Ouessant-saaren taistelu

Ushantin saaren taistelu ( Eng.  Battle of Ushant , ranska  Bataille d'Ouessant ) - meritaistelu amiraali Augustus Keppelin komennossa olevan englantilaisen laivaston ja kreivi Gillouet d'Orvilliersin komennossa olevan ranskalaisen laivaston välillä , joka tapahtui 27. heinäkuuta 1778 lähellä Ouessant -saarta Amerikan vapaussotien aikana . Taistelun tulos aiheutti kiistaa sekä kuninkaallisessa laivastossa että koko brittiläisessä yhteiskunnassa.

Tausta

Amerikan vapaussodan alkaessa kuninkaallinen laivasto eli edellisen seitsemän vuoden sodan visiossa, joka oli voittanut suhteellisen helppoja voittoja. [3] Viimeisten 19 vuoden aikana molemmat vastustajat ovat kuitenkin vaihtuneet. Ranskan laivasto varustettiin uudelleen, organisoitiin uudelleen ja valmistautui paremmin kuin koskaan. Toisaalta britit jakoivat muun yhteiskunnan tavoin poliittiset uskollisuudet ja syvälle juurtuneet erimielisyydet, ennen kaikkea kapinallisten siirtokuntien käsittelystä . Lisäksi hän kärsi korruptiosta ja epäpätevästä johtajuudesta. [4] Amiraliteetissa ja myös merivoimien ministeriössä, kuten koko hallituksessa, suurin osa oli poliittisia nimityksiä. [5]

Ouessant Islandin taistelu oli sodan ensimmäinen suuri yhteenotto, [6] [7] ja jo alustava fregattien yhteenotto Kanaalissa 17. kesäkuuta 1778 osoitti , että vastustajat eivät olleet lainkaan samanlaisia. [6] Keppel lähetti HMS Arethusan estämään Belle Poulea seuraamasta laivastoaan liian tarkasti. Mutta hän ei edes ajatellut luovuttavansa. Taistelun brittiläiset ja ranskalaiset versiot eroavat toisistaan, mutta on varmaa, että ranskalainen fregatti taisteli brittejä vastaan, kunnes koko brittiläinen laivasto ilmestyi. Sen jälkeen Belle Poule keskeytti taistelun ja pakeni. [kahdeksan]

Ranskalainen amiraali sai käskyn risteilylle Kanaalilla määrätyn ajan [9] , mutta hyväksyä taistelun vain selkeällä ylivoimalla. [4] Brittejä ei sidottu tällainen rajoitus, heidän tehtävänsä oli poistaa mahdollinen uhka vihollisen laivastosta. [2] Niin kauan kuin Ranskan armeija ja laivasto olivat taistelukykyisiä, hyökkäyksen vaara säilyi potentiaalisena. Vaikka ranskalaisilla ei kuulemma ollut tällaista aikomusta, Lontoo ei voinut sivuuttaa sitä. [8] Ranskalaisten välittömät suunnitelmat eivät kuitenkaan menneet niin pitkälle. He toivoivat voivansa ohittaa britit laivaston mobilisointinopeudessa ja käyttää tätä lyhyttä ylivoimaa voittaakseen sodan alussa. [3] Siten maaliskuussa 1778 valtioministeri Morepa kehui:

"Kaikki menneet merellä käydyt sodat... aloitimme liian heikoilla voimilla. Ja yhden tai kahden laivueen menetys tuhosi meidät täysin. Se ei tapahdu tällä kertaa."

Se oli kohtalokas harha. Kesäkuussa Keppel lähti merelle vain 20 linja-aluksella, mutta d'Orvilliersin tapaamiseen mennessä hänellä oli 30 ja syyskuussa 33. [8] Ranskalaiset menettivät tilaisuuden lopettaa sota nopeasti. [kymmenen]

Palattuaan Spitheadiin Belle Poulen kaksintaistelun jälkeen Arethusaa vastaan , Keppel 30 linja-aluksen kanssa lähti hyökkäyksestä uudelleen 9. heinäkuuta 1778 . [3] [11] D'Orvilliers purjehti Brestistä edellisenä päivänä 32 aluksella, joista kolme oli liian heikkoa linjataistelua varten. Siten hänen linjansa koostui 29 linjan laivasta 2098 tykillä, kun taas 30 englantilaista alusta, joissa oli 2278 tykkiä - suunnilleen yhtä suuria voimia. [12]

Taistelu

Taistelun aattona

Iltapäivällä 23. heinäkuuta , sata mailia länteen noin. Ushant , vastustajat löysivät toisensa. Ranskalaiset olivat myötätuulessa . [6] Auringonlaskun aikaan he olivat matkalla lounaaseen, tuulen ollessa lännestä ja vihollisen koilliseen. [13] Tämä puolestaan ​​johti siihen, että tuuli piti kiinni pohjoisesta. Britit pitivät niin koko yön, melkein ilman liikettä. [9] Laskeva tuuli antoi siksi d'Orvilliersille mahdollisuuden parantaa asemaansa, ja aamulla hän oli vihollisen luoteeseen. [kymmenen]

Toistaiseksi tämä sopi molemmille amiraaleille: Keppel katkaisi vihollisen vetäytymisen Brestiin, ja d'Orville pääsi tuulen taakse tarjoten itselleen (teoriassa) edun. Kuitenkin kaksi hänen aluksestaan, 80-tykkinen Duc de Bourgogne ja toinen 74-tykki, jäivät suojan taakse, sekä omien joukkojensa että brittien toimesta. [7] Keppel ajoi heitä takaa ja luuli pudottaneensa heidät pois Ranskan laivastosta. Mutta siitä päivästä heinäkuun 27. päivään kaikki hänen yrityksensä voittaa tuuli päättyivät turhaan: d'Orvilliers oli hereillä. Keppel yritti päästä lähelle ja määrätä tappelun, d'Orvilliers käytti tuulen puoleista asentoa eikä hyväksynyt taistelua. [9]

Aamulla 27. heinäkuuta 1778 laivastot olivat 6-10 mailin etäisyydellä lounaaisesta tuulesta. Molemmat purjehtivat satamaluovalla NW. Molemmilla oli epäjärjestystä, mutta ranskalaiset pitivät pylvästä ja britit asettuivat riviin vasemmalle. [3] Siten jälkimmäinen saattoi luovimisen jälkeen välittömästi vetää taistelulinjan jyrkästi tuulta vastaan. Päätellen, että linjan rakentaminen menetelmällisesti oli kannattamatonta, Keppel nosti "yleistä takaa" -signaalia yrittäen jälleen päästä lähemmäksi. [7] Hänen aluksensa, kukin itsenäisesti, kääntyivät vihollista kohti , jolloin Hugh Palliserin divisioonasta tuli tyyrpuurin  siipi, kauimpana vihollisesta; Keppel HMS Victoryn kanssa (100) oli keskellä ja Harland ( engl. sir Robert Harland , HMS Queenin lippulaiva , 90) vasemmalla laidalla. Kello 5.30 aamulla Palliserin divisioonan seitsemän parasta kävelijää määrättiin opasteella ajamaan vihollinen tuuleen (1., pos. A). [neljätoista] 

Klo 9.00 ranskalainen amiraali määräsi laivastonsa jiippaamaan peräkkäin, mikä toi hänet jonkin verran lähemmäksi brittejä ja tilapäisesti kaksinkertaisti linjan. Mutta asemaetu oli säilytettävä. Kahden pisteen tuulen asetus lounaasta lounaaseen hidasti kuitenkin liikettä ja lisäsi Ranskan ajautumista . Heidän järjestyksensä oli vieläkin järkyttynyt. [15] Jo käännöksen tehneitä johtoaluksia estivät lähestymästä heidän omat päätyalukset, jotka olivat matkalla vastakkaiseen suuntaan. Vasta ohitettuaan jonon viimeisen aluksen (1., pos. B) he saattoivat ottaa jyrkemmän käännöksen pitääkseen britit loitolla. [16]

He tietysti käyttivät hetkeä hyväkseen lyhentääkseen etäisyyttä. [17] Kello 10.15 Keppel, joka oli edelleen vastaradalla ja melkein vihollisen perässä, osoitti "äkillisen" hyökkäyksen, joka vei hänet epätasaiseen pylvääseen oikeanpuoleiseen luovitukseen. Ranskan kieli. Sillä hetkellä havaitsi myrskyn ja sateen, joka sulki laivaston toisistaan. [17] Myrskyn myötä tuuli kääntyi takaisin lounaaseen suosien jälleen brittejä. [kahdeksantoista]

Taistelun kulku

Kun vastustajat näkivät toisensa uudelleen noin kello 11.00, d'Orvilliers oli jo tekemässä uutta "yhtäkkiä" käännettä paluukurssille. Tajuttuaan, että tuuli antaa Keppelin saada kiinni päätylaivoja ja aloittaa taistelun tahtonsa mukaan, hän päätti toimia aktiivisesti, koska hän ei enää voinut välttää taistelua. [6]

Keppel ei nostanut signaalia linjan rakentamiseksi, arvioiden oikein, että välitön tehtävä jäi pakottamaan kiertävä vihollinen taisteluun. Lisäksi aamusignaalin jälkeen 7 takavartiolaivaa siirtyi ulos tuuleen ja nyt melkein koko hänen laivastonsa saattoi osallistua taisteluun, vaikkakin jossain häiriötilassa (1., pos. C). [19] Taistelun alku oli niin äkillinen, että alukset eivät ehtineet edes nostaa taistelulippujaan. [12] Brittikapteenien todistuksen mukaan muodostelma oli niin epätasainen, että Palliserin lippulaiva Formidable kantoi risteilijää - toppurjetta tuuleen melkein koko ajan , jottei törmännyt edessä olevaan Egmontiin . Samaan aikaan Ocean , jolla oli hädin tuskin tarpeeksi tilaa ampua niiden välissä, pysyi vasemmalla ja suojan takaa, mutta silloinkin vaarana oli pudota Egmontin päälle tai joutua johonkin heistä. Oli hetki, jolloin Formidable karkasi välttäen törmäyksen ja pääsi vielä lähemmäs vihollista. [12]

Kulkiessaan vastakurssin vihollisen muodostelmaa pitkin riuttapurjeiden alla, molemmat laivastot yrittivät aiheuttaa mahdollisimman paljon vahinkoa. Kuten tällaisilla kursseilla yleensä tapahtuu, ammunta oli järjestämätöntä, ja jokainen alus valitsi itse salvan hetken. Britit ampuivat pääasiassa runkoon, ranskalaiset yrittivät osua takilaan ja sparkkeihin . [20] Britit olivat jyrkästi lähellä , ranskalaiset neljä pistettä löysempiä . Heidän johtavat aluksensa olisivat voineet tuoda sisään ja leikata etäisyyttä, mutta tehden velvollisuuttaan he tukivat muita. Yleensä d'Orvilliersin käskyn mukaan he rakensivat jyrkemmän linjan, joka johti heidät vähitellen kauemmaksi brittiaseista. Se oli valmistautumaton kahakka kaukaa, mutta silti parempi kuin ei mitään. Tavallista vastoin brittiläinen takavartija kärsi eniten - heidän tappionsa olivat lähes samat kuin kahden muun divisioonan - he olivat enimmäkseen lähempänä vihollista. [21]

Heti kun 10 avantgarde-alusta hajaantui ranskalaisista, Harland odotti amiraalin signaalia, käski heidät kääntymään ja seuraamaan vihollista (2., pos. V). Kello 1 iltapäivällä, kun Victory poistui ampuma-alueelta, keskus sai saman signaalin - Keppel käski jiipiä: leikattu takila ei sallinut kääntymistä tuuleen. Mutta siksi siirto vaati varovaisuutta. Vain kello 2 mennessä Victory asettui uudelle luoville ranskalaisten (2., pos. C) perässä. Loput kääntyivät niin hyvin kuin pystyivät. Palliserin mahtava tuolloin oli ohittamassa lippulaivaa suojapuolen puolelta (2., pos. R). Neljä tai viisi alusta, joita ei voitu hallita takilavaurion vuoksi, jäi oikealle ja suojan taakse. Noihin aikoihin signaali "taistella taistelua" laskettiin ja nostettiin "taistelulinjan rakentamiseksi". [13]

Omalta osaltaan d'Orvilliers päätti tarttua hetkeen, kun hän näki hämmennyksen, johon britit olivat joutuneet kaikkien liikkeiden jälkeen. Hänen laivastonsa oli melko järjestyksessä, ja kello 1 iltapäivällä hän määräsi käännöksen peräkkäin tarkoituksenaan ohittaa britit suojan taakse. [9] Samaan aikaan ranskalaiset saattoivat tuoda taisteluun kaikki tuulen puoleiset aseet, ts. korkea lauta. Toisaalta alemmat portit oli pidettävä suljettuina. Mutta johtava alus ei nähnyt signaalia, ja vain de Chartres, neljäs alusta, harjoitteli ja alkoi kääntyä (2., pos. F). [21] [11] Ohitessaan lippulaivan hän ilmaisi aikomuksensa. Mutta johtoaluksen virheen vuoksi tilaisuus menetettiin. [19]

Vasta kello 2.30 liike tuli ilmi briteille. Keppel Victoryn kanssa jiippasi välittömästi uudelleen ja alkoi laskeutua myötätuuleen kohti hallitsemattomia aluksia (2., pos. d), pitäen edelleen linjan rakentamissignaalia. Hän luultavasti aikoi pelastaa heidät uhkaavalta tuholta. Harland ja hänen divisioonansa kääntyivät heti ja tähtäsivät Voiton perään . Klo 4 mennessä hän oli joutunut jonoon. Palliserin alukset asettuivat Formidablen eteen ja taakse selvittääkseen vauriot . Myöhemmin heidän kapteeninsa totesivat, että he pitivät vara-amiraalin, ei ylipäällikön, laivaa taajuuskorjaimena. Siten tuulen puolelta 1-2 mailia lippulaivan taakse muodostui toinen viiden laivan rivi (3., pos. R). Kello 5 Keppel fregatin kanssa lähetti heille käskyn liittyä mahdollisimman pian. Mutta ranskalaiset, jotka olivat jo suorittaneet manööverin, eivät hyökänneet, vaikka voisivatkin. [7]

Harland ja hänen divisioonansa määrättiin sijoittumaan eturiviin, minkä hän teki (3., pos. V). Palliser ei lähestynyt. Kello 19.00 mennessä Keppel alkoi vihdoin antaa yksittäisiä signaaleja laivoilleen ja käski niitä lähtemään Formidablesta ja liittymään jonoon. Kaikki tottelivat, mutta tähän mennessä oli melkein pimeää. Keppel katsoi, että oli liian myöhäistä jatkaa taistelua. Seuraavana aamuna vain 3 ranskalaista alusta jäi brittien näkyville. Ranskalaiset välttyivät jatkotaisteluilta. [kahdeksantoista]

Seuraukset

Itse asiassa taistelusta tuli parhaimmillaan yhden kosketuksen kahakka. Ranskalaiset kärsivät enemmän uhreja joukkojen osumista. Briteillä päinvastoin oli enemmän vahinkoa, lähinnä ranskalaisten ampumisen takia. Taistelu oli monella tapaa tasainen. Molemmat osapuolet sanoivat ottavansa yliotteen. Mahan kirjoittaa, että kun ranskalaiset poistuivat taistelualueelta, he menettivät oikeuden vaatia voittoa, [1] mutta seuraukset briteille ylittivät selvästi suorat sotilaalliset vahingot. [22]

Myöhemmin epämääräisistä taisteluista tuli yleisiä, mutta sitten brittiläinen laivasto tai yleisö eivät odottaneet tätä. Se, että Keppel ei saavuttanut ratkaisevaa voittoa, nähtiin epäonnistumisena. Seurauksena oli suuri poliittinen skandaali ja vakavia vahinkoja upseerikunnalle sisäisten riitojen vuoksi. [23] Se keskittyi Keppelin ja Palliserin väliseen riitaan. On syytä muistaa, että Keppel, joka oli vakuuttunut Whig , epäili hallitsevaa tory -hallitusta ja First Lord Sandwichiä juonitteluista, eikä turhaan. Keppel kieltäytyi sodan alkaessa ottamasta vastaan ​​mitään tapaamista, joka voisi sisältää amerikkalaisen veren vuodattamista hänen puolestaan, [8] ja tiesi, ettei sellaista ollut unohdettu. Tästä näkökulmasta katsottuna hän piti äskettäin ylennetyn vara-amiraali Palliserin, vakuuttuneen toryn ja entisen laivaston johtajan, nimittämistä hänelle sijaiseksi. [8] [22]

Paitsi, että laivasto ei ollut parhaassa kunnossa, ja entinen merivoimien komitean jäsen Palliser oli vastuussa. [22] Se tosiasia, että puolueiden välinen kiista ja minkä tahansa suunnan politiikka on haitallista niin monimutkaiselle organisaatiolle kuin laivasto, Keppel jätti huomiotta. Hän ei myöskään nähnyt syyllisyyttään taisteluohjeiden noudattamisessa, vaikka poikkeama mallista, ts. kieltäytyminen rakentamasta linjaa antoi hänelle mahdollisuuden saada ranskalaiset alas toisessa taistelussa. Mutta vara-amiraalin divisioonan viivästyessä linjaan paluussa hän näki henkilökohtaisen itsensä pettämisen. [24] Epäilemättä nämä kaksi amiraalia olivat hyvin erilaisia ​​ihmisiä. Myöhemmät tapahtumat osoittivat, että he kokivat myös poliittista antipatiaa. [14] [24]

Parlamentin opposition kannustamana Keppel alkoi hyökätä Palliseriin lehdistössä. Kun hän vastasi samalla kolikolla, Keppel vaati itselleen sotatuomioistuinta, ja hänet vapautettiin voitokkaasti. Mutta hän sai uuden nimityksen vasta sodan lopussa, kuten monet muutkin toimivaltaiset upseerit. Mukaan lukien hallituksen suoran väliintulon kautta, hänestä ei tullut Admiralty-herraa. [20] 18. maaliskuuta 1779 hänet määrättiin laskemaan amiraalin lippu. Samoin Howen veljesten poliittiset hyökkäykset pysäyttivät heidän nimityksensä pohjoisen hallituksen kaatumiseen asti . [6] [25]

Keppelin jälkeen Palliser vaati oikeudenkäyntiä, ja hänet myös vapautettiin. Mutta skandaali leimahti, ja oli hetki, jolloin Palliser tuskin pakeni vihaiselta väkijoukolta. Sanomalehdet, viitaten Shakespearen näytelmään , antoivat taistelevia ryhmittymiä lempinimeliksi "Montagues" (kuulostaa Montagu, Lord Sandwichin sukunimi) ja "Capulets" (kuulostaa "Keppeliteiltä"). [25]

Tämän seurauksena taistelu oli oire Ison-Britannian laivaston tilasta, yhteiskunnasta ja sodan kulusta. Sillä hetkellä, kun maalta vaadittiin suurinta keskittymistä, sen joukot hajaantuivat ja heikkenivät sisältäpäin. Tästä johtuvat tulokset: Ouessantin saarella britit menettivät voiton, ja sodan lopussa he menettivät vahvoja, energisiä siirtomaita, mikä muutti täysin historian jatkokulkua. [9] [26]

Sivuvoimat

Muistiinpanot

1. ↑ 12 Mahan , 2008 , s. 84.
2. ↑ 1 2 3 Chack, 2001 , s. 171.
3. ↑ 1 2 3 4 Tylsä, 2009 , s. 101.
4. ↑ 1 2 Ambrose, 2008 , s. 76.
5. ↑ Gardiner 1997 , s. 140-141.
6. ↑ 1 2 3 4 5 Chack, 2001 , s. 172.
7. ↑ 1 2 3 4 Tunsta, 1990 , s. 83.
8. ↑ 1 2 3 4 5 Gardiner, 1997 , s. 133-134.
9. ↑ 1 2 3 4 5 Rodger, 2005 , s. 117.
10. ↑ 1 2 Ambrose, 2008 , s. 78.
11. ↑ 12 Rodger , 2005 , s. 116-117.
12. ↑ 1 2 3 Mahan, 2008 , s. 84-91.
13. ↑ 12 Chack , 2001 , s. 173-174.
14. ↑ 12 Chack , 2001 , s. 178.
15. ↑ Ambrose, 2008 , s. 76-77.
16. ↑ Rodger, 2005 , s. 119.
17. ↑ 1 2 Tunsta, 1990 , s. 84.
18. ↑ 1 2 Tunsta, 1990 , s. 85.
19. ↑ 12 Dull , 2009 , s. 78.
20. ↑ 1 2 Ambrose, 2008 , s. 79.
21. ↑ 12 Dull , 2009 , s. 103.
22. ↑ 1 2 3 Mahan, 2008 , s. 85.
23. ↑ Clowes, 1997 , s. 146.
24. ↑ 12 Gardiner , 1997 , s. 137-139.
25. ↑ 12 Gardiner , 1997 , s. 84-91.
26. ↑ Clowes, 1997 , s. 147.
27. ↑ Clowes, 1997 , s. 148.

Kirjallisuus

• Clowes, William Laird. Kuninkaallinen laivasto, historiaa varhaisimmista ajoista vuoteen 1900. - Lontoo : Chatham Publishing, 1997. - Voi. V. - ISBN 1-86176-014-0 .
• Tunsta, Brain. Merisodankäynti purjeiden aikakaudella. - Conway Maritime Press, 1990. - ISBN 1-85177-017-X .
• Chack, Paul. Merimiehet taistelussa: 1800-luku ja Indokina. - 2001. - ISBN 1-901196-92-X .
• Dull, Jonathan R. The Age of Ship of the Line. — Seaforth Publishing, 2009. — ISBN 9781 84832 549 4 .
• Mahan, Alfred Thayer . Merivoimien tärkeimmät operaatiot Yhdysvaltain itsenäisyyssodassa . - Dodo Press, 2008. - ISBN 1-40657-032-X .
• Gardiner, Robert. Laivastot ja Amerikan vallankumous, 1775-1783 . - Chatham Publishing, 1997. - ISBN 1-55750-623-X .
• Rodger, NAM Valtameren komento. - Lontoo : Penguin Books, 2005. - ISBN 0-140-28896-1 .
• Ambrose, Tom. Vallankumouksen kummisetä: Phillipe Egaliten elämä, Duc D'Orleans. – Peter Owen, 2008.