Kuljetus

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 25. elokuuta 2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .

Kuljetus ( lat.  trans "läpi" + portare "carry") - voi tarkoittaa:

1. yksi tärkeimmistä materiaalituotannon haaroista, joka kuljettaa matkustajia ja tavaroita [1] (katso Kuljetus );
2. joukko kaikenlaisia ​​viestintävälineitä, ajoneuvoja , teknisiä laitteita ja rakenteita viestintävälineissä, jotka varmistavat ihmisten ja tavaroiden siirtämisen eri tarkoituksiin paikasta toiseen [2] . Tämä artikkeli paljastaa liikenteen käsitteen tässä mielessä.
3. joukko teknisiä järjestelmiä, jotka on suunniteltu siirtämään ihmisiä, tavaroita ja tietoja paikasta toiseen [3] .

Kuljetusluokat

• Riippuen ympäristöstä , jossa tämä kuljetus suorittaa tehtävänsä, se voi olla: ilmakehä tai ilma (lentokoneet, helikopterit, ilmapallot, ilmalaivat jne.); maa , mukaan lukien maanalainen (metro jne.), rautatie (rautatie, raitiovaunu jne.) ja raidettomia (autot, moottoripyörät, bussit, johdinautot jne.); vesi (laivat, veneet, veneet, jahdit jne.), mukaan lukien vedenalainen (sukellusveneet) ja avaruus (ohjukset, satelliitit).

On mahdollista yhdistää ympäristöjä - sammakkoeläimet, lentävät veneet, ekranoplanit, ilmatyynyalukset jne.

• Palvelualueen mukaan liikenne jaetaan kolmeen kategoriaan: "kiertokulkua ja väestöä palveleva joukkoliikenne, ei-julkinen (erikois)liikenne (raaka-aineiden, puolivalmisteiden, valmiiden tuotteiden sisäinen siirto jne.). ), sekä henkilökohtaisen käytön kuljetukset” [4] . Joukkoliikennettä ei pidä sekoittaa joukkoliikenteeseen (joukkoliikenne on joukkoliikenteen alaluokka). Julkinen liikenne palvelee kauppaa (tavarakuljetus) ja väestöä ( matkustajaliikenne ). Kuljetus erityiskäyttöön-tuotannon sisäinen ja osastojen sisäinen kuljetus. Lopuksi henkilökohtainen kuljetus [4]  sisältää autoja, moottoripyöriä, mopoja, polkupyöriä, jahteja, yksityisiä suihkukoneita jne.

Rahtiliikenne

Tavaraliikennettä hallitsee tällä hetkellä meriliikenne , jonka osuus kuljetetuista tavaroista on 2/3. Meriliikenne yhdistää maailman tärkeimmät tavarantuotantoalueet, joita erottavat valtameret - Euroopan, Amerikan, Japanin ja Kiinan . Rautatiekuljetusten (sisämaan) osuus maailman tavaraliikenteen liikevaihdosta on laskenut lähes 2-kertaiseksi 1900-luvun puolivälistä (15 %), kun taas putkikuljetusten osuus kasvaa. Mannersisäisessä liikenteessä maantiekuljetus on erinomainen [5] . Vuoden 2012 Lloyd's Marine Intelligencen mukaan 75 % maailmankaupasta kuljetettiin meritse, rautateiden osuus oli 16 %, putkistojen osuus 9 %, lentoliikenteen 0,3 % maailmankaupasta [6] .

Maailman tavaraliikenteen kehityksen tärkein suuntaus on konttikuljetusjärjestelmän luominen , joka mahdollistaa noin 40 %:n kuljetuksen yleisrahdista ja kuljetuskäytävien luomisen, jotka yhdistävät useita liikennemuotoja tavaroiden kuljettamiseen. Useiden maiden alue. Näin ollen Eurooppaan suunniteltiin perustaa yhdeksän tällaista käytävää; kaksi niistä kulkee Venäjän kautta : Berliini  - Varsova  - Minsk  - Moskova  - Nižni Novgorod  - Jekaterinburg ja Helsinki  - Pietari  - Moskova  - Kiova  - Odessa . Maailman suurimmat konttisatamat ovat Singapore , Hongkong ja Shanghai [5] .

Lentorahtikuljetuksen rooli kasvaa. Lentoliikenteessä kuljetetaan helposti pilaantuvia tuotteita (esim. mansikoita Etelä-Afrikasta Lontooseen , tuoretta kalaa japanilaisiin ravintoloihin Pariisiin ), leikkokukkia sekä elektroniikkaa, koneenosia ja kokoonpanoja [5] .

Henkilöliikenne

Suurin osa maailman matkustajaliikenteestä (noin 80 %) on maantieliikenteen osuus, kun taas rautatie- ja lentoliikenteen osuus on kumpikin noin 10 % [5] .

Lyhyt kuvaus kulkuvälineistä

Aquatic

Vesiliikenne harjoittaa kuljetuksia vesiväylillä, mukaan lukien jokikuljetukset sisävesillä, merikuljetukset valtamerillä ja merillä. Vesiväylien luomis- ja ylläpitokustannuksia lukuun ottamatta vesiliikenne on halvempaa, joskin hitaampaa kuin maantie- ja rautatieliikenne. Vesiliikenteellä on edelleen tärkeä rooli, se on hyödyllinen raaka-aineiden, kuten hiilen , öljyn , malmin tai viljan , massakuljetuksessa . Sisävesikuljetukset pääosin irtolasti - rakennusmateriaalit, kivihiili, malmi - joiden kuljetus ei vaadi suurta nopeutta (kilpailu nopeammalla tie- ja rautatiekuljetuksella vaikuttaa tähän) [7] . Merien ja valtamerten tavarakuljetuksissa vesiliikenteellä ei ole kilpailijoita (lentokuljetukset ovat erittäin kalliita ja niiden kokonaisosuus tavarakuljetuksissa on pieni).

Vesiliikenteen rooli matkustajaliikenteessä on pienentynyt merkittävästi sen alhaisten nopeuksien vuoksi. Poikkeuksena ovat nopeat kantosiipialukset (joissa on joskus kaukoliikenteen pikalinja-autot) ja ilmatyynyalukset . Myös lauttojen ja risteilyalusten rooli on suuri.

• Ajoneuvot : laivat
• Viestintätavat : meret ja valtameret, joet, järvet ja kanavat
• Signalointi ja hallinta : majakat , poijut
• Liikennekeskukset : meri- ja jokisatamat

pakkaus

Tavaroiden kuljetusväline vuoristossa, autiomaassa, metsäisillä ja soilla ja taiga-alueilla taakkaeläinten avulla. Sitä käytetään paikoissa, joissa on mahdotonta käyttää hevosvetoisia, moottoriajoneuvoja tai helikoptereita läpikulkukyvyttömyyden, maaston luonteen tai sääolosuhteiden vuoksi. Kuormien kiinnittämiseen ja pitämiseen eläimen selässä käytetään pussia tai satuloita [8] .

Hevosvetoinen

Hevosvetoinen kuljetus on telaton kuljetusmuoto , jossa vetovoimana käytetään eläinten ( hevoset , härät , norsut , aasit , kamelit , peurat , laamat , koirat jne.) voimaa [9] .

Eläinten käyttö ihmisten ja tavaroiden kuljettamiseen on ollut tiedossa muinaisista ajoista lähtien. Ihmiset voivat ratsastaa joitain eläimiä hevosen selässä tai valjastaa ne yksittäin tai ryhmissä vaunuihin ( kärryihin , kärryihin) tai kelkoihin tavaroiden tai matkustajien kuljettamista varten tai lastata ne.

Hevosvetoliikenne oli useiden vuosisatojen ajan pääasiallinen maakuljetusmuoto. Rautatieverkoston kehittyessä ( 1800-luvun toiselta neljännekseltä ) se menettää merkityksensä pitkien kuljetusten kannalta, lukuun ottamatta vuoristoisia alueita ja aavikot ja Kaukopohjolan alueita [ 9] .

1900-luvulla hevoskuljetusten käyttö rajoittui alueille, joilla ei ollut rautateitä; hevoskuljetusten merkitys maataloustuotannossa sekä kaupunkien sisäisessä ja paikallisessa liikenteessä säilyi edelleen; toimitettavaksi rautatieasemille ja satamiin sekä toimittamiseen niiltä. Mutta moottoriliikenteen ja traktoripuiston kehittyessä hevosvetoisen liikenteen merkitys on myös näillä alueilla vähentynyt jyrkästi [9] .

Autot

Auto  on "tieliikenneväline, jossa on oma moottori" [10] . Se on nuorempi kuin rautatie ja vesi , ensimmäiset autot ilmestyivät 1800- luvun lopulla [10] . Tästä huolimatta kuorma -autot kuljettavat nykyään lähes kaikentyyppisiä rahtia, ja erityisesti maantiejunat (traktori ja perävaunu tai puoliperävaunu), kilpailevat menestyksekkäästi muiden kuljetusmuotojen kanssa. Maantiekuljetus on joustavuudeltaan ja monipuolisuudeltaan muita liikennemuotoja parempi, sillä se on paras tapa varmistaa toimitusvarmuus ja oikea-aikaisuus. Maantiekuljetuksen mukavuus liittyy mahdollisuuteen vastaanottaa ja toimittaa rahtia ovelta ovelle mitä tahansa reittiä pitkin, jokaiseen yritykseen tai asuinrakennukseen pääsee autolla milloin tahansa, joten vaikka auto on nopeudeltaan huonompi kuin lentokone , se on kätevintä useiden satojen kilometrien etäisyyksillä. Maantieliikenne kilpailee menestyksekkäästi rautateiden kanssa järjestelypihojen myöhästymisen, nopeuden ja uudelleenlastaustarpeen puutteen vuoksi [11] .

Tärkeimmät käyttöalueet . Yleisesti ottaen moottoriajoneuvot ovat tehokkaita ihmisten ja tavaroiden kuljettamisessa lyhyitä matkoja, mukaan lukien:

• tavaroiden toimitus ja toimitus tärkeimpiin kuljetusmuotoihin,
• sisäiset kuljetukset,
• tavaroiden kuljetus kauppaa ja rakentamista varten.

Kun kuljetetaan pitkiä matkoja, ajoneuvot ovat tehokkaimpia kuljetettaessa seuraavia tavaroita:

• pilaantuva,
• erityisen arvokasta
• vaatii nopeaa toimitusta
• hankalaa toimitettaessa muilla kulkuvälineillä [12] .

Suurin osa olemassa olevista autoista on henkilöautoja ( henkilöautoja ). Niitä käytetään pääsääntöisesti jopa kahdensadan kilometrin matkoille.

Linja -autoja käytetään julkisessa tieliikenteessä (monenistuimen henkilöautot, joiden kapasiteetti on yli 8 matkustajaa) [10] . Kaupungeissa ja esikaupunkien liikenteessä käytetään nykyään pääasiassa matalalattiaisia ​​kaupunkibusseja ja kauko- ja kansainvälisessä reitti- ja turistiliikenteessä intercity- ja turistilinja-autoja. Jälkimmäiset eroavat kaupunkimalleista asettelussaan, jossa on korotettu lattiataso (jotta sen alle mahtuu tavaratilat), mukava hytti, jossa on vain istuimet, ja lisämukavuuksien (keittiö, vaatekaappi, wc) läsnäolo. Matkailubussien mukavuuden lisääntymisen yhteydessä 1900-luvun lopulla ne kilpailevat melko menestyksekkäästi turistien kuljettamisessa rautateillä.

Suurissa kaupungeissa sähkökäyttöinen joukkoliikenne on yleistä - johdinauto [13] .

Venäjän federaation duuman ekologiakomitean mukaan Venäjän pysäköintialueella oli vuoden 2000 alussa 27,06 miljoonaa ajoneuvoa; Vuonna 2002 ajoneuvoja oli maailmanlaajuisesti 590 000 000.

Haitat . Maantieliikenne vaatii hyviä teitä . Merkittäviä ympäristövahinkoja aiheutuu autojen, polttoaineiden, öljyjen, renkaiden, tienrakennuksen ja muun autoteollisuuden tuotannon, käytön ja hävittämisen kaikissa vaiheissa. Erityisesti bensiiniä poltettaessa ilmakehään vapautuvat typen ja rikin oksidit aiheuttavat happosateita .

Matkustaja -autot ovat tuhlaavin kuljetus verrattuna muihin kuljetusmuotoihin yhden matkustajan siirtämiseen tarvittavien kustannusten suhteen.

• Ajoneuvot : erityyppiset ajoneuvot - autot, linja-autot, kuorma-autot;
• Viestintätavat : moottoritiet, sillat , tunnelit , ylikulkusillat , ylikulkusillat ;
• Signalointi ja ohjaus : liikennesäännöt , liikennevalot , liikennemerkit , moottoriajoneuvojen tarkastukset;
• Liikenteen solmukohdat : linja- autoasemat , linja-autoasemat , parkkipaikat , risteykset ;
• Energiahuolto : autojen huoltoasemat , yhteysverkosto ;
• Tekninen tuki : autohuoltoasema (STOA), puistot ( bussi , johdinauto), tiepalvelut.

Rautatie

Rautatieliikenne oli sekä teollisen vallankumouksen tuote että moottori. 1800 -luvun alussa ( ensimmäinen höyryveturi rakennettiin vuonna 1804 ), saman vuosisadan puoliväliin mennessä siitä oli tullut tuon ajan teollisuusmaiden tärkein kuljetus. 1800-luvun loppuun mennessä rautateiden kokonaispituus ylitti miljoona kilometriä. Rautatiet yhdistivät sisäpuoliset teollisuusalueet merisatamiin. Uusia teollisuuskaupunkeja syntyi rautateiden varrelle. Toisen maailmansodan jälkeen rautatiet alkoivat kuitenkin menettää merkityksensä. Rahtikuljetuksissa se ei kestänyt maantiekuljetusten kilpailua, matkustajaliikenteessä - lentokoneilla (pitkillä majoilla) ja henkilökohtaisella autolla (lyhyillä matkoihin) . Rautateiden romahtaminen, kuten monet 50- ja 60-luvuilla ennustivat, ei kuitenkaan tapahtunut. Vuonna 1970 noin puolet osavaltioiden sisäisestä rahtiliikevaihdosta oli rautatieliikenteen osuus [14] . Rautateillä on monia etuja - suuri kantokyky, luotettavuus, suhteellisen suuri nopeus. Nyt rautateitse kuljetetaan monenlaista tavaraa, mutta pääosin irtolastia, kuten raaka-aineita ja maataloustuotteita. Jälleenlaivausta helpottavien konttien käyttöönotto lisäsi myös rautateiden kilpailukykyä. Tähän mennessä Yhdysvalloilla on pisin rautateiden pituus, ja Saksassa on tihein verkosto (km rautateitä neliökilometriä kohden).

Esikaupunkien rautateiden ja metrojen rooli on edelleen suuri . Sähköistetty rautatiet (ja tähän mennessä suurin osa vilkkaan liikenteen rautateistä on sähköistetty) ovat paljon ympäristöystävällisempiä kuin tieliikenne [14] .

Kun on luotu suurnopeusrautatiejärjestelmä , joka mahdollistaa liikkumisen noin kolmensadan kilometrin tuntinopeudella, rautateistä on tullut vakava kilpailija lentoyhtiöille lyhyillä matkoilla.

Sveitsin sähköistetyimmät rautatiet (jopa 95 %), vähiten sähköistetyt rautatiet Yhdysvalloissa - noin 5%, kun taas Venäjällä tämä luku on 47%.

Kaupunkien matkustajaliikenteenä käytettävää erikoisraitiota kutsutaan raitiovaunuksi .

• Ajoneuvot : veturit ja vaunut
• Viestintätavat : Rautatie , sillat , tunnelit
• Signalointi ja ohjaus : rautatieopastus
• Liikenteen solmukohdat : rautatieasemat ja juna-asemat
• Energiahuolto : kontaktiverkko ja vetomuuntamot (sähköistetyillä rautateillä), tankkaus- ja veturien varustelupisteet

Air

Lentokuljetus on nopein ja samalla kallein kuljetusmuoto. Lentoliikenteen pääasiallinen laajuus on matkustajien kuljetus yli tuhannen kilometrin etäisyyksillä. Rahtikuljetus suoritetaan myös, mutta sen osuus on erittäin alhainen. Pohjimmiltaan pilaantuvat tuotteet ja erityisen arvokkaat tavarat sekä postit kuljetetaan ilmalla . Monilla vaikeasti tavoitettavilla alueilla (vuorilla, kaukana pohjoisessa) lentoliikenteelle ei ole vaihtoehtoja. Tällaisissa tapauksissa, kun laskeutumispaikalla ei ole lentokenttää (esimerkiksi tieteellisten ryhmien toimittaminen vaikeapääsyisille alueille), ei käytetä lentokoneita , vaan helikoptereita , jotka eivät tarvitse laskeutumiskaistaa. Nykyaikaisten lentokoneiden suuri ongelma on niiden lentoonlähdön aikana tuottava melu, joka heikentää merkittävästi lentoasemien lähellä sijaitsevien alueiden asukkaiden elämänlaatua.

• Ajoneuvot : lentokoneet ja helikopterit
• Viestintätavat : Ilmakäytävät
• Signalointi ja hallinta : lentokoneiden majakat , lennonohjaus
• Kuljetuskeskukset : lentokentät

Ilmailu

Tällä hetkellä ilmailun ja lentoliikenteen käsitteistä on todella tullut synonyymejä, koska lentokuljetukset suorittavat yksinomaan ilma -alukset kuin ilma . Ensimmäiset lentokoneet olivat kuitenkin ilmaa kevyempiä. Vuonna 1709 käynnistettiin ensimmäinen kuuma ilmapallo . Ilmapallot olivat kuitenkin hallitsemattomia.

Ilmalaiva  on hallittu lentokone kevyempi kuin ilma [15] . 13. marraskuuta 1899 ranskalainen ilmapalloilija A. Santos-Dumont teki ensimmäisen onnistuneen ilmalaivan lennon, joka lensi Pariisin Eiffel-tornin ympäri nopeudella 22–25 km/h. Maailmansotien välillä ilmalaivoja käytettiin laajalti sotilas-, siviili-, tiede- ja urheilutarkoituksiin. Matkustaja-ilmalaivat tekivät jopa säännöllisiä lentoja Euroopan ja Amerikan välillä [16] .

1900 -luvun lopulla kiinnostus ilmalaivoihin jatkui: nyt räjähtävän vedyn tai kalliiden inerttien heliumin sijasta käytetään sekoitusta niistä. Ilmalaivat, vaikkakin paljon hitaampia kuin lentokoneet, ovat paljon taloudellisempia. Toistaiseksi heidän sovelluksensa laajuus on kuitenkin marginaalinen: mainonta- ja nautinnon lennot, liikenteen seuranta. Ilma-aluksia tarjotaan myös ilmastoystävällisenä vaihtoehtona lentokoneille.

• Ajoneuvot : ilmapallot ja ilmalaivat

Putkilinja

Putkikuljetus on melko epätavallista: siinä ei ole ajoneuvoja, tai pikemminkin infrastruktuuri itsessään "yhdistelmänä" on ajoneuvo. Putkilinjan kuljetus on halvempaa kuin rautatie- ja jopa veden kuljetus. Se ei vaadi paljon henkilöstöä. Tärkein kuljetettujen tuotteiden tyyppi on nestemäinen ( öljy , öljytuotteet) tai kaasumainen. Öljy- ja kaasuputket kuljettavat näitä tuotteita pitkillä etäisyyksillä minimaalisilla häviöillä. Putket asetetaan maahan tai maan alle, samoin kuin ylikulkut tai yksittäiset tuet. Tuotteen liikkuminen suoritetaan paineen pudotuksen vuoksi, joka luodaan pumppaamalla tai kompressoriasemilla. Putkilinjan kuljetustyyppisin tyyppinen on vesihuolto ja viemäri . On kokeellisia putkistoja, joissa kiinteät irtotavarat liikkuvat sekoitettuna veden kanssa. Muita esimerkkejä kiinteän lastin putkilinjasta ovat pneumaattinen posti , jätealue [17] .

Pneumaattinen

Pneumaattinen kuljetus  - "joukko laitteistoja ja järjestelmiä, jotka palvelevat irtotavaroiden ja kappaletavaroiden siirtämistä ilmalla tai kaasulla" [18] . Sovellus:

• Bunkkerien lastaamiseksi ja materiaalien hallitsemiseksi heiltä.
• materiaalien siirtäminen varaston ja työpajan välillä.
• ajoneuvojen purkamiseen ja lastaamiseen.
• louhittujen kaivostilojen täyttäminen kivillä.
• tuotantojätteen, kuten tuhkan, lastun, pölyn, hävittäminen.
• Pneumaattista postia käytetään kappaletavaroiden siirtämiseen . Suljetut passiivikapselit ( säiliöt ) liikkuvat puristetun tai päinvastoin harvennetun ilman vaikutuksesta putkistojärjestelmän läpi kuljettaen sisällään kevyitä kuormia ja asiakirjoja . Tämän tyyppistä kuljetusta käytettiin pääsääntöisesti postin, kirjeiden, asiakirjojen toimittamiseen, mistä johtuu sen nimi. Pneumaattista postia käytettiin 1800- ja 1900-luvuilla, ja sitä käytetään edelleenkin esimerkiksi paperilaskujen toimittamiseen supermarketeissa poistumatta kassasta työpaikaltaan [18] .

Muut kuljetusmuodot

Hissikuljetus

Hissi (englannin hissistä nostoon), paikallaan oleva hissi, joka toimii yleensä ajoittaisena ohjaamon tai lavan pystysuorassa liikkeessä kaivokseen asennettuja jäykkiä ohjaimia pitkin [19] . Suunniteltu siirtämään ihmisiä ja tavaroita pääsääntöisesti pystysuunnassa samassa rakennuksessa tai rakenteessa.

Liukuportaat

Liukuportaat (eng. liukuportaat; alkuperäinen lähde: lat. scala - portaat), kalteva levykuljetin, jossa on liikkuva porrastettu kangas, joka nostaa ja laskee matkustajia metroasemilla, julkisissa rakennuksissa, katujen risteyksissä ja muissa merkittävissä paikoissa matkustajavirrat [20] .

Hissi

Hissi (lat. Hissi, kirjaimellisesti - nosto, Eleto - i nosta), jatkuva kone, joka kuljettaa tavaroita pystysuoraan tai kaltevaan suuntaan. Erottele E. ämpäri, hylly, kehto. Kauha E. on suunniteltu nostamaan pystysuoraan tai jyrkän rinteellä (yli 60 °) irtotavarana (jauhettu, rakeinen, lumppainen), hylly ja kehto E. - kappaleen pystysuoraan nostamiseen (osat, pussit, laatikot jne. ) välilatauksella ja -purkulla [21] .

Travelator

Matkailija englannista .  travelator (johdannainen englannin sanoista travel "move" ja [escal]ator) "escalator" on liikkuva portaaton polku, jonka avulla voit nopeuttaa tai helpottaa jalankulkijoiden liikkumista. Travolaattorit on yleensä varustettu suurilla ostoskeskuksilla , lentokentillä , rautatieasemilla ja messukeskuksilla [22] .

Kabekauta

Köysirata  - kuljetusmuoto matkustajien ja tavaroiden siirtämiseen, jossa veto- tai kanto- vetoköyttä ( köyttä ) käytetään autojen , vaunujen , hyttien tai tuolien siirtämiseen tukien väliin venytettynä siten, että autot (gondolihyttejä) , tuolit, vaunut) eivät kosketa maata [23] .

Funikulaari

Köysirata  - ( fr.  funiculaire , johdettu lat.  funiculus  - köysi, köysi) - rautatiekuljetustyyppi köysivedolla ihmisten tai tavaroiden kuljettamiseen vaunuissa lyhyen matkan pitkin jyrkkää rataa vaikeassa maastossa.

Lupaavat liikennemuodot

• Magneettinen levitaatiojuna tai Maglev ( englannin sanasta  magneettinen levitaatio  - "magneettinen levitaatio ") on tienpohjan yläpuolella pidetty juna , jota ohjaa ja ohjaa sähkömagneettisen kentän voima . Tällainen juna, toisin kuin perinteiset junat , ei kosketa kiskon pintaa liikkeen aikana. Koska junan ja radan pinnan välillä on rako, niiden välinen kitka eliminoituu ja ainoa jarrutusvoima on aerodynaaminen vastus . Viittaa yksiraiteiseen kuljetuksiin (vaikka magneettikiskon sijasta magneettien väliin voidaan järjestää kanava - kuten JR-Maglevissa ). Magneettisella tyynyllä junan saavuttama nopeus on verrattavissa lentokoneen nopeuteen ja mahdollistaa lentoliikenteen kilpailla lyhyen ja keskipitkän matkan suunnissa (jopa 1000 km). Vaikka ajatus tällaisesta liikenteestä ei ole uusi, taloudelliset ja tekniset rajoitukset eivät mahdollistaneet sen täysimääräistä käyttöönottoa: tekniikkaa otettiin käyttöön julkiseen käyttöön vain muutaman kerran. Tällä hetkellä Maglev ei voi käyttää olemassa olevaa liikenneinfrastruktuuria [24] .

On hankkeita, joissa magneettiset elementit sijainti on tavanomaisen rautatien kiskojen välillä tai tiehuoneen alla .

• Henkilökohtainen automaattikuljetus  on eräänlainen kaupunki- ja esikaupunkiliikenne, joka kuljettaa matkustajat automaattisesti (ilman kuljettajaa) taksitilassa käyttämällä erityisiä raiteita. Tällä hetkellä maailmassa on vain yksi henkilökohtainen automaattinen kuljetusjärjestelmä. Tämä on Lontoon Heathrow'n lentokentän ULTra-verkosto. Järjestelmä avattiin matkustajille vuonna 2010 [25] . Mukana on myös Morgantown Personal Rapid Transit -järjestelmä , joka eroaa perinteisestä PRT-konseptista suurennetussa auton koossa.

Liikenne, energia ja ympäristö

Liikenne on yksi tärkeimmistä energian käyttäjistä ja yksi tärkeimmistä hiilidioksidin , ilmaston lämpenemistä edistävän kasvihuonekaasun , lähteistä . Syynä tähän on valtavien fossiilisten polttoaineiden (lähinnä öljytuotteiden , kuten bensiinin , kerosiinin ja dieselpolttoaineen ) polttaminen maa-, ilma- ja vesiajoneuvojen polttomoottoreissa. Noin neljäsosa kaikista hiilidioksidipäästöistä, jotka johtuvat energiapolttoaineiden palamisesta, tuottaa kuljetuksella [26] .

Muita kielteisiä esimerkkejä liikenteen ympäristövaikutuksista ovat: pakokaasujen ja pienimpien kiinteiden hiukkasten aiheuttama ilman saastuminen, pohjaveden saastuminen myrkyllisten teiden, autopesulien ja pysäköintialueiden myrkyllisistä jätevesistä, melusaaste, kaupunkien elintilan menetys (jopa 50% nykyaikaisten kaupunkien pinta-alasta on varattu teille, pysäköintialueille, autotalleille ja huoltoasemille) ja esikaupunkien hajaantuminen, joka syö villieläinten elinympäristöjä ja maatalousmaata.

Joukkoliikennettä ja ei-moottoroituja liikennemuotoja (esimerkiksi kävelyä tai pyöräilyä ) pidetään "ympäristöystävällisempinä", koska niiden vaikutus lueteltuihin ongelmiin on paljon pienempi tai ei ollenkaan. Sähkökäyttöisiä ajoneuvoja (kuten sähköjunia tai hybridiautoja ) pidetään "ilmastoneutraalimpana" kuin niiden fossiilisten polttoaineiden vastineita. Ilmastoneutraalia teknologista ratkaisua (polttoaine tai moottori) lentokoneille ei tällä hetkellä ole olemassa, mutta ilmalaivoja tarjotaan ympäristöystävällisenä vaihtoehtona kaupalliselle ilmailulle.

Liikennetalous

Vuodesta 2007 vuoteen 2014 suurimpien liikenne- ja logistiikkayritysten liikevaihto kasvoi noin 22%, kun taas niiden voitto kasvoi vain 2% [27] .

Katso myös

• Älykäs kuljetusjärjestelmä
• kestävä kuljetus
• avaruushissi
• Kernerin teoria liikennevirran kolmesta vaiheesta
• Kuljetustehtävä
• Liikennejärjestelmä
• Kuljetustarjous
• Kuljetusturvallisuus
• Multimodaalinen kuljetus

Muistiinpanot

1. ↑ Vendensky B. A. Pieni Neuvostoliiton tietosanakirja . - m .: Neuvostoliiton tietosanakirja , 1960. - T. 9. - S. 451-452.
2. ↑ Sana "kuljetus" hätätilanteiden sanakirjassa
3. ↑ Trofimenko Yu.V. , Yakimov M.R. Liikenteen suunnittelu: suurten kaupunkien tehokkaiden liikennejärjestelmien muodostuminen. - Moskova: Logos, 2013. - S. 17. - 464 s.
4. ↑ 1 2 Big Encyclopedic Dictionary / Toim. A. M. Prokhorov. - 2. painos, - M .: Great Russian Encyclopedia, 2000 . — 1456 s. — ISBN 5-85270-160-2  : 312.00. Liikenne // Big Encyclopedic Dictionary . – 2000. (Venäjän kieli)
5. ↑ 1 2 3 4 Nykymaailman yhteiskuntamaantiede (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 27. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2011.  (määrätön)  Arkistoitu 29. heinäkuuta 2011 Wayback Machine -sivustolla
6. ↑ Merchant -laivasto: Ongelmia ja näkymiä
7. ↑ Vesikuljetus // Collier Encyclopedia. - avoin yhteiskunta . – 2000. (Venäjän kieli)
8. ↑ Pakkauskuljetus // Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja  : [30 osaksi]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
9. ↑ 1 2 3 Vendensky B. A. Pieni Neuvostoliiton tietosanakirja . - m .: Neuvostoliiton tietosanakirja , 1959. - T. 3. - S. 222.
10. ↑ 1 2 3 auto // Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja  : [30 osaa]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
11. ↑ Maantiekuljetus: Johdanto erikoisuuteen. Kyiv, 1985
12. ↑ Maantiekuljetus // Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja  : [30 osaan]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
13. ↑ Vauvabus // Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja  : [30 osaan]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
14. ↑ 1 2 rautatiekuljetus // Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja  : [30 osaan]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
15. ↑ Ilmalaiva // Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja  : [30 osaan]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
16. ↑ Ilmailu // Suuri Neuvostoliiton Encyclopedia  : [30 nidettä]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
17. ↑ Putkilinjan kuljetus // Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja  : [30 osaa]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
18. ↑ 1 2 Pneumaattinen kuljetus // Suuri Neuvostoliiton Encyclopedia  : [30 nidettä]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
19. ↑ Lift // Suuri Neuvostoliiton Encyclopedia  : [30 osassa]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
20. ↑ Liukuportaat // Suuri Neuvostoliiton Encyclopedia  : [30 nidettä]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
21. ↑ Hissi (mekaaninen) // Suuri Neuvostoliiton Encyclopedia  : [30 nidettä]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
22. ↑ Irina Pankratova. Muutoksia Pulkovossa . Delovoy Petersburg (6. maaliskuuta 2014).  (määrätön)
    Lentokenttä "Pulkovo" - Lentokenttä "Pulkovo-1" . Kaupungin muurit. Pietarin arkkitehtoninen kohde .  (määrätön)
    Sergei Martirosyan. Pietarista Moskovaan, vie minut lentokoneella tai päinvastoin ..., osa III . AVIATOR.RU (17. joulukuuta 2009). (määrätön)
23. ↑ Köysirata  / V.I. Kapyrina // Suuri venäläinen tietosanakirja  : [35 nidettä]  / ch. toim. Yu. S. Osipov . - M .  : Suuri venäläinen tietosanakirja, 2004-2017.
24. ↑ Magnetbahnforum | Esteet ja paradigmat (pääsemätön linkki) . Haettu 11. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2013. (määrätön) 
25. ↑ Hakukone, joka toimii osoitteessa InfoWeb.net (downlink) . Käyttöpäivä: 26. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 12. huhtikuuta 2012. (määrätön) 
26. ↑ IEA - Julkaisu: - Liikenne, energia ja CO2: Siirtyminen kohti kestävää kehitystä (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 29. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2013. (määrätön) 
27. ↑ JENS RIEDL, HEIDI FARAG, DOROTA KORENKEVICH KULJETUS JA LOGISTIIKKA MUUTTUVASSA MAAILMASSA PALAUTAAN KANNATTAVAN KASVUON [1]

Linkit

• Kuljetus Curlie Links Directoryssa (dmoz)
• Venäjän federaation liikenneministeriön virallinen verkkosivusto
• Venäjän federaation liikenneministeriön virallinen lehdistöelin

Matkailu
Matkailuala ( hotelliala )	Matkatoimisto ja matkanjärjestäjä (matkailutoiminta) Virkistysresurssit (matkailuresurssit) Maailmanlaajuinen jakelujärjestelmä (hotelli- ja ravintolaautomaatiojärjestelmät) Matkailun turvallisuus Hotelliala (vieraanvaraisuus ja ravintolatoiminta) Kuljetus
Peruskonseptit	Turisti (turisti) Matkaopas (opas, konduktööri) kuponki Passi Visa turistireitti
Katso myös	Iankaikkinen turisti Matkailun tyypit Maailman matkailujärjestö maailman matkailupäivä Luettelo maista turistivierailujen mukaan Matkailun kilpailukykyindeksi
Luokka Wikimedia Commons -portaali

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Hienoa norjalaista kanadalainen Britannica (verkossa)
Bibliografisissa luetteloissa BNF : 13318486W GND : 4062901-6 J9U : 987007546104905171 LCCN : SH85137027 NDL : 00566818 NKC : PH114347