"Ehdollinen koulutus" | |
---|---|
![]() Moskova-Petrograd linja | |
Pietarin metro | |
Alue | Viipuri |
lääni | Shuvalovo-Ozerki |
avauspäivämäärä | 19. elokuuta 1988 |
Tyyppi |
pylväs-seinä kolmiholvi syvä |
Syvyys, m | ≈ 65 |
Alustaen lukumäärä | yksi |
alustan tyyppi | saaristomainen |
alustan muoto | suoraan |
Arkkitehdit |
Yu. V. Eechko V. G. Chekhman V. G. Khilchenko |
aula-arkkitehdit |
Yu. V. Eechko N. V. Romashkin-Timanov |
Asema rakennettiin | Lenmetrostroy |
Ulos kaduille | Engels Avenue , Enlightenment Avenue |
Maakuljetus |
![]() ![]() ![]() |
Työtila |
5:35 (parittomat päivät) 5:57 (parilliset päivät) [1] -0:45 [1] |
Asemakoodi | JNE |
Läheiset asemat | Parnassus ja Ozerki |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Prospekt Prosveshcheniya on Pietarin metroasema . Se on osa Moskova-Petrogradskaya-linjaa , joka sijaitsee Ozerki- ja Parnas - asemien välissä.
Asema avattiin 19. elokuuta 1988 osana Udelnaya - Prospect Enlightenment -osaa. Se sai nimensä, koska se sijaitsee lähellä samannimistä kaupungin moottoritietä .
Asemapaviljongin suunnittelivat arkkitehdit Yu. V. Yechko, N. V. Romashkin-Timanov, ja se sijaitsee lähellä Engels Prospektin ja Prosveshcheniya Prospektin risteystä . Asema kuuluu harvinaisen tyyppisiin asemiin, joissa on maapohjaisia ydinvoiman vastaisia järjestelmiä.
Alkuperäisen hankkeen mukaan eteinen oli tarkoitus rakentaa tuotanto- ja viihdekompleksiksi [2] .
Vuonna 2015 aseman aulan sisäänkäynnit kunnostettiin liikuntarajoitteisten ihmisten kulkua helpottamaan [3] .
Vuoteen 1999 asti asemalla toimi uloskäynnin kääntöportit.
"Prospect of Enlightenment" on syvä pylväs-seinäasema (syvyys ≈ 65 m). Maanalainen sali rakennettiin arkkitehtien Yu. V. Eechkon, V. G. Chekhmanin ja V. G. Khilchenkon (Instituutti " Lenmetrogiprotrans ") hankkeen mukaan. Pylväiden ylöspäin levenevät kaaret on peitetty teräsbetonipalkeilla . Pilarit on koristeltu valkoisella marmorilla ja luonnonkivellä tummanpunaisilla sävyillä, lattiat on viimeistelty harmaalla graniitilla .
Pylväisiin asennetaan alkuperäiset valaisimet: sivuhallista ne ovat pallomaisia, ja keskimmäisestä ne työnnetään karniisiin ja peitetään lasivarjostimilla.
Aseman päätyseinää koristaa korkeaan pylvääseen kiinnitetty valaisin. Ulkoisesti se on samanlainen kuin keskushalliin asennetut.
19. elokuuta 1988 ja 22. joulukuuta 2006 välisenä aikana asema oli päätepiste. Vuonna 2006 aseman valaistus muutettiin elohopealampuista natriumlampuiksi , jolloin lattian väriä oli vaikea nähdä.
Asema ja kalteva käytävä , jossa on neljä liukuportaa, on yhdistetty aseman pohjoispäässä sijaitsevalla käytävällä, jossa on eteinen ja käytävä, joka on jaettu kolmeen kapeaan käytävään. Vuonna 2016 viistokaiteen valaisimet vaihdettiin ykkösvaiheen asemien tavallisista sylinterimäisistä lampuista ("valopylväät") tyyliteltyihin.
Ei. | Elinsiirrot | Kohde 1 | Kohde 2 |
---|---|---|---|
205 | ![]() ![]() |
![]() |
Lehtusi [7] Uusi Devyatkino , TC "Prisma" [8] |
205a | - | ![]() |
Murino , Ruchevsky prospekti |
413 | Kuzmolovo | ![]() |
Toksovo |
433 | — | Zhenya Egorova katu | Agalatovo |
434 | — | ![]() |
Viipurin valtatien 41. km |
435 | — | Zhenya Egorova katu | Elizabethan |
436 | — | Zhenya Egorova katu | Nenimiaki |
441 | — | ![]() |
Yukki ZhK "New Horizons" [9] |
444 | — | ![]() |
Sertolovo-2 |
555 | — | Zhenya Egorova katu | Viipurin valtatien 45. km |
555a | — | ![]() |
Sertolovo , Larina-katu |
567 | — | Zhenya Egorova katu | Elizabethan |
676 | — | ![]() |
Sertolovo , asuinkompleksi "Golden Domes" |
680 | Beloostrov Zelenogorsk Roschino |
![]() |
Roshchino , täysihoitola "Raivola" |
690 | — | ![]() |
Metsän SNT "Albatross" [10] |
Ei. | Elinsiirrot | Kohde 1 | Kohde 2 |
---|---|---|---|
21 | ![]() ![]() ![]() |
tienvarsikuja | Primorsky-näkymä |
55 | ![]() ![]() ![]() ![]() |
tienvarsikuja | Shavrovan katu |
58 | ![]() |
Kulttuurikatu | Zhenya Egorova katu |
100 | ![]() |
tienvarsikuja | purot |
Ei. | Elinsiirrot | Kohde 1 | Kohde 2 |
---|---|---|---|
21 | ![]() |
Zhenya Egorova katu | ![]() |
Aseman pohjoispuolella on poikkiramppi pääraiteiden välissä ja kaksi umpikujaa päätunnelien sivuilla. Tämä johtuu siitä, että alun perin suunniteltiin rakentaa asemalta maanalainen osuus Engels Avenuea pitkin Shuvalovskaya-aseman kanssa [12] .
Vuosina 2000-2004 vain 1. päärata yhdisti aseman Viipurin sähkövarikkoon.
Taulukko ensimmäisen junan aseman kautta kulkevasta ajasta [13] :
Parillisten lukujen perusteella | Parittomilla luvuilla | |
---|---|---|
Kohti asemaa " Parnassus " |
5:51 | 5:51 |
Kohti asemaa " Ozerki " |
6:06 | 5:45 |