Georgi Filippovich Baidukov | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Syntymäaika | 13. (26.) toukokuuta 1907 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Syntymäpaikka | Taryshta risteys , Kainsky Uyezd , Tomskin kuvernööri , Venäjän valtakunta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kuolinpäivämäärä | 28. joulukuuta 1994 (87-vuotias) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kuoleman paikka | Moskova , Venäjä | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liittyminen | Venäjän valtakunta → Neuvostoliitto → Venäjä | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Armeijan tyyppi | Neuvostoliiton ilmavoimat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Palvelusvuodet | 1926-1988 _ _ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sijoitus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
käski | 4th Assault Aviation Corps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Taistelut/sodat | katso tekstiä | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eläkkeellä | vuodesta 1988 lähtien | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Georgy Filippovich Baidukov ( 1907-1994 ) - Neuvostoliiton koelentäjä ; armeijan johtaja, yksi johtajista Neuvostoliiton ilmapuolustusjärjestelmän luomisessa 1950-1970-luvuilla, ilmailun kenraali eversti (09.5.1961), Neuvostoliiton sankari (24.7.1936), täyskavalieri ritarikunnan "Isänmaan palveluksesta Neuvostoliiton asevoimissa" (25.5.1987), Neuvostoliiton valtionpalkinnon saaja (1970), suurimman osan Neuvostoliiton ritarikunnan haltija (21 kunniamerkkiä) Neuvostoliiton ja 1 Venäjän federaation järjestys) [1] , kirjailija.
Syntyi 13. (26.) toukokuuta 1907 Omskin rautatien Taryshtan risteyksessä (nykyisin Tatarskin alue , Novosibirskin alue ) [2] rautatietyöntekijän perheessä. 9-vuotiaana hän jäi orvoksi. Hän vaelsi, sitten hänet kasvatettiin sisäoppilaitoksessa. Vuodesta 1921 hän työskenteli rakennustyöläisenä Siperian rautateillä.
Vuosina 1924-1925 hän opiskeli Omskin teknisessä rautatiekoulussa (ammattikoulu) kuljettajana. [3] . Samaan aikaan hänestä tuli metsästäjä [4] .
Maaliskuussa 1926 hän ilmoittautui vapaaehtoiseksi Puna-armeijaan . Hän valmistui Puna-armeijan ilmavoimien Leningradin sotateoreettisesta koulusta ja vuonna 1928 ensimmäisestä A. F. Myasnikovin mukaan nimetystä sotilaslentäjäkoulusta [2] .
Kesäkuusta 1928 lähtien hän palveli nuorempana lentäjänä ja vanhempana lentäjänä Moskovan sotilaspiirin ilmavoimien 20. erillisessä lentolentueessa (tuohon aikaan pääkaupungin keskuslentokentällä) [5] .
Heinäkuusta 1930 hän palveli Ilmavoimien tieteellisessä testausinstituutissa ohjaajana lentäjänä taistelukäyttötestiosastolla, toukokuusta 1931 lähtien vanhempana ohjaaja-lentäjänä.
Vuoden 1931 lopussa häntä kiitettiin pilottitekniikan testauksen tulosten mukaan, ja kaksi kuukautta myöhemmin hänet nimitettiin koelentäjäksi. V.P. Chkalov [6] tuli hänen ohjaajakseen .
Kesäkuusta 1933 lähtien - ilmavoimien tutkimuslaitoksen ilmavoimien prikaatin aluksen komentaja. Hän suoritti useita testitöitä hävittäjälentokoneille, osallistui "sokeiden" lentojen ja laskujen menetelmien kehittämiseen.
5.-17. elokuuta 1934 hän osallistui TB-3- pommittajien linkin demonstraatiolennolle Neuvostoliitosta Ranskaan [6] .
Hän aloitti jatkokoulutuksen insinöörien amatöörikoulussa [6] , marraskuusta 1934 lähtien hän jatkoi opintojaan professori N. E. Žukovskin mukaan nimetyn Puna-armeijan ilmavoimien akatemian insinööriosastolla , mutta jo helmikuussa 1935, Ensimmäisen kurssin varhaisessa vaiheessa hänet valittiin ennätyslennolle ja hän aloitti harjoittelun lopettaen opinnot. 20. elokuuta 1935 hän osallistui S. A. Levanevskyn miehistön perämiehenä ANT-25- lentokoneella suoritettuun non-stop-lentoyritykseen Moskova - Pohjoisnava - San Francisco , joka keskeytettiin Barentsinmeren yllä [5] öljyputken teknisten ongelmien vuoksi [6] . Sen jälkeen hän jatkoi ANT-25:n lisätestausta.
Vuonna 1936 hän liittyi CPSU(b) [7] .
20. - 22.7.1936 ANT-25- lentokoneella perämiehenä (komentaja - V.P. Chkalov , navigaattori - A.V. Belyakov ) suoritti välilaskuttoman lennon Moskovasta Jäämeren ja Petropavlovsk -Kamchatskyn yli Uddin saarelle suulla Amur , pituus 9374 km (lentoaika 56 tuntia 20 minuuttia) [6] [2] .
Tämän lennon aikana osoittamastaan rohkeudesta ja sankaruudesta Baidukov Georgi Filippovich sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen 24. heinäkuuta 1936 [6] [7] .
14. toukokuuta 1937 hän asetti yhdessä perämiehen N. G. Kastanaevin kanssa DB-A-lentokoneella maailman lentonopeusennätyksen 2000 km:lle suljetulla reitillä 5000 kg:n kuormalla, mikä vastaa 280,246 km/h.
18.-20 . kesäkuuta 1937 ANT-25- koneella , jälleen Chkalovin ja Beljakovin kanssa, suoritettiin välilaskuton lennon Moskova - Pohjoisnava - Vancouver , Washington , USA , pituus 8504 km [6] [2] .
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston 1. kokouksen varajäsen (1937-1946) [7] .
Marraskuusta 1937 lähtien hän oli koelentäjänä Moskovan ilmailutehtaan nro 22:ssa, testasi SB- ja Pe-2- sarjapommittajia ja osallistui DB-A-koneen testeihin.
Osallistui Neuvostoliiton ja Suomen väliseen sotaan [2] 27.12.1939–3.1940 DB-3- pommittajien ilmaryhmän komentajana Luoteisrintaman ilmavoimien 85. pommikoneilmarykmentissä . Suomen kanssa tehdyn aselevon jälkeen hän palasi koeajoon samalle lentokonetehtaalle.
Vähän ennen Suuren isänmaallisen sodan alkua hänet hyväksyttiin Neuvostoliiton kirjailijaliittoon [5] .
Elokuussa 1941 hänet lähetettiin osana 18 lentäjän, suunnittelijan ja insinöörin delegaatiota työmatkalle Yhdysvaltoihin ostamaan amerikkalaisia pommikoneita. Neuvostoliittoa kiinnostavaa taisteluajoneuvotyyppiä ei kuitenkaan ollut mahdollista saada (amerikkalaiset suostuivat myymään vain toisen mallin lentokoneen, jossa oli useita suunnitteluvirheitä, jotka eivät kiinnostaneet Neuvostoliittoa ) [6] .
Marraskuusta 1941 lähtien - armeijassa: ensin, 31. sekailmailudivisioonan ( Kalinin Front ) apulaiskomentaja; helmi-maaliskuussa 1942 - 31. sekailmailudivisioonan komentaja , maaliskuusta 1942 - 4. shokkiarmeijan ilmavoimien komentaja , toukokuusta 1942 - 211. sekailmailudivisioonan komentaja (kesäkuusta 1942 - 212. rynnäkköilmailudivisioonan komentaja toukokuusta 1943 - 4. Guards Assault Aviation Division ) [2] Kalinin, Steppe , Voronezh , 1. Ukrainan rintamalla.
Tammikuusta 1944 lähtien - 4. hyökkäysilmailujoukon [2] komentaja 1. Valko-Venäjän ja 2. Valko -Venäjän rintamalla.
Suuren isänmaallisen sodan aikana hän osallistui:
Sodan jälkeen - komentotehtävissä ilmavoimissa. Ensimmäisinä sodan jälkeisinä kuukausina hän komensi samaa joukkoa, joulukuusta 1945 lähtien Leningradin sotilasalueen 13. ilma-armeijan apulaiskomentajana .
Heinäkuusta 1946 - Ilmavoimien osavaltion Red Banner -tutkimuslaitoksen lentoosaston varapäällikkö [2] .
Joulukuussa 1947 - joulukuussa 1949 - Neuvostoliiton ministerineuvoston alaisen siviili-ilmalaivaston pääosaston päällikkö [6] [5] .
Vuonna 1951 hän valmistui K. E. Voroshilovin nimestä korkeammasta sotilasakatemiasta [2] . Helmikuusta 1952 - sijainen, toukokuusta 1953 - maan ilmapuolustusvoimien pääesikunnan varapäällikkö erikoisvarusteista. Kesäkuusta 1955 - ensimmäinen apulaispäällikkö, huhtikuusta 1957 - Neuvostoliiton puolustusministeriön 4. pääosaston päällikkö - maan ilmapuolustusvoimien sotilasneuvoston jäsen .
Syyskuusta 1972 lähtien - maan ilmapuolustusvoimien ylipäällikön tieteellinen konsultti [5] . Toukokuusta 1988 lähtien ilmailun kenraali eversti G. F. Baidukov on ollut eläkkeellä.
Asui Moskovassa.
Kuollut 28. joulukuuta 1994 . Hänet haudattiin Moskovaan Novodevitšin hautausmaalle .
G.F. Baidukov - Neuvostoliiton suurimman määrän tilauksia (21 tilausta): [1]
Neuvostoliiton palkinnot ![]() | ||||
---|---|---|---|---|
Sanakirjat ja tietosanakirjat | ||||
Sukututkimus ja nekropolis | ||||
|