käsky nro 1284, 1943 , s. kahdeksan.
  115. ↑ Lentotukialus Zuikakun elämä ja kuolema, s. 346
  116. ↑ Ibid., s. 352
  117. ↑ Ibid., s. 352-355
  118. ↑ K. Todaka, 2009 , s. 91.
  119. ↑ Novellien kokoelma. Japanin laivaston historia, sivu 95
  120. ↑ Komentajan muistoja, 1971 , s. 49.
  121. ↑ Ibid., s. 46, AB Taiho
  122. ↑ Siellä zhestr. 164
  123. ↑ Merivoimien IFL:n toimintalehdet nro 1, maaliskuu-marraskuu 1944 , s. neljä.
  124. ↑ Laivaston käsky nro 1362, 1944 , s. 29.
  125. ↑ Shokaku-projektin lentotukialukset, 1996 , s. 142.
  126. ↑ Operational Journals lvi dem Navy, 1944 , s. kahdeksan.
  127. ↑ Yhdistynyt laivasto, 1981 , s. 66.
  128. ↑ #十人提督(下) 121 [注釈 1]
  129. ↑ "Lentukukantaja Zuikakun elämä ja kuolema, s. 368
  130. ↑ Yhdistynyt laivasto, 1981 , s. 65.
  131. ↑ Operational Journals lvi dem Navy, 1944 , s. 9.
  132. ↑ Lentotukialus Zuikakun elämä ja kuolema, s. 370-71
  133. ↑ Novellien kokoelma. Japanin laivaston historia, sivu 92
  134. ↑ Ohjausvoimat. Taistelimme säälimättömästi taivaalla meren yllä!, s. 201-20, Haavoittunut laivamme
  135. ↑ Toimintasuunnitelma A, v.1, s.62
  136. ↑ Komentajan muistoja, 1971 , s. 66-67, Fr.:n vastahyökkäyksen toimintasuunnitelma. Saipan.
  137. ↑ Komentajan muistoja, 1971 , s. 66.
  138. ↑ 1 2 Merivoimien IFL:n toimintapäiväkirjat nro 1, maaliskuu-marraskuu 1944 , s. 6.
  139. ↑ Japanin lentotukialukset sodassa, 1988 , s. 40-42.
  140. ↑ Lentotukialus Zuikakun lokikirja operaation Pobeda-1 aikana, v.1., s.3
  141. ↑ Shokaku-projektin lentotukialukset, 1996 , s. -välilehti.
  142. ↑ Laivatekniikka kaavioissa ja kuvissa. Nro 3. Japanin lentotukialukset, s. 11, 35, 112-113
  143. ↑ Ibid s. 6-7
  144. ↑ Komentajan muistoja, 1971 , s. 76.
  145. ↑ Merivoimien pohjoisen laivaston esikuntapäällikön muistelmat, s. 306-7, Vihollisen lentotukialusdivisioonan lähestyminen noin. Okinawa
  146. ↑ Merivoimien liittoneuvoston esikuntapäällikön muistelmat, 1979 , s. 307-308, Merivoimien ilmailun siirto rannikkolentokentille.
  147. ↑ Komentajan muistoja, 1971 , s. 77.
  148. ↑ Ibid., Keskustelu NS Ohmaen kanssa
  149. ↑ Merivoimien liittoneuvoston esikuntapäällikön muistelmat, 1979 , s. 316-317, amiraali Ozawan kuolevainen taistelu.
  150. ↑ Komentajan muistoja, 1971 , s. 78-79.
  151. ↑ Yhdistynyt laivasto, 1981 , s. 360.
  152. ↑ 1 2 LK Isen lokikirjat operaation aikana Pobeda-1, v.1.p. 17
  153. ↑ EM Shimotsukin taisteluraportit, 25.10.1944 , s. neljä.
  154. ↑ 1 2 LK Hyugan lentolokit operaation Pobeda-1 aikana, v.1., s. 4-5
  155. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, syksy 1944 , s. 5.
  156. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, syksy 1944 , s. neljätoista.
  157. ↑ Konekivääri Yamato-taistelulaivasta. Showa-ajan sotilaalliset tunnustukset, s. 265
  158. ↑ Shokaku-projektin lentotukialukset, 1996 , s. 142-3.
  159. ↑ Yhdistynyt laivasto, 1981 , s. 361.
  160. ↑ 1 2 Oyodon johtajan taisteluraportit, syksy 1944 , s. kolmekymmentä.
  161. ↑ Zuikaku-Hyugan konsolidoitujen joukkojen taistelulokit, osa 1, s. 22
  162. ↑ Yhdistynyt laivasto, 1981 , s. 366.
  163. ↑ Konekivääri Yamato-taistelulaivasta. Showa-ajan sotilaallinen tunnustus, sivu 265
  164. ↑ Zuikaku-Hyuga -konsolidoidun yksikön taistelulokit, osa 1 s. 16
  165. ↑ Yhdistynyt laivasto, 1981 , s. 362.
  166. ↑ Yhdistynyt laivasto, 1981 , s. 368-9.
  167. ↑ EM Shimotsukin taisteluraportit 25.10.1944, s. 4
  168. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, syksy 1944 , s. 17.
  169. ↑ Taisteluraportit lentotukialukselta Zuikaku operaation Pobeda-1 aikana, v.2, s. 18"
  170. ↑ Taistelussa Oyodo-johtajaa vastaan, 2011 , s. 283.
  171. ↑ 1 2 3 AB Zuikakun taisteluraportit Pobeda-1-operaation aikana, osa 2, s. 18
  172. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, syksy 1944 , s. kahdeksantoista.
  173. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, syksy 1944 , s. 29-37.
  174. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, syksy 1944 , s. 12.
  175. ↑ Taisteluraportit Hyuga-taistelulaivasta operaation Pobeda-1 aikana, v.1., s. 11
  176. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, syksy 1944 , s. 25.
  177. ↑ Zuikaku-Hyuga -konsolidoidun yksikön taistelulokit., osa 1, s. 42
  178. ↑ Johtaja Oyodon taisteluraportit, syksy 1944 , s. 9, 15.
  179. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, syksy 1944 , s. v.2, s. 5.
  180. ↑ 1 2 Toimintalokit Zuikaku-Hyuga, syksy 1944 , s. 19.
  181. ↑ Johtaja Oyodon taisteluraportit, syksy 1944 , s. 17.
  182. ↑ Johtaja Oyodon taisteluraportit, syksy 1944 , s. 9, 15, 16.
  183. ↑ Taistelussa Oyodo-johtajaa vastaan, 2011 , s. 291.
  184. ↑ Taistelussa Oyodo-johtajaa vastaan, 2011 , s. 293-4.
  185. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, syksy 1944 , s. kaksikymmentä.
  186. ↑ “Photographs of the Pacific War, osa 1, s.187
  187. ↑ Japanin lentotukialukset. Big Dictionary, s.183『「瑞鶴」特信班員が語るエンガノ岬沖海戦』
  188. ↑ Yhdistynyt laivasto, 1981 , s. 361, 372.
  189. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, syksy 1944 , s. 60-1.
  190. ↑ Taisteluraportit Zuikaku-lentokukialusta operaation Pobeda-1, v.2 aikana 21
  191. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, syksy 1944 , s. 21.
  192. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, syksy 1944 , s. neljä.
  193. ↑ Konekivääri Yamato-taistelulaivasta. Showa-ajan sotilaallinen tunnustus, s. 267-268
  194. ↑ 1 2 3 Taisteluraportit lentotukialukselta Zuikaku operaation Pobeda-1 aikana, v.2, s. 21
  195. ↑ Konekivääri Yamato-taistelulaivasta. Showa-ajan sotilaallinen tunnustus, sivu 269
  196. ↑ 1 2 Toimintalokit Zuikaku-Hyuga, syksy 1944 , s. 13.
  197. ↑ Tyynenmeren sodan 17 laivan komentajan muistelmat, s. 131-132
  198. ↑ Johtaja Oyodon taisteluraportit, syksy 1944 , s. 19.
  199. ↑ Japanin lentotukialukset. Big Dictionary, s. 185, Salakirjoittajan tarinoita Enganon niemen taistelusta
  200. ↑ Konekivääri Yamato-taistelulaivasta. Showa-ajan sotilaallinen tunnustus, s. 270-272
  201. ↑ Taisteluraportit Zuikakun lentotukialusta Operaatio Pobeda-1, v.2, p21 aikana
  202. ↑ 橿原神宮・航空母艦瑞鶴三角マスト. Käyttöpäivä: 30. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2015.
  203. ↑ Laivaston käsky nro 1646, 1944 , s. kahdeksan.
  204. ↑ Merivoimien liittoneuvoston esikuntapäällikön muistelmat, 1979 , s. 336-337, Voittajien armoilla.

Linkit

Kirjallisuus

venäjäksi

V. V. Sidorenko, E. R. Pinak. Toisen maailmansodan japanilaiset lentotukialukset. Pearl Harborin ja Midwayn lohikäärmeet. - Moskova: Kokoelma, Yauza, Eksmo, 2010. - 160 s. - ISBN 978-5-669-40231-1 .

Englanniksi

  • John B. Lundstrom Ensimmäinen joukkue ja Guadalcanal-kampanja: Naval Fighter Combat elokuusta marraskuuhun 1942, Naval Institute Press (1. heinäkuuta 2005) ISBN 1591144728

Japaniksi

Historiallinen
  • NII UNO. Sarja Tyynenmeren sodan historia Sotahistorian osasto. - Tokio: Asagumo Shimbun, 1969-1980. / Boeicho boei kenkyu-sho senshi-shitsu Senshi-sōsho sanjuikkan, Asagumo Shimbunsha 1969-1980 nen
    • NII UNO. v.29 Merivoimien operaatiot pohjoisrintamalla. - Moskova: Asagumo Shimbun, 1969. / Senshi sosho antaa 29 tölkkiä. Hoppo homen kaigun sakusen., 1969 nen
    • NII UNO. v.31 Suunnitelmat sotilaallista laivanrakennusta varten marraskuuhun 1941 asti. - Tokio: Asagumo Shimbun, 1969. / Kaigun gunsenbi (1). Showa juhachi nen juichi gatsu tehty. Senshi sosho dai 31ch," 1974 nen/『海軍軍戦備＜1＞
    • v.49. Laivaston etelärintama ennen hyökkäystä noin. Guadalcanal .. - Tokio: Asagumo Shimbun, 1969. // Senshi sosho 49 can. Nampo homen kaigun sakusen (1). Gatō dakkan sakusen kaishi valmistettu 1971
    • v.71 Merivoimien ja merivoimien yhdistyneen laivaston päämaja, sek. 4, Toimintasuunnitelmat sodan kolmannelle kaudelle .. - Tokio: Asagumo Shimbun, 1974. . / Senshi sosho 71 can. Daihonei kaigongbu-rengo kantai. 4. Daisandan sakusen chuki, 1974 nen
Muistoja
  • Prinssi Takamatsu. Prinssi Takamatsun päiväkirjat. Helmi-syyskuu 1943, v.6. - Tokio: Chuo Koron, 1997. / Takamatsu no Miya Nobuhito, Takamatsu no Miya nikki dairokan. Sueva 18 nen 2 gatsu 12 nit-～ sova 18 nen 9 gatsu., Tuo Koronsya, 1997 nen/高松宮 著 『高松宮 第 六 巻 昭和 年 二月 ～ 九月』 中央 公論社 公論社 公論社, 1997 年 3 月. ISBN 4-12-403396-6 .
  • D. Ozawa Society. Komentajan muistoja. - Tokio: Hara, 1971. / Ozawa teitoku kankokai Kaiso no teitoku, Chuo Koronsha, 1997
  • R. Kusaka. Yhdistyneen laivaston esikuntapäällikön muistelmat. Tokio: Kawado , 1979
  • M. Tezuka. Taistelulaiva Musashi, v.1. - Tokio: Shincho, 2009. - ISBN 978-4-10-127771-4 . /Tezuka Masayuki "Gunkan Musashi. Kami kan, Shincho bunko, 2009 nen/手塚正己『軍艦武藏上巻』新潮文庫, 2009年. ISBN.
  • N. Miyao. Zuikakusta Shinkoon. Laivan lääkärin päiväkirja. - Tokio: Kindai Bungei, 1992. - ISBN 4-7733-1211-4 . / Miyao Naoya, Kubo Zuikaku-kara Shinko-maru-made. Kaigun gongyi nikkisho, Kindai Bungeisha, 1992, n.
  • M. Hiljainen. IUD ja tyytyväisyys. - Tokio: Namiki, 1989. - ISBN 4890630023 . / Hiljainen Masataka, Nippon Kaigun no Ogori no Hajimari., Namiki Shobo, 1989 Nen.　
  • K. Fukuchi. Tarinoita merestä, v.2. - Tokio: Kojin, 1982. - ISBN 4769801793 . / Fukuchi Kaneo, Kaigun Kuroshio Monogatari (zoku), Kojinsha, 1982 nen/福地 周夫 (著) 海軍くろしお物語 (続) 光人社/N (118)
  • K. Fukuchi. Kaikesta ja kauniista laivastosta. - Tokio: Kojin, 1982. - ISBN 4769802870 . / Fukuchi Kaneo, Kaigun bidan yomoyama monogatari, Kojinsha, 1985
  • M. Toyoda. Uppoamaton Yukikaze. Onnellisen tuhoajan loistava polku .. - Tokio: Kojin, 2004. - ISBN 4769820275 . /Toyoda Minoru, Yukikaze wa shizumazu. Kyoun kuchikukan eiko no shogai, Kojinsha, 2004
  • M. Okumiya. Naval Aviation Regiment Rabaul .. - Tokio: Gakken, 2001. - ISBN 4059010456 . / Okumiya Masatake, Rabauru kaigun kokutai, Gakken kenkyusha, 2004 nen
  • K. Todaka. Satukirja. Japanin laivaston historia .. - Tokio: Kenkyu, 2009. - ISBN 978-4-569-70418-0 . / Todaka Kazunari, Kikikaki. Nippon kaigunshi, PHP Kenkyusha, 2009 nen/戸高一成 『聞き書き・日本海軍史』 PHP研究所, 2009年8.月。
  • Y. Fukuda. Yhdistyneen laivaston laivasto. Huomautuksia taisteluista Fr. Saipan ja Leyte Gulf .. - Tokio: Jiji Tsushin, 1981. - ISBN 4-7887-8116-6 . / Fukuda Yukihiro, Rengo Kantai. Saipan, Reite kaisenki, Jiji tsushinsha, 1981
  • M. Obuchi. Nuoret merimiehet Tyynenmeren sodassa. Klo 16, taisteluun Oyodo-johtajaa vastaan ​​.. - Tokio: Kojin, 2011. - ISBN 978-4-7698-2713-9 . / Obuchi Morio, Shonenhei no Taiheiyo senso. Junyokan "Oedo" 16-sai-no kaisen, En-ef bunko. Kojinsha, 2011
  • M. Kobayashi. Yamato-taistelulaivan konekivääri. Showa-ajan sotilaalliset tunnustukset - Tokio: Kojin, 1995. - ISBN 4769820879 . / Kobayashi Masanobu, Senkan "Yamato" kijuin no tatakai shogen. Showa no senso, En-ef bunko. Kojinsha, 1995
  • Satoon. Voittajat sanelevat ehdot. Tyynenmeren sodan 17 laivan komentajan muistelmat, osa 2 .. - Tokio: Kojin, 1995. - ISBN 4-7698-2106-9 . / Sato Kazumasa, Kantyotachi no Taiheiyo senso. Zokuhen. 17-nin-no kantyotachi-ga catatta shosha-no joken., En-ef bunko. Kodzinsya, 1995 Nen/佐藤 正 『艦長 たち の 太平洋 続編 続編 17 人 洚編 〴b〺 櫻 傡 9n 9 語っ た
Kokoelmat
  • Kokoelma. Etuhuomautukset Tyynenmeren sodan komentajista .. - Tokio: Kojin, 2003. - ISBN 4769823797167.
  • Sarja Kuvia historiasta. Tyynenmeren sota, v.13 "Shokaku Project Aircraft Carriers .. - Tokio: Gakushu, 1996. - ISBN 4-05-601426-4 . / Rekishi Gunsho., Taiheiyo senso shirizu., Shokaku-gata kubo, Gakushu1 kenkyusha, Gakushu1 kenky96 / vol.13『翔鶴型空母』学習研究社, 1996年
Marun lehti
  • Marun päiväkirja. Erikoisnumero 131 Japanin lentotukialukset sodassa.. - Tokio: Kojin, 1988. /Maru supesyaru nro 131, Senjichu no Nippon kubo, Kojinsha, 1988 nen.
  • Kokoelma. Ohjausvoimat. Taistelimme kiivaasti meren yli! - Tokio: Kojin, 2010. / Zashi Maru henshubu, Kubo kido butai. Vatasi wa hijo-mutta Kiken-o ka tatakatta!, Codzzisya, 2010 nen./ 雑誌 丸 」『 機動 部隊 私 非 情 の 海空 戦 こう 戦っ た 』』 光人社 光人社 光人社 光人社 光人社 年 7月 7月 年 7月 年 7月 年 7月 年 7月 年 7月.
  • Täydennys erikoiskysymyksiin Laivatekniikka kaavioissa ja kuvissa. Nro 3. Japanin lentotukialukset, 2012, toim. Kojin/Maru supesyaru tokubetsu dzokango, Shashin-to zu-de gunkan mekan maailmaan 3. Zentokushu. Nippon-mutta Kubo, Kodzinsiaa, 2012 nen., /丸 スペシャル 特別 号 号 写真 と 図 軍艦 メカ メカ 3 全 特集 空母 空母 』』 』光人社 光人社, 2012 年, ISBN 4769815158
  • Täydennys erikoiskysymyksiin Laivatekniikka kaavioissa ja kuvissa. Nro 3. Japanin lentotukialukset, 2012, toim. Kojin/Maru supesyaru tokubetsu dzokango, Shashin-to zu-de gunkan mekan maailmaan 3. Zentokushu. Nippon-mutta Kubo, Kodzinsiaa, 2012 nen., /丸 スペシャル 特別 号 号 写真 と 図 軍艦 メカ メカ 3 全 特集 空母 空母 』』 』光人社 光人社, 2012 年, ISBN 4769815158
  • Kokoelma World War II. Japanin lentotukialukset. Big Dictionary, Maru Magazine Supplement, syyskuu 2018, toim. Kojin, / Maru 9 gatsu bessatsu, Dainiji sekai taisen. Nippon no kubo. Daijiten, Kojinsha, 2018 nen, /丸 MARU 9月別冊 第二次世界大戦「日本の空母」大事典, ASIN: B07FT6DG4V6DG4V6D
  • Kokoelma valokuvia Tyynenmeren sodasta, osa 1, 2015, toim. Kojin, / Zassi Maru henshubu, Ketteiban. Seshin Taiheiyo senso., Kojinsha, 2015. . _
Japanin puolustusministeriön tutkimuslaitoksen materiaalit Toimintalokit
  • toimintalokit. C08030036200, IFL nro 1, maaliskuu-marraskuu 1944 ... / viite C08030048700 Showa 19 nen 3 gatsu 1-ti-～ Showa 19 nen 11 gatsu 15 lankaa. Daiichi Kidō Kantai Kantai Senji Nisshi/ viite C08030036200
  • toimintapäiväkirjat. Operaatio A 1942-43 - sivut =. /viite. C08030769100 Showa 17nen 6gatsu 1-ti-～ Showa 19nen 6gatsu 30 lankaa. Dinana sentai senji nisshi (1) / viite C08030039800
  • toimintalokit. DKR nro 7 laivasto, tammikuu 1943 - 1943. / viite C08030769100, käyttöpäiväkirjat / viite C08030048700 Showa 18 nen 1 gatsu 1-ti-～ Showa 18 nen 1 gatsu 31 lankaa. Dinana sentai senji nisshi/(1)/Ref.C08030769100
  • toimintalokit. DKR No. 8 Navy, tammikuu 1942 - tammikuu 1944 - 1944. / Viite C08030048700 Showa 17 nen 1 gatsu 12 threads-～ Showa 19 nen 1 gatsu 1-ti. Daitoa senso sento shoho senji nisshi. Daihachi Sentai (6) / viite C08030048700
  • toimintapäiväkirjat. Laivaston DEM nro 2, touko-heinäkuu 1943 - 1943. / Viite C08030100200 Showa 18 nen 5 gatsu 1-ti-～ Showa 18 nen 7 gatsu 19 lankaa. Dai-ni Suirai Sentai Senji Nisshi Sento Shoho (1) / viite C08030100200
  • toimintapäiväkirjat. DEM nro 4 laivasto, touko-heinäkuu 1943 - sivut =. /Ref.C08030116900 Showa 18 nen 5 gatsu 1-ti-～ Showa 18 nen 7 gatsu 19 säiettä. Dai-yon suirai sentai sentai senji nisshi sento shoho (1) / viite C08030116900
  • toimintapäiväkirjat. lvi dem, kesä-heinäkuu 1944 - 1944. / Viite. C08030150500 Showa 19nen 6 gatsu 20 säiettä-～ Showa 18nen 7 gatsu 10 säiettä. Dai-ichi kuchitukai sento shoho (1) / viite C08030150500
  • toimintapäiväkirjat. Saiki OVR -pataljoona, tammikuu 1943 - 1943. / Ref.C08030402500 Showa 18 nen 1 gatsu 1-ti-～ Showa 18 nen 1 gatsu 25 lankaa. Saiki bobitai senji nisshi sento shoho (2) / viite C08030402500
  • toimintalokit. OVR Kuren pataljoona, joulukuu 1942 - toukokuu 1943 - 1943. / / Ref.C08030367800 Showa 17 nen 12 gatsu 1-ti-～ Showa 18 nen 5 gatsu 31 lankaa. Kure bobitai senji nisshi sento shoho (2) / viite C08030367800
  • Pobeda-1:n toimintalokit. konsolidoitu yhteys Zuikaku-Hyuga. /viite. C08030038000 "Showa 19nen 10 gatsu 1 Strand～Showa 19nen 11 gatsu 5 Strs. Sho-go sakusen senji nisshi. Gunkan Zuikaku-gunkan Hyuga (Gunkan Zuikaku senji nisshi.) / Ref. C080030191000日 捷号作戦戦時日誌(1)
Taisteluraportit
  • Taisteluraportteja. AV Zuikaku operaation Pobeda-1 aikana, v.1. - 20-25.10. 1944 / Viite C08030582100 Showa 19nen 10 gatsu 20 lankaa-～ Showa 19nen 10 gatsu 25 lankaa. Gunkan Zuikaku Sho-ichigo sakusen sento shoho (2) / viite C08030582100
  • Taisteluraportteja. AV Zuikaku operaation Pobeda-1 aikana, v.2. - 20-25.10.1944 / Viite C08030582100 Showa 19nen 10 gatsu 20 lankaa-～ Showa 19nen 10 gatsu 25 lankaa. Gunkan Zuikaku Sho-ichigo sakusen sento shoho (2) / viite C08030582100

Ref.C08030582200 19年10月20日～昭和19年10月25日

  • Taisteluraportteja. PB Nissin. - syys-kesä 1942-43 . Gunkan Nisshin Sento Shoho (2) / viite C08030586800
  • Taisteluraportteja. EM Shimotsuki. - 25.10.1944 / Viite C08030590100 Showa 19 nen 10 gatsu 25 kierrettä. Kuchikukan "Shimotsuki" sento shoho (2)/Ref. C08030590100『昭和19年10月25日駆逐艦霜月戦闘詳報』.
  • Taisteluraportteja. Oyodo-johtaja Operaatio Victory-1, v.1 aikana. - syksy 1944 / Ref. C08030577500 Showa 19nen 10 gatsu 20 lankaa-～ Showa 19nen 10 gatsu 25 lankaa. Gunkan Oyodo Sho-ichigo sakusen sento shoho (2)/Ref. C08030577500『昭和19年10月20日～昭和19年10月25日軍艦大淀捷1号作戦戦闘。』報
Tilaukset
  • Laivaston käskyt. C13072087300, 10.10.1942, käsky nro 961 laivaston henkilökunnan nimittämisestä .. - 1942.
  • Laivaston käskyt. C13072086300, 14.7.1942, käsky nro 899 laivaston nimittämisestä. – 1942.
  • Laivaston käskyt. C13072088000, 11.11.1942, käsky nro 985 laivaston nimittämisestä. – 1942.
  • Laivaston käskyt. C13072088300, 24.11.1942, käsky nro 994 laivaston nimittämisestä. - sivut =.
  • Laivaston käskyt. C13072094800, 07.12. 1943, käsky nro 1276 laivaston nimittämisestä. - sivut =.
  • Laivaston käskyt. C13072094900, 20.12. 1943, käsky nro 1284 laivaston henkilöstönimityksistä. – 1943.
  • Laivaston käskyt. C13072096500, 8.3. 1944, käsky nro 1362 laivaston henkilöstönimityksistä. – 1944.
  • Laivaston käskyt. C13072102000, 11.15. 1944, käsky nro 1646 laivaston henkilöstönimityksistä. – 1944.
  Japanin keisarillisen laivaston lentotukialukset
Raskaat lentotukialukset
Keskikokoiset lentotukialukset
Kevyet lentotukialukset
Kelluva pohjavesilento
* - rakennettiin uudelleen lentotukialuksiksi muun tyyppisistä aluksista; kursivoitu keskeneräiset lentotukialukset
 Hyökkäys Pearl Harboriin
Hyökkäys
Japanilaiset lentotukialukset
Amerikkalaiset laivat
Tehosteet