| Barquet Bridge | |
|---|---|
| Espanja Puente de la Barqueta [1] | |
| Barquet Bridge | |
| 37°24′48″ s. sh. 5°59′26″ läntistä pituutta e. | |
| Sovellusalue | auto, jalankulkija |
| Ristit | Guadalquivir |
| Sijainti | Sevilla , Espanja |
| Design | |
| Rakennustyyppi | Kaareva |
| Pääjänne | Metalli |
| kokonaispituus | 214 m |
| Sillan leveys | 21,4 m |
| Rakenteen korkeus | 30 m |
| hyväksikäyttö | |
| Avaaminen | 1992 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Barqueta Bridge on silta Guadalquivir-joen yli Sevillan kaupungissa . [2]
Rakennusinsinöörit Juan José Arenas de Pablo ja Marcos Jesús Pantaleón Prieto suunnittelivat sen kaarisillaksi. Se rakennettiin vuosina 1989-1992 tarjoamaan pääsyn vuoden 1992 maailmannäyttelyalueelle . Sen rakentamisen rahoitti Mapfre-yhtiö, joka kastoi sillan itsensä mukaan, vaikka alusta asti sitä kutsuttiin kunnan asiakirjoissakin Barquet Bridgeksi. [3]
Sillan rakentaminen tehtiin maalle, jotta rakenne kuljetettiin myöhemmin proomuilla lopulliselle paikalleen.
Se rakennettiin kävelysillaksi historiallisesta keskustasta Carthiaan, jotta se soveltuisi ajoneuvoliikenteeseen maailmannäyttelyn päätyttyä. [3]
Silta on 214 metriä pitkä metallikaari, jonka päät muodostavat molemmille puolille kolmion muotoisen portin, joka on yhdistetty kaapelilla tukemaan 168 metriä pitkää tiepohjaa. Kaari on asennettu neljään pystysuoraan tukeen 30 metrin etäisyydellä joen rannoilta ilman ylimääräisiä välitukia ja 21,4 metrin leveys.
Kolmion muotoiset portikot näyttävät kaaren aksiaalisuunnan ja toimivat visuaalisesti "porttina" Expo 92 -alueelle, teemapuistoon ja teknologiapuistoon.
| Sevillan sillat | |
|---|---|
| Sillat Alfonso XIII -kanavan yli |
|
| Sillat Guadalquivirin yli | |
| Sillat rautatien yli | |
| kadonneita siltoja |
|