Sevillan sillat ylittävät Guadalquivir-joen sekä Alfonso XIII -kanavan , joka on osittain joen vanha kulkureitti ja ylittää kaupungin jakaen historiallisen keskustan.
Sevillan pohjoisesta etelään halki kulkeva Guadalquivir-joki on käynyt läpi historiansa aikana lukuisia muutoksia, erityisesti 1900-luvun aikana . Nämä muutokset ovat vaikuttaneet kaupungin ylittävien siltojen rakentamiseen ja sijoitteluun. 1900-luvun alussa Guadalquivir-joki saapui kaupunkiin pohjoisesta ja ylitti Sevillan lähteäkseen kaupungista etelästä, ja voimakas mutka haittasi jokiliikennettä Atlantin valtamereltä .
Hermenegildon kapinan aikana Leovigildon joukot katkaisivat joen virran jättäen kuolleen käsivarren. Myöhemmin tälle paikalle pystytettiin Sevillan muurit. Tämä laguuni tyhjennetään vuonna 1574 Barajasin kreivin suunnitelman mukaan.
Vuosina 1903-1926 Molinin suunnitelmassa mainitut rakennustyöt suoritettiin navigoinnin helpottamiseksi Sevillan satamaan : Alfonso XIII -kanava loi suoran pääsyn laivojen kulkemiseen.
Vuonna 1948 Charterhouse loi uuden kanavan välttääkseen vakavia Guadalquivirin tulvia, jotka ajoittain vaivaavat Sevillaa. [yksi]
Sevillan kaupunki sijaitsee joen alajuoksun kapeimmassa kohdassa, jossa oli mahdollista ylittää Guadalquivir. Joten 1800-luvun puoliväliin asti siltaa ei rakennettu. Vain venesilta on sallinut kulkea Sevillasta Trianaan sen rakentamisesta vuosina 1171–1852. [2]
1500-luvulla keskusteltiin ajatuksesta rakentaa pysyvä silta Guadalquivirin yli. Vuonna 1563 tutkittiin Fabrizio Mondenten suunnittelua, jossa hän ehdotti puu- ja rautasillan rakentamista. Vuonna 1629 varakreivi Corsanan avustaja ehdotti toista Andrés de Oviedon suunnitteleman pysyvän kivisillan rakentamisprojektia, jonka suunnitelmaa säilytetään kaupungintalossa. Tämä silta olisi sijainnut Chapinissa, jossa Kristus Lunastajan silta seisoo nykyään . [3] [4]
Vuonna 1852 avattiin Isabella II -silta , joka tunnetaan myös nimellä Triana Bridge, ensimmäinen pysyvä silta, joka ylitti Guadalquivir-joen. [2]
Toinen silta oli Alfonso XII -silta , joka kuljetti Sevilla-Huelva-rautatielinjaa. Se avattiin 15. maaliskuuta 1880 ja korvattiin vuonna 1943, kun alueelle rakennettiin Chapinan pato. [2]
23. huhtikuuta 1898 avattiin Vesisilta , jolla oli kaksi tehtävää kuljettaa vesiputkia Aljarafesta ja toimia jalankulkijoiden ylityksenä. 1950-luvun lopulla se purettiin kanavan sulkemisen vuoksi.
Vuonna 1929, ennen vuoden 1929 iberoamerikkalaista näyttelyä Sevillassa, rakennettiin Alfonso XIII -silta , joka tunnetaan paremmin nimellä Puente de Hierro. Alfonso XIII Canal - Dockin ylittämisen mahdollistanut laskusilta purettiin vuonna 1998.
Kaksi vuotta myöhemmin, vuonna 1931, avattiin uusi silta, San Telmon silta, joka sijaitsee Trianan sillan ja rautasillan välissä. Se oli myös nostettavissa, mutta se rakennettiin uudelleen vuonna 1968, kun satama muutti etelään. Kaksi vuotta myöhemmin, vuonna 1933, San Juanin laskusilta rakennettiin Guadalquivirin kanavan kiertoosaan.
Vuonna 1968 valmistui Generalissimo-silta , joka nimettiin kenraali Francon mukaan ja muutettiin Remedios-sillaksi muutama vuosi monarkian palauttamisen jälkeen.
Vuoden 1992 kansainvälistä näyttelyä varten rakennettiin useita siltoja , mikä paransi merkittävästi kaupungin liikenneyhteyksiä.
| Sevillan sillat | |
|---|---|
| Sillat Alfonso XIII -kanavan yli |
|
| Sillat Guadalquivirin yli | |
| Sillat rautatien yli | |
| kadonneita siltoja |
|