Tšeljabinskin kaupunki perustettiin vuonna 1736 Tšeljabinskin linnoitukseksi. Tällä hetkellä Tšeljabinsk on suuri teollisuus- ja kulttuurikeskus, jossa asuu yli miljoona ihmistä.
Tšeljabinskin linnoitus perustettiin vuonna 1736 Seljaben alueen paikalle [1] . Yksi syy Tšeljabinskin linnoituksen sekä Miassin ( nykyisen Miassskoje kylän ) rakentamiseen Tšebarkulskajasta oli baškiirien hyökkäykset ruokakärryjä vastaan , jotka seurasivat Tekenskajan asutuksesta Orenburgin ja Verhojatskin linnoituksiin . 2] [3] .
Syyskuun 13. päivänä eversti A. I. Tevkelev (Tevkelev Kutlu-Mukhammed) [4] [5] kirjoitti: "Hän perusti kaupungin Tšeljabyn alueella, kolmenkymmenen mailin päässä Miyasskajan linnoituksesta" [6] . Linnoitus perustettiin rakentamisen suunnitellun maan omistajan, baškiiri tarkhanin Taymas Shaimovin [7] suostumuksella ; joka lopulta johti hänen baškiiriensa vapauttamiseen verotuksesta [7] . Myöhemmin A. I. Tevkelevin toimeksiannosta majuri Ya. Pavlutsky sai päätökseen Tšeljabinskin linnoituksen [8] . Oletettavasti hän etsi useita vuosia aiemmin paikkaa linnoitukselle [8] . Vuodesta 1736 lähtien Tšeljabinskin linnoitus sisällytettiin hallinnollisesti Ufan maakuntaan .
Saksalainen matkailija I. G. Gmelin kokosi 20. kesäkuuta 1742 ensimmäisen kuvauksen linnoituksesta: "Tämä linnoitus sijaitsee myös Miyass-joen varrella, etelärannalla, se näyttää Miyassilta, mutta se on suurempi ja sitä ympäröi vain puu makaavista hirsistä tehdyt seinät. Jokaisessa seinässä on noin 60 sylaa. Se perustettiin pian Miyasskayan linnoituksen jälkeen, ja se sai nimensä sitä lähinnä olevasta metsästä, joka sijaitsee korkeammalla joen eteläpuolella, Bashkir Chelyab-Karagaissa .
Vuosina 1743-1781 Tšeljabinskin linnoituksesta tuli Isetin maakunnan hallinnollinen keskus Orenburgin komission 22. syyskuuta 1743 antaman asetuksen [9] mukaan, ennen sitä se oli vain osa tätä maakuntaa.
23. maaliskuuta 1748 muurattiin ensimmäinen kivikirkko Tšeljabinskin linnoitukseen , josta tuli Isetin maakunnan pääkatedraali.
1760-luvulta lähtien Tšeljabinskin linnoituksella oli voivodi ja maakuntatoimisto (siirretty Techenskaya Slobodasta vuonna 1743), kansanäänestysvero, hengellinen hallitus, kaupungintalo, noin 500 taloutta (joista noin 100 taloutta oli sisällä linnoitus). Linnoituksen sisällä joen oikealla rannalla oli linnoitus kahdella puutornilla. Joen molemmilla rannoilla olevaa linnoitusta ympäröi puinen aita (tontti), jossa oli ritsat, kolot ja kolme ohikulkevaa tornia. Asui: 354 kasakan epäsäännölliset joukot, joita johtivat atamani ja 8 esimiestä, toimiston säännöllinen maakuntakomppania (jalkaväkikomppania), 192 kauppiasta ja työläistä, 42 talonpoikaa ja pihoja . Lisäksi 154 Shadrinskista muuttaneiden asukkaiden sielua asui 15 verstassa Balanchnoin kylässä. Linnoituksessa oli ennen vuotta 1743 rakennettu ja kivistä kolmialttarikirkon (Kristuksen syntymän, Pyhän Johannes Teologin, Pyhän Nikolauksen Ihmetyöntekijän) jälkeen rakennettu Pyhän Nikolauksen Ihmetyöntekijän puukirkko. Postitie Orenburgiin kulki Zelairin linnoituksen läpi ja oli 572 verstaa [10] .
Vuonna 1774 hän kesti kuvernööri A. P. Verevkinin toiminnan ansiosta Pugachevilaisten piirityksen , mutta helmikuussa 1775 Pugachevilalaiset valtasivat linnoituksen. Kenraali I. A. Dekolong , joka saapui vahvistuksineen, auttoi vapauttamisessa .
Vuonna 1781 Tšeljabinskin linnoituksesta tuli Tšeljabinskin kaupunki ja Permin varakuninkaan Jekaterinburgin alueen Tšeljabinskin alueen keskus .
Vuodesta 1782 lähtien Tšeljabinsk, kuten maakunta, oli hallinnollisesti alistettu Ufan varakuninkaan Ufa-alueelle, kun se perustettiin Orenburgin maakunnasta . 6. kesäkuuta 1782 keisarinna Katariina II : n asetuksella hyväksyttiin Ufan varakuninkaan Tšeljabinskin läänin kaupungin vaakuna. Kilven yläosassa on Ufa-vaakuna ja alaosassa ladattu kameli merkkinä siitä, että kauppareitit kulkivat kaupungin läpi.
1780-luvulla Tšeljabinsk oli rauhallinen läänikaupunki, mutta siellä tapahtui maailmanluokan tapahtumia. Joten vuonna 1788 Andreevsky S. S.:n johtama lääkäreiden ryhmä tutki oireita ja antoi nimen pernaruttolle ja eristi ensimmäisenä maailmassa seerumin tätä tappavaa tautia vastaan [11] .
Vuodesta 1796 lähtien kuvernöörin lakkauttamisen yhteydessä Tšeljabinsk ja piiri ovat olleet osa uudelleen perustettua Orenburgin maakuntaa ja uusi vaakuna on hyväksytty: ladattu kameli maakuntakilven alaosassa [12] [ 13] [14] [15] .
1800-luvun alkupuolella kaupunkilaisten keskuudessa alkoi muodostua kauppa- ja käsityökerrostuma. 1800-luvun puoliväliin mennessä kaupungilla on vakaa paikka Uralin reilussa kaupassa.
1800-luvun loppuun asti Tšeljabinsk oli pieni kaupunki. Tšeljabinskin toinen syntymä tapahtui vuonna 1892 keisari Aleksanteri III :n ansiosta . Se liittyi Samara-Zlatoust-rautatien rakentamisen valmistumiseen, joka yhdisti Tšeljabinskin Venäjän valtakunnan eurooppalaiseen osaan . Keisarin väliintulon ansiosta peruutettiin aiemmin ehdotettu hanke, jonka piti johtaa rautatie Kazanin - Jekaterinburgin - Tyumenin kautta . Vuodesta 1892 lähtien Trans-Siperian rautatien rakentaminen jatkui edelleen maan itäpuolella. Kaupungin jatkokehitystä helpotti vuonna 1896 Tšeljabinskin ja Jekaterinburgin yhdistävän Uralin kaivosradan haaran käyttöönotto , jonka seurauksena koko lastivirta aiemmin eristetystä rautateestä kulki Tšeljabinskin kautta maan Euroopan osaan. Länsi-Siperiasta tulevan virtauksen lisäksi. Vain muutamassa vuodessa kaupunki on ottanut johtavan aseman maassa leivän [16] , voin, lihan ja teen [17] kaupassa . 1800-luvun lopun Tšeljabinskin pörssi on ensimmäinen Venäjällä leipäkaupassa ja toinen tuontiteekaupassa. Tätä helpotti myös maan hallituksen käyttöön ottama niin kutsuttu " Tšeljabinskin tullikatko" (1896-1913) [18] [19] . Tšeljabinskille on annettu epävirallinen kunnianimi "Portti Siperiaan".
Vuodesta 1893 1900-luvun 30-luvulle Tšeljabinskissa, lähellä rautatieasemaa, Venäjän suurin lääketieteen ja ravitsemusalan uudelleensijoittamiskeskus ilmestyi ja oli olemassa osana uudelleensijoittamishallintoa , jonka kautta tuolloin lähes kaikki Siperiaan ja Kaukoitään saapuneet siirtolaiset läpäissyt [ 20] [21] . Samana vuonna kaupunkiin avattiin Venäjän valtakunnan valtionpankin Tšeljabinskin sivukonttori [22] [23] .
Vuonna 1898 rautatieaseman viereen rakennettiin kaupungin ensimmäinen tehdas, V. G. Stoll and Co. , joka valmisti maataloustyökaluja ja -laitteita [24] .
Muutamassa vuodessa kaupungin väkiluku kasvoi merkittävästi (vuonna 1897 - noin 20 tuhatta ihmistä, vuonna 1910 - yli 60 tuhatta, vuonna 1917 - noin 70 tuhatta), ja alue kasvoi kolmanneksella. Rautatieaseman ympärille ilmestyi monia asutuksia. Avattiin uskonnollinen koulu (1830, uusi rakennus vuonna 1878), naisten esikoulu (1870), reaalikoulu (1902, vuodesta 1905 omassa rakennuksessa) ja kauppakoulu. Rakennettiin kansantalo ja rautateiden kokoontumiskerho. Kaupungissa toimi noin 1500 kaupallista ja teollista laitosta, joiden vuotuinen liikevaihto oli jopa 30 miljoonaa ruplaa. Ulkomaisten koneita ja laitteita myyvien yritysten kauppatoimistoja, toimistoja ja edustustoja avattiin. Nopean kasvunsa vuoksi 1800- ja 1900-luvun vaihteessa, Amerikan kaupunkien tapaan, Tšeljabinskiä kutsuttiin joskus Trans-Ural Chicagoksi [25] .
Ensimmäisen miesten seurakuntakoulun rakennus (nykyinen Sovetskaja-katu, 51. Glory Boulevardilla)
Toisen ala- asteen rakennus (nykyisin Struggle Street, 28)
Kolmannen ala-asteen (seurakunnan) naiskoulun rakennus (nykyisin Volodarsky-katu, 14)
Zemstvon koulurakennus ( nykyisin Vorovskogo-katu 5)
Tšeljabinskin oikeakoulun rakennus (nykyisin Krasnaja-katu 38)
Miesten rautatiekoulun rakennus (nykyinen Svoboda-katu 175)
Tšekkoslovakian joukkojen kapina 14. toukokuuta 1918 tapahtumien jälkeen Tšeljabinskin rautatieasemalla ja kaupungin valtaaminen yöllä 26.-27.5.1918 johti aiemmin puolueettomuutta noudattaneen tuhansien joukkojen joukkoon osallistua sisällissotaan KomUchin ja myöhemmin valkoisen liikkeen puolella [26] . Poliittisesta epävakaudesta huolimatta Tšeljabinskin hissi otettiin käyttöön vuonna 1918 . Kun punaiset valtasivat kaupungin heinäkuussa 1919 ( Tšeljabinskin operaatio ), bolshevikkiviranomaiset alkoivat muodostua: perustettiin vallankumouksellinen komitea, puoluekomiteoiden vaalit pidettiin. Syyskuun 3. päivästä 1919 alkaen Tšeljabinskista tuli Tšeljabinskin provinssin keskus, joka perustettiin koko Venäjän keskusjohtokomitean päätöksellä ja joka muutettiin 3. marraskuuta 1924 Uralin alueen Tšeljabinskin piiriksi .
17. tammikuuta 1934 koko Venäjän keskustoimeenpanevan komitean asetuksella Uralin alue jaettiin kolmeen alueeseen - Sverdlovskin alue , jonka keskus on Sverdlovsk , Tšeljabinskin alue , jonka keskus on Tšeljabinskissa ja Ob-Irtyshin alue , jonka keskus on Tjumenissa [ 27] .
Vuonna 1937 pohdittiin kysymystä Tšeljabinskin kaupungin nimeämisestä Kaganovichgradiksi [28] .
Neuvostoliiton ensimmäisten viisivuotissuunnitelmien aikana Tšeljabinskista tuli yksi maan suurimmista teollisuuskeskuksista. Jos vuonna 1919 kaupungissa toimi vain kaksi yritystä, niin 1930-luvun alusta aloittivat toimintansa traktori- , hioma- , ferroseos- , elektrodi- , työstö- , sinkkitehtaat [ 29] . Tässä on mitä Louis Aragon kirjoitti tästä ajanjaksosta , joka vieraili Tšeljabinskissa kesällä 1932 matkalla Sverdlovskista osana edistyksellisten kirjailijoiden delegaatiota Euroopasta ja Yhdysvalloista:
”... Tšeljabinsk avautuu yhtäkkiä. Kiertelemme kokonaisia kilometrejä uusia taloja, valkoisia harmailla raidoilla. Heidän jaloissaan kätkeytyvät edelleen mustat korsut, joissa he ennen asuivat... ...ei ole ainuttakaan turistia, joka ei kysyisi ensimmäisenä tehtävänä: "Mikä tämä on? Tämä on Chelyabtraktorstroy. Ja tämä on voimalaitos - ChGRES . Ja enemmän kotona, enemmän kotona…”
- . A. A. Shmakov // Tšeljabinsk: Etelä-Uralin kirjakustantaja. - 1980. - 42 s. (S. 10-12)Tšeljabinskia ei ohitettu sorroilla , yksi sellaisista muistutuksista on joukkohaudat Kultaisella vuorella ja Etelä-Uralin rautatien ensimmäisten päälliköiden elämäkerta .
Suuren isänmaallisen sodan aikana Tšeljabinskilla oli suuri rooli takakaupunkina. Tšeljabinsk otti vastaan tuhansia evakuoituja kansalaisia. Kaupungin väkiluku kasvoi 270 650 000 ihmiseen. Vuonna 1941 evakuoidun yli kahdensadan yrityksen [30] perusteella, jotka sulautuivat paikallisiin teollisuudenaloihin, syntyivät teollisuuden jättiläiset ChKPZ , ChMK , ChTPZ [31] . Neuvostoliiton valtionpankin Moldovan ja Izmailin toimistot evakuoitiin Neuvostoliiton valtionpankin Tšeljabinskin toimistoon (kaupungissa oli siihen aikaan myös Neuvostoliiton Prombankin ja Neuvostoliiton maatalouspankin aluetoimistot ) [ 23] [32] . Tšeljabinskissa toimi säiliöteollisuuden kansankomissariaat , joka oli yksi Neuvostoliiton suurimmista teollisista kansankomissariaateista, vuosina 1941–1945. Lisäksi kaupungissa sijaitsi ampumatarvikkeiden kansankomissariaat [33] , keskikokoisen koneenrakennuksen kansankomissariaat [34] , voimaloiden kansankomissariaatti [35] ja rakentamisen kansankomissariaat [32] . 10. tammikuuta 1942 Tšeljabinsk sai 1. luokan hallintokaupungin aseman [36] . 21. elokuuta 1943 lähtien Tšeljabinsk oli tasavallan ( RSFSR ) alaisuudessa oleva kaupunki.
Jo sodan alussa Tšeljabinsk sai toisen, epävirallisen nimen - Tankograd. Aluksi tämä oli ChTZ:n pohjalta luodun maailman suurimman Tšeljabinskissa sijaitsevan Kirov -tankkitehtaan nimi, myöhemmin nimi siirrettiin koko kaupunkiin, josta merkittävä osa keskittyi sen toiminnan varmistamiseen [37] . Kun Tšeljabinskin traktoritehtaan kapasiteetit yhdistettiin kahteen evakuoituun yritykseen - Leningradin Kirovin ja Kharkovin moottorirakennukseen, valtava tuotanto siirtyi säiliöiden tuotantoon. Tehdas on valmistanut raskaita tankkeja KV-1 vuodesta 1940 (vuodesta 1943 lähtien se on valmistanut IS-2:ta ). Leningradin Kirovin tehtaan evakuoinnin jälkeen se oli ainoa maassa, joka valmisti raskaita panssarivaunuja ja itseliikkuvia tykkejä, ja se oli tärkein panssarivaunujen dieselmoottoreiden tuotantoyritys [38] . Lisäksi se hallittiin vain 33 päivässä, T-34-tankkien massatuotanto . Ensimmäistä kertaa maailmanlaajuisessa säiliörakennuskäytännössä keskikokoisen säiliön kokoonpano asetettiin kuljettimelle ChTZ:ssä, jonka myöhemmin Uralvagonzavod otti haltuunsa . Suuren isänmaallisen sodan aikana Tšeljabinskissa valmistettiin 60 tuhatta tankidieselmoottoria. Vuodesta 1943 lähtien ChTZ on valmistanut itseliikkuvia tykistötelineitä SU-152 ja sitten ISU-152 . Kaiken kaikkiaan tehdas valmisti sotavuosina 18 tuhatta sotilasajoneuvoa, mikä on viidennes kaikesta maassa valmistetusta. tehtaalla . Koljuštšenko , jossa erityisesti Kompressorin tehdas evakuoitiin , hallittiin BM-13- asennuksen, kuuluisan Katyushasin , tuotanto . Sotavuosina kaupungin yritykset tuottivat dieselmoottoreita, ammuksia (patruunoita, miinoja, pommeja, maamiinoja, raketteja), sähkölaitteita taisteluajoneuvoihin, tankkien ja ZIS -ajoneuvojen osia , panssaroituja lasia lentokoneisiin ja muita tarvittavia tuotteita. voitto. Sodan loppuun mennessä joka kolmannessa tankissa ja taistelukoneessa oli Tšeljabinskin terästä [31] .
30. heinäkuuta 1941 Tšeljabinskin panssarikoulun muodostuminen alkoi . Se koulutti panssarivaunujen komentajia (miehistöjä), sotilasteknikkoja, vanhempia mekaanikko-kuljettajia raskaille panssarivaunuille ja raskaille itseliikkuville tykistötelineille. Koulutus yhdistettiin työkokemukseen ChTZ-työpajoissa tankkien valmistuksessa. Yhteensä vuosina 1942-1945 koulusta valmistui 37 eri erikoisalojen sotilasasiantuntijaa. Panssarijoukkoja varten koulutettiin yhteensä 6 863 upseeria. Ennen Kurskin taistelua koulusta valmistuneet sekä kaupungin ja alueen asukkaat osallistuivat 30. Ural-vapaaehtoisen panssarivaunujoukon (myöhemmin 10. gvardin Uralin vapaaehtoispankkijoukon ), panssariprikaatien ja 16:n panssarivaunujoukon muodostamiseen. raskaat itseliikkuvat tykistörykmentit . Erityisesti Tšeljabinskiin muodostettiin [39] : Tšeljabinskin komsomolin mukaan nimetty 96. panssarivaunuprikaati (muodostettiin toukokuussa 1942, kunnianimi Shumenskaja annettiin sotilasansioista); 97. panssarivaunuprikaati (muodostettu kesäkuussa 1942, myöhemmin 52. kaartin panssariprikaati , Fastovskaja); 99. panssarivaunuprikaati (muodostettu kesäkuussa 1942, myöhemmin 59. kaartin panssariprikaati , Lublinskaja); 244. Tšeljabinskin panssarijoukko (muodostettu osana Ural-vapaaehtoista panssarijoukot, myöhemmin 63. Kaartin Tšeljabinskin panssariprikaati , Petrakuvskaja); 119. panssarivaunuprikaati (muodostettu keväällä 1942, organisoitu myöhemmin uudelleen tappioiden vuoksi 7. kaartin läpimurtorykmentiksi , Jelninski); 166. panssarivaunuprikaati (muodostettu keväällä 1942, myöhemmin uudelleen organisoitu panssarirykmentiksi tappioiden vuoksi); 360. erillinen Ural-vapaaehtoinen panssarivaunurykmentti (muodostettu kesällä 1942); 1536. raskas itseliikkuva tykistörykmentti (muodostettu vuonna 1943, myöhemmin 378. kaartin raskas itseliikkuva tykistörykmentti , Novgorod); 1529. raskas itseliikkuva tykistörykmentti (muodostettu vuonna 1943, myöhemmin 333. kaartin raskas itseliikkuva tykistörykmentti , Polotsk-Vitebsk); 1548. raskas itseliikkuva tykistörykmentti (muodostettu vuonna 1943, myöhemmin 367. kaartin raskas itseliikkuva tykistörykmentti , Oder); 1544. raskas itseliikkuva tykistörykmentti (muodostettu vuonna 1943, myöhemmin 377. Kaartin raskas itseliikkuva tykistörykmentti ).
Kaupungin rautatieaseman veturivarikolla vuosina 1941-1942 rakennettiin, muodostettiin ja lähetettiin rintamalle 5 panssaroitua junaa osana panssaroitujen junien 38. erillistä divisioonaa ja 39. panssaroitujen junien erikoisosastoa [40] . Yli kymmenen hiihtopataljoonaa muodostettiin myös Tšeljabinskiin (erityisesti 39., 40., 43., 44., 155., 157., 217., 218., 242., 243.) ja 15. Hiihtoprikaati [41] . Tšeljabinskin alueelle muodostettu 85. Tšeljabinskin kivääridivisioona otti taistelun jo 22. kesäkuuta 1941 ja 27. kesäkuuta 1941 alkaen 174. kivääridivisioona [42] .
Sodan aikana Tšeljabinskiin lähetettiin 10 evakuointisairaalaa pitkäaikaista hoitoa vaativille vakavasti haavoittuville (alueelle sijoitettiin yhteensä 118 evakuointisairaalaa vuoteen 1943 saakka, mukaan lukien nykyisen Kurganin alueen siirtokunnat ). useita kaupungin suuria sairaaloita määrättiin uudelleen, joille se toimitettiin noin 220 000 ihmisen kanssa, joista 78 % parantui ja palautettiin rintamalle [ 43] . Ei ilman kuolemaan johtaneita seurauksia, jotka ovat 0,3 % kokonaismäärästä. Sairaaloissa kuolleet haavoittuneet ja sairaat haudattiin pääosin Lesnoyn ja Uspenskyn hautausmaille joukkohautoihin. 4251. ja 4253. tartuntataudit, 5153. liikkuvat kenttäsairaalat perustettiin kaupunkiin ja lähetettiin rintamalle. Vuosina 1941-1944 Kiovan lääketieteellinen instituutti , joka koulutti lääkäreitä rintamalle, evakuoitiin Tšeljabinskiin ; Vuonna 1944 sen pohjalle perustettiin Tšeljabinskin lääketieteellinen instituutti .
Sotavuosina UNKVD:n Tšeljabinskin leiri nro 102 Tšeljabinskin alueella vieraan armeijan internoiduille sotavangeille ja NKVD :n GULAG -järjestelmän Chelyabmetallurgstroyn (alun perin Bakalstroy- Bakallag , myöhemmin Chelyablag) pakkotyöleiri. Neuvostoliiton [44] [45] sijaitsi kaupungissa .
Sodan jälkeisenä aikana Tšeljabinskista tuli laitteiden, koneiden ja henkilöresurssien toimittaja Stalingradin , Donbassin , DneproGESin ja muiden entisöintiin. Tšeljabinskin merkityksestä todistaa myös se tosiasia, että se sisällytettiin Neuvostoliiton 20 ydinpommituksen kohteena olevan kaupungin luetteloon ensimmäisen sodanjälkeisen Neuvostoliiton vastaisen sodan suunnitelman ( suunnitelma "Totaliteetti" ) mukaan. Yhdysvalloissa jo vuonna 1945, ja se sisältyi myös myöhemmissä vastaavissa suunnitelmissa.
Vuonna 1947 hyväksyttiin uusi kehityssuunnitelma, joka sisälsi korkeita rakennuksia kaupungin keskustaan ja teollisuusyritysten läheisyyteen [46] . Tämä muutti radikaalisti Tšeljabinskin panoraamaa [47] . Yrityksiä rakennettiin, uusia toimialoja ilmestyi.
Automaatio otettiin aktiivisesti käyttöön yrityksissä, tuotantoa modernisoitiin. Joten vuodesta 1954 lähtien Kolyushchenkon tehtaan tuotemerkillä varustetut autot tulivat maailmanmarkkinoille ja niitä toimitettiin 40 maahan. Putkien valssaamolla otettiin vuonna 1956 käyttöön maailman suurimman sähköputkien hitsauspajan ensimmäinen vaihe. Vuosikymmenessä metallurgisessa tehtaassa otettiin käyttöön 18 uutta työpajaa, ja vuonna 1958 masuuni nro 5 otettiin käyttöön - ensimmäinen All-Union shokkikomsomolin rakennustyömaa Tšeljabinskissa valmistui. Tänä aikana ChMP:stä (nykyisin ChMK ) tuli Neuvostoliiton rautametalurgian lippulaiva .
Vuoteen 1960 mennessä Tšeljabinskissa oli jo noin 15 tuhatta opiskelijaa. Ensimmäinen klassinen yliopisto Etelä-Uralilla - ChelGU perustettiin vuonna 1976. 1980-luvulle mennessä Etelä-Uralin pääkaupungista oli tullut maan merkittävä tieteellinen keskus: siellä oli 7 yliopistoa ja noin 40 tutkimus- ja suunnittelulaitosta.
3. kesäkuuta 1958 lähtien Tšeljabinsk on jälleen alueellisen alaisuuden kaupunki.
1970-luvun alussa ChTZ- ja ChTPZ- parantolat ja lääkärit saivat ensimmäiset vierailijansa , kaupungin opiskelijasairaala ilmestyi ja suuria lääketieteellisiä laitoksia rakennettiin. Lyhyessä ajassa kaupungin luoteisosa rakennettiin, ChTZ : lle ja koilliseen ilmestyi uusia kerrostaloja. 13. lokakuuta 1976 Tšeljabinskissa syntyi miljoonas asukas, ja 3 vastasyntynyttä laskettiin välittömästi sellaisiksi [48] [49] .
Vuoteen 1980 mennessä kaupungin yritykset tuottavat yli puolet koko unionin ruostumattoman teräksen tuotannosta, viidenneksen Neuvostoliitossa valmistetuista putkista, kolmanneksen ferroseoksista ja jopa 40% tiekoneista. Tällä hetkellä draamateatterin uusi rakennus 1200 istuimelle avattiin, Tšeljabinskin nukketeatteri sai koko Venäjän mainetta. Vuonna 1986 Tšeljabinsk juhli 250-vuotisjuhlavuottaan, jonka kunniaksi avattiin geologinen museo, kamari- ja urkumusiikkisali , Igor Kurchatovin muistomerkit ja " Uudella tiellä ".
1990-luvun ensimmäinen puolisko tuli Tšeljabinskille vaikeaksi, mikä johti yritysten konkurssiin, palkkojen maksamatta jättämiseen ja sosiaalisten ohjelmien alirahoitukseen [12] . Vuosikymmenen toisesta puoliskosta lähtien teollisuus aloitti uudelleen työnsä Tšeljabinskissa, ja monet leikkuupuimurit ja tehtaat tulivat tuotteineen maailmanmarkkinoille [12] . Vuonna 1996 avattiin eläintarha ja vuonna 2004 Kirovkan kävelykatu , josta on tullut Tšeljabinskin asukkaiden ja kaupungin vieraiden suosikkipaikka [12] . Vuonna 2006 avattiin Etelä-Uralin valtion historiallisen museon [50] uusi rakennus ja vuonna 2009 Traktor-jääareena , johon mahtuu 7 500 katsojaa [51] .
2010-luvulla, 1990-luvun talouden taantuman jälkeen, uusien asuntojen rakentaminen ja käyttöönotto kiihtyi kaupungissa, suuria mikroalueita rakennettiin tyhjästä (joka puolestaan koostui pienemmistä mikroalueista ja asuntokomplekseista) ja kaikki infrastruktuurit idässä ja pohjoisessa. läntiset esikaupungit, joille kaupungin rajoja laajennettiin siirtämällä Sosnovsky-alueen maa-alueet : "Churilovo", "Topolnaja-kuja", "Akadem-Riverside", "Parkovy", kaikkialla kaupungissa, tiivistyspisteiden kehittämistä tehtiin ulos rakentamalla sekä monikerroksisia kerrostaloja että kokonaisia asuinkokonaisuuksia, joilla on omat nimensä ja jotka ovat joskus verrattavissa pieniin asuinalueisiin [52] [53] [54] [55] [56] .
Syyskuun 1. päivänä 2011 kaupungissa tapahtui bromivuoto Tšeljabinsk-Glavnyn rautatieasemalla , jossa 102 ihmistä loukkaantui [57] ja jotkin kaupungin alueet peittyivät tukehtuvaan hajuun [58] . Helmikuun 15. päivänä 2013 samanniminen meteoriitti putosi Tšeljabinskin läheisyydessä , 7 320 rakennusta ja 1 613 ihmistä kärsi syksyn aikana tapahtuneesta räjähdysaallosta [59] .
Vuonna 2015 Tšeljabinskille myönnettiin valtioidenvälinen sankarikaupunkiliitto [60] [61] [62] [63] titteli "työvoiman ja kunnian kaupunki" ja vuonna 2020 - kunniavaltion arvonimi " Työvoiman kaupunki " " [64] .