Kulttuuriinstituutti (alusta)

pysähdyspaikka
KulttuuriinstituuttiKulttuuriinstituutti
Minsk - Baranovichi Minsk - Orsha Minsk - Osipovichi
Valko-Venäjän rautatie
53°53′04″ s. sh. 27°32′16 tuumaa e.
Osasto d.	Minsk
Operaattori	taistelukärki
avauspäivämäärä	1871
Alustaen lukumäärä	2
Polkujen määrä	3
Alustan tyyppi	puoli ja saari
Alustan muoto	suoraan
Lavan pituus, m	250-500
nosto	Minsk-lajittelu - Minsk-Vostochny
Poistu kohteeseen	Mogilevskaya, Moscowskaya ja Surazhskaya kadut; BGUKI , johtamisakatemia
Sijainti	Minsk , Surazhskaya katu
Siirto asemalla	Kulttuuriinstituutti
Siirrä	4, 4d, 6, 32s, 40, 45, 50s, 52, 53, 73, 100, 101, 163, 191,  8, 19, 27, 43, 51, 59, 64
Etäisyys Baranovichiin	148 km
Etäisyys Orshaan	213 km
Etäisyys Osipovichiin	108 km
Asemakoodi	140013
Koodi ASUZhT :ssä	140013
Koodi " Express 3 " :ssa	2100002
Naapuri noin. P.	Minsk-Juzhny , Minsk-Vostochny ja Stolichny
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Kulttuuriinstituutti [1] ( Valko -Venäjän kulttuuriinstituutti ) on Valko- Venäjän rautatien Minskin haaran matkustajajunapysäkki , joka sijaitsee linjoilla Minsk- Baranovichi ja Minsk- Orsha Minsk-Vostochny- aseman ja Stolichny - pysäkin välillä . , kuuluu hallinnollisesti ja alueellisesti Minsk- Sortingiin . Laituri sijaitsee Minskissä, noin kilometrin päässä Minsk-Passenger-asemalta , joka sijaitsee Surazhskaya- ja Mogilevskaya-katujen välissä, Moskovskaya-kadun ja samannimisen metroaseman vieressä .

Historia

Historiallisesti nykyisen pysähdyspaikan paikalla sijaitsi Brestin rautatieasema, joka perustettiin 23. elokuuta 1870 ja avattiin juhlallisesti 16. marraskuuta 1871 [2] , ja 28. marraskuuta 1871 alkaen [3] asema otettiin käyttöön. käyttöön osana Osinovka - Minsk - Brest -osuutta Moskova-Brest-rautatietä . Rakennus oli puurakennus, jossa oli korkea torni [4] . Toukokuussa 1912 , vuoden 1812 sodan 100-vuotisjuhlan yhteydessä, Moskovan ja Brestin välinen rautatie nimettiin uudelleen Aleksandrovskajaksi ja sen mukana Brestin rautatieasema [5] [6] .

22. lokakuuta 1914 Venäjän keisari Nikolai II vieraili provinssikaupungissa ensimmäistä kertaa kauttakulkumatkalla kiertäen Venäjän armeijan edistyneitä asentoja. Tämän tapahtuman yhteydessä kaupunki koristeltiin, talot, parvekkeet, näyteikkunat, katujen risteykset ripustettiin kansallislipuilla, viherkasveilla, bannereilla, värillisillä kankailla, matoilla, keisarin ja kuninkaallisen talon muotokuvilla. Aleksanterin (Brestin) aseman rakennus koristeltiin erityisen innokkaasti ulkoa ja sisältä. Ensimmäisen luokan sali, johon valtuuskuntien oli määrä kokoontua tapaamaan keisari Nikolai II:ta, on kokolattiamatto ja kalustettu trooppisilla kasveilla ja tuoreilla kukilla. Aulan perässä oli Nikolai II:n täyspitkä muotokuva. Muotokuva oli kääritty kansallisväriseen kankaaseen ja viherkasveihin. Trooppiset kasvit asetettiin puoliympyrään muotokuvasta, tuoreet kukat muotokuvan juurelle. Kello 10 aamulla saapui keisarillinen juna, jolla Nikolai II saapui.

Vuonna 1920 puolalaiset hyökkääjät vaurioittivat asemarakennusta Neuvostoliiton ja Puolan sodan aikana , minkä jälkeen se kunnostettiin. Vuonna 1928 asema lakkasi vastaanottamasta matkustajia, ja rakennus säilyi perhostettuna toisen maailmansodan alkuun saakka , jolloin se tuhoutui saksalaisten pommitusten seurauksena. Sodan jälkeen rakennusta ei kunnostettu. Entisen aseman laituria on käytetty 1930-luvulta lähtien esikaupunkijunien pysähdyspaikkana.

31. joulukuuta 1970 pysähdyspaikka sähköistettiin vaihtovirralla (~ 25 kV ) osana Minsk-Pukhovichi-osuutta [7] . 24. kesäkuuta 1984, osana ensimmäistä vaihetta, Minskin metroasema "Kulttuuriinstituutti" avattiin [8] . Metroaseman uloskäynnit johtavat samannimiselle rautatiepysäkille, Valko-Venäjän rautatien Orsha-, Brest- ja Osipovichi-suuntien esikaupunkijunille, Valko-Venäjän tasavallan presidentin johtaman julkishallinnon akatemian päärakennukseen. ja Valko-Venäjän valtion kulttuuri- ja taideyliopisto (entinen Kulttuuri- ja taideinstituutti).

Vuonna 2011 tehtiin päätös pysähdyspaikan peruskorjauksesta [9] , joka alkoi 20.8.2013 . Lisäksi rakennettiin kaksi matkustajalaituria ja katettu paviljonki. Jotta sähköjunien liikennöinti ei häiriintyisi rakennustöiden aikana, pysäkkipaikka uusittiin kahdessa vaiheessa. Modernisoinnin ensimmäisessä vaiheessa laiturin länsipuoli paljastettiin. Samaan aikaan sähköjunat Baranovichin asemalta ohjattiin Kulttuuriinstituutin sijasta Minsk-Passenger- ja Minsk-Severny- asemille [10] . Jälleenrakentamisen toinen vaihe alkoi noin 7.12.2013 , jolloin kaikki jo uudelleen rakennetun laiturin länsiosan laitteet siirrettiin itäosaan. 29.3.2014 pysähdyspaikan saneeraustyöt saatiin päätökseen ja heti seuraavana päivänä, 30.3.2014, säännöllinen lähijunaliikenne avattiin kunnostetusta pysähdyspaikasta [11] .

Laite

Pysähdyspaikka koostuu yhdestä suorasta sivulaiturista ja yhdestä saarilaiturista. Matkustajasähköjunat käyttävät kahta rataa, pysähdyspaikan läpi kulkee yhteensä 3-5 rataa. Sivulaituri on 250 metriä pitkä, saarilava on noin 500 metriä pitkä. Laiturit on yhdistetty toisiinsa maanalaisella jalankulkusillalla, jossa sijaitsevat aseman lipunmyyntipisteet. Rataradat on aidattu molemmilta puolilta, lukuun ottamatta sivulaituria Baranovichin suuntaan.

Matkustajaliikenne

Aluelinjojen sähköjunat lähtevät päivittäin "kulttuuriinstituutista" Baranovichin, Orshan ja Osipovichin suunnissa. Kahdeksan sähköjunaa lähtee Baranovichi-Polessky-aseman suuntaan (kaksi - käänny Stolbtsyn asemalla ); Orsha-Tsentralnaya-aseman suuntaan seuraa seitsemän esikaupunkien sähköjunaa (kolme kääntyy Borisovin asemalla , yksi Krupkin asemalla ja yksi Zhodinon asemalla ). Perjantaisin ja viikonloppuisin yksi sähköjuna lähtee Osipovichi I -asemalle .

Lähimmät sähköjunien asemat ja pysähdyspaikat ovat Minsk-Juzhny , Minsk-Vostochny ja Stolichny . Yleensä junat eri suuntiin pysähdyspaikalla "Kulttuuriinstituutti" lähtevät tai saapuvat aamulla, kuten "Stolbtsy - Kulttuuriinstituutti", "Kulttuuriinstituutti - Stolbtsy", "Baranovichi-Polessky - Kulttuuriinstituutti".

Uloskäynnit laitureilta tehdään Surazhskaya, Moskovskaya ja Mogilevskaya kaduille. Laiturit on yhdistetty alikulkutien kautta Institut Kultury -metroasemalle , laiturin välittömässä läheisyydessä on pysäkkipaikkoja kaupunkibusseille ja johdinautoille .

Muistiinpanot

1. ↑ Kulttuuriinstituutti ( nro 344 ) // Valko-Venäjän tasavallan maantieteellisten kohteiden valtion nimiluettelo . maps.by. _ Valko-Venäjän valtiollinen kartografisten ja geodeettisten materiaalien ja tietojen keskus . Arkistoitu alkuperäisestä 6. huhtikuuta 2019. (Venäjän kieli)
2. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. - M .  : Liikenne , 1981. - 100 000 kpl.
3. ↑ Valko-Venäjän kansallinen tiedeakatemia, Valko-Venäjän tietosanakirja. P. Brovki, Taidehistorian, etnografian ja kansanperinteen instituutti. Garadas ja Valko-Venäjän kylät , osa 8, kirja 1. - Mn. : Valko-Venäjän tietosanakirjan kustantaja. P. Brovki, 2011.  (Valko-Venäjä)
4. ↑ Kadonneita etsimässä: Minskin rautatieaseman historiasta , minsknews.by , Minsk-Novosti (19.5.2018)
5. ↑ Ensimmäisten teiden rakentaminen
6. ↑ Aleksandrovskin (Brest) ja Vilenskyn (Libavo-Romensky) asemat . Haettu 5. maaliskuuta 2020. Arkistoitu 24. lokakuuta 2020. (määrätön)
7. ↑ Rautateiden sähköistyksen historia (1972-1975) Arkistoitu 11. toukokuuta 2021.
8. ↑ Kulttuuriinstituutin metroaseman historia Arkistoitu 28. maaliskuuta 2019. }
9. ↑ Rautateestä voi lähitulevaisuudessa tulla pääkaupungin viides liikennemuoto Arkistoitu 27.2.2021 . // mk.by, 2010-03-2
10. ↑ Kulttuuriinstituutin pysähdyspisteen jälleenrakennus (osa 1) Arkistoitu 26.11.2020.
11. ↑ Kulttuuriinstituutin pysähdyspaikan jälleenrakennus (osa 2) . Haettu 5. joulukuuta 2020. Arkistoitu 26. marraskuuta 2020. (määrätön)

Linkit

• Mikhail Mikhailov, The Fifth Element/Sanomalehti "Minsk Courier" - No. 2 (2078), 4. elokuuta 2010 Arkistoitu 27. helmikuuta 2021 Wayback Machinessa
• Pysähdyspaikka Kulttuuriinstituutti "Photolinesissa"