Vladimir (asema)

asema
Vladimir
Moskova - Nižni Novgorod
Gorkin rautatie
56°07′46″ s. sh. 40°25′18 tuumaa e.
avauspäivämäärä	1861 [1]
Tyyppi	kävelykatu
Alustaen lukumäärä	neljä
Alustan tyyppi	2 sivua, 2 saaria
Alustan muoto	suoraan
Nykyinen	pusku : 3 kV = (Moskovaa kohti) / 25 kV ~ (Nižni Novgorodia kohti)
Arkkitehdit	M. A. Gotlib, V. Ya. Evstigneev, E.N. Kmitovich, Yu.Ya. Maljuškin
Poistu kohteeseen	Vokzalnaya-sq.
Siirrä	Tb : 5.10 Bussi : 10s
Etäisyys Nižni Novgorodiin	251 km
Etäisyys Moskovaan	191 km
Tariffivyöhyke	kaksikymmentä
Koodi ASUZhT :ssä	262704
Koodi " Express 3 " :ssa	2060340
Naapuri noin. P.	Yuryevets , Avtopribor ja 10 km
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Vladimir (Vladimir-Matkustaja)  on Gorkin rautatien [ 2] rautatieasema Nižni Novgorodin Trans-Siperian rautatien varrella Vladimirin kaupungissa .

Kuvaus

Asemalla on neljä matkustajalaituria, jotka on yhdistetty katetulla kävelysillalla jakeluhalliin, joka palvelee turvallista liikkumista laiturien välillä raiteiden yläpuolella (paitsi laituri numero 2, joka on yhdistetty ensimmäiseen puiseen kävelykanteen). Jakeluhallissa on junien saapumis- ja lähtötaulu. Suurnopeusjunat lähtevät pääsääntöisesti keskilaiturilta kohti Nižni Novgorodia ja sivulaiturilta yhdessä asemarakennuksen kanssa kohti Moskovaa . Asema on varustettu kääntöporteilla .

Asema on risteys: yksiraiteinen linja haarautuu Trans-Siperian pääradalta Tumskajaan (entisen Ryazan–Vladimir-rautatien säilynyt leveäraiteinen osa , muutettu kapearaiteisesta leveäksi 1920-luvun lopulla).

Se on nykyisten sukupolvien risteysasema : sen länsipuolella pääväylä Moskovaan on sähköistetty tasavirralla , idässä pääväylä Nižni Novgorodiin on vaihtovirta . Tumskajaan johtava linja ei ole sähköistetty. Aseman itäosassa sieltä lähtee useita sivukonttoreita kaupungin teollisuusyrityksille.

Lähiliikenne

Station Vladimir on telakointiasema kahdelle virralle. Moskovan puolelta kontaktiverkko saa virtansa 3 kV:n tasavirralla; Nižni Novgorodin puolelta kontaktiverkko saa virtansa 25 kV jännitteellä olevalla vaihtovirralla. Vladimirin asema ja Vladimir- Petushki -osuus ovat Gorkin rautatien rakenteellinen osa. Tämä luo erityiset edellytykset esikaupunkiviestinnän järjestämiselle. Tällä hetkellä lähiliikenteen sähköjunat (3 paria lähikaupunkisähköjunia (6992/6991; 6994/6993; 6996/6995)) ja pikasähköjunia (3 paria päivittäisiä (7082/7081; 7088/7087; 7196 Gorokhovetsiin (2 paria), Kovroviin (8 paria) sekä 2 paria dieselvetoisia esikaupunkijunia Tumskajan asemalle ( Tuma kaupunki ).

• Vaihtovirtasähköjuna ER9P Vladimirin asemalla, 10. helmikuuta 2003

• Vaihtovirtasähköjuna ED9M Vladimirin asemalla, 26. huhtikuuta 2010

• Vaihtovirtasähköjuna ED9E Vladimirin asemalla, 15.7.2015

Gorokhovetsin suuntaan esikaupunkiliikenteessä liikennöivät AC-sähköjunat, rekisterin TCH-7 Nizhny Novgorod-Moskovsky Gorky Railway. 1990-luvun loppuun asti Gorohovetsin suuntaan kulki 18 paria esikaupunkien sähköjunia: 8 paria Kovroviin ; 4 paria Gorokhovetsiin ; 2 paria Vyaznikille ; 2 paria Gostyukhinolle ; 2 paria Msteraan . Nižni Novgorodiin ei ollut suoraa yhteyttä , vain muutos Vjaznikin ja Gorokhovetsin asemilla . Vuonna 2000 kaksi Gorokhovets - paria korvattiin kahdella suoralla sähköjunaparilla 6 *** numerointi Nižni Novgorod-Moskova  - Vladimir. Vuonna 2006 lanseerattiin myös pikakuljetus nro 821, joka lähtee Nižni Novgorodista klo 15.50, saapui Vladimiriin klo 19.38, takaisin nro 822, lähtee Vladimirista klo 06.10, saapui Nižni Novgorodiin klo 10.04, kuitenkin Volgo- Vyatka PPK- juna peruttiin alkaessa. Myös suorat 6***-numeroiset sähköjunat Vladimirin ja Nižni Novgorodin välillä peruttiin. Myös esikaupunkien sähköjunien määrä Gorohovetsin suunnassa yli puolittui ja junien määrä väheni 8-10 autosta neljään.

• Tasavirtasähköjuna ER2T Vladimirin asemalla, 10. heinäkuuta 2002

• DC-sähköjuna ED4M Vladimirin asemalla, 2. lokakuuta 2010

Teknisten ominaisuuksiensa vuoksi Moskovan suuntaa esikaupunkiliikenteessä palvelevat Moskovan rautatien TCH-4 Zheleznodorozhnaya tasavirtasähköjunat . Vuoteen 1994 asti Moskovan suunnassa Moskovan-Kurskajaan kulki 8 paria sähköjunia . Vuonna 1994 Moskovan ja Gorkin rautateiden välisten riitojen vuoksi, jotka liittyivät Moskovan rautatien Gorkin radalla Petushki -Vladimir -osuudella kulkevien sähköjunien  rahoittamiseen, Vladimirin ja Moskovan väliset sähköjunat peruttiin, niiden sijaan 5 paria. veturien vetoa käyttävistä lähijunista määrättiin Vladimirista Petushkiin , kun Petushki vaihdettiin sähköjuniin Moskovaan. Veturivetoisia junia kutsuttiin yleisesti "Tarzaniksi". Heillä oli matka-aika Vladimirista Petushkiin noin puolitoista tuntia, siirrot eivät usein olleet koordinoituja, mikä johti esikaupunkijunien matkustajaliikenteen katoamiseen ja bussiliikenteen nopeaan kehittymiseen Vladimirin ja Moskovan välillä. Vuonna 1998 näiden kahden maan välillä tehtiin sopimus suoran esikaupunkiliikenteen käynnistämisestä sähköjunilla Vladimirin ja Moskovan välillä, mutta aikaisempaa matkustajavirtaa ei voitu palauttaa. Syksyllä 1998 määrättiin yksi 6***-pari, joka lähti klo 18.00 Moskovasta ja klo 7.00 Vladimirista. Vuonna 1999 määrättiin pikakuljetus 848, joka lähti Moskovasta klo 18.04, saapui Vladimiriin klo 20.34 ja 847, lähtee Vladimirista klo 7.00, saapui Moskovaan klo 09.40, 6***, lähtö sähköjuna siirrettiin klo 19.52 Moskovasta ja klo 07.25 Vladimirista. Vuonna 2000 lisättiin toinen 6***-pari, joka lähti Moskovasta klo 08.12, saapui Vladimiriin klo 11.24 ja lähti Vladimirista klo 14.05, saapui Moskovaan klo 17.28. Toisen 6 *** sähköjunaparin nimittämisen myötä Vladimir - Petushki esikaupunkijunien parien määrä väheni viidestä kolmeen. Vuonna 2005 nimitettiin "käsitteellinen" pikakuljetus, joka lähti Moskovasta klo 20.12, saapui Vladimiriin klo 22.58 ja lähtee Vladimirista klo 06.10, saapui Moskovaan klo 09.05, kun taas 6 *** sähköjuna peruttiin. Pian nimitettiin kuitenkin toinen 6*** sähköjuna, joka lähti Moskovasta klo 14.12, saapui Vladimiriin klo 17.08 ja lähti Vladimirista klo 17.26, saapui Moskovaan klo 20.28, joka Moskovan junalla -Petushki-osuudella, liikkuessaan molempiin suuntiin hän pysähti asemilla Serp ja Molot , Novogireevo , Pavlovsky Posad ja Orekhovo-Zuyevo , osuudella Petushki-Vladimir seurasi pysähdyksin kaikissa kohdissa, mutta myöhemmin matka-aikaa pidennettiin ja pysähdyspisteiden määrä lisättiin. Vuonna 2006 Moskovan rautatien TCH-4 Zheleznodorozhnaya -rekisterin kuusivaunuinen sähköjuna lähetettiin Vladimirin varikkoon, joka korvasi esikaupunkialueen.

Vladimirin ja Petushkin välinen juna kuljetti sukkulassa loput kolme paria: 6202 Petushki (06:24) - Vladimir (07:29) (sovitulla siirrolla sähköjunasta 6902 Zheleznodorozhnaya (04:34) - Petushki (06: 18)); 6201 Vladimir (07:55) - Petushki (08:55) (sovitulla siirrolla sähköjunaan 6911 Petushki (09:24) - Moskova-Kurskaya (11:38)); 6204 Petushki (09:42) - Vladimir (10:48) (sovitulla siirrolla sähköjunasta 6908 Moskova-Kurskaya (07:12) - Petushki (09:29)); 6203 Vladimir (12:00) - Petushki (13:03) (sovitulla siirrolla sähköjunaan 6917 Petushki (13:15) - Moskova-Kurskaya (15:38)); 6206 Petushki (18:14) - Vladimir (19:20) (sovitulla siirrolla sähköjunasta 6922 Moskova-Kurskaya (15:38) - Petushki (17:50)); 6205 Vladimir (20:00) - Petushki (21:05) (sovitulla siirrolla sähköjunaan 6937 Petushki (21:54) - Moskova-Kurskaya (00:18)). Tässä muodossa esikaupunkiviestintä Moskovan suunnassa oli olemassa esikaupunkien matkustajayhtiöiden toiminnan alkamiseen asti. 1.1.2011 alkaen kahden sähköjuniparin Moskova - Vladimir - Moskova ( 6992/6991 ja 6994/6993) ja kolmen sähköjuniparin Petushki - Vladimir - Petushki (6202/6201; 6204/6203; 6206/6) sijaan ) on tähän päivään mennessä nimitetty kolme olemassa olevaa paria. Keväällä 2012 esikaupunkiliikenne osuudella Petushki-Vladimir oli kuitenkin uhattuna sulkemisen vuoksi Vladimirin alueen hallintojen ja Volga-Vjatkan rajanylitysaseman välisen konfliktin vuoksi, joka liittyi sopimuksen puutteeseen maksamisesta. Vladimirin alueen hallinto Volga-Vjatkan rajanylityspaikan hyväksi niin sanotuista "pudotuskustannuksista"[ lähde? ] .

Pitkän matkan asemamatka

Kaikki kaukoliikenteen junat pysähtyvät asemalla ja vetureita vaihdetaan, paitsi kaksijärjestelmäinen Lastochka -sähköjuna ja Strizh -suurnopeusjuna, jotka seuraavat sähköveturia EP20 , sekä Volga - junat nro 59/60 , nro 87/88, nro 99/100, myös EP20. Suurnopeusjunien pysäköinti kestää noin kaksi minuuttia [3] , Volgan pysäköinti kestää viisi minuuttia. Matka-aika Kurskin rautatieasemalta Strizh- junalla on 1 tunti 40 minuuttia kaukojunilla (joista osa lähtee ja saapuu pääkaupungin Jaroslavskin rautatieasemalle , matkaa 20 km enemmän), pikajunilla ja 7000. numeron nopeat esikaupunkisähköjunat - 2,5-3 tuntia, 6000. numeron esikaupunkisähköjunat - 3-3,5 tuntia.

Vuoden 2020 alusta (ennen COVID-19- pandemiaa ) asema lähetti ja vastaanotti seuraavat matkustajajunat:

Historia

Virallinen liikenteen avaus Vladimirin asemalla pidettiin 14.6.1861 . Tänä päivänä Moskovaan lähetettiin matkustajajuna , joka koostui neljästä autosta ja kymmenestä laiturista [4] . Matkalla hän kaatui - tie ei ollut täysin käyttövalmis. Kuitenkin jo aikaisemmin, saman vuoden maaliskuun 19. päivänä, Moskovasta saapui asemalle hätäjuna, joka toimitti useita tuhansia kopioita maaorjuudesta lähteviä talonpoikia koskevista määräyksistä Vladimirin maakuntaan .

2. elokuuta 1862 osio Vladimirista Nižni Novgorodiin avattiin liikenteelle ; vuonna 1878 laskettiin toiset radat osuudelle Moskova - Vladimir, vuonna 1892 - Nižni Novgorodiin. 1900-luvun lopulla ensimmäiset junat lähetettiin Vladimirin asemalta Ryazan-Vladimir kapearaiteista rautatietä pitkin , 1920-luvulla Vladimir-Tumskaja-osuus muutettiin leveäraiteiseksi.

Huhtikuun 10. päivänä 1913 juhlittiin ensimmäisen Venäjän rautateillä työskentelevän naisen lippukassan O. S. Knushevitskajan palveluksen 50-vuotispäivää. 10. huhtikuuta 1863 hänet hyväksyttiin lipunmyyjäksi Vyaznikin asemalle. 10 vuoden kuluttua hänet siirrettiin ylennyksellä Vladimirin asemalle [5] .

Tammikuuhun 1962 mennessä tien sähköistys saatiin päätökseen, ensimmäinen sähköveturi saapui Vladimirille Gorki-Sortirovotshny-asemalta (nykyinen Nižni Novgorod-Sortirovotshny ) ; 30. toukokuuta 1971 sähköjuna lähetettiin Moskovaan ensimmäistä kertaa Vladimirin asemalta.

Vanha asemarakennus arkkitehtonisesta arvostaan ​​huolimatta purettiin 1970-luvulla. Vuonna 1975 rakennettiin uusi, tällä hetkellä toiminnassa oleva rautatieaseman rakennus.

• Koristeet asemarakennuksen sisäänkäynnin yläpuolella

Vuonna 1999 avattiin Vladimir-Moskova luksuspikajuna, matka-aika kahden kaupungin välillä lyheni 2,5 tuntiin. Huhtikuussa 2005 toinen konseptijuna otettiin käyttöön Vladimir-Moskova-osuudella.

1. elokuuta 1999, rautatiemiehen päivänä , vanhan rautatieaseman rakennuksen vuoteen 1975 olleelle alueelle asennettiin höyryveturi-monumenttisarja L , joka toimi Gorkin rautateillä 1970-luvulle asti. Vuonna 2002 L-0801-höyryveturin viereen toimitettiin kapearaiteinen katettu tavaravaunu, joka oli aiemmin työskennellyt Tumskaya - Ryazan-Pristan ja Tumskaya - Golovanova Dacha -osilla . Monumentit symboloivat Vladimirin ja Tumskajan asemien veturi- ja vaunuvarastojen työn loistoa.

14. toukokuuta 2011 Trans-Siperian rautatien 120-vuotisjuhlan kunniaksi ja 1000 päivää ennen Sotšin olympialaisten avajaisia ​​kuja "120 vuotta Trans-Siperian rautatietä" asetettiin juhlallisesti Vokzalnaja-aukiolle . 6] .

• Shukhovin vanha niitattu säiliö Vladimirin kaupungin rautatieasemalla , 2007

• Sähköveturi VL80 S Vladimirin asemalla

Muistiinpanot

1. ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. - M .  : Liikenne, 1981.
2. ↑ Lyhyt tiedot Vladimirin asemasta (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 17. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 16. joulukuuta 2011. (määrätön) 
3. ↑ STRIZH JUNIEN AIKATAULU: Moskova-Nižni Novgorod ja Moskova-Berliini suurnopeusjuna-aikataulut . Haettu 29. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 25. huhtikuuta 2021. (määrätön)
4. ↑ Yu. A. Dmitriev ja muut. Vladimir eilen, tänään, huomenna. - Jaroslavl, 1983
5. ↑ Harvinainen vuosipäivä // Bulletin of the Trans-Baikal Railway, nro 15-16, 13.-20.4.1913, s.2
6. ↑ Vinnitskaya, Alena . Trans-Siperian rautatien 120-vuotisjuhlan kunniaksi kuja istutetaan , 72.ru  (13. toukokuuta 2011). Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2018. Haettu 29. maaliskuuta 2018.

Linkit

• Sähköjunien aikataulu asemalla Moskovan suuntaan
• Kaukoliikenteen junien aikataulu asemalla
• Historiallisia valokuvia puretusta asemarakennuksesta

Lähijunien pysähdyspaikat Moskova  - Vladimir -linjalla ( suunta Gorkovskoe )

Moskova-Kurskaya (Kursky-rautatieasema) 0305kymmenen Sirppi ja vasara 08kymmenen Nižni Novgorod neljätoistaviisitoista Chukhlinka Kustovo Novogireevo 08 Reutovo 08 Nikolskoje Saltykovskaja Kuchino Olgino Rautatie Musta Aamunkoitto Kupavna 33 km sähköhiili 43 km Khrapunovo Esino Fryazevo Kazan Vohna Pavlovsky Posad Nazarevo Drezna Kabanovo 87 km Orekhovo-Zuevo Viileä Voinovo usad Glubokovo Peite 113 km Omutishche Leonovo Petushki Kosterevo Boldino Sushnevo Peruuta 170 km Koloksha Yurievets Vladimir Reutovo  Rakentaminen Gorenki Balashikha Fryazevo Metallurgi Elektrostal koneenrakentaja Noginsk Zakharovo Pavlovsky Posad Lenskaja Kovrigino 14 km Elektrogorsk