| Bykovo | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bykovon lentoasema vuonna 2007 (rakennus purettiin myöhemmin) | ||||||||||
| IATA : BKA - ICAO : UUBB | ||||||||||
| Tiedot | ||||||||||
| Näkymä lentokentälle | epäaktiivinen | |||||||||
| Maa | Venäjän federaatio | |||||||||
| Sijainti | Moskovan alue, asutus Bykovo | |||||||||
| avauspäivämäärä | 1933 | |||||||||
| sulkemispäivä | 2010 | |||||||||
| NUM korkeus | +130 | |||||||||
| Aikavyöhyke | UTC+3 | |||||||||
| • Kesä | UTC+3 | |||||||||
| Kartta | ||||||||||
| Venäjä | ||||||||||
| Kiitotiet | ||||||||||
|
||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | ||||||||||
Bykovon lentokenttä on entinen (historiallisesti toinen peräkkäinen) Moskovan lentokenttä , joka sijaitsee 35 km kaupungin keskustasta kaakkoon. Se oli yhteydessä kaupunkiin Kazanin suunnan Moskovan rautatien ( Bykovon asema ) kautta. Lisäksi Bykovon ja Žukovskin kaupungin välillä on yhteys Zhukovsky -moottoritietä ja Pravolineinnaya-katua pitkin.
Lentokentälle saapui Yak -42- , An-12- ja kevyempiä lentokoneita sekä kaikentyyppisiä helikoptereita . Il-76- ja Tu-154-koneita oli myös mahdollista vastaanottaa ilman lastausta (tislaus korjausta varten). Kiitotien luokitusnumero ( PCN ) 38/F/B/X/T.
18. lokakuuta 2010 lähtien lentokentän toiminta on lopetettu, se on suljettu siviili-ilmailun ilma-alusten vastaanottamisesta ja sitä käytetään vain Venäjän federaation sisäministeriön yksiköiden helikoptereiden laskeutumisalueena . Lokakuuhun 2010 asti Dexter -lentotaksit sijaitsivat Bykovossa (sen jälkeen ne siirrettiin Zhukovskin lentokentälle ) [1] .
Huhtikuussa 2011 lentoasemakompleksin purkaminen aloitettiin.
Kesäkuussa 2011 Bykovo poistettiin Venäjän federaation valtion siviililentokenttien rekisteristä. [2]
Lentokenttä perustettiin ja aloitti toimintansa vuonna 1933. Se palveli lentoja Venäjän suuriin teollisuuskeskuksiin . Siinä oli alun perin likainen kiitotie .
Vuonna 1936 M. V. Frunzen mukaan nimetty keskuslentokenttä suljettiin väliaikaisesti jälleenrakennusta varten, ja pääkaupungin lentokentän toiminnot siirrettiin Bykovolle. 13. syyskuuta 1936 alkoivat säännölliset lennot Bykovon lentokentältä keskeisen aikataulun mukaan. Tätä päivämäärää voidaan pitää lentokentän syntymäpäivänä.
Suuren isänmaallisen sodan aikana tiilistä rakennettiin 1000 m pitkä ja 80 m leveä kiitotie .
Vuodesta 1948 lähtien kotimaisia matkustajakoneita Li-2 on liikennöity Bykovossa , vähän myöhemmin - matkustajakoneita Il-12 ja Il-14 .
1950-luvun puolivälissä lentokentälle rakennettiin yksi komento- ja lennonjohtotorni ja asennettiin valvontatutka .
Vuonna 1960 rakennettiin 1400 m pitkä asfaltti -betonikiitotie , joka mahdollisti Il-14- tyyppisten lentokoneiden lisäksi myös niitä korvaavien An-24- potkuriturbiinien käytön ympäri vuoden .
Vuonna 1968 Bykovsky United Aviation Squadron osallistui paikallisten lentoyhtiöiden Yak-40 :n maailman ensimmäisen suihkumatkustajalentokoneen toiminnalliseen testaukseen . Jak-40 teki ensimmäisen lentonsa reitillä Bykovo - Kostroma - Bykovo 30. elokuuta samana vuonna.
Vuonna 1970 lentoaseman matkustajaliikenne saavutti ensimmäisen kerran miljoonan ihmisen. Vuonna 1975 rakennettiin uusi terminaalirakennus (kapasiteetti 400 matkustajaa tunnissa) . Matkustajaliikenne vuonna 1975 oli 1,5 miljoonaa matkustajaa.
Lyhyt kiitotie (pituus alle puolitoista kilometriä) aiheutti 28.7.1971 tapahtuneen onnettomuuden Yak -40-lentokoneella (häntänumero USSR-87719), joka vierii ulos kiitotieltä laskeutumisen jälkeen ja ylitti tien. törmäsi läheisiin rakennuksiin ja syttyi tuleen. [3] . Samanlaisia tapauksia toistettiin 1970-luvulla. Vuonna 1979 kiitotie kunnostettiin (sen pituutta lisättiin 2200 metriin ja lujuutta lisättiin), lentokentän valaistuslaitteet päivitettiin ja uudet radionavigointi- ja viestintälaitteet asennettiin.
Vuonna 1980 Bykovo Aviation Enterprise hallitsi kolmannen sukupolven lentokoneen - 120-paikkaisen Jak-42:n . 22. joulukuuta suoritettiin ensimmäinen säännöllinen lento Jak-42:lla Krasnodariin ja takaisin.
Vuonna 1990 lentoasema palveli 2,8 miljoonaa matkustajaa.
Vuonna 1994 lentoasema yksityistettiin , valtio jätti 51% osakkeista, 49% sai työvoimakollektiivi, perustettiin JSC Bykovo-Avia . Lentoasema vastaanotti paikallisten ja keskipitkän matkan lentoyhtiöiden lentokoneita.
Viimeistä säännöllistä lentoa (Moskova - Nižni Novgorod ) suoritti Center-Avia Yak-42-koneella vuoteen 2009 asti.
Vuosina 2009–2011 lentoasema ei palvellut säännöllisiä lentoja. Vain valtion laitoksen "IAC" ja sisäasiainministeriön lentokoneet ja helikopterit lensivät Bykovoon, tilauslentoja suoritettiin.
Vuoteen 2012 mennessä Moskovan alue aikoi luoda Bykovon lentokentän pohjalle nykyaikaisen kansainvälisen lentokentän, joka palvelee 500 tuhatta ihmistä vuodessa, muodostamalla siihen liittyvän infrastruktuurin valtateiden ja rautateiden muodossa.
Lentokenttä on ollut suljettuna 18. lokakuuta 2010 lähtien Bykovo Airport LLC:n viime vuosina operoiman lentokenttäkompleksin vuokrasopimuksen päättymisen vuoksi. Kiinteistön vuokrausoikeudesta on julistettu huutokauppa. Sen täytäntöönpanon ajoitusta ei ole määritelty [4] .
Tammikuussa 2011 Venäjän liikenneministeriön johtaja Igor Levitin totesi, että Venäjän viranomaiset eivät aio kehittää siviili-ilmailua Bykovossa; ilmeisesti siitä tulee erikoislentokenttä [5] .
Tällä hetkellä lentoasemarakennus on purettu ja sen tilalle on rakennettu varastot. Lentokonepysäköintiä käytetään tulliajoneuvojen pysäköintialueena .
Lentokentän alueella on Bykovsky Aircraft Repair Plant (BARZ), joka on nyt erikoistunut D-30- lentokoneiden moottoreiden korjaamiseen . Tehdas on ollut olemassa vuodesta 1931 lähtien (vuoteen 1995 sen nimi oli "tehdas nro 402 GA"), poistunut Po-2 , R-5 , An-2 lentokoneiden ja lentokoneiden M-11 , ASh-62IR , ASh - 82V moottoreiden korjaamisesta korjata nykyaikaisia lentokoneita Il-18 , Il-76 , Jak-42 .
| Moskovan ilmailukeskus | ||
|---|---|---|
| Moskova | ||
| Moskovan alue | ||
| Epäaktiivinen |
| |