Izh Planet Sport

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 21.10.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 7 muokkausta .
Izh Planet Sport
yleistä tietoa
Valmistaja Izhevskin koneenrakennustehdas
Moottori
Komponentit
Voitelujärjestelmä erillinen. Myöhemmin: öljyä polttoaineen kanssa suhteessa 30:1
tarkistuspiste
Tekniset tiedot
Suurin nopeus, km/h 140
Polttoaineen kulutus, l/100 km
60 km/h nopeudella 4.5
90 km/h nopeudella 6.5
Mitat
Pituus, mm 2050
Leveys, mm 730
Korkeus, mm 1 100
Moottoripyörän alusta, mm 1 350
Maavara, mm 147

Izh Planet Sport  on keskiluokan maantiepyörä , joka on suunniteltu turisti- ja urheilumatkoille eri päällysteillä yksin tai matkustajan kanssa. Sitä valmisti Izhevskin moottoritehdas vuosina 1973-1984 .

Historia

Vuonna 1974 Izhevskin tehdas valmisti ensimmäisen massatuotannon urheilumoottoripyörän, Izh Planet Sportin. Moottoripyörä erosi hyvin muista Izhevskin kollegoistaan ​​sekä ulkoisesti että suunnittelultaan. Ulkoisesti Izh-PS oli hyvin samanlainen kuin japanilaiset 1960-luvun puolivälin moottoripyörät (esimerkiksi Suzuki T250 Super Six 1966, Yamaha 350R5 1970, Kawasaki A1 Samurai 1966). Suunnittelun ja työn korkean teknisen tason ansiosta Izh Planet Sportia vietiin moniin maailman maihin. Ne olivat erityisen suosittuja Isossa-Britanniassa, Hollannissa ja Suomessa, missä ne kilpailivat menestyksekkäästi Java- ja CZ - moottoripyörien kanssa. .

Tuotannon alkaessa moottoripyörä maksoi noin 1050 ruplaa, myöhempiä eriä alettiin myydä 1000 ruplalla. Moottoripyörä kesti kokoonpanolinjalla vuoteen 1984, jonka jälkeen se lopetettiin. Neuvostoliiton moottoripyöräilijöistä arvostetuimpia olivat ensimmäisten tuotantovuosien Izh PS, jotka olivat kalliita jopa kymmenen vuoden iässä.

Rakentaminen

Tekninen "täyte" (pieniä asioita lukuun ottamatta) oli täysin omaperäinen.

Ensimmäistä kertaa Neuvostoliitossa käytettiin omaa erillistä moottorin voitelujärjestelmää (IZHMash), vaikka ensimmäiset 500 erillisellä voitelulla varustettua moottoripyörää valmistettiin vuonna 1974, tämä erä myytiin vasta vuonna 1975. Erillinen voitelu asennettiin Izh PS:n tuotannon loppuun asti; vuodesta 1976 lähtien erillisellä voitelulla varustettu moottori voidaan erottaa numerosta M-kirjaimella. Ainoa asia on, että vuoden 1980 jälkeen niiden kokonaismäärä väheni ja suurin osa vietiin vientiin [1] . Moottori, jonka työtilavuus oli 340 cm³ (männän halkaisija - 76 mm, iskunpituus - 75 mm), varustettiin japanilaisella Mikuni -kaasuttimella , joka antoi sen kehittää 32 hv. Kanssa. nopeudella 6 700 rpm. Siten "yksinäisellä", jonka kuivapaino oli 135 kg, ominaisteho oli 237 litraa. s. / t (erittäin suosittu Neuvostoliitossa Jawa-350/634:n tehotiheys oli 141 hv / t). Tämän ansiosta moottoripyörällä oli korkeat dynaamiset ominaisuudet: kiihtyvyys 100 km / h ei ylittänyt 11 sekuntia. Varhaisten muutosten moottori kiinnitettiin runkoon kumityynyillä - tuon ajanjakson tekninen innovaatio. Moottoripyörien ensimmäiset tuotantovuodet varustettiin japanilaisilla sähkölaitteilla ja -optiikalla (länsisaksalaisen Hellan ajovalo, takavalo, Stanley-heijastimet ja suuntavilkut sekä Denso-generaattori, Nikko-torvi, Honda ja Yamaha ohjauskytkimet , ulkomainen nopeusmittari, virtalukko ja kynttilät ) ja jonka ansiosta ensimmäistä kertaa Neuvostoliiton moottoripyörässä saavutettiin UNECE :n valaistustekniikan vaatimukset. Etupyörä oli eri kokoinen 3,0 × 19 .

Varhainen "Izh Planet Sport" voidaan erottaa moottorin kiinnityksestä kumityynyihin, takavalosta, iskunvaimentimista (yläosassa oli kromikoteloita), heijastimet asennettiin ajovalojen kiinnityskannattimiin. [2] . Vuonna 1975 sylinterinkannen rivat vaihdettiin viuhkamaisista tavanomaisiin, polttokammion muoto muutettiin "jokkihatusta" "pallo palloon", vuonna 1978 asennettiin Neuvostoliitossa valmistettuja sähkölaitteita ja nopeusmittari. pinnojen halkaisijaa lisättiin [3] . Vastoin yleistä väärinkäsitystä myöhempien PS:ien teho (vuoden 1983 käyttöohjeen mukaan) laski 28 hv:iin. ei uuden K62M-kaasuttimen takia, vaan puristussuhteen pienenemisen vuoksi resurssien ja räjähdyskestävyyden vuoksi.

Tekniset tiedot

Yleiset tiedot tehtaan vuosien 1975 ja 1983 käyttöohjeiden mukaan (erot suluissa) .

Moottori

Tarttuminen

Alusta

sähkölaitteet

Ulkomaiset akut asennettiin ensimmäisten tuotantovuosien moottoripyöriin (ennen 6MTS-9:n tuotannon hallitsemista):

Tankkaussäiliöt ja polttoaineet ja voiteluaineet

"IZH Planet Sport" kansan keskuudessa

Neuvostoliiton moottoripyöräilijät antoivat moottoripyörälle "IZH Planet Sport" lempinimet "Dog" (lyhenteestä "IZH PS"), "sportak". Epätavallisen korkean laadun ja ulkomaisten sähkölaitteiden läsnäolon vuoksi huhuttiin, että Planet-Sport oli tarkoitettu vientiin Yhdysvaltoihin. Ensimmäisessä 500 kappaleessa oli huoltokirja, jossa oli tunnistenumero varaosien tilaamista varten tehtaalta.

Varaosien puutteen vuoksi monet harjoittivat moottorin " viritystä " - M-412- mäntä (halkaisijaltaan vaadittu, mutta suurella tapinreiällä) säädettiin sopimaan tavalliseen kiertokankeen tai mäntäryhmään maastohiihto 514. "Chezet". Teho kasvoi hieman, mutta resurssit vähenivät yhteen kauteen (tavallinen IZH Planet Sport kesti 50-60 tuhatta kilometriä ilman pääkomponenttien huomattavaa kulumista).

Tällä hetkellä[ selventää ] Hyvin säilynyt IZH Planet Sport on harvinaisuus, jota asiantuntijat arvostavat.

Urheilumuutokset

"Planet-Sportin" pohjalta huhtikuussa 1975 aloitettiin urheilumoottoripyörien valmistus monipäiväiseen enduroon "Izh M-15" ja ristimuunnelmaan "Izh-K-15", vaikka vain moottoria arvostettiin. urheilijat, ja alusta otettiin ChZ:ltä, se osoittautui hyväksi autoksi. Ja myös IZH Planet Sport -moottorin perusteella valmistettiin speedway - moottoripyörä ( jäällä kilpailemiseen ), oli myös muita kokeellisia malleja.

Varusteiden ominaisuuksien historia

1974

1975

1976

1977

1978

1979

1980 1981

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Moottoripyörä "Izh Planet-Sport". Ohjekirja. - Izhevsk: Izhmash Production Association, 1983. - S. 25.
  2. ↑ IZH-Planet Sport (pääsemätön linkki) . Oleg Polažinets. Levityspäivämäärä: Juri Ionov, minun PS nro 364. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2012. 
  3. ↑ "Izh Planet Sport" kysymyksissä ja vastauksissa  // Ratin takana: lehti. - M. , 1978. - Nro 6 . - S. 19-20 .

Linkit