Gastello, Nikolai Frantsevich

Nikolai Frantsevich Gastello
Syntymäaika 23. huhtikuuta ( 6. toukokuuta ) , 1907( 1907-05-06 )
Syntymäpaikka Moskova ,
Venäjän valtakunta
Kuolinpäivämäärä 26. kesäkuuta 1941 (34-vuotiaana)( 26.6.1941 )
Kuoleman paikka Matskin ja Shepelin kylien välillä ,
Molodechnon piiri ,
Vileika Oblast ,
Valko - Venäjän SSR , Neuvostoliitto
Liittyminen  Neuvostoliitto
Armeijan tyyppi  Neuvostoliiton ilmavoimien puna-armeija
Palvelusvuodet 1932-1941
Sijoitus Kapteeni Kapteeni
Osa 207. pitkän matkan pommikoneilmailurykmentti
käski 4. ja 2. laivueet
Taistelut/sodat Taistelut Khalkhin Golissa ,
Neuvostoliiton ja Suomen välinen sota ,
Suuri isänmaallinen sota
Palkinnot ja palkinnot
Neuvostoliiton sankari
Leninin käsky
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Nikolai Frantsevich Gastello ( 23. huhtikuuta ( 6. toukokuuta ) 1907 , Moskova , Venäjän valtakunta  - 26. kesäkuuta 1941 , Molodechnon alue Vileika-alueella , Valko-Venäjän SSR , Neuvostoliitto ) - Neuvostoliiton sotilaslentäjä, osallistui kolmeen sotaan, kuolinhetkellä hän palveli Puna-armeijan ilmavoimien kaukopommittajalentojoukon 42. pitkän matkan pommikoneilmailuosaston 2. laivueen 207. pitkän kantaman pommikoneilmailurykmentin komentajana kapteenin arvossa . Kuollut taistelun aikana. Neuvostoliiton sankari , postuumisti [1] .

Elämäkerta

Syntynyt Franz Pavlovich Gastyllon perheeseen [huone 1] Pluzhinyn kylästä [huone 2] (nykyinen Korelichin alue Grodnon alueella , Valko -Venäjällä ), joka tuli vuonna 1900 töihin Moskovaan (tässä hänen sukunimi alettiin lausua Moskovan tavoilla - "Gastello"), jossa hän työskenteli kupolityöntekijänä Kazanin rautatien valimoissa [2] . Äiti - Anastasia Semjonovna Kutuzova, venäläinen, oli ompelija . Veli - Viktor Frantsevich (1913 - 28. syyskuuta 1942), kuoli taistelussa Dybalovon kylästä, Rževskin alueella , RSFSR :n Tverin alueella , haudattiin uudelleen sotilashautaukseen lähellä Kokoshkinon kylää samalla alueella [3] .

Gastello-perhe asui Bogorodskoje -alueella , kaksikerroksisessa kasarmissa 3. Meshchanskaya Street -kadulla (kesäkuusta 1922 lähtien - 3. Grazhdanskaya Street [4] ). Vuosina 1915-1918. Nikolai Gastello opiskeli A. S. Pushkinin nimessä 3. Sokolnikin kaupungin miestenkoulussa (sijaitsee osoitteessa: 2. Sokolnicheskaya Street , Building 3; nyt tässä rakennuksessa sijaitsee lukion nro 1530 "Lomonosovin koulu" Pushkin-haara [5] ) . Vuonna 1918 hänet evakuoitiin nälän vuoksi Bashkiriaan osana moskovilaisten koululaisten ryhmää , mutta seuraavana vuonna hän palasi Moskovaan ja kouluonsa, jossa hän opiskeli vuoteen 1921 [6] . Nikolai Gastello aloitti uransa vuonna 1923 ja hänestä tuli puusepän oppipoika.

Vuonna 1924 Gastello-perhe muutti Muromiin , missä Nikolaista tuli mekaanikko Veturirakennustehtaan . F. E. Dzerzhinsky , jossa myös hänen isänsä työskenteli. Uransa rinnalla N.F. Gastello valmistui koulusta (nykyisin lukio nro 33 [7] ). Vuonna 1928 hän liittyi CPSU(b) [1] . Vuonna 1930 Gastello-perhe palasi Moskovaan ja Nikolai meni töihin 1. toukokuuta ensimmäiseen valtion rakennuskoneiden mekaaniseen tehtaaseen . Vuosina 1930-1932. N. F. Gastello asui Khlebnikovon kylässä [ 8] .

Palvelu puna-armeijassa

Feat

26. kesäkuuta 1941, eli vain neljä päivää sodan alkamisen jälkeen, kapteeni N. F. Gastellon komennossa oleva miehistö, johon kuuluivat luutnantti A. A. Burdenyuk , luutnantti G. N. Skorobogaty ja ylikersantti A. A. Kalinin koneessa DB-3f nousi lentoon. pommittaa saksalaista koneistettua kolonnia Molodechno  - Radoshkovichi tiellä osana kahden pommikoneen lentoa. Gastellon koneeseen osui vihollisen ilmatorjuntatykistö tuli . Vihollisen ammus vaurioitti polttoainesäiliötä, mikä aiheutti tulipalon aluksella, ja Gastello teki tulisen oinaan  - lähetti palavan auton vihollisen koneistettuun kolonniin. Kaikki miehistön jäsenet tapettiin. Gastellon miehistö oli kansainvälinen: Burdenyuk oli ukrainalainen, Kalinin oli nenetsit , Skorobogaty oli venäläinen, Gastello itse oli valkovenäläinen.

Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 26. heinäkuuta 1941 antamalla asetuksella kapteeni Nikolai Frantsevich Gastellolle myönnettiin postuumisti Neuvostoliiton sankarin arvonimi "esimerkiksi komennon taistelutehtävien suorittamisesta taistelun rintamalla. Saksalainen fasismi ja samaan aikaan osoitettu rohkeus ja sankarillisuus" [9] .

Gastellon saavutus: versioita ja faktoja

Virallinen versio

26. kesäkuuta 1941 kapteeni N.F. Gastellon komennossa oleva lento, joka koostui kahdesta DB-3f pitkän kantaman pommikoneesta, lensi taisteluun Radoshkovichi  - Molodechno -alueelle. Toista konetta lensi yliluutnantti Fjodor Vorobjov, luutnantti Anatoli Rybas lensi hänen kanssaan navigaattorina (kahden muun Vorobjovin miehistön jäsenen nimiä ei ole säilytetty). Hyökkäyksen aikana saksalaisen teknologian klustereita vastaan ​​Gastellon kone osui ja syttyi tuleen.

Vorobjovin ja Rybasin raporttien mukaan Gastellon palava lentokone törmäsi mekaaniseen vihollisen varusteiden kolonniin. Yöllä läheisen Dekshnyanyn kylän talonpojat poistivat lentäjien ruumiit koneesta ja käärivät ruumiit laskuvarjoihin ja hautasivat ne pommikoneen onnettomuuspaikan lähelle.

Gastellon saavutus sai pian laajaa huomiota Neuvostoliiton tiedotusvälineissä . Ensimmäistä kertaa se mainittiin julkisesti 5. heinäkuuta 1941 Neuvostoliiton tiedotustoimiston iltayhteenvedossa [10]

Sankarillisen saavutuksen suoritti laivueen komentaja kapteeni Gastello [11] . Vihollisen ilmatorjunta-ase osui hänen lentokoneensa bensiinisäiliöön. Peloton komentaja lähetti liekkien peittäneen koneen vihollisen ajoneuvojen ja bensiinisäiliöiden kasaan. Kymmenet saksalaiset autot ja tankit räjähtivät sankarin koneen mukana.

Sovinformburon raportin perusteella kirjeenvaihtajat P. Pavlenko ja P. Krylov kirjoittivat esseen "Kapteeni Gastello", joka julkaistiin Pravda - lehdessä 10. heinäkuuta 1941 [12] .

Huomionarvoinen on artikkelissa ilmoitettu Gastellon saavutuksen päivämäärä - 3. heinäkuuta. Todennäköisesti esseen kirjoittajat, määrittäessään sankarin sukunimen oikean kirjoitustavan ja hänen elämäkertansa tosiasiat, tekivät johtopäätöksen Gastellon kuolinpäivästä Neuvostoliiton tiedotustoimiston viestin päivämäärän perusteella. Pravdan artikkelilla oli laaja resonanssi, Gastellon saavutus käytti laajalti Neuvostoliiton propagandassa .

25. heinäkuuta 1941 207. pitkän matkan pommikoneiden ilmailurykmentin komentaja, kapteeni Lobanov ja rykmentin sotilaskomissaari , rykmenttikomissaari N. F. Kuznetsov, Gastello esiteltiin Neuvostoliiton sankarin arvonimellä. Palkintolistassa lukee:

... 26. kesäkuuta kapteeni Gastello miehistöineen: Burdenyuk, Skorobogaty ja Kalinin - johti DB-3-linkkiä julkeiden natsejen pommittamiseksi. Tiellä Molodechno - Radoshkovichi Radoshkovichiin ilmestyi vihollisen panssarivaunujen sarja. Gastellon linkki, pudotettuaan pommeja tankkaukseen ja fasististen ajoneuvojen miehistöjen konekivääristä ampumiseen kerättyyn tankkipinoon, alkoi etääntyä kohteesta. Tällä hetkellä fasistinen kuori tarttui kapteeni Gastellon autoon. Saatuaan suoran osuman liekkiin, kone ei päässyt tukikohtaansa, mutta tällä vaikealla hetkellä kapteeni Gastello ja hänen rohkea miehistönsä olivat kiireisiä ajatuksella estää vihollista pääsemästä kotimaahansa.

Yliluutnantti Vorobjovin ja luutnantti Rybasin havaintojen mukaan he näkivät kuinka kapteeni Gastello kääntyi palavassa lentokoneessa ja johti hänet tankkien paksuun tilaan.

Tulipatsas peitti panssarivaunut ja fasistiset miehistöt liekkeihin. Saksalaiset fasistit maksoivat niin korkean hinnan lentäjäkapteeni Gastellon kuolemasta ja sankarillisen miehistön kuolemasta ... [1]

Heti seuraavana päivänä esittelyn jälkeen kapteeni Gastello Nikolai Frantsevich sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen (postuumisti) .

Gastellon "palopässistä" tuli yksi tunnetuimmista esimerkeistä sankaruudesta Suuren isänmaallisen sodan historiassa, ja sitä käytettiin sotilas-isänmaalliseen propagandaan ja nuorten kouluttamiseen sekä sodan aikana että sodan jälkeisenä aikana aina Neuvostoliitto. Gastellon miehistön jäsenet - A. A. Burdenyuk, A. A. Kalinin ja G. N. Skorobogaty - pysyivät komentajansa "varjossa". Vasta vuonna 1958 heille myönnettiin Isänmaallisen sodan I asteen ritarikunta (postuumisti) .

"Gastellites"

Neuvostoliiton propagandan ponnistelujen ansiosta N.F. Gastellosta tuli yksi kuuluisimmista Suuren isänmaallisen sodan historiassa , ja nimestä Gastello tuli yleinen nimi. "Gastelliteiksi" alettiin kutsua lentäjiä, jotka tekivät "tulisen pässin". Kaikkiaan Suuren isänmaallisen sodan aikana 595 "klassista" ilmapässiä (lentokone), 506 pässiä maakohdelentokoneella, 16 meripässiä (tähän määrään voi sisältyä vihollisen pinta- ja rannikkokohteiden merilentäjien pässiä) ja 160 tankkimänniä [13] .

Lähteissä on joitain eroja pässihyökkäysten lukumäärän suhteen. Jotkut kirjoittajat [14] puhuvat vain 14 merivoimien ja vain 52 säiliöpässistä, 506 pässistä maakohdelentokoneesta, mutta noin 600 ilmapässistä. Ilmailukenraalimajuri A. D. Zaitsev arvioi ilmapussien lukumääräksi yli 620 [15] . Samaan aikaan ilmailuhistorioitsijat kirjoittavat: "Vihollisen asiakirjoissa on [toinen] yli kaksikymmentä Neuvostoliiton lentäjien tekemää pässiä, joita ei ole vielä tunnistettu" [16] .

Ei ole yksimielisyyttä arvioitaessa "palopässien" lukumäärää ja todellista määrää. Esimerkiksi Juri Ivanov arvioi teoksessaan "Kamikaze: Suicide Pilots" Neuvostoliiton lentäjien vuosina 1941-1945 tekemien pässien lukumääräksi "noin 350" [17] . Tämän kappaleen lopussa on myös huomattava, että useat Neuvostoliiton lentäjät törmäsivät vihollista useammin kuin kerran: 34 lentäjää käytti ilmapässiä kahdesti, neljä - L. I. Borisov , V. I. Matveev , N. I. Terekhin , A. S. Khlobystov  - kolme kertaa, ja B. I. Kovzan  - neljä kertaa .

Gastellon väitettyjen jäänteiden kaivaminen

Vuonna 1951, kuuluisan "palopässin" vuosikymmenen aattona, myöhempää juhlallista hautausta varten jäännökset kaivettiin ulos väitetystä Gastello-haudasta. Hänen omaisuuttaan ei löydetty haudasta, mutta Gastellon kollegoiden henkilökohtaiset tavarat löydettiin - 207. pitkän matkan pommikoneiden ilmailurykmentin 1. laivueen komentaja, kapteeni A.S. Maslov ja hänen ampuja-radiooperaattori nuorempi kersantti G.V. Reutov . Maslovin miehistön katsottiin kadonneeksi samana päivänä, kun Gastellon kerrotaan suorittaneen saavutuksensa. Uudelleenhautaamisesta vastannut everstiluutnantti Kotelnikov suoritti puolueelinten sanktiolla salaisen tutkimuksen, jonka seurauksena kävi ilmi, että Maslovin kone putosi väitetyn Gastello-pässin paikalle. Maslovin miehistö haudattiin ilman julkisuutta Radoshkovichin hautausmaalle, Maslovin pommikoneen palaset lähetettiin maan museoihin Gastello-lentokoneen jäännöksinä (tällä hetkellä Minskin Suuren isänmaallisen sodan historian museossa on kuitenkin esillä sylinterilohko DB-3f:ssä käytetty M-88- moottori , jossa oli tunnus "Moottori Maslovin koneesta"; todellisuudessa 207. pitkän matkan pommikonerykmentissä oli kuitenkin koneita, jotka oli varustettu vanhemmalla moottoreilla - vaikkakin samasta perheestä - eli M-87 [18] ). Maslovin miehistön kuolemanpaikalle pystytettiin N. F. Gastellon miehistön saavutukselle omistettu muistomerkki.

Tiedot Gastellon väitetyn haudan kaivamisesta julkistettiin vasta glasnostin aikakaudella , jolloin se vuoti ensimmäisen kerran tiedotusvälineisiin. .

Vaihtoehtoinen versio

1990-luvulla tiedotusvälineissä esiintyi erilainen versio tapahtumista lähellä Dekshnyanyn kylää. Sen kirjoittaja on eläkkeellä oleva majuri Eduard Kharitonov. Tiedot julkaistiin väitetyn Gastello-haudan kaivamisesta vuonna 1951. Koska Maslovin miehistön jäännökset löydettiin sieltä , oletettiin, että Maslov oli Gastellon "palopässin" kirjoittaja. Vuonna 1996 Venäjän federaation presidentin B. N. Jeltsinin asetuksella Maslov ja kaikki hänen miehistönsä jäsenet saivat Venäjän federaation sankarin arvonimen (postuumisti).

Vorobjovin ja Rybasin raporttien luotettavuus on asetettu kyseenalaiseksi. Ensinnäkin oletettiin, että taistelukentältä pois lentäneet lentäjät eivät nähneet Gastellon koneen törmäystä, mikä yhdisti Gastello-pommittajan putoamisen ja tien lähellä nousevan savupatsaan. Toiseksi on ehdotettu, että raportit on saatettu tehdä uudelleen Gastelloa kunnioittavan kampanjan aikana heinä-elokuussa 1941. Kolmanneksi itse Vorobjovin ja Rybasin raportteja ei ole säilytetty, on olemassa vain heihin viittaavia asiakirjoja. Neljänneksi Vorobjov ja Rybas palvelivat 96. pitkän kantaman pommikonerykmentissä , joka sijaitsi samalla lentokentällä kuin 207. pitkän kantaman pommikonerykmentti, jossa Maslov ja Gastello taistelivat. Vaihtoehtoisen version kannattajien oletuksen mukaan eri rykmenttien miehistöt eivät voineet lentää tehtävässä yhdessä linkissä.

Myöhemmin kerrottiin, että alkuperäisen Gastello-koneen hylky sijaitsi lähellä Maslovin kuolinpaikkaa Matskovski-suolla lähellä Matskyn kylää. Lentokone syöksyi maahan Matskan lähellä paikallisten asukkaiden todistuksen mukaan 26.6.1941. He löysivät hiiltyneen ruumiin, jonka tunikan taskussa oli kirje, joka oli osoitettu Skorobogatajalle [19] , (kuten oletetaan, Gastellon miehistön ampujan G. N. Skorobogatyn vaimo ), sekä medaljongin nimikirjaimet A. A. K. (mahdollisesti nuoli -radiooperaattori Gastello - A. A. Kalinina ). Mutta tärkeintä on, että täältä löydettiin fragmentti, joka tunnistettiin yksiselitteisesti osaksi N. F. Gastellon lentokonetta - tunniste M-87B-moottorista sarjanumerolla 87844 [18] .

Matskin kylän asukkaiden todistajanlausuntojen mukaan yksi oletetun aidon Gastello-koneen henkilö hyppäsi laskuvarjolla putoavan koneen siivestä ja joutui saksalaisten vangiksi. Paikallisen asukkaan todistus vahvistetaan asiakirjalla "Luettelo 42. ilmadivisioonan komentajan ja palveluksessa olevan henkilöstön peruuttamattomista menetyksistä 22.06-28.06.41" jonka on allekirjoittanut esimies Bokovin päämajan taisteluosaston päällikkö . Gastellon miehistön nimettyjen jäsenten luettelon lopussa on jälkikirjoitus: "Yksi henkilö tästä miehistöstä hyppäsi ulos laskuvarjolla, joka on tuntematon." Samaan aikaan ei ole selvää, mistä nämä tiedot tulivat, koska tämä hetki ei näkynyt Vorobjovin ja Rybasin raportissa, ja Matskyn kylän asukkaat olivat jo tuolloin miehitetyllä alueella. DB-3f pommikoneen suunnitteluominaisuus on, että vain lentäjä voi hypätä siivestä. Tämä antoi vaihtoehtoisen version kannattajille syyn väittää, että Gastello hylkäsi kuolevan lentokoneen ja miehistön pelastuakseen. Tarkkaan ottaen ei kuitenkaan ole edes täysin selvää, mistä koneesta laskuvarjohyppääjä hyppäsi, mihin viitataan Bokovin allekirjoittamassa asiakirjassa (puhumattakaan siitä, että todistajat saattoivat erehtyä havainnoissaan, että hyppy oli siivestä) - autosta, joka on sittemmin otettu Gastellon autoon (eli Maslovin koneeseen) tai oikeastaan ​​Gastellon koneeseen. On myös syytä huomata, että Gastello ilmeisesti todella yritti lähettää koneensa vihollisen sijaintiin - muuten on vaikea selittää, miksi hänen DB-3f teki U-käännöksen takaisin Matskyn kylään (ja siellä oli Saksan sotilasyksikkö siellä) [18] .

On ehdotettu [20] , että kahdesta yhtä todennäköisestä ehdokkaasta saavutukseen tuolloin Gastello valittiin useista syistä:

  • hän oli etninen valkovenäläinen;
  • hänen miehistönsä oli kansainvälinen: Burdenyuk - ukrainalainen, Kalinin - nenetsit , Skorobogaty - venäläinen;
  • hänen tilillään oli jo pudonnut Junkers-88;
  • Khalkhin Gol -joen taisteluissa vuonna 1939 hän palveli samassa rykmentissä yhdessä pataljoonan komissaarin M. A. Yuyukinin kanssa, joka ensimmäistä kertaa sotilasilmailun historiassa teki törmäyksen maakohteeseen; joidenkin raporttien mukaan N.F. Gastello oli Yuyukin-pommikoneen navigaattori rampauksen aikana (tätä versiota eivät vahvistaneet N.F. Gastellon elämän päätutkijat, mukaan lukien hänen poikansa Victor Gastello).

Versio, jonka mukaan Gastellon ja Maslovin välillä olisi jonkinlainen ”valinta” ”sankarin rooliin”, on kuitenkin epätodennäköinen: Gastellon sankarillinen kuolema heijastui Vorobjovin ja Rybasin raporteissa, kun taas Maslovin lento-onnettomuudesta ei ollut näyttöä. , häntä pidettiin "jäljettömästi kadoksissa".

Vaihtoehtoisen version kritiikki

Useat tutkijat (ensinkin eläkkeellä oleva eversti Victor Gastello, N.F. Gastellon poika) kyseenalaistavat tosiasiat, joihin vaihtoehtoinen versio on rakennettu, ja hylkäävät sen täysin kestämättömänä. Heidän mielestään:

  • Vorobjovin ja Rybasin todistus on tärkein ja kiistämätön todiste Gastellon urotyöstä;
  • todisteet siitä, että Matskovski-suossa pudonnutta lentokonetta ohjasi Gastello, on kestämätön;
  • Maslovin ja hänen miehistönsä löydetyt jäännökset osoittavat, että hänen koneensa ei painunut, vaan törmäsi maahan matalalla lennolla (toinen versio on myös mahdollista - Maslov yritti ramttaa vihollisen kolonnia, mutta epäonnistui; epäsuora vahvistus tälle hypoteesille on Maslovin lentokoneen hylyn löytäminen pienellä - vain 170-180 metrin - etäisyydellä tiestä);
  • Gastellon jäänteiden puuttuminen osoittaa, että hän todella teki "tulisen pässin" - polttoainetta ja ammuksia sisältävän kolonnin räjähdyksen seurauksena lentokonetta tai miehistön jäänteitä ei voida tunnistaa.

Myyttejä Gastellon saavutuksesta

Kuten Suuren isänmaallisen sodan aikana , niin myös sodan jälkeisenä aikana neuvostopropagandatyö Gastello erottui monien samankaltaisten joukosta, toimi esimerkkinä sankaruudesta ja uhrautumisesta. Tältä osin yleisessä mielessä on kehittynyt useita sitkeitä väärinkäsityksiä N.F. Gastellosta ja hänen saavutuksensa ainutlaatuisuudesta:

Gastello teki kaikkien aikojen ensimmäisen törmäyksen maakohteeseen Neuvostoliiton lentäjä M. A. Yuyukin teki ensimmäisen maalentokoneen pässin 5. elokuuta 1939 Khalkhin Gol -joen taistelujen aikana; jos otamme kaikki "palopässit" - sekä maa- että merikohteet - niin ensimmäisen sellaisen pässin teki kiinalainen lentäjä Shen Changhai 19. elokuuta 1937 [21] . Gastello teki ensimmäisen oinaan Suuren isänmaallisen sodan historiassa Ensimmäisen oinaan suuren isänmaallisen sodan historiassa valmisti Neuvostoliiton lentäjä D. V. Kokorev 22. kesäkuuta 1941 noin 4 tuntia ja 15 minuuttia (pitkän aikaa I. I. Ivanovia pidettiin ensimmäisen oinaan kirjoittajana Suomen historiassa Suuren isänmaallisen sodan aikana , mutta itse asiassa hän teki oinaansa 10 minuuttia myöhemmin kuin Kokorev) [22] [23] . Gastello teki ensimmäisen isänmaallisen sodan historian maakohteen törmäyksen Neuvostoliiton lentäjä P.S. Chirkin valmisti Suuren isänmaallisen sodan historian ensimmäisen maahan suunnatun pässin 22. kesäkuuta 1941. Gastello ei törmännyt tankkikolonniin, vaan ilmatorjunta- akkua Tämä väärinkäsitys syntyi siitä syystä, että lento-onnettomuuspaikka lähellä Dekshnyanyn kylää, jota pidetään virallisesti Gastellon saavutuksen paikkana, sijaitsee noin 180 metrin päässä tiestä. Oli toinenkin versio: Gastello törmäsi koneelliseen kolonniin, joka tankkasi pois tieltä. Gastello suoritti saavutuksensa yksin Tämä väärinkäsitys muodostui siitä tosiasiasta, että pääsääntöisesti hänen miehistönsä jäseniä ei mainittu puhuttaessa N.F. Gastellon saavutuksesta. Gastello rampasi lentäessään hävittäjällä Tämä väärinkäsitys syntyi siitä tosiasiasta, että hävittäjälentäjät olivat ilmailun päähenkilöitä sodanjälkeisessä fiktiossa. Luotiin useita teoksia (esimerkiksi I. V. Shtokin näytelmä "Gastello" , 1947), jossa N. F. Gastello suoritti urotyönsä taistelijalla. Gastello oli navigaattori M. A. Yuyukinin miehistössä, joka törmäsi maakohteeseen ensimmäisen kerran 5. elokuuta 1939 Khalkhin Gol -joen tapahtumien aikana. Tämä harhaluulo tuki sankarillisten "junastusperinteiden" jatkuvuutta. Erityisesti Yuyukinia kutsuttiin "Gastellon mentoriksi". Todellisuudessa navigaattori M.A. Yuyukinin, Alexander Morkovkinin, nimi ja sukunimi tunnetaan tarkasti (hän ​​hyppäsi laskuvarjolla suoraan pässin eteen). Gastello oli Yuyukinin sotilastoveri.

Muisti

Petropavlovsk-Kamchatskyn kaupungissa katu on nimetty Gastellon mukaan

N. F. Gastellon muistomerkit on asennettu:

Gastellon muistolaatta asennettiin Donin Rostoviin upseerien taloon Taganrogskaya 133/2 -kadulle, jossa hän asui.

Katso myös

Kommentit

  1. ↑ "Sukunimemme on oikein kirjoittaa "Gastyllo". Myöhemmin, kun vuonna 1900 tulin töihin Moskovaan, minua alettiin kutsua Moskovassa Gastelloksi.
  2. ↑ Joissakin lähteissä sitä kutsutaan virheellisesti Pruzhanyn kyläksi.

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 Palkintolomake sähköisessä asiakirjapankissa " Feat of the People " ( TsAMO :n arkistomateriaalit . F. 33. Op. 793756. D. 10. L. 278-280 ) .
  2. ↑ Skripko N. S., 1981 , s. 81.
  3. ↑ Artjuh, Dmitri. Kuinka Nikolai Gastellon veli kuoli . "Zebra-TV" (8. toukokuuta 2014). Haettu 17. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2015.
  4. ↑ Koko Moskovan OMK-katuluokitus: Kolmas Grazhdanskaya Street . Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013.
  5. ↑ Nikolai Golovkin. Lomonosovin perilliset // Opettajan sanomalehti  : sanomalehti. - 2009. - Nro 20 19. toukokuuta.
  6. ↑ Egor Perezhogin. Nikolai Gastello opiskeli Sokolnikissa, mutta asui Bogorodskyssa // Itäinen piiri . - 2015. - nro 9 (98), 20. maaliskuuta. - s. 5.
  7. ↑ Muromissa muistetaan Nikolai Gastellon muistoa . Regnum (19. kesäkuuta 2006). Haettu 3. helmikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2014.
  8. ↑ Nyt - Dolgoprudnyn kaupungin alue .
  9. ↑ Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetus "Neuvostoliiton sankarin arvonimen myöntämisestä kapteeni Gastello N. F.:lle." päivätty 26. heinäkuuta 1941  // Sosialististen neuvostotasavaltojen liiton korkeimman neuvoston lehti: sanomalehti. - 1941. - 8. elokuuta ( nro 35 (150) ). - S. 1 .
  10. ↑ Neuvostoliiton tiedotustoimiston yhteenveto. 5. heinäkuuta 1941. (linkki ei saatavilla) . Arkistoitu alkuperäisestä 24. helmikuuta 2005. 
  11. ↑ Lähteen oikeinkirjoitus on säilytetty.
  12. ↑ P. Pavlenko, P. Krylov. Kapteeni Gastello // Pravda  : sanomalehti. - 1941. - Nro 10. heinäkuuta.
  13. ↑ Ilmailun kenraalimajuri E. I. Kopyshev . "Puolustakaamme totuutta Suuren isänmaallisen sodan voitosta!" Arkistoitu 17. lokakuuta 2014 Wayback Machinessa .
  14. ↑ Nikolai Gastellon veljet Arkistoitu 14. maaliskuuta 2012. // "Tarina". - Nro 8. - 2005.
  15. ↑ Zaitsev A.D. Hengellisesti vahvojen ase. - Monino: VVA ne. Yu. A. Gagarina , 1984.
  16. ↑ Roman Larintsev ja muut. Oinaalle ! // Ilmailu ja aika. - 2003. - Nro 5 . - S. 25 .
  17. ↑ Ivanov, 2001 , s. 229.
  18. ↑ 1 2 3 Igor A. Gulyas. Fragmentteja IL-4:n taistelukäytöstä // Ilmailu ja aika. - Kiova, 1998. - Nro 1 . - S. 18 .
  19. ↑ Kirje kadonnut.
  20. ↑ Anton Sidorenko. Missä olet, kapteeni Gastello? (linkki ei saatavilla) . Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2009. 
  21. ↑ Ivanov, 2001 , s. 228.
  22. ↑ Igor Gulyas. Neuvostoliiton lentäjien voitot sodan ensimmäisenä päivänä (pääsemätön linkki) . Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2010. 
  23. ↑ Ilmapuskuri . Haettu 19. syyskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 15. joulukuuta 2009.
  24. ↑ N. F. Gastello // Ihmisten saavutus: Suuren isänmaallisen sodan muistomerkit, 1941-1945. / Comp. ja yleistä toim. V. A. Golikova. - M .  : Politizdat , 1980. - S. 183. - 318 s.

Kirjallisuus

  • Ivanov Yu. G. Kamikaze: Itsemurhalentäjät . - Smolensk: Rusich, 2001. - 528 s. - (Maailma sodissa). – 11 000 kappaletta.  — ISBN 5-8138-0311-4 .

Linkit

Vaihtoehtoinen versio Vaihtoehtoisen version kritiikki
  Siirry Wikidata-kohteeseen  Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat
 Lentokoneen miehistö N. F. Gastello

Laivan komentaja : kapteeni Gastello Nikolai Frantsevich

Navigaattori (hän ​​on myös jousiampuja) : luutnantti Anatoli Akimovich Burdenyuk

Tykkimies-radiooperaattori (ylitykkimies) : ylikersantti Kalinin Aleksei Aleksandrovich

Alempi (luukku) ampuja : luutnantti Skorobogaty Grigory Nikolaevich