san bernandon silta | |
---|---|
Espanja Puente de San Bernardo [1] | |
| |
37°24′48″ s. sh. 5°59′26″ läntistä pituutta e. | |
Virallinen nimi | Espanja Puente de San Bernardo |
Sovellusalue | auto, jalankulkija |
Ristit | rautatie |
Sijainti | Sevilla , Espanja |
Design | |
Rakennustyyppi | Autoteollisuus |
Pääjänne | Metalli |
kokonaispituus | 200 m |
hyväksikäyttö | |
Avaaminen | 1924 |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
San Bernandon silta on silta rautatien yli Sevillan kaupungissa .
Rautatien ylittävä silta rakennettiin vuonna 1924 sevillalaisen arkkitehti Juan Talavera y Heredian ja insinööri José Luis de Casso Romeron yhdessä laatiman projektin mukaan.
Sillan perustus rakennettiin uudelleen vuonna 1992, ja sen koko rakennejärjestelmä korvattiin joukolla syviä esijännitettyjä palkkeja säilyttäen samalla ainutlaatuiset arkkitehtoniset ominaisuudet, kuten suojalaatikot, kaiteet ja sivuportaat.
Silta rakennettiin teräsbetonirakenteen pohjalle.
Yksi tärkeimmistä sillan näkökohdista on sen integroituminen ympäristöön ja kaupunkitilaan, mikä saavutetaan soveltamalla yksityiskohtaista ja hyvin toteutettua työtä veistettyjen tiilien käyttöön sekä värikkäiden elementtien suunnittelua kaikkialla [2 ] .
Näistä elementeistä on korostettava bartizaneja , jotka yhdistävät tasanteet sillan jalankulkukäytäviin; esivalmistetut pyramidin muotoiset kruunuelementit, jotka ovat kaiteiden päällä ; takorautaiset katuvalot, jotka on kohdistettu niiden layoutiin, ja yksityinen portaikko, joka johtaa sillan molemmille puolille San Bernardon alueelta ja sen viereiseltä liikealueelta.
Sillan esteettisyys, jossa on vahva uusbarokkihousu , on nykyään yksi alueen näkyvimmistä arkkitehtonisista elementeistä sekä hyvä esimerkki klassisen kaupunkiteeman käsittelemisestä tieteenalojen, kuten arkkitehtuurin ja tekniikan, yhteistyön kautta.
Sevillan sillat | |
---|---|
Sillat Alfonso XIII -kanavan yli |
|
Sillat Guadalquivirin yli | |
Sillat rautatien yli | |
kadonneita siltoja |
|