Kehätie Pietarin ympäri
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 14.11.2020 tarkistetusta
versiosta . tarkastukset vaativat
14 muokkausta .
Pietarin kaupungin ympärillä oleva kehätie A118 on liittovaltion kannalta merkittävä julkinen moottoritie, joka sijaitsee Pietarin ja Leningradin alueella . Suurin osa tiestä kulkee kaupungin ja seudun hallinnollisen rajan läheisyydessä ja on suurnopeustie. Pituus on 142,15 kilometriä.
Tienrakennusvaatimukset
Kehätien linjaus yhdistää kaikki Pietarin keskustasta Moskovaan , Murmanskiin , Helsinkiin , Kiovaan ja Tallinnaan suuntautuvat suuret moottoritiet . Aluksi varoja rakennustöihin myönnettiin vain liittovaltion budjetista. Pietari ei osallistunut rahoitukseen, koska kohde on liittovaltiotie. Vuonna 2004 kehätien aktiiviset rakennustyöt keskeytettiin kahdesti rahoituksen puutteen vuoksi.
Tieominaisuudet
- Kehätien maa-alueen kokonaispituus on 116,75 km, ja kun otetaan huomioon Pietarin tulvilta suojaavien rakennelmien kautta kulkeva osuus , se on 142,15 km [2] .
- Itäisen puoliympyrän pituus on 66,07 km [2] .
- Läntisen puoliympyrän pituus on 50,68 km [2] .
- Tieluokka - IA ( moottoritie ) kauttaaltaan.
- Liikennekaistojen määrä - 4-8:
- alkaen Primorsky sh. ennen WHSD :n liittymää (11 km) - 4 kaistaa (suunniteltu lisätä 6 kaistaan);
- WHSD-uloskäynnistä Kultury Avenuelle (17 km) - 6 kaistaa;
- Kultury Avenuelta Tallinnan moottoritielle. (51 km) - 8 kaistaa;
- Tallinnasta sh. osoitteeseen Primorsky sh. (62 km, mukaan lukien 25,4 km :n pituinen osa GLC :tä pitkin) - 6 kaistaa;
- Kuljetuskeskusten määrä - 26 [2] .
- Siltoja, ylikulkusiltaa, ylikulkusiltaa ja tunneleita on 106 [2] .
- Tien varrella on paikkoja helikoptereille [3] .
Tiekuvaus
Itäinen puoliympyrä
- Risteys " Skandinavia "-valtatien kanssa sisältää kulkuväylän valtatien ja Bolshaya Gorskaya -kadun yli.
- Ylikulku Pushkinskaya-kadun yli
- Kuusikaistainen moottoritie
- Vladimirski prospektin ja Gorskoje-moottoritien yksisuuntaiset yksitasoiset risteykset.
- Silta Black Riverin sivujoen yli.
- Käytävä ylikulkusillan alta Konnolahtinskaja-tien jatkeessa.
- Yhteys WHSD : n , Gorskyn ja Levashovskyn moottoriteiden kanssa.
- Liittymä Komendantski prospektin jatkoon , yhteys katuverkkoon Parashutnaja -kadun kautta .
Julkinen liikenne käyttää Toksovskin tunnelia ja lähtee kehätielle kommunikoidakseen Krasnogvardeiskin ja Kalininskyn alueiden välillä busseilla 177, 193, 205, 240, 247.
Läntinen puoliympyrä
- Pulkovon liittymä lähellä Pulkovo-2- lentokenttää Pulkovskoe-moottoritien ja M-11 "Neva" -moottoritien kanssa ; liittymä sijaitsee Pulkovskoe-moottoritien ja Startovaya-kadun risteyksessä, siinä on kolme tasoa ja 8 uloskäyntiä, moottoritie on alin taso;
- "Kolmen valtatien vaihto". Vaikein liittymä, joka yhdistää kehätien, WHSD : n ja Dachny Prospektin jatkeen ; 16 mahdollisesta liikenteestä liittymässä on 15: ainoa mahdoton suunta on WHSD : ltä Predportovaya-kadulle . Kehä kulkee WHSD :n ja Dachny Prospektin ali.
- Vaihtoliittymä huoltosisäänkäynnillä Pulkovon lentoasemalle, Heli Drive -helikopterikeskukseen .
- Liittymä Tallinnan ja Volkhonskoen valtateiden risteyksessä , ylikulkusilta Tallinnan valtatien yli
- Kuusikaistainen moottoritie.
- Vaihto Pionerstroy Streetin jatkeen kanssa (ensimmäisessä vaiheessa "Pionerstroy Street" on vain osio Kehätieltä Volkhonskoje-moottoritielle, sen yhteys olemassa olevaan Pionerstroy Street -kadulle on kaukaisemman tulevaisuuden kysymys);
- Liittymä Krasnoselskoje-moottoritien kanssa ;
- Ylikulkusilta tien "Novoselye - Middle Colony" yli;
- Kulku Lomonosovin siipikarjatilalle johtavan tien ylikulkusillan alta;
- Käytävä tien "Novopolye - Gorbunki " ylikulkusillan alla;
- Risteys Ropshinskoje-moottoritien kanssa ;
- Kulku tien "Veligonty - Nizino " ylikulkusillan alla;
- Risteys tien "Olgino - Simonogont" kanssa;
- Liittymä Gostilitsky Highwayn kanssa ;
- Vaihto Oranienbaumsky Prospektin jatkeen kanssa Lomonosovissa ;
- Käytävä tien " Soykino - Bolshoye Konovalovo " ylikulkusillan alla;
- Käytävä Soykino- Peniki- tien ylikulkusillan ali ;
- Liittymä Krasnoflotskoje - moottoritien kanssa Bronkassa ;
- Eteläinen osa pato;
- Kaksi siltaa rummun B1-B2 yli;
- korotettu jalankulkutie ;
- Tunneli navigointipassin C1 alla, se sisältää tienristeyksen "käänteisen" molemmin puolin tunnelin yläpuolella;
- korotettu jalankulkutie
- Kronstadt
- Padon pohjoinen osa ;
- Silta rummun yli B3;
- korotettu jalankulkutie
- Silta navigointipassin C2 yli, se sisältää risteyksen "käänteisen" molemmin puolin sillan alla;
- korotettu jalankulkutie
- Kolme siltaa rumpujen В4-В6 yli;
- Korotettu jalankulkutie B5 ja B6 välillä;
- Risteys Skandinavian valtatien ja Oktjabrskaja-rautatien Sestroretskin suunnan rautateiden kanssa ( Lisiy Nos - Sestroretsk -osio, Gorskaja - laituri ). Matkustaa ylhäältä. Sisärenkaan lähtökohta.
Julkinen liikenne
Bussit Kronstadtista:
Bussi 194 ( Komendantsky Prospekt - Hyundain tehdas) kulkee kehätietä pitkin Komendantsky Prospektista Levashovsky-moottoritielle;
247-bussi ( Civil Avenue - Mega-Parnas ) - 41K-065 Engels Avenuelle.
205A ( Zapadnoye Murino - Prospekt Prosveshcheniya) seuraa kehätietä Shuvalov-kadulta Prospekt Kulturylle (alueellinen);
402 ( Sosnovy Bor - Parnassus ) seuraa kehätietä Krasnoflotskoye-valtatieltä Engels Avenuelle (alueellinen).
Aikaisemmin bussi 148 kulki Kehätien osuudella Viipurin valtatien liittymästä Engels Avenuen liittymään.
Projektihistoria
Itäinen puolirengas Gorskajasta Moskovsky Prospektin risteykseen oli määrä ottaa kokonaan käyttöön kaupungin vuosipäivänä toukokuussa 2003 [6] [5] . Tällä osuudella voitiin ajaa vuonna 2006, ja se otettiin kokonaan käyttöön vasta vuonna 2008.
- Joulukuu 1984 - rakenteilla olevan padon pohjoisosaa pitkin avattiin väliaikainen tie Kotlinin saarelta Primorskoje-moottoritielle Gorskajan aseman lähellä.
- 1998 - Pietarin ympärille rakennetun kehätien rakentaminen [7] .
- syksy 2001 - ensimmäinen 24 km osio avattiin Gorskajasta Osinovaya Roshchaan
- 26.12.2002 - Kehätien liikenteen avaaminen osuudella Osinovaya Grovesta Engels Avenuen liikenneristeykseen .
- 15. joulukuuta 2004 - liikenne avattiin Bolshoi Obukhovsky-sillalla , joka oli tuolloin Pietarin ainoa kiinteä Neva-joen ylittävä silta.
- 30. elokuuta 2005 - Moskovan moottoritieltä Bolshoi Obukhovskyn sillalle johtava kehätien osuus otettiin käyttöön [8] .
- 26. joulukuuta 2005 - avattiin risteys Sofiyskaya-kadun risteyksessä . Kehätien läntisen puolirenkaan (Moskovskoje-valtatieltä Bronkan rautatieasemalle ) rakentaminen aloitettiin.
- 7. syyskuuta 2006 - Rzhevkan alueen töiden ensimmäinen vaihe valmistui, läpikulkuliikenne avattiin Gorskajan liittymästä Moskovan moottoritielle.
- 19. lokakuuta 2007 - Bolshoi Obukhovsky -sillan toinen vaihe avattiin. Samana päivänä avattiin täysimittainen kahdeksankaistainen liikenne Murinskyn eritasoliittymän ja itse liittymän alueella (valmistuvan 1.12.2007 mennessä).
- 25. marraskuuta 2007 - Moskovasta Tallinnan moottoritielle avattiin osuus
- 23. heinäkuuta 2008 - vaihtoasema Kronstadtissa avattiin.
- 1. syyskuuta 2008 - osuutta Moskovan moottoritieltä ja Bolshoi Obukhovsky -sillalta Nevan yli laajennettiin 4 kaistasta 8 kaistaan [9] .
- 30. lokakuuta 2008 - "kolmen moottoritien risteys" avattiin: kehätie, WHSD ja Dachny Prospektin jatko Predportovaya-kadulle; myös kehätien osa Rževkan aseman lähellä otettiin kokonaan käyttöön.
- Marraskuu 2008 - teknologialiikenne avattiin alueella Kotlinin saarelta Suomenlahden etelärannikolle [10]
- vuoden 2009 puolivälissä - padon pohjoisosaa pitkin avattiin täysimittainen 6-kaistainen liikenne.
- Toukokuu 2010 - Kehätiellä lanseerattiin testikäyttötilassa useita ASUDD- näyttöjä .
- Lokakuu 2010 - uloskäynti Gorskoje shosseen ja Hyundain tehtaalle avattiin, osa tulevaa vaihtoa WHSD:n pohjoisosan kanssa.
- 24.11.2010 avattiin liikenne Tallinnan moottoritieltä Krasnoflotskojeen Bronkan rautatieaseman alueella [11] [12] .
- 23. joulukuuta 2010 - risteys Piskarevsky Prospektin kanssa avattiin kokonaan, ja myös osittain - risteys Komendantsky Prospektin kanssa (jossa on tällä hetkellä aukko ja yhteys tieverkkoon tapahtuu laskuvarjokadun kautta).
- 2. elokuuta 2011 - risteys Oranienbaumsky Prospektin jatkeen kanssa avattiin.
- 12.8.2011 - liikenne avattiin suojarakennekompleksin vedenalaisen tunnelin kautta Bronkasta Kronstadtiin . Liikenteen alkaminen Kehätiellä kokonaisuudessaan [13] .
- 29. joulukuuta 2011 - vaihto Komendantsky Prospektin jatkeen kanssa on avoinna kokonaan.
- 3. elokuuta 2013 - liittymä WHSD:n pohjoisosan kanssa on täysin auki.
- 26. elokuuta 2013 - risteys valtion valtatien "Pulkovo - Kehätie" kanssa avattiin .
- 16. joulukuuta 2013 - Bronkan vaihtoasema modernisoitiin, MMPC "Bronka" yhdistettiin siihen .
- 27.11.2019 - M11 " Neva " -moottoritie on yhdistetty kehätiehen Pulkovon liittymän alueella .
- 1. syyskuuta 2020 - vaihtoliittymä Okhtinskaya Alley -kadun kanssa Länsi-Murinossa avattiin, mutta vain Kehätien ulkorenkaalla; Kehätien sisäkehän liittymät avattiin 10.9.2020 ja liittymä valmistui kokonaan 17.9.2021. Samalla avattiin liikenteelle uusittu kehäosuus Engels Avenulta WHSD:lle - saneerauksen seurauksena osuutta laajennettiin 4 ajokaistasta 6 kaistaan.
Rakennusbudjetti
- 2007 - 80 miljardia ruplaa
- 2008 - 28,7 miljardia ruplaa
- 2009 - 10,8 miljardia ruplaa
- 2010 - 15 miljardia ruplaa [14]
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ Venäjän federaation hallituksen asetus nro 928, päivätty 17. marraskuuta 2010 "Liittovaltion kannalta merkittävien yleisten teiden luettelosta" . Käyttöpäivä: 1. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
- ↑ 1 2 3 4 5 Pietarissa valmistui 10 vuotta kestänyt Kehätien rakentaminen . Haettu 25. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. (määrätön)
- ↑ Nikolai Asaul helikopterikentillä, Moby Dick ja urakehitys . Käyttöpäivä: 31. maaliskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 29. huhtikuuta 2008. (määrätön)
- ↑ Kehätien yli Murinon aseman läheisyyteen rakennetaan siltaa lämpöjohdolla . Haettu 25. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 25. maaliskuuta 2018. (määrätön)
- ↑ 1 2 3 I. Morzharetto. Tulojen ja lähtöjen aika // Ratin takana. - Moskova, 2001. - Numero. 12 . (linkki ei saatavilla)
- ↑ A. Morozova. Älä petä //Leningradskaya Pravda. - 2001. - Ongelma. 2.08.2001 .
- ↑ Kehä melkein kiinni // Komsomolskaja Pravda.
- ↑ Kehätien osio avattu . Arkistokopio päivätty 29. joulukuuta 2014 Wayback Machinessa . - Pietarin hallituksen verkkosivusto. – 30. elokuuta 2005
- ↑ Kehätien uusi osa otettiin käyttöön . Arkistokopio päivätty 2. syyskuuta 2008 Wayback Machinessa // Fontanka.ru . – 1. syyskuuta 2008
- ↑ Patoa pitkin Bronkaan avattiin läpikulkutie. Arkistokopio päivätty 9. toukokuuta 2009 Wayback Machinessa // Fontanka.ru . – 22. marraskuuta 2008
- ↑ Kehätien länsiosan avaaminen: odotellaan luvattu kolme kertaa . Haettu 24. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2010. (määrätön)
- ↑ Meidän KAD ja pääministeri tunsivat . Haettu 26. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2010. (määrätön)
- ↑ Pietarin ympärillä ilman pysähdyksiä - liikenne kehätiellä aukeaa täysillä
- ↑ 24.11.2007, fontanka.ru . Haettu 25. marraskuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2007. (määrätön)
Linkit