Oktyabrskoje (lentokenttä)

Simferopol (Oktyabrskoye) ( eng.  Simferopol' (Oktyabr'skoye) ) on passiivinen sotilaslentokenttä Krimillä. Yksi Neuvostoliiton Mustanmeren laivaston suurimmista lentokentistä .

Historia

Lentokenttä on rakennettu 1950-luvun alussa. Lokakuussa 1954 688. ilmailudivisioonan 1676. miina-torpedo-ilmailurykmentti siirrettiin Gvardeiskoye -lentokentältä Oktyabrskoje-lentokentälle Il-28T-torpedopommikoneilla. Vuonna 1955 rykmentti nimettiin uudelleen 943. miinatorpedo-ilmailurykmentiksi.

Vuonna 1957 141. ilmailudivisioonan hallinta siirrettiin Oktyabrskoje-varuskunnalle, ja toukokuussa 943. miinatorpedo-ilmailurykmentti nimettiin uudelleen raskaaksi pommikonerykmentiksi (jo lokakuussa siitä tuli jälleen pitkän matkan miinatorpedorykmentti) ja aloitti uudelleenkoulutuksen uuteen Tu-16 :een .

Vuonna 1958 639. hävittäjälentorykmentti siirrettiin Khersonesin lentokentältä Oktyabrskoje-lentokentälle. Rykmentti oli aseistettu MiG-17-hävittäjillä. 6. huhtikuuta 1960 Neuvostoliiton puolustusministeriön 16. maaliskuuta 1960 päivätyllä määräyksellä tämä rykmentti hajotettiin osana "Neuvostoliiton asevoimien merkittävää vähentämistä edelleen". [2]

28. tammikuuta 1958 141. divisioona hajotettiin ja 943. miinatorpedo-ilmailurykmentti liitettiin 88. miinatorpedo-ilmailudivisioonaan, mutta 28. helmikuuta 1961 tämä divisioona lakkautettiin ja 1. toukokuuta 1961. rykmentistä tuli 943. erillinen laivaston ohjuksia kuljettava ilmailurykmentti.

Vuonna 1971 943. Omrapista tuli osa äskettäin muodostettua N. A. Tokarevin mukaan nimettyä 2. Guards Naval Ohjuksia kuljettavaa Sevastopolin ilmailudivisioonaa . 25. helmikuuta 1974 1. Aviation Squadron. Neuvostoliiton sankari A. P. Tsurtsumiya 943. rykmentistä aloitti ensimmäisenä laivaston ilmailussa teoreettisen uudelleenkoulutuksen Tu-22M2-yliääniohjustukialusta varten. 3. syyskuuta 1974 ensimmäinen Tu-22M2-lentokone laskeutui Oktyabrskoje-lentokentällä, ja rykmentistä tuli Tu-22M :n johtaja . Yksi laivue jatkoi Tu-16KS:n käyttöä.

Lentokenttä kunnostettiin 1970-luvun lopulla ja siitä tuli 1. luokan lentokenttä. Vuonna 1982 Tu-16KS-lentue hajotettiin rykmentissä ja rykmentistä tuli kaksilentue. Vuonna 1986 rykmentti aloitti uudelleenkoulutuksen Tu-22MZ- lentokoneita varten 33. sellu- ja paperitehtaalla ja PLS :llä .

Vuonna 1988 30. erillinen pitkän matkan tiedustelulentokone Sevastopol Red Banner rykmentti siirrettiin Oktjabrskojeen Sakin (Novofedorovka) lentokentältä tiedustelukoneella Tu-22R ja elektronisen sodankäynnin lentokoneella Tu-22P 1063:n taistelukoulutuskeskuksen muodostamisen yhteydessä. laivaston ilmailulle Sakin lentokentällä.

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen 943. merivoimien ohjusilmailurykmentti jäi Venäjän federaation lainkäyttövaltaan. Vuonna 1993 30. odrap organisoitiin uudelleen Mustanmeren laivaston ilmavoimien 198. erilliseksi pitkän matkan tiedustelulentueeksi. 15. joulukuuta 1994 N.A. Tokarevin mukaan nimetty 2. gvardin Sevastopolin laivaston ohjustenkuljetusdivisioona hajotettiin, ja 943. Mrap erotettiin jälleen. Vuonna 1996 rykmentti hajotettiin. 198th Odrae hajotettiin 1. syyskuuta 1995.

Lentokenttä on tällä hetkellä hylätty.

Lento-onnettomuudet

• 1. helmikuuta 1979, Oktyabrskoje-lentokenttä, 943. Mrap, Tu-22M2, kapteeni Potapov V. I. Laskeutumislähestymisen aikana moottorit pysähtyivät miehistön virheellisten toimien vuoksi työskennellessään matkustamolaitteiden kanssa. Miehistö poistui.
• 11. toukokuuta 1979. Tu-22M2-lentokone, aluksen komentaja Kubrakov V.V., 943rd Mrap. PMU päivä. Kun lensi suuressa ympyrässä ensimmäisessä käännöksessä 3400 m korkeudessa ja ilmoitetun nopeuden ollessa 600 km/h , miehistö tunsi terävän työnnön ja terävän tärinän sen taajuuden noustessa. Äänitiedottaja: "Tarkista palo. Tarkista pyyhkäisy. Vapauta runko. Kytke 1 hydraulijärjestelmä stabilointiin. Tarkista paine 1 hydraulijärjestelmässä. Kone ei reagoinut ohjauspyörän poikkeamaan ja alkoi satunnaisesti pudota. Hätätilanteen alusta maahan törmäykseen kului 45 sekuntia. Toinen lentäjä kaatui itsenäisesti. Päällikkö karkoitti operaattorin ja navigaattorin väkisin. Lentokone alkoi romahtaa ilmassa vakavien ylikuormitusten ja koulun päälle putoamisen vuoksi, aluksen komentaja siirsi käyttökelpoisen moottorin kaasun MFR:ään ja veti koulurakennuksen, mutta hänellä ei itsellään ollut aikaa kaataa. Katastrofin syy: 2. moottorin laitevika nopeuden hidastumisella ja sitä seuraavalla turbiinin tuhoutumalla, terät lävistivät 8. polttoainesäiliön, mikä johti peräsäiliöiden räjähtämiseen ja kölin tuhoutumiseen. Aluksen komentaja sai postuumisti Punaisen lipun ritarikunnan.
• 14. tammikuuta 1982. Tu-22M2, aluksen komentaja V. M. Vasiliev, alustavassa lähdössä, kun läppiä pidennettiin, ohjauspylvään tasapainotusmekanismi toimi eteenpäin asentoon, joka vastaa kolonnin tasapainotusasentoa transonisessa lentotilassa. Miehistö ei kiinnittänyt huomiota MB:n epänormaaliin käyttäytymiseen. Lentoonlähdön jälkeen, siivet sisään vedettäessä ja siipiä siirrettäessä 30 asteen asentoon, vakaaja toimi itsenäisesti -12/-13 asteen asennosta -2,1 asteen asentoon, kone alkoi laskeutua. Sen sijaan, että lentäjät olisivat sammuttaneet vääntötangon väkisin kytkimellä (joka olisi vapauttanut pilarin melkein välittömästi), asettivat kahvat vähentämään pyyhkäisyä ja pidentämään läppä, mutta aika ei riittänyt, ja kone törmäsi maahan. Aluksen apupäällikkö onnistui kaatumaan ja selvisi hengissä.
• 23. toukokuuta 1990. 30. yksikköön Oktyabrskoje kuuluvan Tu-22R:n törmäys.

Mielenkiintoista

Neuvostoliiton viimeinen sotilaslentäjä, jolle myönnettiin arvonimi "Neuvostoliiton kunniallinen sotilaslentäjä", oli 943. rykmentin komentaja.

Muistiinpanot

1. ↑ Tämä kohde sijaitsee Krimin niemimaan alueella , josta suurin osa on aluekiistan kohteena kiistanalaista aluetta hallitsevan Venäjän ja Ukrainan välillä , jonka rajojen sisällä useimmat YK:n jäsenvaltiot tunnustavat kiistanalaisen alueen. Venäjän liittovaltiorakenteen mukaan Venäjän federaation alamaat sijaitsevat kiistanalaisen Krimin alueella - Krimin tasavallassa ja liittovaltion kannalta merkittävässä Sevastopolissa . Ukrainan hallinnollisen jaon mukaan Ukrainan alueet sijaitsevat kiistanalaisen Krimin alueella - Krimin autonomisessa tasavallassa ja kaupungissa, jolla on erityisasema Sevastopol .
2. ↑ Aleksanteri Shirokorad. "Upoamaton lentotukialus" Krim. 1945-2014"

Kirjallisuus

• Levshov P.V., Boltenkov D.E. Vuosisata laivaston riveissä: Venäjän laivaston ilmailu (1910-2010). - Almanakan "Typhoon" erikoisnumero nro 12. - Pietari, 2012. - 768 s. - (Käsikirja).