IL-76:n törmäys lähiöissä

Moskovan lähellä tapahtunut Il-76-onnettomuus  on lento-onnettomuus , joka tapahtui 14. heinäkuuta 2001 . Rus - lentoyhtiöiden Il-76TD- rahtikone suoritti reittilentoa RUR-9633 reitillä Moskova - Norilsk - Bratsk - Taiyuan , mutta muutama sekunti nousun jälkeen se syöksyi metsään ja romahti. Kaikki koneessa olleet 10 ihmistä kuolivat – 8 miehistön jäsentä ja 2 matkustajaa [1] .

Lentokone

Il-76TD (rekisterinumero RA-76588, tehdasnumero 0043451530, sarjanumero 39-03) julkaisi V. P. Chkalovin (TAPOiCH) mukaan nimetty Tashkent Aviation Production Association huhtikuussa 1984 [2] . Samassa kuussa se siirrettiin (numerolla USSR-76588) Neuvostoliiton ilmavoimille ; joulukuusta 1991 lähtien - Venäjän ilmavoimat , aluksella RA -76588. Vuonna 1992 se siirrettiin Ukrainan ilmavoimille , joista se vuokrattiin venäläisille lentoyhtiöille Atruveralle (lokakuusta 1994 15. marraskuuta 1995) ja Aviakon Zitotransille (15. marraskuuta 1995 4. marraskuuta 1999). 4. marraskuuta 1999 siirrettiin Tupolev Design Bureau -varastoon . Rus Airlines osti sen 17. heinäkuuta 2000 . Se on varustettu neljällä D-30KP-2 suihkuturbiinimoottorilla, jotka on valmistanut Rybinsk Engine Building Plant . Katastrofipäivänä hän teki 1831 nousu- ja laskusykliä ja lensi 3523 tuntia [3] [4] .

Miehistö

Lennon RUR-9633 miehistö oli seuraava:

• Lentokoneen komentaja (FAC)  - Vjatseslav S. Boyko. Erittäin kokenut lentäjä lensi 12 850 tuntia, joista yli 5 000 Il-76:lla.
• Apulentäjä  - Gennadi A. Butenko. Hän lensi 230 tuntia Il-76:lla.
• Navigaattori  - V. N. Tutaev.
• Lentoinsinööri  - V.P. Geraskin.
• Lentotoiminnan harjoittaja  - A. B. Rubtsov.
• Lentotoiminnan harjoittaja on K. F. Pavlov.
• Lentotoiminnan harjoittaja on S. S. Zavyalov.
• Tarkastaja - Vjatšeslav V. Kuskov, Venäjän liikenneministeriön keskuslentoliikennealueiden OMTU:n lentoliikenteen harjoittajien sertifiointiosaston päällikkö .

Tapahtumien kronologia

Edelliset olosuhteet

Il-76TD-lauta RA-76588 suoritti rahtilennon RUR-9633 Moskovasta Taiyuaniin välilaskuilla Norilskiin ja Bratskiin [3] . Sää Chkalovskin lentokentällä oli seuraava: sumu, näkyvyys 500-900 metriä, pystysuuntainen näkyvyys 70-80 metriä, lämpötila +8°C [2] .

Kone oli valmis lähtöön ja siinä oli lastausasiakirjojen mukaan 40,2 tonnia rahtia. Lentokoneen kokonaislähtöpaino oli 191,9 tonnia, mutta itse asiassa rahtia ei punnittu kunnolla, ja itse asiassa lennon 9633 todellinen lentoonlähtöpaino oli noin 204 tonnia, mikä oli 14 tonnia yli suurimman sallitun painon. Miehistö tiesi ylikuormituksesta, mutta päätti lähteä lentoon; Lisäksi lentäjät eivät laskeneet lentokoneen tasapainoa eivätkä myöskään laatineet kaaviota halutusta lastin sijoittelusta lentokoneeseen. Lentokoneen väärän keskityksen vuoksi ilma-aluksen vakaudessa ja hallinnassa ilmeni myöhemmin ongelmia [5] .

Nouse, katastrofi

Rus' 9633, tuuli 220, puuskissa 1, näkyvyys 500-900 metriä, pystysuora 70-80 metriä, lämpötila +8°C, nousu sallittu.  - Lennonvalvoja

Läpät asetettiin 30°:een, säleet 14°:een ja stabilisaattorit -5,4°:een. Lentokone alkoi kiihtyä kiitotiellä ja 290 km/h nopeudella 2700 metrin lenkin jälkeen laskutelineet nostettiin ja lento 9633 lähti kiitotieltä. Mutta heti lentoonlähdön jälkeen lentokone alkoi rullata vasemmalle, ja tämän kompensoimiseksi PIC käänsi ohjauspyörää oikealle muodostaen 7° oikean rannan. Ylikuormitettu lentokone tuskin kesti tällaista kuormaa. 23 metrin korkeudessa lentäjät vaihtoivat stabilisaattorin -5,4 °:sta -3,9 °:een sukellusta varten ilman hissiä kompensoimaan, vaikka stabilointilaitteiden ohjaaminen lentoonlähdön aikana on ehdottomasti kielletty. Stabilisaattorin uudelleen asennon jälkeen lentokone lakkasi kiipeämästä ja alkoi laskeutua. Komentaja veti ruorin itseään kohti, mutta katastrofi oli jo väistämätön.

Kello 08.53 MSK lento RUR-9633 törmäsi puihin 930 metrin päässä kiitotien päästä, jatkoi laskeutumista ja 1460 metrin päässä kiitotien päästä syöksyi metsään ja romahti kokonaan. Kaikki koneessa olleet 10 ihmistä (8 miehistön jäsentä ja 2 matkustajaa) kuolivat.

Tutkinta

Muistiinpanot

1. ↑ Il-76-kone syöksyi maahan Moskovan alueella. 10 ihmistä kuoli. - Korrespondent.net . korrespondent.net . Haettu: 17.8.2022. (määrätön)
2. ↑ 1 2 Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Iljushin Il-76TD RA-76588 Chkalovskin lentoasema (CKL) . aviation-safety.net . Haettu: 17.8.2022. (määrätön)
3. ↑ 1 2 Il-76TD a / c 'Rus'n törmäys Chkalovsky a/d:n alueella (lauta RA-76588), 14. heinäkuuta 2001 . www.airdisaster.ru _ Haettu: 17.8.2022. (määrätön)
4. ↑ RA-76588 - russianplanes.net - Lautakortti
5. ↑ Il-76-lentokoneen onnettomuus Moskovan alueella. 14. heinäkuuta 2001.  (venäjäksi)  ? . Haettu: 21.8.2022.  (määrätön)

Linkit

• Katastrofin kuvaus Aviation Safety Networkissa