Mouton, Michel

Michel Mouton

Michel Mouton Audi Quattro S1:ssä, 2007
Syntymäaika 23. kesäkuuta 1951 (71-vuotias)( 23.6.1951 )
Syntymäpaikka Grasse ( Alpes -Maritimesin osasto , Ranska )
Kansalaisuus  Ranska
Rallin maailmanmestaruus
Vuosia rallissa 1974-1986 _ _
Joukkueet Fiat , Audi , Alpine-Renault , Peugeot
Tasot viisikymmentä
Mestaruustittelin 0
voitot neljä
catwalks 9
Erikoiskokeet voittivat 163
Pisteet 229
Ensimmäinen ralli 1974 Korsikan ralli
Ensimmäinen voitto 1981 Sanremon ralli
Viimeinen voitto 1982 Brasilian ralli
Viimeinen mielenosoitus 1986 Korsikan ralli

Michèle Mouton ( fr.  Michèle Mouton ; syntynyt 23. kesäkuuta 1951 , Grasse , Alpes -Maritimes , Ranska ) on ranskalainen kilpa -autoilija , yksi historian tunnetuimmista ja menestyneimmistä naismoottoriurheilijoista. Ainoa naislentäjä, joka onnistui: tulla rallin MM -sarjan voittajaksi (varamestari vuonna 1982 ), rallin EM -mitalistiksi (varamestari vuonna 1977) ja voittajaksi kiipeämään Mount Pikes Peak -vuorelle. (tullut ensimmäiseksi vuonna 1985). Hän on myös ainoa nainen, joka on voittanut kierroksia rallin MM-sarjassa .

Henkilökohtainen elämä

Michellen vanhemmat kasvattivat ruusuja ja jasmiinia Grassessa paikallisen hajuvesiteollisuuden tarpeisiin. Valmistuttuaan lukiosta Mouton aloitti opiskelut lakia, mutta keskeytti pian opinnot ja keskittyi ralliuransa [ 1] .

Kilpa-ura

Varhainen ura lentäjänä ja navigaattorina

Vaikka Mouton aloitti isänsä Citroën 2CV :n ajamisen 14-vuotiaana, hän ei osoittanut kiinnostusta moottoriurheilua kohtaan pitkään aikaan. Vasta vuonna 1972 hän kiinnostui vakavasti kilpa-ajosta, kun hänen ystävänsä Jean Taibi pyysi Micheliä harjoittelemaan hänen kanssaan ennen Korsikan rallin aloittamista [2] .

Michellen ensimmäiset startit tapahtuivat vuonna 1973 Ranskan sisäisissä kilpailuissa. Debyytti oli "Jean Bera Rally", jossa hän osallistui etuvetoiseen Renault 12 Gordiniin . Ja pian hän siirtyi takamoottoriseen ja takavetoiseen Alpine-Renault A110:een . Tämän mallin autossa hän vietti seuraavat kaksi kautta aloittaen ensisijaisesti Ranskan rallikilpailuissa ja lähti ajoittain MM- ja EM-sarjaan. Myös vuosina 1973-1975 hän pelasi useita kilpailuja kartanlukijana , mukaan lukien kahdesti Monte Carlon rallin WRC -vaiheissa ( vuosina 1973 ja 1975).

Hän teki debyyttinsä maailmanmestaruuskilpailuissa 30. marraskuuta 1974 Korsikan rallissa ajaen Alpine-Renault A110:llä, päätti uransa maailmanmestaruussarjassa samassa paikassa vuonna 1986 Peugeot 205 Turbo 16 :lla .

Vuonna 1975 hän kilpaili naisten 24 tunnin Le Mansissa Christine Dacremontin ja Marianne Höpfnerin kanssa Moynet LM75 -urheiluprototyypissä . Joukkue sijoittui kokonaiskilpailussa 21. sijalle ja 1,6-2,0 litran iskutilavuuden autojen luokassa ensimmäisen.

Kaudella 1976, aloitettuaan tavanomaisesta 110. sijasta Monte Carlo -rallissa , Michelle siirtyi sitten toiseen saman valmistajan takamoottoriseen ja takavetoiseen urheiluautoon - Alpine-Renault A310 :een , jolla hän sijoittui 8. Ranskan mestaruus.

Lentäjän uran kukoistus

1977 osoittautui vaihtelevaksi vuodeksi hänen käyttämilleen malleille. Monte Carlon rallin alussa hän toi miniatyyrietuvetoisen viistoperäisen Autobianchi A112 Abarthin , minkä jälkeen hän siirtyi jälleen takamoottoriseen ja takavetoiseen urheiluautoon, vain saksalaiseen tuotantoon - Porsche 911 Carrera RS 2.7 . Siinä hän saavutti ensimmäisen suuren menestyksensä - voitti RACE Rallye de España -kilpailun, FIA Cupin rallikuljettajille ja rallin Euroopan mestaruuden. Sen jälkeen hänestä tuli Euroopan-turnauksen varamestari , vaikkakin yli kaksi kertaa jäljessä voittajasta Bernard Darnishista , mutta ennen kolmanneksi sijoittuvaa Ari Vatasta 35 pisteellä . Tällainen ennennäkemätön naislentäjän menestys ei voinut jäädä huomaamatta. Ja vuoden loppuun mennessä Fiat France tarjosi Michellelle sopimusta, jonka allekirjoittaessaan hän pääsi Fiat 131 Abarthin , yhden aikansa parhaista ralliautoista, ratin taakse. Kahden kilpailun jälkeen vuonna 1977 hän ajoi italialaista autoa kolme täyttä kautta. Hän voitti kaksi kilpailua, mukaan lukien toisen EM- kierroksen ja rallilentäjien FIA Cupin - Ranskan rallin nimeltä Tour de France Automobile-1978. Kausi 1978 oli hänen paras Fiatilla , hän sijoittui neljänneksi FIA Cup for Rally Drivers -kilpailussa ( yksityiskilpailun MM-sarjan edelläkävijä ) ja sijoittui viidenneksi Euroopan mestaruuskilpailuissa . Samanaikaisesti seuraavat vuodet 1979 ja 1980 eivät olleet hänelle menestyneimmät, huolimatta monista palkinnoista kilpailuissa, kokonaistulos maailman- ja Euroopan mestaruuskilpailuissa osoittautui heikommaksi.

Kaikki muuttui täysin vuonna 1981, kun Michelle kutsuttiin Audi Sportin tehdastiimiin , jossa hänen oli määrä ajaa tuolloin innovatiivista nelivetoa turboahdettua Audi Quattroa . Hän voitti San Remon rallin sinä vuonna ja hänestä tuli ensimmäinen nainen, joka on voittanut rallin maailmanmestaruuden [3] . Aikalaiset kutsuivat tätä menestystä sensaatiomaiseksi [4] , vaikka ennen sitä hänellä oli jo kaksi voittoa rallilentäjien FIA Cupin vaiheissa, turnauksessa, joka on henkilökohtaisen kilpailun MM-sarjan suora edeltäjä.

Kaudella 1982 Michelle voitti kolme voittoa kerralla (Portugalissa, Brasiliassa ja Kreikassa), eniten vuodessa, mutta hänestä tuli vain maailmanvaramestari. Samalla hän on ensimmäinen ja ainoa nainen, joka on saavuttanut näin korkean aseman moottoriurheilun MM-sarjassa. Samaan aikaan Mouton hävisi Walter Röhrlille vain 12 pisteellä, kun hän oli vetäytynyt viisi kertaa kauden aikana (Röhrl - kolme kertaa). Ennen turnauksen viimeistä kilpailua Michelle sai tietää isänsä kuolemasta ja vaurioitti autonsa vaiheessa. Tähän saattoi vaikuttaa ylimääräinen psykologinen stressi saatujen uutisten taustalla [5] [6] . Moutonin ja Hannu Mikkolan pisteet mahdollistivat kuitenkin Audi-joukkueen ensimmäisen voiton merkkiluokituksen. Autosport - lehti myönsi hänelle "Vuoden kansainvälisen rallikuljettajan " -palkinnon.

Lentäjän uran loppu

Sen jälkeen tulokset alkoivat laskea, WRC:ssä ei enää voittoja. Vaikka hän silti voitti rallikilpailuja, mutta alemmalla tasolla, mukaan lukien Euroopan mestaruuden vaiheet . Ja MM-kisoissa hän sijoittui kauden 1983 viidenneksi. 1984 on täysin kymmenen parhaan ulkopuolella, sijalla 12. Vuonna 1985 hän aloitti pääasiassa Britannian rallin mestaruussarjassa Audi Sport UK:lla, mutta sijoittui vain kerran toiseksi. Loput viisi lähtöä päättyivät vetäytymiseen sekä vuoden ainoaan matkaan WRC-vaiheeseen. Tämän vuoden päämenestystä ei saavutettu rallissa. Michelle pystyi voittamaan kuuluisan amerikkalaisen Pikes Peak -vuorikiipeilykilpailun ajaessaan Audi Sport Quattroa matkan läpäisyennätyksellä [7] .

Vuonna 1986 Michelle vaihtoi Peugeot 205 T16 :een . MM -sarjassa hän lähti vain kahdessa kilpailussa, molemmat hänen suorituksensa päättyivät eläkkeelle. Pääturnaus hänelle oli Saksan rallin mestaruus , jossa hän voitti voitettuaan kaikki kuusi osakilpailua, joissa hän pääsi maaliin. Tämän kauden jälkeen Mouton päätti ralliuransa. Vaikka sen jälkeen meni ajoittain alkuun pienten kilpailujen.

Kilpailun jälkeinen ajanjakso

Vuonna 1988 hänellä oli keskeinen rooli Race of Champions -kilpailun järjestämisessä Henri Toivosen muistoksi. Hänen kuolemalla oli suuri vaikutus B-ryhmän pelikieltoon [8] .

Vuonna 2000 hän ajoi Porsche 911:llä toiseksi Lontoon ja Sydneyn rallissa klassisissa ralliautoissa .

Vuonna 2010 hänestä tuli FIA :n naisten moottoriurheilukomitean ensimmäinen puheenjohtaja [9] . Saman vuoden marraskuussa Race of Champions -kilpailun esittelykilpailun aikana hän hyökkäsi reunakiveen liian jyrkästi ja antoi auton kaatua, tapaus ei ollut loukkaantunut [10] .

Rallin MM-voitot

Ei. Vaihe Kausi Auto
yksi Sanremon ralli 1981 Audi Quattro
2 Portugalin ralli 1982 Audi Quattro
3 Ralli Akropolis 1982 Audi Quattro
neljä Brasilian ralli 1982 Audi Quattro

Kirjallisuus

Muistiinpanot

  1. ↑ James Elson. Piquet-Mouton-Watson. Mikä legenda on jäänyt huomiotta?  (englanniksi) . motorsportmagazine.com (21. lokakuuta 2021). Haettu: 15.10.2022.
  2. ↑ Davenport-Hope-Frost, 2004 .
  3. ↑ Michel Mouton: Amazon (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 11. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 8. marraskuuta 2014. 
  4. ↑ Urheilupallo. Ralli . Ratin takana , nro 3, 1982 (maaliskuu 1982). Haettu 11. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. elokuuta 2020.
  5. ↑ V. Danilchev. Sata miestä ja yksi nainen . Ratin takana , nro 7, 1983 (heinäkuu 1983). Haettu 11. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2020.
  6. ↑ WRC:n historia. 1982 - Ryhmän B esittely . wrc-info.ru (5. heinäkuuta 2009). Haettu 12. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2018.
  7. ↑ Marijan Malcevic. Pikes Peak International Hill Climb – sata vuotta pilviin kilpailemista  (englanniksi) . snaplap.net (3. syyskuuta 2016). Haettu 11. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2020.
  8. ↑ WRC:n historia. 1986 - kauheiden onnettomuuksien kausi . wrc-info.ru _ Haettu 17. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. lokakuuta 2019.
  9. ↑ FIA . FIA perustaa Women & Motor Sport Commissionin . Formula 1(TM) . Haettu 27. huhtikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2012.
  10. ↑ Saksan joukkue säilyttää RoC Nations Cupin kotimaassa . Haettu 11. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2010.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat