Moskovan koneenrakennustehdas "Eteenpäin"
| JSC Moskovan koneenrakennustehdas "Vpered" | |
|---|---|
| Tyyppi | Julkinen osakeyhtiö |
| Pohja | Maaliskuu 1931 |
| Sijainti | Neuvostoliitto → Venäjä :Moskova |
| Avainluvut | Galiev A. N. (vt. pääjohtaja) |
| Ala | Konetekniikka , lentokoneiden valmistus |
| Verkkosivusto | www.mmz-vpered.ru |
| Palkinnot |
   |
|---|
Moskovan koneenrakennustehdas Vpered (JSC MMZ Vpered) on venäläinen teollisuusyritys, joka valmistaa helikopterien takaroottoreita ja niiden teriä.
Historia
Tehdas nro 3 perustettiin maaliskuussa 1931 Puna-armeijan sotilasrakennusosaston päällikön määräyksestä . Yrityksen päätoimiala oli tuolloin puuputkien valmistus tuon ajan putkistoon ja erilaisiin rakennusosiin - oviin, jalkalistaan ja muihin varusteisiin. Vuodesta 1933 lähtien tehdas on aloittanut ja vähitellen lisäänyt korkealaatuisten huonekalujen tuotantoa, mukaan lukien kansankomissaarien neuvoston tilaukset ja Neuvostoliiton armeijan talot.
22. kesäkuuta 1941, suuren isänmaallisen sodan puhkeamisen yhteydessä, tehdas muutti dramaattisesti tuotteidensa profiilia. Ensin yritys annettiin Neuvostoliiton ilmailuteollisuuden kansankomissariaatin käyttöön , ja elokuussa 1941 tehdas nimettiin uudelleen valtion tehtaaksi nro 383 NKAP, ja se aloitti yksiosaisten puisten potkureiden ja puisten siipien tuotannon vaihtelevan nousun potkureihin. (VISH) kotimaisille lentokoneille ( U-2 , PO-2, Yak-6 , R-5 , LaGG-3 , IL-2 , TB-7 ) ja ulkomaisille Rotol, Spitfire , Hurricane . Sotavuosina valmistettiin yli 6 000 siipisarjaa ja yli 40 000 yksilohkopotkuria, jotka olivat niin välttämättömiä taistelulentokoneiden valmistuksessa.
Vuonna 1945 tehdas hallitsee puisten terien massatuotannon tuuliturbiinien VISHOM-3.5. Asennuksessa oli tuulipyörä, jonka halkaisija oli 3,5 m, asennettu generaattoriteho 1 kW ja se oli tarkoitettu yksittäisten talojen valaistukseen ja radioasennukseen alueilla, joilla ei ole kiinteitä sähköverkkoja. Tuotannon kasvu jatkui johtuen OKB 383:ssa kehitettyjen V-501, V-509 potkurien tuotannon kehittämisestä kevyisiin kuljetus-, koulutus- ja urheilulentokoneisiin .
Vuonna 1948 tehdas aloitti V-501-potkureiden tuotannon. Seuraavina vuosina - B-509, B-514, B-521, B-525, B-530, B-536. V-530-D35-potkuri osoittautui tehokkaammaksi potkuriksi, joka on suunniteltu toimimaan yhdessä R-2-säätimen ja M-14-moottorin kanssa Yak-18-koneessa, minkä ansiosta lentokoneen suuri työntövoima painoon suhde ja moottorin kaasuvaste varmistettiin. Tämä potkuri otettiin massatuotantoon vuonna 1957, ja se on edelleen toiminnassa ja massatuotannossa tällä hetkellä. Yhdessä lentokoneen ja moottorin kanssa V-530-D35-potkurissa tehtiin tänä aikana useita suunnitteluparannuksia, jotka tehtiin luotettavuuden ja käyttöiän lisäämiseksi. Nyt V-530TA-D35 potkurista valmistetaan massatuotantoa modifikaatiota, jota käytetään Yak-18 , Yak-50 , Yak-52 , Yak-55 ja Yak-55M lentokoneissa.
Vuodesta 1951 lähtien tehtaan toiminta on suunnattu helikopterilentolaitteiden valmistukseen. Heti kun Neuvostoliitto aloitti Mi-1- helikopterien massatuotannon ( Kazanin helikopteritehtaalla ), tehdas sai tilauksen häntäroottoreiden valmistukseen, koska sillä oli jo merkittävää kokemusta potkureiden massatuotannosta. puiset terät ja heillä oli tähän tarvittavat laitteet. Tulevaisuudessa lähes kaikki M. L. Milin suunnittelutoimistosta lähteneet helikopterit varustettiin tehtaan nro 383 takaroottoreilla.
Vuonna 1963 "tehdas nro 383 MAP" nimettiin uudelleen Moskovan koneenrakennustehtaaksi "Vpered".
Vuodesta 2004 lähtien MMZ Vperyod on ollut osa Oboronprom Corporationin helikopterivalmistajaa .
Muu tuotanto
Vperyodin tehdas pystyy nykyään massatuotantoon ja suurissa määrissä siipiä ja tuulipyöriä tuuliturbiiniin . Tehdas valmistui vuonna 2000 ensimmäisen tilauksen 6 metrin pituisten siipien valmistukseen , mikä vahvisti sen aseman tuulivoiman edelläkävijänä Venäjällä.
Muun muassa korkeaviskositeettisten materiaalien NVM-500-0.8 automaattisten ahtimien tuotanto korkeaviskoosisten materiaalien syöttämiseen, sähköpumppuyksiköt rypälemassan, viinin, nestemäisten elintarvikkeiden pumppaamiseen, runsaasti resursseja vaativien uritettujen akselien tuotanto apulaitteiden käyttöihin dieselvetureista TE-10 ja M-62 kaikista modifikaatioista, pyörrepumput polttoaineen pumppaamiseen ja paljon muuta.
Moderni tuotanto
- Häntäroottori 286-3904-00 Mi-28- ja Mi-28N-helikoptereille
- Tail roottori 542-3904-000 Mi-35 M helikoptereille
- Tail roottorit 8-3901-000, 8-3904-000, 246-3901-000, 246-3904-000 Mi-8- , Mi-14- , Mi-17- , Mi-24-helikoptereihin ja niiden muunnelmiin
- Hännän roottorin lavat 90-3924-00 raskaiden kuljetushelikoptereiden Mi-26 , Mi-26T
- V-530TA-D35 potkuri Yak-18T, Yak-50, Yak-52, Yak-55, Su-26, Su-29 lentokoneille.
- MTV-9 potkuri malleihin Yak-18, Yak-52, Yak-55, Yak-54, Yak-58, Lightning-1, Su-26MH, Su-29, Su-31 (M14P, M14PT, M14PF) vähennyksellä 0,658 ja vakionopeudensäädin P2-sarja 04-01, Lycoming, Porshe, Conti.
- Potkuri VV-3-600 miehittämättömiin tiedustelulentokoneisiin
- Potkuri VM-3 kevyille lentokoneille ja kolmipyörälle
- VV-9 potkuri Su-49 lentokoneeseen
- Siirrettävät tuulivoimakompleksit Forward ja Zhavoronok
- Sähköpumppuyksiköt, metallintyöstö ja puuntyöstö.