| China Eastern Airlinesin lennon 5210 Baotou katastrofi | |
|---|---|
| Lentokone syöksyi maahan 2 vuotta ennen onnettomuutta | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 21. marraskuuta 2004 |
| Aika | 08:20 |
| Merkki | Törmäys lentoonlähdön jälkeen, LOC-I (hallinnan menetys) |
| Syy | ilmakehän jäätelöä |
| Paikka | Nanhai Park, 2 km Erlibanin lentokentältä , Baotou ( Kiina ) |
| Koordinaatit | 40°39′03″ s. sh. 109°50′31″ E e. |
| kuollut | 55 (53 koneessa + 2 maassa) |
| Ilma-alus | |
| Malli | Canadair CL-600-2B19 |
| Lentoyhtiö | China Eastern Airlines |
| Lähtöpaikka | Erliban , Baotou |
| Kohde | Hongqiao , Shanghai |
| Lento | MU5210 |
| Hallituksen numero | B-3072 |
| Julkaisupäivä | lokakuuta 2002 |
| Matkustajat | 47 |
| Miehistö | 6 |
| Selviytyjät | 0 |
Baotoun CRJ200-onnettomuus (tunnetaan myös nimellä Baotou-onnettomuus ) oli suuri lento-onnettomuus , joka tapahtui 21. marraskuuta 2004 . China Eastern Airlinesin Canadair CL-600-2B19 -lentokone suoritti reittilentoa MU5210 reitillä Baotou - Shanghai , mutta 10 sekuntia nousun jälkeen se syöksyi jäätyneeseen järveen Nanhai Parkissa ja romahti kokonaan. Turmassa kuoli 55 ihmistä - kaikki 53 ihmistä koneessa (47 matkustajaa ja 6 miehistön jäsentä) ja 2 ihmistä maassa [1] .
Canadair CL-600-2B19 (rekisteröintinumero B-3072, sarjanumero 7697) julkaistiin (väitetysti) lokakuussa 2002 testikoodilla C-FMML. Saman vuoden 13. marraskuuta se siirrettiin China Eastern Airlinesille . Voimanlähteenä on kaksi General Electric CF34-3B1 - turbomoottoria . Yllään China Yunnan Airlinesin väritys onnettomuuden aikaan . Katastrofipäivänä hän lensi 5232 tuntia [2] [3] .
Miehistössä oli myös turvaupseeri Jiang Chaohong ( englanniksi Jiang Chaohong , kiina 姜朝宏).
| Kansalaisuus [4] | Matkustajat | Miehistö | Kaikki yhteensä |
|---|---|---|---|
| Kiina | 46 | 6 | 52 |
| Indonesia | yksi | 0 | yksi |
| Kaikki yhteensä | 47 | 6 | 53 |
| |
|---|---|
| |
| |