Motor Sich

Motor Sich
Motor Sich
Tyyppi Julkinen osakeyhtiö
Pohja 1907
Sijainti  Ukraina :Zaporozhye
Avainluvut V. A. Boguslaev
Ala lentokoneen moottorirakennus
Tuotteet lentokoneen moottori
liikevaihto ▲ 15,15 miljardia UAH (2017) [1]
Liikevoitto ▲ 5,59 miljardia UAH (2017) [1]
Nettotulo ▲ 3,1 miljardia UAH (2017) [1]
Työntekijöiden määrä ▲ 27320 ihmistä (2017) [1]
Osakkuusyhtiöt Motor Sich ja ostoskeskus "Alex" [2]
Verkkosivusto motorsich.com ​(  ukraina) ​(  venäjä) ​(  englanti)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Motor Sich  on ukrainalainen yritys, joka kehittää ja valmistaa , korjaa ja huoltaa lentokoneiden ja helikoptereiden kaasuturbiinimoottoreita sekä teollisuuskaasuturbiinilaitoksia . Pääkonttori sijaitsee Zaporozhyen kaupungissa .

Ukrainan yrityksen nimi "Motor Sich" käyttää sanaa "Sich", joka tarkoittaa " Sich " (katso esimerkiksi  Zaporizhzhya Sich ).

Historia

Aiemmat otsikot

Eri aikoina, ensin - osana Venäjän, sitten - Neuvostoliiton ja sitten - Ukrainan teollisuutta, yrityksellä oli seuraavat nimet: [3]

Venäjän valtakunta

Yritys perustettiin Aleksandrovskin kaupunkiin , Jekaterinoslavin maakuntaan Venäjän valtakunnassa vuonna 1907. Joulukuuhun 1915 saakka tehdas valmisti maatalouskoneita ja työkaluja, suoritti erilaisia ​​mekaanisia käsittelyjä, valurauta- ja kuparituotteita. Ensimmäisen maailmansodan aikana Venäjän oli perustettava lentokoneiden moottoreiden tuotanto , ja joulukuussa 1915 osakeyhtiö Duflon, Konstantinovich and Co. (Deka) osti tehtaan ja muutti sen profiilin lentokoneiden moottoreiden tuotantoon. Jo elokuussa 1916 valmistettiin ensimmäinen lentokonemoottori - 6-sylinterinen Deka M-100 vesijäähdytyksellä [4] . Hänen piirustuksensa luotiin insinööri Vorobjovin [5] ohjauksessa .

Ukraina

Vuoteen 2020 asti

Vuonna 1999 tehdas sai erityisen viejän aseman (oikeus viedä itsenäisesti sotilastuotteita ) [6] .

Vuonna 2009 Motor Sich valmisteli An-74- matkustajakoneeseen perustuvan VIP -koneen Libyan johtajalle Muammar Gaddafille [7] .

Vuodesta 2010 lähtien Motor Sich PJSC valmisti ja tuki 55 moottorityyppiä ja muunnelmaa 61 lentokone- ja helikopterityypille [8] .

Motor Sichin osuus Venäjän markkinoista vuonna 2009 oli 50 %, mutta vuonna 2010 se laski 30 %:iin (samaan aikaan Aasian maiden, erityisesti Kiinan osuus alkoi kasvaa Motor Sichin viennin rakenteessa Aikaisemmin tässä maassa oli allekirjoitettu sopimus 250 AI-222-25F -moottorin toimittamisesta koulutuslentokoneiden L-15 ) [9] .

Vuosina 2009-2011 käytiin neuvotteluja ukrainalaisten MS-500V -moottoreiden yhteistuotannosta Ansat -koulutushelikopteriin , mutta ne epäonnistuivat [9] . Marraskuussa 2011 Motor Sich PJSC ja Russian Helicopters OJSC allekirjoittivat kuitenkin viisivuotisen 1,5 miljardin dollarin sopimuksen, jonka mukaan Zaporozhye-yhtiön oli määrä toimittaa Venäjälle jopa 270 moottoria Ka-31 , Ka-32 , Mi- 17 , Mi-8 MTV , Mi-24 , Mi-28 [10] .

Maaliskuuhun 2013 asti yritystä johti V. A. Boguslaev . Maaliskuusta 2013 alkaen ja. noin. PJSC "Motor Sich" hallituksen puheenjohtaja oli "Motor Sichin" S. A. Voitenko tuotantojohtaja ja vähemmistöosakas .

Vuonna 2013 Motor Sich sijoittui viidenneksi Ukrainan johtavien korkean teknologian koneenrakennusyritysten johtamisinnovaatioissa. [yksitoista]

Ukrainan hallitus kielsi keväällä 2014 sotilasteknisen yhteistyön Venäjän kanssa. Sitten Ukrainan presidentti Petro Porošenko asetti asetuksellaan nro 549/2015 16. syyskuuta voimaan Ukrainan kansallisen turvallisuus- ja puolustusneuvoston 2. syyskuuta tekemän päätöksen "Henkilökohtaisten erityis- ja taloudellisten sekä muiden rajoittavien toimenpiteiden soveltamisesta (pakotteet)". Venäläiset Motor Sich -tuotteiden kuluttajat, nimittäin erilaiset muunnelmat TV3-117- , VK-2500- helikopterimoottoreista ja AI-9V- apuvoimayksiköistä , joutuivat sanktioiden alle [12] .

Marraskuun puolivälissä 2014, Ukrainan vallanvaihdoksen jälkeen , Motor Sich -yritys ilmoitti keskeyttävänsä venäläisten risteilyohjusten moottoreiden toimitukset [13] .

Vuonna 2017 aloitettiin neuvottelut kiinalaisen Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Co : n enemmistöosuuden hankkimisesta Motor Sichistä ; vastineeksi luvattiin investoida 250 miljoonaa dollaria tuotannon kehittämiseen. Kilpailijana oli amerikkalainen Oriole Capital Group (tämä yritys lupasi jo vuonna 2017 investoida 150 miljoonaa dollaria Kharkov State Aviation Plant, KhGAZ ) [14] . Kiinalaiset investoinnit mahdollistivat tehtaan toiminnan Venäjän federaatioon suuntautuneen vientikiellon jälkeen.

Vuonna 2017 Chongqingissa aloitettiin lentokoneiden moottoreita valmistavan yrityksen rakentaminen , johon Motor Sich ja kiinalainen Tianjiao osallistuvat. Ukrainalaista teknologiaa käytetään moottoreiden tuotannossa [15] [16] [17] .

Vuoden 2018 alussa Ukrainan turvallisuuspalvelu avasi rikosasian osan Motor Sich -laitteiston viennistä Kiinaan, uuteen tehtaaseen Chuntsynissä (23. huhtikuuta SBU:n virkailijat suorittivat etsinnät yrityksessä; virallinen syy oli yrityksen johdon " sabotaasi ". Yhtiö itse pitää tätä yrityksen valtauksena [ 18] ). Kaupankäynti osakkeilla Ukrainan pörssissä jäädytettiin, Motor Sichin osakkeet ja osakasluettelo takavarikoitiin, joten kauppaa ei voitu toteuttaa. Elokuussa Yhdysvaltain kansallisen turvallisuuden neuvonantajan John Boltonin Kiovassa vierailun jälkeen SBU aloitti Motor Sichiä vastaan ​​tutkinnan epäiltynä "mahdollisesta sabotaasin ja petoksen valmistelusta yrityksessä" (muuten yritystä epäiltiin "laittomasta toimituksesta" tuotteet Venäjälle"). Sopimus kiinalaisten kanssa epäonnistui lopulta [14] .

Kesällä 2019 kaupasta ehdotettiin toista versiota: 25 % osakkeista meni valtionyritykselle Ukroboronprom , ja järjestelmään ilmestyi ukrainalaisen liikemiehen Alexander Yaroslavskyn omistama DCH-konserni ; elokuussa 2020 ilmestyi tieto, että hänen yrityksensä oli ostanut yli 25 % osakkeista kiinalaisilta sijoittajilta.

Elokuussa 2019 tiedotusvälineet ilmoittivat, että kiinalaiset yhtiöt "Skyrizon Aircraft Holdings Limited" ja Xinwei Group ostivat 50 prosenttia yhtiön osakkeista .

Sen jälkeen Ukrainan monopolien vastainen komitea (AMCU) keskeytti kaupan, jonka oli annettava hyväksyntänsä (vasta AMCU:n suostumuksella yritys voidaan lopulta myydä kiinalaisille, muuten kauppa peruuntuu).

Venäjän asiantuntija-arvioiden mukaan Yhdysvallat, joka on ollut kauppasodassa Kiinan kanssa 2010-luvun lopusta lähtien , ryhtyi aktiivisesti katkaisemaan Ukrainan ja Kiinan välistä Motor Sich -sopimusta, minkä muun muassa teki vierailija elokuun 2019 lopussa Kiovassa, Yhdysvaltain presidentin kansallisten turvallisuusasioiden assistentti John Bolton [19] .

2020-luku

7. elokuuta 2020, kun kiinalaiset sijoittajat ja ukrainalaisen liikemiehen Oleksandr Yaroslavskyn DCH-ryhmä ilmoittivat Ukrainan monopolien vastaiselle komitealle yhteisestä hakemuksesta ostaa osuuden yrityksestä, Ukrainan syyttäjänvirasto pidätti Motorin osakkeet. Sich [20] .

Joulukuussa 2020 kiinalaiset sijoittajat hakivat kansainvälistä välimiesmenettelyä: Kiina yritti periä Ukrainalta 3,5 miljardia dollaria Kiovan ja Pekingin välisen investointien tukemista ja keskinäistä suojaa koskevan sopimuksen perusteella [21] .

14. tammikuuta 2021 Yhdysvallat määräsi pakotteita Skyrizon Aircraftia vastaan, ja 29. tammikuuta Ukrainan presidentti Zelensky allekirjoitti asetuksen pakotteiden määräämisestä kiinalaisia ​​sijoittajia vastaan ​​Motor Sichiä (Skyrizon-sijoitusyhtiö ja sen pääosakas Wang Jing); asetuksessa säädettiin varojen jäädyttämisestä, kaupankäynnin rajoittamisesta, pääoman poistamisen estämisestä Ukrainasta ja sellaisten arvopapereiden liiketoimien kiellosta, joiden liikkeeseenlaskijat ovat sanktioiden kohteena [22] .

5. joulukuuta 2020 kiinalaiset sijoittajat ilmoittivat Ukrainan hallitukselle hakemuksestaan ​​kansainväliseen välimiesmenettelyyn; Kiina yrittää saada takaisin 3,5 miljardia dollaria Ukrainalta Kiovan ja Pekingin välisen investointien tukemista ja vastavuoroista suojaa koskevan sopimuksen perusteella [21] .

11. maaliskuuta 2021 Ukrainan kansallinen turvallisuusneuvosto ( NSDC ), jonka puheenjohtajana toimi presidentti Zelensky, päätti kansallistaa laitoksen (NSDC:n sihteerin Oleksandr Danilyukin lausunnon mukaan se "palautetaan pian kansan omistukseen" laillisella tavalla sovellettavan lain mukaisesti"). Kiovan Shevchenkovskyn käräjäoikeus pidätti 20. maaliskuuta kiinteistön ja 100 % yhtiön osakkeista [23] .

Presidentti Zelensky allekirjoitti 24. maaliskuuta asetuksen Motor Sichin tehtaan kansallistamisesta [23] [24] .

Sen jälkeen kiinalaiset sijoittajat haastoivat oikeuteen Ukrainan presidentin V. Zelenskin, SBU:n ja kansallisen turvallisuus- ja puolustusneuvoston. Päivää myöhemmin Kiinan ulkoministeriö vaati Ukrainaa ottamaan huomioon kiinalaisten sijoittajien edut [25] [26] [27] . Kiinalaiset sijoittajat, mukaan lukien Skyrizon, hakivat 29. marraskuuta Haagin välimiesoikeuteen yli 4,5 miljardin dollarin vaatimuksen [28] .

Yrityksen tuotteet


Lentokoneiden moottorit

Helikopterien moottorit

  • Turboakseli: AI-450M, D-136- sarja 1, D-136-2, MS-500V, TV3-117 VM, TV3-117VMA, TV3-117VMA-SBM1V

Apuvoimalaitteet

Kaasuturbiinimoottorit AI-8 , AI-9 , AI-9V, AI9-3B, AI-450-MS

Maakaasuturbiinimoottorit

  • D-336-1/2/2T, teho 6,3 MW
  • AI-336-1/2 teholla 8 MW
  • AI-336-1/-2-10 teholla 10 MW

Kaasuturbiinivoimalat

  • "Motor Sich EG-1000"
  • PAES-2500 , EG-2500T
  • "Motor Sich EG-6000, EG-8000"

Kuluttajatavarat

Motor Sichin rakenne

Peruskirjan mukaan Motor Sich -osakeyhtiö, jolla ei ole oikeutta oikeushenkilöön, jolla on oikeus avata käyttö- tai käyttötilejä, sisältää erilliset alaosastot - rakenneyksiköt [29] :

  • Zaporizhzhyan moottorirakennustehdas
  • V. I. Omelchenkon mukaan nimetty Zaporozhyen koneenrakennustehdas
  • Volochisskyn koneenrakennustehdas
  • Kiovan kiviainestehdas
  • Vinnitsan ilmailutehdas
  • Lubnyn työstökonetehdas
  • Orshan lentokonekorjaamo (Valko-Venäjän tasavalta) [30]
  • Helikopterit Motor Sich
  • Motor Sich Airlines
  • Rakentamisen ja sosiaalisen kehityksen laitos
  • Voimalaitos
  • Terveyskeskus "Priboy"
  • Terveyskeskus "Moottori"
  • Terveyskeskus "Mayak"
  • "Kalibrointikeskus"
  • urheilukeskus
  • Sanatorio-Dipansario
  • Yrityksen salonki
  • Lääketieteellinen yksikkö
  • Esiopetuksen keskus
  • Sanatorio "Rainbow"

Motor Sichin tytäryhtiöt ovat [29] :

  • Gulyaipolin koneenrakennustehdas
  • Gulyaipolin mekaaninen tehdas
  • Lebedinskyn moottorirakennustehdas

Zaporizhian moottoritehdas

Päätehtaan historia alkaa Dekan tehtaan perustamishetkestä 1907 Aleksandrovskin kaupungissa (vuodesta 1921 - Zaporozhye kaupunki ). Yrityksen päärakenneyksikkö valmisti lentokoneiden moottoreita, suoritti niiden korjauksen ja huollon, valmisti käyttölaitteita kaasun ja öljyn pumppausyksiköille, liikkuvia automatisoituja voimalaitoksia sekä useita kulutustavaroita.

Neuvostoliiton aikana tehdas kantoi myös nimeä: Moottoritehdas nro 29 .

V. I. Omelchenkon mukaan nimetty Zaporozhyen koneenrakennustehdas

Suurikokoisten D-18T- moottoreiden tuotannon kehittämisen yhteydessä oikeanpuoleisella paikalla (Zaporozhye) uusi testausasema, moderni valimo osien tarkkuusvalua varten lämmönkestävistä seoksista ja joukko muita liikkeitä rakennettiin, joiden pohjalle perustettiin Zaporozhyen koneenrakennustehdas vuonna 1988.

Tehtaan päätoimiala on valimotuotanto , D-18T-moottoreiden testaus. Tehdas valmistaa myös kaasuturbiinivoimaloita, joiden teho on 1000, 6000 kW.

Snezhnyansky-koneenrakennustehdas

Vuonna 1970 Snezhnoyen kaupungissa, Donetskin alueella. Tehtaan ensimmäinen haara organisoitiin, joka vuonna 1974 muutettiin Snezhnyanskyn koneenrakennustehtaaksi. SMZ oli alan ensimmäinen kaasuturbiinimoottorien siipien tuotantoon erikoistunut tehdas.

Tehdas valmistaa osia lentokoneiden moottoreihin (kompressorilevyt, kompressorin ja turbiinin siivet), kaivoslaitteiden osia ja kokoonpanoja, kulutustavaroita.

Vuonna 2013 tehdas työllisti yli 3 000 henkilöä. Tehdasta johtaa johtaja Alexander Petrovich Nedashkovsky, Donetskin alueneuvoston varajäsen.

MOTOR SICH julkinen osakeyhtiö on ilmoittanut 20.12.2017 lähtien, että se on menettänyt määräysvallan Donetskin alueen alueella, joka ei ole Ukrainan määräysvallassa, erillisen Snezhnyansky Machine-Building Plant -alayksikön omaisuuden hallinnassa [ 31] .

Volochisk Engineering Plant

Vuonna 1971 Volotshiskin koneenrakennustehdas perustettiin Volochyskiin , Hmelnitskin alueelle . Perustetun tehtaan päätehtävänä on varmistaa lentokoneiden moottoreiden kokoonpano, joissa on suurikiertoiset osat ja laitteistot, sekä teknisten laitteiden valmistus.

VSW järjesti työpajan liikkuvien automatisoitujen voimalaitosten PAES-2500 valmistukseen, AI-20- moottoreiden korjaukseen ja sen muunnelmiin AI-20DKE, AI-20DKN, AI-20DME, AI-20DMN.

Lisäksi VMZ valmistaa autonosia ja useita maataloustuotteita.

Lubny Machine Tool Plant

Huhtikuusta 2012 lähtien JSC "Shlifverst" tuli osaksi "Motor Sichiä" ja sai nimen " Lubensky Machine Tool Plant ". Tehtaan päätuotteita ovat lieriömäiset hiomakoneet, joissa on eri tasoinen automaatio, käsiohjatuista koneista nykyaikaisiin CNC-koneisiin. Tehdas on myös onnistuneesti hallinnut sorvien, pintahiontaan, pystyjyrsinnän, koneistuskeskusten ja muiden metallinleikkauskoneiden peruskorjauksen ja modernisoinnin (tarkkuusstandardien palauttamisella).

Motor Sich Airlines

Motor Sich Airlines perustettiin vuonna 1991, ja se on yksi PJSC Motor Sichin alaosastoista. Lentoyhtiö on varustettu matkustaja- ja kuljetuskoneilla sekä helikoptereilla. Lentoyhtiön lentokalustoon kuuluu: Jak-40 , Jak-42 , An-12 , An-24 , An-26 , An-74TK-200 , An-140 .

Osallistuminen järjestöjen yhdistyksiin

Vuodesta 2016 lähtien Motor Sich oli jäsenenä seuraavissa yhdistyksissä [29] :

  • Ukrainan ilmailualan yritysten liitto "Ukraviaprom" (Ukraina)
  • "Ukrainan teollisuusmiesten alueiden välinen liitto" (Ukraina)
  • Yhdistys "Union of Aviation Engine Building" (Venäjän federaatio)
  • A. Ivchenko Research and Production Association Corporation (Ukraina)
  • Zaporozhyen alueellinen teollisuusliitto, "potentiaalinen" yrittäjäliitto (Ukraina)
  • Voittoa tavoittelematon järjestö "Öljy- ja kaasulaitteiden valmistajien liitto Neftegaz" (Venäjän federaatio)
  • Konsortio "Gas Transportation Technologies" (Ukraina)
  • Ei-kaupallinen kumppanuus "Union of Aviation Industry" (Venäjän federaatio)
  • Kazakstanin ja Ukrainan yrittäjien liitto (Kazakstanin tasavalta)
  • European Aerospace Quality Group (EAQG) [32]

Vuoteen 2018 asti yritys oli mukana PFTS-pörssiindeksin laskentapohjassa [33] .

Talousindikaattorit

vuosi Työntekijöiden määrä liikevaihto Liikevoitto Lähde
2010 21 860 [34]
2011 23 841 UAH 10,044 miljardia ( ▲ ) UAH 1,344 miljardia ( ▲ ) [35]
2012 27 389 UAH 7,845 miljardia ( ▼ ) UAH 2,41 miljardia ( ▲ ) [36] [37]
2013 27 053 UAH 8,584 miljardia ( ▲ ) UAH 2,19 miljardia ( ▼ ) [37]
2014 27 053 UAH 10,73 miljardia ( ▲ ) UAH 3,64 miljardia ( ▲ ) [38] [39]
2015 27 320 UAH 13,83 miljardia ( ▲ ) UAH 5,92 miljardia ( ▲ ) [40] [41]
2016 24 616 UAH 10,55 miljardia ( ▼ ) UAH 3,47 miljardia ( ▼ ) [42] [43]
2017 27 320 UAH 15,15 miljardia ( ▲ ) UAH 5,59 miljardia ( ▲ ) [yksi]

Palkinnot

Zaporizhzhya Motor Building Plantille myönnettiin seuraavat valtion palkinnot : [44]

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Säännölliset tiedot vuodelta 2017 rec. Liikkeeseenlaskijan taloudellisen aseman vahvistaminen  (ukr.)  (pääsemätön linkki - historia ) . Ukrainan osakemarkkinoiden infrastruktuurin kehittämisvirasto (1. tammikuuta 2018).
  2. ↑ http://smida.gov.ua/db/emitent/year/xml/showform/71391/156/templ
  3. ↑ Tikhonov S. G. Neuvostoliiton ja Venäjän puolustusyritykset: 2 osassa  - M .  : TOM, 2010. - T. 2. - S. 302-303. — 608 s. - 1000 kappaletta.  - ISBN 978-5-903603-03-9 .
  4. ↑ Motor Sichin historia . www.motorsich.com . Haettu 28. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2012.
  5. ↑ Motor Sich -suunnittelupalvelun muodostaminen . engine.aviaport.ru _ Haettu 28. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2022.
  6. ↑ Valentin Badrak. Rajat ovat avoinna erityisille viejille. Lentokoneiden rakentajat päästettiin asekauppiaiden eliittiklubiin // The Day -lehti (Kiova), nro 217, 26. marraskuuta 2004
  7. ↑ Aleksanteri Lytkin. "Motor Sich" rakensi lentokoneen Libyan johtajalle (pääsemätön linkki) . Zaporozhyen toimittaja (27. heinäkuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2012. 
  8. ↑ Aihe . Mig , nro 24 (6760), s. 7 (17. kesäkuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2011.
  9. ↑ 1 2 Lenta.ru: Aseet: Venäjän helikopterit hylkäsivät ukrainalaisia ​​moottoreita Ansatsille . lenta.ru . Haettu 28. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2021.
  10. ↑ Motor Sichin moottorit maksavat Russian Helicoptersille 1,5 miljardia dollaria . Strateginen tutkimuskeskus (13. marraskuuta 2011). Haettu 13. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2012.
  11. ↑ Ukrainan korkean teknologian suunnitteluyritysten arvio johtamisinnovaatioista vuonna 2013 (pääsemätön linkki) . sites.kpi.kharkov.ua . Käyttöpäivä: 7. helmikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2014. 
  12. ↑ AP:n sanktiot: Poroshenko allekirjoitti Motor Sichin kuolemantuomion . rian.com.ua _ RIA Novosti Ukraina. Haettu 28. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2021.
  13. ↑ Ukrainalainen "Motor Sich" kieltäytyi toimittamasta moottoreita venäläisille ohjuksille. . Gazeta.Ru (13. marraskuuta 2014). Haettu 14. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 15. marraskuuta 2014.
  14. ↑ 1 2 USA voitti Kiinan Kiovassa: "Motor Sich" menee amerikkalaisille . ria.ru. _ RIA Novosti (25.2.2020). Haettu 27. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2021.
  15. ↑ Ukrainan Kiinan-suurlähettiläs Oleg Dyomin tarkastamassa Tianjiao Corporationin lentokoneiden moottoreiden tuotantolaitosta Chongqingin kaupungissa  (Ukraina) . Ukrainan suurlähetystö Kiinan kansantasavallassa Mongoliassa (huijauksen vuoksi) (07-06-2017). Haettu 28. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2017.
  16. ↑ Martynov P. Kiina nosti huhun 3 tuhannen ukrainalaisen lentokonevalmistajan siirrosta . nakanune.ru (27-06-2017). Haettu 28. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2017.
  17. ↑ Aaron Genin. Kiovan uusi kumppani: Yhdysvaltain etujen pettäminen . California Review (23.08.2018). Haettu 18. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 14. maaliskuuta 2020.
  18. ↑ Motor Sichissä SBU:n kuoria kutsutaan "raiderien hamstrauksen vaiheeksi"  (ukrainaksi) . www.radiosvoboda.org . Haettu 27. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2021.
  19. ↑ Itä lännen sijaan: Ukrainan talous on tullut riippuvaiseksi Kiinasta . euraasia.asiantuntija . Eurasia Expert (28.4.2020). Haettu 27. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2020.
  20. ↑ Ukrainassa he halusivat maksaa Motor Sichin Yhdysvaltojen kustannuksella . vz.ru (16. maaliskuuta 2021). Haettu 27. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 20. maaliskuuta 2021. // Näky
  21. ↑ 1 2 Kiina haastaa Ukrainan oikeuteen miljardeja dollareita vastaan . lenta.ru . Haettu 27. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 20. maaliskuuta 2021. // Nauha. Ru , 7. joulukuuta 2020
  22. ↑ Igor Kossov. Motor Sichin välienselvittely jatkuu Kiinan yhtiökokouksella, Ukrainan  pakotteilla . Kyiv Post (29. tammikuuta 2021).
  23. ↑ 1 2 Zelensky allekirjoitti asetuksen Motor Sichin tehtaan kansallistamisesta. Arkistokopio päivätty 17. elokuuta 2021 Wayback Machinessa // Izvestia , 24. maaliskuuta 2021
  24. ↑ Zelensky kansallisti Motor Sichin arkistokopion 17. elokuuta 2021 Wayback Machinessa // RBC, 24. maaliskuuta 2021
  25. ↑ Kuinka Ze Beijing petti. Kiova julisti taloudellisen sodan Kiinalle Yhdysvaltojen käskystä . rg.ru. _ Haettu 27. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 15. maaliskuuta 2021.
  26. ↑ Ukrainassa he halusivat maksaa Motor Sichin Yhdysvaltojen kustannuksella . vz.ru. _ WG (15. maaliskuuta 2021). Haettu 27. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 20. maaliskuuta 2021.
  27. ↑ "itsemurha". Ukraina ennusti Kiinalta tiukkaa vastausta "Motor Sich" -arkistokopion vuoksi 17. elokuuta 2021 Wayback Machinessa
  28. ↑ Motor Sich -kotelo. Kiinalaiset sijoittajat nostivat Ukrainaa vastaan ​​oikeuteen 4,5 miljardia dollaria . FOCUS (29.11.2021). Haettu 1. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2021.
  29. ↑ 1 2 3 Säännölliset tiedot vuodelta 2015 rec. Yrityksen kuvaus  (ukr.)  (linkki ei ole käytettävissä) . Ukrainan osakemarkkinoiden infrastruktuurin kehittämisvirasto (27. huhtikuuta 2016). Haettu 5. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2021.
  30. ↑ Lukashenka päätti Orshan lentokonekorjaustehtaan kohtalon (pääsemätön linkki) . news.tut.by. _ Haettu 28. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2018. 
  31. ↑ Tiedoksi MOTOR SICH JSC:n osakkeenomistajille (29.12.2017). Haettu 26. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 26. helmikuuta 2018.
  32. ↑ EAQG  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 17. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2018.
  33. ↑ Motor Sich jätettiin PFTS - indeksikorin ulkopuolelle . LigaBusinessInform (10. lokakuuta 2018). Haettu 10. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2018.
  34. ↑ Tietoa ammatinharjoittajien määrästä ja heidän palveluistaan ​​vuodelta 2010 r_k  (ukr.)  (linkki ei saavutettavissa) . Ukrainan osakemarkkinoiden infrastruktuurin kehittämisvirasto (29. huhtikuuta 2011). Haettu 14. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2012.
  35. ↑ Yhtiön vuosikertomus 2011 . Käyttöpäivä: 17. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 17. kesäkuuta 2013.
  36. ↑ Osa VI. Tietoja liikkeeseenlaskijan toimijoista  (ukr.)  (ei käytettävissä linkki - historia ) . Ukrainan osakemarkkinoiden infrastruktuurin kehittämisvirasto (31. joulukuuta 2012).
  37. ↑ 1 2 Säännölliset tiedot vuodelta 2013 rec. Liikkeeseenlaskijan taloudellisen aseman vahvistaminen  (ukr.)  (pääsemätön linkki - historia ) . Ukrainan osakemarkkinoiden infrastruktuurin kehittämisvirasto (1. tammikuuta 2014).
  38. ↑ Säännölliset tiedot vuodelta 2014 rec. III. Tärkeimmät tiedot liikkeeseenlaskijasta  (ukr.)  (pääsemätön linkki - historia ) . Ukrainan osakemarkkinoiden infrastruktuurin kehittämisvirasto (1. tammikuuta 2015).
  39. ↑ Säännölliset tiedot vuodelta 2014 rec. Liikkeeseenlaskijan taloudellisen aseman vahvistaminen  (ukr.)  (pääsemätön linkki - historia ) . Ukrainan osakemarkkinoiden infrastruktuurin kehittämisvirasto (1. tammikuuta 2015).
  40. ↑ Säännölliset tiedot vuodelta 2015 rec. Tärkeimmät tiedot liikkeeseenlaskijasta  (ukr.)  (pääsemätön linkki - historia ) . Ukrainan osakemarkkinoiden infrastruktuurin kehittämisvirasto (27. huhtikuuta 2016).
  41. ↑ Säännölliset tiedot vuodelta 2015 rec. Liikkeeseenlaskijan taloudellisen aseman vahvistaminen  (ukr.)  (pääsemätön linkki - historia ) . Ukrainan osakemarkkinoiden infrastruktuurin kehittämisvirasto (27. huhtikuuta 2016).
  42. ↑ Säännölliset tiedot vuodelta 2016 rec. Liikkeeseenlaskijan taloudellisen aseman vahvistaminen  (ukr.)  (pääsemätön linkki - historia ) . Ukrainan osakemarkkinoiden infrastruktuurin kehittämisvirasto.
  43. ↑ Säännölliset tiedot vuodelta 2016 rec. Tärkeimmät tiedot liikkeeseenlaskijasta  (ukr.)  (pääsemätön linkki - historia ) . Ukrainan osakemarkkinoiden infrastruktuurin kehittämisvirasto (27. huhtikuuta 2016).
  44. ↑ Lyutskov E. Yu . P. I. Baranova . books.google.ru _ Haettu 28. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2017. / Työn veteraani. Neuvostoliiton yritysten ja organisaatioiden palkintofaleristiikka: Luettelo (sähköinen versio). - M .: Lyutskov E. Yu., 2015.

Linkit