| Alvin Melvin Johnston | |
|---|---|
| Englanti Alvin Melvin Johnston | |
| Elvin Johnston Dash 80 :n ohjaamossa (1954) | |
| Syntymäaika | 18. elokuuta 1914 |
| Syntymäpaikka | Edmire , Kansas |
| Kuolinpäivämäärä | 29. lokakuuta 1998 (84-vuotias) |
| Kuoleman paikka | Mount Vernon , Washington |
| Kansalaisuus | USA |
| Ammatti | koelentäjä |
| Isä |
Alva Johnston _ _ _ |
| Äiti |
Ella Johnston _ _ _ |
| puoliso |
Delores Honea ( eng. DeLores Honea ) |
| Lapset | poika ja kaksi tytärtä |
| Palkinnot ja palkinnot |
Thompson Trophy (1946) |
Alvin Melvin ("Tex" - Texan) Johnston ( eng. Alvin Melvin "Tex" Johnston ) - amerikkalainen koelentäjä ; saavutti mainetta Yhdysvaltojen suihkulentokoneen edelläkävijänä, joka nousi ensimmäisenä taivaalle prototyyppilentokoneita, kuten XB-47 Stratojet , XB-52 Stratofortress , KC-135 Stratotanker , Boeing 367-80 ja Boeing 707 .
Elvin Johnston syntyi 18. elokuuta 1914 Edmiressä( Kansas ) maanviljelijöiden Elva ja Ella Johnstonin perheessä. Vuonna 1925 heidän lehmälaitumellaan Emporian laitamillalaskeutuva lentokone Curtiss JN-4 Jenny " lentävästä sirkuksesta", jonka lentäjä vei 11-vuotiaan Alvinin ohjaamoonsa ja vieritti hänet taivaalla, minkä jälkeen hän laskeutui Johnstonien talon lähelle. Tämä lento teki poikaan niin suuren vaikutuksen, että hän tarttui lentäjän käteen ja sanoi: Rakastan sinua. Haluan olla aivan kuten sinä ( eng. I love you. I'm will be just like you ). Tästä lähtien hän kiinnostui vakavasti ilmailusta ja 15-vuotiaana hän itse ohjasi Waco -lentokonetta., mutta rajallisen talouden vuoksi hänen lentonsa kestivät 10-20 minuuttia. Valmistuttuaan lukiosta Alvin onnistui vakuuttamaan vanhempansa päättäväisyydestään ryhtyä lentäjäksi ja muutti Tulsaan , Oklahomaan , missä hän opiskeli Spartan Aviation Schoolissa .ja sai lentokonetekniikan lupakirjan ja 20-vuotiaana - lentäjän lupakirjan.
Valmistuttuaan ilmailukoulusta hän liittyi Inman Brothers Flying Circukseen, jossa hän myi lippuja ja korjasi lentokoneita samalla kun hän hallitsi Ford Trimotor -lentokonetta ja suoritti sillä satunnaisia lentoja sekä kuutamoa ohjaajana. Vuonna 1935 hän meni naimisiin Delores Honean ( eng. DeLores Honea ) kanssa, minkä jälkeen hän tuli Kansasin yliopistoon.jossa hän opiskeli mekaniikkaa ja lentokonetekniikkaa. Toisen maailmansodan alkaessa Euroopassa Yhdysvaltain presidentti Theodore Roosevelt järjesti maassa laajan lentäjäkoulutuksen, jonka yhteydessä Johnston jätti yliopiston ja sai työpaikan ohjaajalentäjäksi.
Joulukuussa 1941, kun Yhdysvallat astui sotaan, hän siirtyi Yhdysvaltain armeijan ilmavoimiin., jossa hän oli mukana uusien lentokoneiden tislaamisessa tehtailta niiden määränpäähän. Tämä työ antoi Alvinille mahdollisuuden lisätä merkittävästi lentokokemustaan ja hallita uusimmat lentokoneet, mukaan lukien monimoottoriset. Hänen kykynsä herättivät Niagara Fallsissa ( New York ) sijaitsevan lentokonevalmistajan Bell Aircraftin johdon huomion , joten vuonna 1942 Alvin Johnstonista tuli sarja- ja kokeellisten lentokoneiden koelentäjä. Siellä hän loi erinomaisen maineen ja hänet luotettiin lentämään prototyyppilentokoneita, kuten P-39 Airacobra ja XP-63 Kingcobra , sekä YP-63 , P-47 Thunderbolt ja P-51 Mustang . On huomionarvoista, että kun Alvin pääsi P-39:n ohjaamoon, hänellä oli yllään cowboysaappaat ja Stetson -hattu.; tämän huomasi lentokonemekaanikko, minkä jälkeen lentäjälle annettiin ikuisesti lempinimi "Tex" ( englanniksi Tex ), joka puolestaan on Texasin ( englanniksi Texas ) asukkaiden lempinimi .
Johnston lensi vangitun saksalaisen Focke-Wulf Fw 190 Würger -koneen yli , mikä mahdollisti jälkimmäisen ominaisuuksien selvittämisen. Lentäjän korkea maine johti siihen, että hänet lähetettiin Kaliforniaan , missä hän osallistui salaiseen ohjelmaan XP-59A Airacometin - ensimmäisen amerikkalaisen suihkukoneen - luomiseksi. Lisäksi hän osallistui XP-83- lentokoneen luomiseen ja työskenteli sitten L-39-prototyypin parissa, jossa käytettiin ensimmäisen kerran 35°:n pyyhkäisysiipeä , ja F7F Tigercatiin perustuvassa miehittämättömässä lentokoneessa .
Toisen maailmansodan päätyttyä ja sotilaslentokoneiden ylijäämän muodostumisen jälkeen Johnston suostutteli Larry Bellin ostamaan parin P-39Q Airacobra -lentokoneita , jotka modernisoitiin yrityksessä perusteellisesti lentokilpailuja varten yrityksen mainostamiseksi. Ensimmäinen kilpalentokone, jota Bell Aircraftin johtava koelentäjä Jack Woolams aikoi lentää, oli nimeltään Cobra-I, Johnstonin lentokoneen nimi oli Cobra-II. Palattuaan 30. elokuuta Clevelandista Niagara Fallsiin hänen mielestään epäonnistuneen karsinnan jälkeen National Air Racessa, Woolams Ontario-järven yllä kiihdytti koneen yli 400 mailia tunnissa ja syöksyi tällä nopeudella veteen. tuntemattomasta syystä ja kuoli. Tämä melkein johti joukkueen kilpailun peruuttamiseen, mutta Johnston vaati, että Woolamsin muistoksi, joka oli päättänyt osallistua, tämä tulisi tehdä. Cobra-II-tiimi työskenteli koko yön parantaakseen lentokoneen turvallisuutta ja 1. syyskuuta 1946 Johnston osallistui Thompson Trophy -kilpailuun.. Siinä Johnston saavutti 373,908 mailia (601,75 km ) tunnissa, mikä teki uuden ennätyksen suljetulla reitillä lentämisessä ja voitti pääpalkinnon. Tex osallistui kokeellisen rakettikäyttöisen X-1 :n kehittämiseen ja lensi sillä 22. toukokuuta 1947 sen jälkeen, kun Jack Woolams lensi sillä ensin ja sitten rikkoi sen äänivallin Chuck Yeager . Kuten Johnston muisteli vuonna 1991, X-1 osoittautui hämmästyttäväksi lennossa ja kesti jopa 18-kertaiset ylikuormitukset.
1940-luvun lopulla Bell alkoi lisätä helikopterien tuotantoa , joten Elvin Johnstonista tuli, vaikkakin vastahakoisesti, yhtiön Houstonin ( Texas ) divisioonan johtajaksi, missä hän onnistui näyttämään uudentyyppisen lentokoneen edut käytössä. peltoviljely ja öljyn etsintä haastavissa ympäristöissä, mukaan lukien Louisianan suot .
Koska Johnston ei ole helikopterien fani, hän muutti vuonna 1949 Bellistä Boeingiin, jossa hän osallistui XE3-47 -lentokoneen, ensimmäisen amerikkalaisen pyyhkäisypommittajan, luomiseen. Hän myös nosti ensin XB-47-prototyypin taivaalle lentäen ensin Seattlessa ( Washington ) ja sitten Wichitassa ( Kansas ). Se oli Tex, joka huomasi ensimmäisenä, että tällaiset lentokoneet vaativat uudelleen suunniteltuja siivekkeitä, joiden pitäisi erota aiemmin hitaiden mäntäpommikoneissa käytetyistä. On myös todisteita siitä, että Johnston oli ainoa, joka suoritti sellaisen taitoliikkeen kuin " tynnyri " XB-47:llä. Wichitan testijakson ajaksi Elvin Johnston ylennettiin päätestilentäjäksi. Vuonna 1951 hän palasi Seattleen auttamaan uuden pommikoneen suunnittelussa, ja 2. lokakuuta 1952 Tex nousi taivaalle ensimmäistä kertaa XB-52 Stratofortressin (taulu 49-230) prototyypin. Mielenosoitukseen osallistui myös presidentti Dwight Eisenhower , joka sitten henkilökohtaisesti onnitteli lentäjää onnistuneesta lennosta; sen jälkeen Elvin Johnston nimitettiin Boeingin lentokokeilun johtajaksi. Kuten kollegat sanoivat hänestä, "[Hän] voi saada kaiken lentää" ( englanniksi voisi tehdä kaikki lentämään ).
15. heinäkuuta 1954 Tex oli miehistön johtaja, joka lensi ensimmäisen kerran taivaalle Boeing 367-80:n (tunnetaan myös nimellä Dash 80 ), joka on prototyyppi KC-135 Stratotanker -lentokoneesta ja Boeing 707 -lentokoneesta . Boeingilla oli suuria toiveita tämän prototyypin suhteen, mutta lentoyhtiöt eivät olleet siitä aluksi kiinnostuneita. 7. elokuuta 1955 Tex Johnstonin oli määrä lentää Dash 80:llä Washington -järven yli osana Seattlen lentonäyttelyä esitelläkseen uutta lentokonetta lentoyhtiöiden ja siviili-ilmailuhallinnon edustajille. Ja sitten kokenut lentäjä päätti näyttää tämän koneen ominaisuudet. 200 000 katsojan edessä 39 metriä pitkä auto, jonka siipien kärkiväli oli lähes 40 metriä ja joka seurasi 400 jalan (120 m ) korkeudessa nopeudella 400 mailia/h (noin 640 km/h). nousu, jonka jälkeen se kiertyi hitaasti vasemmalle pituusakselinsa ympäri , viipyen samalla hetken käänteisessä asennossa. Sitten lentäjä toisti sen uskoen, että kaikki eivät nähneet tätä toimenpidettä. Sen perusteella, mitä hän näki Boeingin johtaja William Allenhän pyysi välittömästi rauhoittavaa lääkettä, kun hänen vieressään seisonut ystävä sanoi innostuneena: Tex myi juuri sinun lentokoneesi puolestasi ( eng. Tex myi juuri sinun lentokoneesi puolestasi ). Tämän lennon jälkeen Allen kutsui Johnstonin luokseen ja vaati, ettei hän enää tee tällaisia "temppuja", johon lentäjä vastasi rauhallisesti, että hän "myy lentokoneita".
Seattlen yläpuolella tapahtuneella "tynnyrillä" ei ollut vaikutusta Johnstonin uraan. Johnston suoritti 11. maaliskuuta 1957 myös Boeing 367-80:lla 2 350 mailin (3 780 km ) välilaskun lennon Seattlesta Baltimoreen matkustajien ollessa kyydissä . palveli lentoemännät American Airlines , Braniff International Airways ja Trans World Airlines . Lento kesti 3 tuntia ja 58 minuuttia osumisen vuoksi korkealla olevaan suihkuvirtaan ja maanopeus saavutti joskus 698 mailia/h (1123 km/h), mikä ylittää äänennopeuden . 20. joulukuuta 1957 Elvin Johnston nousi sateesta huolimatta taivaalle ensimmäisen Boeing 707 :n (N708PA-kone).
Vuosina 1960-1963 Johnston osallistui Seattlessa kehitettäviin X-20 Dyna Soar -sotaavaruusaluksiin , ja vuosina 1964-1968 hän oli Boeing Atlantic -testikeskuksen johtaja Coco Beachissä ( Floridassa ), missä hän osallistui ohjelmiin. LGM-30 Minuteman ja Lunar Orbiter . Lisäksi hän työskenteli NASA :lla , jossa hän osallistui Saturn S-1C- ja Appolo -ohjelmiin .
Vuonna 1968 Johnston jäi eläkkeelle Boeingista ja muutti Santa Barbaraan , Kaliforniaan , missä hän perusti oman yrityksensä, Tex Johnston, Total-In-Flight Simulator, Incorporated . Vuonna 1975 hänet kutsuttiin Stanley Aviation Corporationiin ., joka osallistui lentokoneiden katkoistuimien luomiseen , jossa hänestä tuli päälentäjä ja testiosaston johtaja. Lisäksi Texillä oli oma yritys Everettissä , Washingtonissa. Vuonna 1991 hän julkaisi yhdessä kirjailija Charles Bartonin kanssa muistelmakirjansa Tex Johnston : Jet Age Test Pilot . Elvin Johnston valittiin National Aviation Hall of Fameen vuonna 1993. Daytonissa ( Ohio ) .
1990-luvulla kuuluisa lentäjä alkoi kehittää Alzheimerin tautia . 29. lokakuuta 1998 84-vuotias Alvin "Tex" Johnston kuoli hoitokodissa Mount Vernonissa Washingtonissa. Hänestä jäivät hänen poikansa Gary ( eng. Gary ), tyttäret Judy ( eng. Judy ) ja Barbara ( eng. Barbara ), 9 lastenlasta ja 3 lastenlastenlasta.
Joidenkin raporttien mukaan Tex Johnston toimi holtittoman Dr., lempinimeltään "King" elokuvasta "prototyyppinäB-52 Stratofortressin [2] .