Pankki ja muistomerkki

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 28. joulukuuta 2021 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .
"Pankki" ja "Monumentti"
Englanti  Pankki ja muistomerkkiPiirin linjaympyrän viivapohjoista linjaaWaterloo ja City -linjakeskilinjaDockland Light Railway
Lontoon metro
lääni Lontoon kaupunki
avauspäivämäärä 6. lokakuuta 1884
Projektin nimi Kaupunki
Entiset nimet Kaupunki
Alustaen lukumäärä kymmenen
Asemien siirtymät Fenchurch Street [d] [1], Cannon Street [d] [1],Liverpool Street[1]ja Bankin DLR-asema [d]
Ulos kaduille Kuningas William
Työtila 6.00-23.00
Tariffivyöhyke yksi
Läheiset asemat Liverpool Street [2] , St. Paulin metroasema [d] [2] , Tower Hill [2] , Lontoon silta [2] , Moorgate [2] , Waterloo (metroasema) [2] , Cannon Street , Tower Hill ja Cannon Street
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Bank and Monument ( Eng.  Bank and Monument [ Bank and Monument ]) on joukko asemia King William Streetillä. Yhdessä he luovat Lontoon metron seitsemänneksi vilkkaimman asemakompleksin . Niitä palvelee junat viidellä metrolinjalla sekä Dockland Light Rail -linjalla (alkaa Bankin asemalta). Molemmat asemat kuuluvat ensimmäiseen tariffivyöhykkeeseen.

Otsikko

Aseman nimet on otettu läheisestä Englannin keskuspankista ja muistomerkistä , joka rakennettiin vuoden 1666 suuren tulipalon muistoksi .

Aseman historia

Vuoteen 1876 mennessä Metropolitan Railway (MR) ja Metropolitan District Railway (MDR) olivat rakentaneet suurimman osan asemista sisäympyrään (nykyinen Circle Line ) ja avasivat " Aldgaten " ja " Mansion Housen ".

Tulevan kompleksin ensimmäinen asema avattiin 6. lokakuuta 1884 ja nimettiin "Monumentiksi".

Waterloo and City Railwayn rakensivat Lontoon ja South Western Railway linjaksi Waterloosta kaupunkiin . Asema lähellä Mansion Housea ja laiturit Queen Victoria Streetin alla avattiin 8. elokuuta 1898 ja nimettiin "City".

Myöhemmin laitureille oli mahdollista päästä hieman kulmassa liikkuvia polkuja pitkin (kuten liukuportaat ). Mainonta Waterloo- ja City-linjan asemalla on usein suuria seinämaalauksia seinissä ja katoissa.

Ensimmäinen asema, nimeltään "The Bank", avattiin 25. helmikuuta 1900 Borough'sta Moorgateen kulkevan linjan ohella. Ja entinen päätepysäkki tuolloin, King William Street, oli suljettu.

Kohde oli tarkoitettu Lobmard Streetin kulman asemalle, jossa seisoi 1700-luvulta peräisin oleva Pyhän Maria Voulnosin kirkko . Rakennuttaja sai luvan sen purkamiseen. Mutta julkiset mielenosoitukset pakottivat yrityksen muuttamaan suunnitelmiaan rakentaa kirkon maanalaiseen kappeliin metroasema, jossa on lippuhalli. Oli tarpeen siirtää ruumiita, vahvistaa kappelia teräsrungolla ja vahvistaa perustusta. Myöhemmin asema varustettiin liukuportailla, jotka toimivat edelleen.

Central Railwayn (CRR) pääteasema Lontoossa avattiin 30. heinäkuuta 1900.

Kaupungin korkeiden maakustannusten vuoksi asema oli rakennettava maan alle , koska Royal Exchange , Bank of England ja House of Mansion olivat lähellä. Koska tiet risteytyivät tulevan aseman yläpuolella, niiden tuhoutumisen välttämiseksi rakennettiin hissejä laskeutumaan maan alle. Jokaisella hissillä oli oma kuilu (yleensä kaksi hissiä sijoitetaan samaan kuiluun).

Rakennusten tuhoutumisen välttämiseksi kaduille rakennettiin tunneleita. Siksi Sreedneedle- ja Pultrie-kadun alla olevat laiturit on rakennettu mutkalle siten, että laiturin toinen pää ei näy toisesta.

Aluksi jokaisella asemayhtiöllä tässä kompleksissa oli oma lipputoimisto, mutta 1920-luvulla asemien väliin ilmestyi liukuportaita, jotka alkoivat olla vuorovaikutuksessa.

Sen jälkeen kun liukuportaat otettiin käyttöön vuonna 1933 Cityn ja South London Railway and Monument -aseman päätepysäkin väliin, kullekin asemalle oli otettava oma nimi.

DLR -linjaa alettiin rakentaa pohjoisen linjan tunneleiden rinnalle ja se avattiin vuonna 1991. Pankkiaseman laitureilta on siirtyminen muille linjoille.

Kevyen raideradan rakentamisen aikana työntekijöiden oli avattava osa Waterloo- ja City-linjojen ja Central-radan välisestä risteyksestä. Ja ohikulkijat näkivät uuden linjan välittömän rakentamisen.

Kuvitukset

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 http://www.whatdotheyknow.com/request/67647/response/172834/attach/3/OSI%20Report%20May2011FR%20V2%2017012011.xls
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/