Shinano (lentokukiala)

"Shinano" ( jap.信濃, Eng.  Shinano ) oli Japanin keisarillisen laivaston lentotukialus toisen maailmansodan aikana , tuon ajan suurin lentotukialus.

Rakentaminen

"Shinanon" piti olla yksi kolmesta supervoimakkaasta "Yamato"-tyyppisestä taistelulaivasta . He alkoivat muuttaa sitä lentotukialukseksi Midwayn taistelun jälkeen , jossa Imperiumin laivasto menetti neljä vahvinta lentotukialustaan ​​kerralla.

"Shinano" laskettiin neljännen laivaston täydennysohjelman mukaisesti 4. toukokuuta 1940 (rungon numero 110) kolmantena neljästä Yamato-luokan taistelulaivasta Yokosuka Naval Shipyardilla (Tokion alue). Alus sai nimensä historiallisen Shinanon maakunnan kunniaksi keskustassa noin. Honshu; jota kutsutaan myös Japanin pisimmäksi joeksi .

Joulukuussa 1941, kun noin 50 % töistä oli valmis, rakentaminen jäädytettiin (rakennus nro 111 pysäytettiin kuukautta aiemmin). Vasta kesällä 1942 se päätettiin rakentaa lentotukialukseksi. Projektin kehittivät vara-amiraali Fukuda (Yamaton pääsuunnittelija) ja laivaston teknisen osaston päällikkö, vara-amiraali Seiichi Iwamura .

Paljon oli jo mahdotonta muuttaa, panssari oli rakenteellisesti osa joukkojen voimarakennetta - se oli mahdollista vain puolittaa. Alkuperäisessä projektissa sijoitettiin 18 lentokonetta, mutta loppuvaiheessa oli mahdollista sijoittaa 42 lentokonetta (maksimilentoryhmä oli 47 konetta - esimerkiksi kaksi kertaa pienempi Shokaku kantoi 84 konetta).

Shinano luokiteltiin tukilentokukialukseksi, jonka tehtävänä oli tarjota ensilinjan iskuilmaryhmiä (polttoaine, ammukset, varalentokone, lentokoneiden korjaus).

Vuoteen 1960 asti Shinano oli maailman suurin lentotukialus, kunnes ydinvoimalla toimiva Enterprise ohitti sen . Se osoittautui myös ainoaksi aikamme suureksi laivaksi, jolla ei ole virallisia valokuvia - rakentamisen aikana se oli kielletty salassapitosyistä, eikä alus palannut ensimmäiseltä kampanjaltaan.

Rakennustyöt suoritettiin kiihtyvällä tahdilla, ja 5. lokakuuta 1944 Shinano oli valmis laukaistavaksi. Kuitenkin laskeutumisen aikana kuivatelakalla batoportti repeytyi irti , telakkaan pursuava vesi nosti aluksen kölipaloista ja osui useaan otteeseen laiturin seiniä vasten. Haavoittuneita oli sekä merimiehiä että siviilejä. Laiva joutui telakoitumaan vielä kolmeksi viikoksi korjausta varten.

15. elokuuta 1944 Taisa (1. luokan kapteeni) Toshio Abe nimitettiin aluksen komentajaksi (Midway-atollin taistelun aikana hän komensi hävittäjien 10. divisioonaa, vuodesta 1943 - risteilijöiden divisioonaa); kun Shinano liittyi taistelukokoonpanoihin, Toshio Aben oli määrä saada kontraamiraalin arvo .

18. marraskuuta suoritettu testausta varten. Marraskuun 19. päivänä laivaston lippu nostettiin lentotukialuksen päälle.

Rakentaminen

Corps

Varauksia oli 17 694 tonnia. Voimalaitos (SPP)  on sama kuin Yamatossa.
Voisi ottaa lentokoneeseen 411 tonnia lentopolttoainetta, 96 tonnia lentoöljyjä, 200 tonnia vettä. 4100 tonnia putosi ohjaamoon, joka tehtiin 76 mm panssarilevyistä 19 mm terässubstraatille (joka kesti 500 punnan pommeja) [1] Kansi itse on peitetty kumin ja sementin seoksella.

Vastustajat, Yhdysvaltain laivaston lentotukialukset, joissa oli panssaroitu kansi, ilmestyivät vasta sodan päätyttyä (" Midway ", 1946).

Ohjaamo on tehty päällirakenteeksi (256 m x 40 m), ja saarirakenne on kopioitu Taihon lentotukialusta . Halli on yksikerroksinen: pituus 167 m, korkeus 5 m. Lentokonehissiä on kaksi - keula 15 × 14 m, perä - 13 × 13 m. Yksi 12 tonnin nosturi.

Torpedosuojauksen rakenne on  identtinen lyijylaivan kanssa, ja vesitiiviiden osastojen määrä on nostettu 1147:ään.

Ilmatorjunta-aseet [2]

Projektin mukaan sen piti koostua uusista Type 98 -aseista (kuten Taihossa), mutta niiden puuttumisen vuoksi asennettiin Type 89 .
Pienikaliiperinen ilmatorjuntatykistö koostui 35x3 25 mm:n tyypin 96 rynnäkkökivääristä . Ennen lähtöä ensimmäiseen kampanjaan sijoitettiin kiireellisesti lisää 40 yksipiippuista konekivääriä. NUR-asennuksia oli 12, jokaisessa 28 tynnyriä.
Anti-Aircraft Fire Control System - samanlainen kuin Taiho, mutta päälennonjohtotornien lukumäärä on nostettu kolmeen.

Kampanja ja kuolema

Kun otetaan huomioon ilmavoimien ja Yhdysvaltain laivaston Japanin kiihtyvä pommitukset, Shinano päätettiin siirtää sisämerelle, Kuren laivastotukikohtaan, jotta kaikki työt saataisiin päätökseen . Laivaan sijoitettiin 50 lentokonetta ja 9 kamikaze-venettä ja heidän oma ilmaryhmänsä oli määrä sijoittaa Sinanolle siirtymän jälkeen.

Komentaja Abella oli tietoa, että suuri joukko amerikkalaisia ​​sukellusveneitä toimi Japanin rannikon lähellä. Mutta hän odotti, että lentotukialuksen suuri nopeus antaisi hänelle mahdollisuuden irtautua sukellusveneistä, ja sivuhihnan merkittävä panssari kestäisi useiden torpedojen iskun ilman suuria vahinkoja.

"Shinanon" komentajalle tarjottiin mennä päivällä ja pysyä lähempänä rannikkoa, mutta hän antoi käskyn mennä ulos yöllä salailun varmistamiseksi ja seurata merta.

Klo 18.00 28. marraskuuta 1944 Shinano lähti merelle. Hänen mukanaan oli saattaja hävittäjiltä " Isokaze ", " Yukikaze " ja " Hamakaze " (kaikki " Kagero " -tyyppisiä). Aluksella ei ollut sukellusvenesuojaa.

Klo 20.48 yhden amerikkalaisen sukellusveneen "Archerfish" (komentaja - Joseph Enright ) tutka havaitsi kohteen 12 mailin päässä 30 asteen suuntimasta.

Kello 22.45 Shinanon opastajat löysivät tunnistamattoman aluksen oikealta lentotukialuksen kurssilta. Hävittäjä Isokaze tuli sieppaamaan. Mutta komentaja Aben käskystä hänet palautettiin palvelukseen - ilmeisesti "Shinanon" komentaja ei halunnut hajottaa joukkojaan metsästämään suhteellisen vaaratonta yksittäistä venettä.

Archerfish jahtasi koko yön japanilaisten alusten järjestystä, jotka liikkuivat 20 solmun nopeudella sukellusveneiden vastaisessa siksakisessa järjestyksessä (jo menossa risteykseen, Shinanolla oli 8 12 kattilasta hyvässä kunnossa). Samaan aikaan, noin kello 22.30, Sinano joutui vähentämään nopeutta 18 solmuun yhden potkurin akselin laakerin ylikuumenemisen vuoksi. Lentotukialuksen ja sitä metsästäneen sukellusveneen nopeudet ottivat kiinni.

Kuolema

29. marraskuuta kello 03.17 SS-311 Archerfish ampui keulan torpedoputkia. Yhteensä kuusi torpedoa ammuttiin. Heistä neljä osui maaliin (kun ensimmäinen osui kylkeen, viides lähti juuri TA:sta) - kaikki tyyrpuurin keskiosassa.

Välittömästi torpedohyökkäyksen jälkeen Sinanon mukana olleet hävittäjät hyökkäsivät veneen kimppuun syvyyspanoksilla pudottaen vain 14 kappaletta, mutta Archerfish pakeni iskusta turvallisesti.

Shinanon komentaja katsoi vaurion vaarattomaksi ja päätti jatkaa liikkumista samalla nopeudella. Keskeneräinen ja testaamaton alus oli kuitenkin liian herkkä saaduille vaurioille. Sinanossa kaikkia tarvittavia laitteita ei asennettu - erityisesti pumppuja veden pumppaamiseen. Vesitiiviiden laipioiden tiiviyttä ei testattu - niissä oli vuotoja kaapeleiden ja muiden yhteyksien läpivientipaikoissa , putkistojen ja kaapeleiden tiivisteitä ei ollut tiivistetty.

Lentotukialuksen miehistö oli siirtymähetkellä rekrytoitu muiden alusten miehistöistä ja sitä ei ollut riittävästi työstetty, mikä ei voinut muuta kuin vaikuttaa aluksen selviytymiskykyä koskevan taistelun tehokkuuteen.

Klo 9.00 mennessä Sinanon virransyöttö katkesi kokonaan. Rulla oli yli 20 astetta.

Hävittäjät yrittivät hinata uppoavaa laivaa lähemmäs rantaa epäonnistuneesti.

Noin kello 10 aloitettiin miehistön poistamisoperaatio, hävittäjät lähestyivät uppoavaa alusta. Klo 10.55 "Sinano" alkoi nopeasti vajota veteen ja upposi 17 tuntia ensimmäisen taistelukampanjansa aloittamisen jälkeen (7 tuntia torpedojen osuman jälkeen) 65 mailia lähimmästä rannikosta ( 33 ° 07′00 ″ N 137 °04 ′00″ E )

Escort-hävittäjät pelastusoperaation aikana ottivat kyytiin 1080 ihmistä "Shinanon" miehistöstä, 1435 ihmistä julistettiin kadonneeksi .

1. luokan kapteeni Abe ja hänen kanssaan ollut vahti shoi (aliluutnantti) Yasuda kieltäytyivät poistumasta uppoavalta laivalta.

"Shinano" kuoli, kuten kaikki "Yamato"-tyyppiset alukset, vakauden menettämisen (kaatumisen) seurauksena.

Lopuksi Yhdysvaltain Japanin teknisen valtuuskunnan raportissa todettiin: ”Kaikista Japanin laivaston katastrofien kannalta Shinanon menetys oli masentavin. Kolmas ja viimeinen taistelusuperaluksista upotettiin sotilaskampanjansa toisena päivänä. Japanin laivastoministeriön kokemaa shokkia on helpompi kuvitella kuin kuvailla. [3]

Muistiinpanot

1. ↑ . Toisen maailmansodan aikana Taiho- ja brittilentueen kantajilla oli panssaroitu ohjaamo.
2. ↑ "Toisen maailmansodan lentotukialukset" Moskova "Yauza" 2006
3. ↑ Oikea Joseph Oikea Joseph. "Shinano" - japanilaisen salaisen superkantajan uppoaminen . - Inright D. "Shinano" - japanilaisen salaisen superkantajan uppoaminen. - M .: Military Publishing, 1991 .: Enright J. Sinano! Japanin salaisen superlaivan uppoaminen. – New York: St. Martin's Press, 1987, 1987.

Kirjallisuus

• Inright J. "Shinano" - japanilaisen salaisen superkantajan uppoaminen - M .: Voenizdat , 1991. - ISBN 5-203-00584-2

Linkit

• Tietosanakirja laivoista. "Shinano"
• Lentotukialus "Shinano"
• Naval Collection. "Shinanon" kuolema
• Maailman lentotukialusten luettelo .