KM (ekranoplan)

"KM" ( Ship - maket ) , joka tunnetaan myös ulkomailla "Kaspian hirviönä" - Neuvostoliiton kokeellinen ekranoplan , joka on kehitetty R. E. Aleksejevin suunnittelutoimistossa .

Toiminut perustana ekranoplan-ohjuskantajan " Lun " (1987) kehittämiselle ja luomiselle.

Luontihistoria

Vuosina 1964-1965 suunniteltiin ja luotiin ainutlaatuinen, maailman suurin lentokone, KM ekranoplan, joka sai nimen "Kaspian hirviö " ulkomaisista erikoispalveluista. Näin amerikkalaiset tulkitsivat ekranoplanissa kirjaimet KM - laiva -nukke. Tämän ekranoplanin pääsuunnittelija oli R. E. Alekseev , johtava suunnittelija V. P. Efimov.

Ekranoplanin siipien kärkiväli oli 37,6 m, pituus 92 m ja suurin lentoonlähtöpaino 544 tonnia. Ennen An-225 Mriya -lentokoneen ilmestymistä se oli maailman raskain lentokone.

KM oli lupaava ajoneuvo armeijalle ja pelastajille, mutta sen suunnittelu aiheutti monia vaikeuksia. Asiakirjojen mukaan ekranoplan kulki kuin laiva ja kuului laivastolle , koska näyttöefekti toimii useiden metrien korkeudella. Rakenteellisesti se muistutti sammakkoeläintä (tyyppivene). Koelaitteistoa ohjasivat testilentäjät.

22. kesäkuuta 1966, ennen aamunkoittoa, tuolloin maailman suurin lentokone laukaistiin Volgan laiturilta. Ja sitten melkein kuukauden ajan puoliksi upotettua, telakoitumattomalla siipillä, peitettynä naamiointiverkolla, ekranoplaania hinattiin Volgaa pitkin Gorkista Kaspiyskin harjoituskentälle. Salailusyistä he menivät yöllä, puolustautuivat päivällä [2] .

Kokeilut

Vuonna 1966 KM osallistui testeihin, jotka suoritettiin erityisesti luodulla testi- ja toimitusasemalla Kaspianmerellä Kaspiyskin alueella ( Dagestan ).

Kun ekranoplan oli vielä kelluvassa telakassa, tohtori (kuten työntekijät kutsuivat Alekseevia kunnioituksella ja myötätunnolla, ikään kuin korostaen korkeinta, ylittämätöntä pätevyyttä) veti köydet kaikkien muiden kanssa kiinnittäen siiven. Ja yhtäkkiä hän yllätti työntekijänsä, jotka näyttivät jo tottuneen hänen omalaatuisuuteensa - ottaessaan lentoarkin Alekseev kirjoitti siihen rauhallisesti: "Lento telakassa." He käynnistivät kaikki kymmenen moottoria, pauhu kasvoi, KM:ää pitävät kaapelit venyivät nauhoina, rannalla alkoi murtua puuaita, joka putosi moottorin pakoputken alle. 40 %:n työntövoimalla nimellisarvosta laituri, johon oli kiinnitetty ekranoplan, lähti liikkeelle, ja ankkureita alettiin repiä irti. Tyytyväinen Alekseev käski sammuttaa moottorit [2] .

Ensimmäisellä koelennolla KM ekranoplania ohjasivat V. F. Loginov ja R. E. Alekseev. Lisätestejä suorittivat johtavat testilentäjät D. T. Garbuzov ja V. F. Troshin. Kaikki nämä työt suoritettiin laivanrakennusteollisuuden ministeriön järjestelmässä.

KM-testejä tehtiin Kaspianmerellä 15 vuoden ajan vuoteen 1980 asti. Vuonna 1980 lentäjän virheen vuoksi KM kaatui, ei henkilövahinkoja, ekranoplan pysyi pinnalla vielä viikon onnettomuuden jälkeen, mutta sitä ei yritetty pelastaa, minkä jälkeen se upposi [2] . KM:n nostamiseen, palauttamiseen tai uuden kopion rakentamiseen liittyviä toimia ei suoritettu .

Lennon suorituskyky

Vertailu vertaisiin

Alusten suurin taistelukuorma - tiedot on selvennettävä: nyt tämä on ero standardin ja täyden uppouman välillä. Risteilyohjusten kokonaismassa lasketaan ohjusten massan ja niiden lukumäärän perusteella.

Taulukon käytännön lentoetäisyys suhteessa ekranoplaneihin ei ole esitetty kovin suotuisasti, mutta nykyaikaisten hävittäjien, kuten Su-33 , Su-57 , F-22 , F-35 , käytännön lentoetäisyys on 1000 -1500 km pinnalla ja 2000-4500 km korkeudessa. Siten ekranoplanien suurin lentoetäisyys on verrannollinen hävittäjien lentoetäisyyteen korkeudessa, ja pinnan yli lentäessään - jopa enemmän kuin hävittäjien. Taistelijoita varten on mahdollisuus tankata ilmassa. Mahdollisuutta tankata suuria ekranosuunnitelmia vedessä, esimerkiksi säiliöaluksesta, ei todennäköisesti tutkittu projektityön keskeyttämisen vuoksi.

Populaarikulttuurissa

• CM on läsnä joissakin Microsoft Flight Simulator X :n tehtävissä.
• CM:llä on cameo-esiintyminen Rebuild of Evangelion -animen ensimmäisessä osassa .
• KM on läsnä kuljetusvälineenä Andrei Djakovin romaanissa Metro 2033 . Beyond the Horizon", se on kuvattu kirjan kannessa (itse asiassa kirjan kuljetuksen prototyyppi oli ekranoplan "Lun", joka sijaitsee tällä hetkellä Derbentissä).
• CM on esillä japanilaisessa animaatioelokuvassa Evangelion 1.0: You Are (Not) Alone [6] .

Mallintaminen

• Anigrand valmistaa mittakaavassa 1:144 mallia .

Kirjallisuus

• G. F. PETROV Venäjän vesilentokoneet ja ekranosuunnitelmat. 1910-1999. - M. : VENÄJÄ, 2000. - 248 s. - 3000 kappaletta.  — ISBN 5-900078-05-1 .

Linkit

• OJSC "TsKB for SPK im. R. E. Alekseev "- Kantosiipialusten keskussuunnittelutoimisto, joka on nimetty. R.E. Alekseeva . (määrätön)
• KM (Kaspian hirviö) . (määrätön)
• Kaspianmeren hirviö . (määrätön)
• KM // "Kahden elementin partaalla" - ekranoplaneille omistettu sivusto (pääsemätön linkki) . Haettu 31. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 17. helmikuuta 2020. (määrätön) 

•  Mitä ekranoplanille tapahtui? Kaspian hirviö
• d / f "Caspian Monster" // " RT " ANO "TV-Novosti", 2010   (pääsemätön linkki - historia ) Haettu 21. elokuuta 2013. [1]

Muistiinpanot

1. ↑ Petrov, 2000 , s. 202, 203.
2. ↑ 1 2 3 Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky", Alekseev KM (Kaspian hirviö) . Haettu 20. huhtikuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 24. huhtikuuta 2021. (määrätön)
3. ↑ Tu-95:n lentosuorituskyky . Haettu 22. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. tammikuuta 2021. (määrätön)
4. ↑ Tu-160 pommikoneen ominaisuudet . Haettu 22. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 25. huhtikuuta 2009. (määrätön)
5. ↑ Ilyin V. E., Levin M. A. Bombers .- M .: Victoria, AST. 1996. - 272 s. Osa 1. s. 68. ISBN 5-89327-004-5
6. ↑ Evangelion 1.0: Et ole (et) yksin . Käyttöpäivä: 24. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2014. (määrätön)