Don (tie)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 25. kesäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 5 muokkausta .
tie
"Don"
M4
Novokashirskoe moottoritie, Novokashirka, Rostovka, Tšernomorka, Sotšin moottoritie, Novokrymka, Uusi Krimin moottoritie, Neljä

M4 Venäjän liittovaltion moottoritieverkostossa
perustiedot
Entinen numero M5, M4
Maa  Venäjä
Alue Moskovan alue Tulan alue Lipetskin alue Voronežin alue Rostovin alue Krasnodarin alue Adygea






Osa tietä E 115
Tila liittovaltion-
Omistaja Venäjän federaatio
Hallittu GC " Venäjän moottoritiet "
Pituus 1545
alkaa Moskova
Kautta Voronezh , Rostov-on-Don , Krasnodar , Dzhubga
Loppu Novorossiysk
tien pinta sementtibetoni (Moskovan alue), asfalttibetoni
avauspäivämäärä 1966
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Liittovaltion valtatie M4 "Don"  on liittovaltion valtatie Moskova  - Voronezh  - Rostov-on-Don  - Krasnodar  - Novorossiysk . Tien pituus on 1543 km [1] . Liikenteen intensiteetti vuonna 2016 oli 68,7 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 30 % enemmän kuin edellisenä vuonna [2] .

Moskovasta Krasnodariin kulkevan reitin pääosa on kiinteä osa eurooppalaista reittiä E 115 . Osuus Krasnodarista Dzhubgaan muodostaa reitin E 592 , Dzhubgasta Novorossiiskiin on osa E 97 : tä . Lisäksi osa eurooppalaisesta reitistä E 50 kulkee M4-tietä pitkin risteyksestä M19 :n kanssa Novoshakhtinskin lähellä liittymään P217 : n kanssa lähellä Pavlovskajan kylää sekä osa A144 -tietä (osa eurooppalaista reittiä). E 38 ) Voronežin itälaidalta Rogachevkan kylän liittymäkohtaan. Moskovan alueella Novaja Usmanin ja Rogachevkan ohitusosuudella , Aksain ohitusosuudella Rostovin alueella sekä Adygean tasavallan rajalta Saratovskajan kylän liittymälle tie on moottoritiejärjestelmä . , muilla osilla - tavallinen tiejärjestely (luokista 1B - 2) [3] . Liikennekaistojen lukumäärä: 4 - 6 (km 21-1387); 2-4 (km 1387-1543).

16.10.2013 kolmella M4 Don -moottoritien osuudella (51-71. km, 76-103. km ja 113-120. km) Moskovan alueella sekä 6.9.2018 tiellä 517-544. km Voronežin alueella suurin sallittu nopeus henkilö- ja kuorma-autoille, joiden suurin massa on enintään 3,5 tonnia, nostettiin 130 km/h:iin, mutta pian Moskovan alueen reitin osilla suurin sallittu nopeus laskettiin 110 km/h:iin. h [4][ tosiasian merkitys? ] .

Tiehistoria

Rakentaminen

Moottoritie reitillä Moskova - Voronež - Rostov-Donin (reitti nro 5) ja kovapintainen on suunnitellut GIPRODORNII ja rakennettu vuosina 1959-1967 kolmannen teknisen luokan tien vaatimusten mukaisesti: ajoradan leveys 7 metriä ja kaksi liikennekaistaa [5 ] .

Tietä ei rakennettu tyhjästä: tuolloin osuudet Moskova - Kashira olivat jo olemassa (osana reittiä Volgogradiin); Efremov-Boguchar-osuus (osa Moskova-Tula-Voronezh-moottoritietä + aluetie) ja Krasny Kolos-Rostov. Loput osuudet (Kashira-Efremov ja Boguchar-Krasny Kolos) rakennettiin Tulan ja Rostovin alueiden siirtokuntien ympärille - joko tyhjästä tai olemassa olevien alueellisesti merkittävien teiden radikaalilla uudelleenrakentamisella [6] .

1980-1990

1980-luvun alkuun mennessä vain neljällä pienellä Don-moottoritien osuudella oli 4 kaistan leveys: Jeletsissä - Moskovan valtatieltä St. Lomonosov (8 km), Voronezh - Lipetskin alueen raja (40 km), Voronezh - Rogachevka (27 km) ja Rostov - Krasny Kolos (20 km).

Vuonna 1984 Moskovan alueella aloitettiin liikennevalotonta alitietä. Vuoteen 1990 mennessä Moskovan alueen Domodedovon alueella rakennettiin ja otettiin käyttöön kaksi laukaisukompleksia, joiden pituus oli 18,4 km.

Neuvostoliiton lopullisen romahtamisen jälkeen joulukuussa 1991 Venäjän hallitus sisällytti moottoritien liittovaltion teiden luetteloon saatuaan nykyaikaisen nimen. Samaan aikaan sitä pidennettiin lähes 500 km liittämällä siihen osa entisestä M29-reitistä (Rostov-on-Don-Beslan - Baku) Rostov-on-Donista Pavlovskajaan, Pavlovskaja-Krasnodariin, Krasnodar-Dzhubgaan. tiet sekä osa entisestä Sukhumin moottoritiestä Novorossiyskistä Dzhubgaan.

Marraskuussa 1998 Lipetskin alueella otettiin juhlallisesti käyttöön noin 20 km pitkä maksullinen tieosuus Khlevnoje -kylän ohittamiseksi, tämän valtatien ensimmäinen maksullinen osa.

Vuonna 1997 jatkettiin aktiivista vaihtoehtoisen tien rakentamista Moskovan alueella, mikä mahdollisti vuonna 1999 käyttöönoton 72 km tiestä 4-8 kaistalla, vuonna 2000 - vielä 63 km Moskovan ja Tulan alueilla. Tämän seurauksena nykyinen Don-valtatie on jatkoa Moskovan Lipetskaya-kadulle. Entinen reitti - vanha Kashirskoje-valtatie - on menettänyt entisen merkityksensä ja sitä käytetään pääasiassa alueellisessa liikenteessä sekä Donin valtatielle korjausten tai onnettomuuksien vuoksi syntyvien liikenneruuhkien välttämiseen.

2000-luku – meidän aikamme

2000-luvulla tien saneeraus jatkui koko pituudeltaan, minkä seurauksena suurin osa tiestä sai erilliset ajoradat ja monitasoiset risteykset muiden teiden kanssa ja keinovalaistujen osuuksien pituus lisääntyi.

Vuosina 2000-2008 osuudet laajennettiin 4 kaistaiseksi: Kashira - Bogoroditsk (100 km), Bogoroditsk - Efremov (35 km), Rogachevka - Sr. Ikorets (90 km), Nagibin - Millerovo (80 km), Kamensk-Shakhtinsky - Kr. Kolos (110 km), Rostov-on-Don ohitustie (33 km), Rostov-on-Don - Oktyabrskaya (85 km), Krasnodar - Goryachiy Klyuch (50 km).

Vuosina 2009-2020 rakennettiin: 700-780 km:n osuus, joka sisältää Bogucharin ja Ylä-Mamonin ohikulkutiet (uusi silta Donin yli , 2009); Bogoroditskin (2009), Zadonskin (2009), Efremovin ( 2010 ), Yarkinin (2011), Jeletsin (2011), Tarasovskin (mukaan lukien uusi silta Rossosh- joen yli, 2013), Voronežin ohitustien (2013) ohitustiet rekonstruoitu 3 Osuutta Pavlovskaya - Krasnodar laajennettiin 4 kaistaiseksi (140 km, 2013); osuuksia laajennettiin 2 kaistasta 4 kaistaan: Oktyabrskaya - Pavlovskaya (20 km, 2013), Gelendžikin ohitustie (2013) ja Kabardinkan ohitustie (2016); Novaja Usmanin ja Rogachevkan ohikulkutie (2016), Losevon ja Pavlovskin ohikulkutie (2020) rakennettiin.

Vuosina 2020-2022 tehtiin nykyisten 4-kaistaisten osien mittava peruskorjaus: km 930-1038 Rostovin alueella (lisääntyneen käytön vuoksi tiepohja muuttui käyttökelvottomaksi; myös siltojen ja ylikulkuteiden peruskorjaus tehtiin) ja km 120-220 Tulan alueella (vuonna 2000-luvulla kaksi uutta kaistaa lisättiin olemassa oleviin kahteen ja "vanha" puolisko oli täynnä korkeusmuutoksia, vaarallisia suurella nopeudella).

Operaattori

Vuonna 2010 tie siirrettiin valtionyhtiön " Avtodor " säätiön hallintaan. Valtion omistama yhtiö seurasi samana vuonna yhdessä kansainvälisten maantieliikenteen harjoittajien liiton Opora Rossin ja tiedotusvälineiden kanssa tienvarsien huoltotilojen tilaa ja totesi yli 50 % olemassa olevista tiloista epämukavaksi käyttää ja toinen 30 prosenttia, koska se ei täytä lain vaatimuksia [7] .

Valtatien erilliset osuudet (erityisesti Tulan ja Lipetskin alueiden maksulliset osuudet, jotka ohittavat Voronežin) siirrettiin Avtodor-konsernille toimilupaa varten (toimilupasopimukset tehtiin vuosina 2011-2013 United Toll Collection Systems LLC:n kanssa, joka tällä hetkellä kuuluu ryhmä " Mostotrest "). Sopimusehtojen mukaisesti toimiluvan saaja suorittaa näissä osissa juoksevan kunnossapidon ja korjauksen (sekä maksujen perimisen).

Pinnoitteen kunto

Kesäisin tie on usein ruuhkainen, koska suuri määrä lomailijoita matkustaa autolla perheineen Moskovasta ja muista suurista kaupungeista Kaukasuksen Mustanmeren rannikolle , muille Rostovin alueen alueille , Stavropolin ja Krasnodarin alueille, Krimiltä ja myös kuorma-autoille, jotka vievät maataloustuotteita Venäjän eteläisiltä alueilta Moskovaan , Pietariin ja muille alueille myynnissä. Korjaustöiden aikana Voronežin ja Rostovin alueilla esiintyy huomattavia liikenneruuhkia .

Liikenneruuhkia esiintyy ajoittain myös maksullisten osien tietullien edessä, erityisesti Moskovan alueella. Päällysteen laatu on erinomainen lähes koko reitin ajan, ainoa poikkeus on Rostovin alueen Millerovsky-alue, jossa päällysteen kunto on tyydyttävä, kun tien oikealla puolella Rostov-on-Donin suuntaan tehdään usein paikkauksia. Aikaisemmin samalla osuudella oli tiedossa vasemman kaistan liikennekuvio, koska oikealla ei ollut silloin mahdollista ajaa .

Suuret asutukset suoraan tien varrella ilman kiertotietä: Kamensk-Shakhtinsky ja Aksai (ohitien rakentamisen valmistumispäivä on aikaisintaan 2022) [8] . Tiepalvelua kehitetty.

Tärkeimmät ruuhkapaikat ovat kavennukset 2 + 2 - 1 + 1, esimerkiksi Goryachiy Klyuch-Dzhubga. Samanlaisia ​​paikkoja on Kamensk-Shakhtinskyn kaupungin alueella (sillan korjaus sekä kaksi kaistaa kaksinkertaisella yhtenäisellä viivalla), paikka lähellä Rostov-on-Donin ja Aksayn kaupunkia (kapea sillat ja rampit lähellä Mega-ostoskeskusta ja Batayskin kaupunkia ) ja Krasnodarin kaupungin alueella (kapea liittymä Kropotkinissa ) [9] .

Reitti

M4-tie alkaa Moskovan kehätien ja Lipetskaja-kadun risteyksestä Moskovan eteläosassa, kulkee sitten Moskovan alueen alueen läpi eteläsuunnassa nykyaikaisena moottoritien muodossa, jossa on liittymä- ja jakokaistoja, länteen Vidnoye , Domodedovon kaupungista itään (kaupungin ja lentokentän välissä ), kulkee Kashiran ja Stupinan länteen , suunnilleen samassa paikassa, josta haarautuu P22-valtatie.

Lisäksi tie kulkee Tulan alueen läpi, kulkee Novomoskovskin länsipuolella , sitten Kireevskin ja Uzlovajan kaupunkien välillä , ohittaa lännestä Bogoroditskin ja idästä Efremovin (vanha tai vaihtoehtoinen osa kulkee Bogoroditskin länsilaidalla ja Efremovin itälaitamilla).

Lisäksi moottoritie kulkee Lipetskin alueen läpi , ohittaa idästä Stanovoye-kylän ja Jeletsin kaupungin, lännestä Zadonskin ja idästä Khlevnoje -kylän (vanha tai vaihtoehtoinen osuus kulkee Stanovoyen, Jeltsin kautta , Zadonsk ja Hlevnoye).

Sitten tie seuraa Voronežin alueen aluetta Voronežiin , ohittaa osittain kaupungin maksullisen ohitustien [10] (maksuton kaupungin läpi), kulkee pitkin koillista esikaupunkia, ylittää valtatien E 38 ja P193 , sitten Novaja Usmanin ja Rogachevkan kylien maksullista ohitustietä pitkin (ilmainen kylien läpi). Kauempana Kashirskyn , Losevin kylien , Pavlovskin kaupungin , Ylä - Mamonin kylän ohi ja Bogucharin ohitukset .

Lisäksi reitti kulkee Rostovin alueen alueen läpi ylittäen E 40 -moottoritien Kamensk-Shakhtinskyssa , jättäen Millerovon (länteen), Krasny Sulinin (länteen), Shakhtin (idässä), lähestyen Rostovia. - Don . Lisäksi ohittamalla sen ohitustietä pitkin Don -joen ylittävän sillan kautta kulkee etelään Batayskin ja Samaran kautta .

Krasnodarin alueen läpi tie kulkee Kushchevskajan , Pavlovskajan ( P217 "Kavkaz"-moottoritien alku), Korenovskin kaupungin ja Krasnodarin kylien ohi . Tästä alkaa suora tie Novorossiyskiin A146 E 115 , myös A289- moottoritie haarautuu Krimin sillan ja Kerchin suuntaan, ja M4 jatkuu etelään Adygeyskin kautta Dzhubgan lomakylään . Sieltä A147- tie kulkee itään , Donin valtatie seuraa Mustanmeren rannikkoa länteen, ohittaa Gelendzhik ja päättyy Novorossijskiin . Samanaikaisesti hänen suuntaansa sekä Anapaan ja Gelendzhikiin liikkumiseen on lyhyempi ja kätevämpi tie Timashevskin ja Slavyansk-on-Kubanin läpi . Lisäksi Krymskin ja Verkhnebakanskyn läpi on hyvä tie.

Reitin selite

Moskova Moskovan alue Tulan alue Lipetskin alue Voronežin alue Rostovin alue Krasnodar Territory , Adygeya

Maksulliset sivustot

4.7.2020 mennessä tiellä on 12 maksullista osuutta [11] [12] . Vuoteen 2020 mennessä maksullisten osien kokonaispituus on 892 kilometriä [13] . 18.1.2016 M4 tuli maksulliseksi 21 km :stä 93 km :iin Moskovan alueella. 1. elokuuta 2016 Moskovan ja Tulan alueilla osuus 93-211 km tuli maksulliseksi (tulliasemalla 133 km). Lokakuusta 2017 lähtien osuus 1091–1119 km ( Batayskista Krasnodarin alueen rajalle) on tullut maksulliseksi [14] . Osuus tuli maksulliseksi 29.4.2019 alkaen 1195. kilometristä Pavlovskajan kylän lähellä ja päättyen 1319. kilometriin Krasnodarin lähellä [15] . 4. heinäkuuta 2020 lähtien on avattu osio Losevon ja Pavlovskin ohittamiseksi 633 kilometristä 715 kilometriin [16] . Joulukuusta 2020 lähtien maksujärjestelmä on otettu käyttöön osuudella 211–225 kilometriä (Tula Gorki-1). Joulukuusta 2021 lähtien tietullijärjestelmä on otettu käyttöön osuuksilla 260–275 kilometriä, 275–287 kilometriä (Tula Gorki-2) ja osuudella Ylä-Mamonista Boguchariin (715–741 km).

Ei. Tontti,
km
Alue Pituus, km Hinta, hiero. Ilmainen vaihtoehtoinen tie
yksi 21-93 Moskovan alue 72 50-140 Kashirskoe-moottoritie (alatutkimus). Koska tietullien keräyspiste sijaitsee 62. ja 71. kilometrillä , itse asiassa kulku Moskovan kehätien risteyksestä (valtatien 21. kilometri) kylän liittymään. Shebantsevo (54. km) Belye Stolbylle m/d , mukaan lukien liittymät Vidnoyen kaupunkiin (22. ja 24. km), Domodedovoon (31., 34., 46. kilometriä), teille A107 ja Keskikehätielle ( 51. kilometri ) , ei makseta, vaikka tällä osuudella on tila "maksettu". Myös Moskovan kehätieltä ja jopa 321 kilometriä Efremovin alueella voidaan ohittaa M2-valtatietä pitkin Lukinoon ja aluetietä 70K-125
2 93-211 Moskovan alue - Tulan alue 118 80-450 Alueellisesti merkittäviä tieosuuksia (Kimovskin, Donskoyn, Uzlovajan kautta). Myös Moskovan kehätieltä ja jopa 321 kilometriä Efremovin alueella oleva osuus voidaan ohittaa M2-valtatietä pitkin Lukinoon ja aluetietä 70K-125
3 211-266 Tulan alue 57 110-360 Bogoroditskin kaupungin vanha kiertotie Myös Moskovan kehätieltä ja jopa 321 kilometriä Efremovin alueella voidaan ohittaa M2-valtatietä pitkin Lukinoon ja aluetietä 70K-125
neljä 266-321 Tulan alue 34 35-240 Vanha kiertotie Efremovin kaupunkiin. Myös Moskovan kehätieltä ja jopa 321 kilometriä Efremovin alueella oleva osuus voidaan ohittaa M2-valtatietä pitkin Lukinoon ja aluetietä 70K-125
5 330-414 Lipetskin alue 84 100-480 Vanha jakso Yarkinon ja Yeletsin kautta
6 417-464 Lipetskin alue 47 60-320 Vanha osa Zadonskin ja Khlevnoen kautta
7 492-517 Voronežin alue 25 20-120 Vanha osa Voronežin kautta
kahdeksan 517-544 Voronežin alue 27 30-150 Vanha osio Novaja Usmanin ja Rogachevkan kautta
9 544-633 Voronežin alue 89 100-520 Osuus useista erimerkityistä teistä, jotka kulkevat Novovoronežin ja Ostrogozhskin kautta
kymmenen 633-715 Voronežin alue 82 200-540 Vanha osio Losevon, Pavlovskin ja Ylä-Mamonin läpi
yksitoista 715-741 Voronežin alue 26 100
12 1091,6–1119,5 Rostovin alue 27.9 50-200 Valtatie Azov-Starominskaja-Timashevsk-Krasnodar
13 1119-1195 Krasnodarin alue 76 150-585 Valtatie Azov-Starominskaja-Timashevsk-Krasnodar
neljätoista 1195-1319 Krasnodarin alue 124 120-700 Osuus useista erimerkityistä teistä, jotka kulkevat Tikhoretskin, Vyselkin, Kirpilskajan, Ust-Labinskin kautta. Valtatie Azov-Starominskaja-Kanevskaja-Timashevsk-Krasnodar

Moskovan alueen maksullisia osia huoltaa Avtodor Group of Companies (LLC Avtodor-PD) tytäryhtiö. Tulan ja Lipetskin alueiden toimipisteiden operaattorina toimilupasopimusten mukaisesti on United Systems of Toll Collection LLC. Maantien maksullisilla osilla non-stop matkustamiseen käytetään T-pass-transpondereita, italialaisen Telepass-järjestelmän analogia, joka voidaan maksaa sekä käteisellä että Transponder Avtodor -laitteella (laite, jolla voidaan maksaa kontaktiton matkustaminen M4-, M11- ja M3-moottoriteiden maksullisilla osuuksilla [17] . Ensimmäistä kertaa niitä käytettiin Khlevnoin ohitustiellä.

Näkökulmat

Remontin valmistuttua tie on koko pituudeltaan vähintään neljäkaistainen. Avtodor-konserni avaa tielle uusia maksullisia osia kunnostettaessa. Avtodor aikoo myös avata tien varrelle 22 monikäyttöistä tiepalveluvyöhykettä, mukaan lukien virkistysalueet, erityiset tupakointialueet, wc-tilat, huoltoasemat, autopesut, korjaamot, ravintola- ja kauppatilat, motellit ja sairaanhoitokeskukset. Vuosina 2011-2012 kilpailuja järjestettiin yleisten suunnitelmien suunnittelusta ja kehittämisestä monitoimisten huoltovyöhykkeiden sijoittamiseksi, kilpailuja sijoittajien houkuttelemiseksi tiepalveluvyöhykkeiden rakentamiseen ja käyttöön [18] .

Rakenteilla: Moskovan kehätien ja Lipetskaya Streetin monitasoinen liittymä; Aksain kaupungin ohitustie (1038-1073 km, Rostov-on-Donin ohitustien pohjoinen osa), Krasnodarin läntinen ohitustie (51 km) ja 10 kilometrin osuus Portovaja-kadusta. - Tsemdolina Novorossiyskin kaupungissa (reitin kokonaispituuden kasvaessa 1543 km:stä 1553 km:iin). Työt jatkuvat osuudella Gelendzhik-Novorossiysk 1503-1519 ja lähellä Novorossiysk 1532-1537 km ("leikkaus" rannikon kannuissa ja rakentaa siltoja rannikon rotkojen läpi, mikä oikaisee ja laajentaa olemassa olevaa käärmettä)

Suunnitteilla on: Krasnodarista Abinskiin johtavan A-146-moottoritien ja Abinsk -Kabardinka-osuuden (33 km, kulku Kaukasuksen alueen läpi) nopea alitutkimus, josta tulee M-4:n pohjoinen alitutkimus. .

Yllä olevat hankkeet mahdollistavat M-4-moottoritien kaikki 1,5 tuhatta kilometriä Moskovasta Novorossiiskiin siirtämisen kokonaan 4-kaistaiseen liikenteeseen.

Nähtävyydet

Tapahtumat tien päällä

Vuonna 2014 GTA-jengi teki sarjan autoilijoiden murhia moottoritiellä [19] .

Muistiinpanot

  1. Valtatie M4 "Don" kartalla . // Rudorogi.ru. Haettu 9. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 5. elokuuta 2017.
  2. Sergei Smirnov. Presidentti Vladimir Putin kiinnitti huomion Avtodorin valtionyhtiön arkistokopioon 23. joulukuuta 2021 Wayback Machinessa
  3. Tulan alueen maksulliselle osuudelle on asennettu liikennemerkit, jotka rajoittavat 110 km / h nopeutta, vaikka tämä osuus ei ole moottoritie.
  4. Elena Redkina. Donin moottoritiellä Moskovan alueella nopeusrajoitus oli 130 km/h . Arkistoitu 21. lokakuuta 2013 Wayback Machinessa // Ajaminen, 16.10.2013
  5. Tietoportaali "Panorama". Hallitus otti tiet haltuunsa. 8. toukokuuta 2007 Haettu 14. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2007.
  6. Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja, 3. painos (1969-1978). Artikkeli "Tiet".
  7. Esittely Avtodor-verkkosivustolla. Arkistokopio 30. huhtikuuta 2011 Wayback Machinessa (virheellinen linkki)
  8. Donaerodorstroy-yhtiö rakentaa uuden Aksain ohittavan tien . Haettu 28. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2020.
  9. M4-Don-moottoritien historia (pääsemätön linkki) . Haettu 31. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2019. 
  10. Voronežin autoilijat estivät Donin valtatien maksullisen osuuden protestina . Haettu 16. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 3. lokakuuta 2020.
  11. Valtatie M4 "Don" kartalla . // Rudorogi.ru. Haettu 21. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2017.
  12. M-4 Don -moottoritien kahdesta osuudesta maksettiin vuoteen 2109 asti . Arkistokopio 21. elokuuta 2017 Wayback Machinessa // Lenta.ru , 21. elokuuta 2017.
  13. Liite nro 6 Avtodor State Corporationin pitkän aikavälin (2010-2020) toimintaohjelmaan (muutettu Venäjän federaation hallituksen 24. huhtikuuta 2013 antamalla asetuksella nro 672-r)
  14. M4-osuus Rostovin alueella tulee maksulliseksi lokakuusta 2017 alkaen . // RBC , 20. kesäkuuta 2017. Haettu 13. kesäkuuta 2022. Arkistoitu 13. kesäkuuta 2022.
  15. M4 Don -valtatiellä yhdestä osuudesta tuli maksullinen arkistokopio, joka on päivätty 2.5.2019 Wayback Machinessa // Yorsh, 30.04.2019.
  16. Tatjana Tkacheva. Voronežin alueella he sanoivat hyvästit " maan pääliikenneruuhkalle "
  17. Transponderi Avtodor - laite, jolla voit maksaa kontaktittoman matkan tiemaksullisilla osilla . Arkistoitu alkuperäisestä 7. elokuuta 2018.
  18. Russian Highways Group of Companies -konsernin toimintaohjelma pitkälle aikavälille (2010-2015), hyväksytty. Venäjän federaation hallituksen asetus, annettu 31. joulukuuta 2009, nro 2146-r, Säännöt monitoimisten tiepalveluvyöhykkeiden sijoittamisesta valtionyhtiön Russian Highways teillä, hyväksytty. valtionyhtiön "Russian Highways" määräyksellä 19. heinäkuuta 2010 nro 93.
  19. Valtionduuman varajäsen: 26 ihmistä joutui jengin uhreiksi M-4-moottoritiellä // DonInformBuro (pääsemätön linkki) . Haettu 17. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. 

Kirjallisuus

  • Chebotarev V.D.  Moottoritie "Moskova - Voronezh". - Voronezh: Quarta, 2006. - 200 s. — ISBN 5-89609-081-1

Linkit