Siirrettävä lentokonekorjaamo

Mobile Aviation Repair Workshop (Mobile Aircraft Workshop, PAviaRM)  on Neuvostoliiton asevoimien Puna-armeijan ilmavoimien sotilasyksikkö ennen suurta isänmaallista sotaa ja sen aikana sekä sodan jälkeen vuodesta 1946 lähtien. Neuvostoliiton asevoimien Neuvostoliiton armeijassa , joka oli suunniteltu korjaamaan ilmailulaitteita kentällä, suoritti lentokoneiden korjauksia tukikohdissa ..

Se oli varustettu rautatie- tai autotukikohdalla.

Lentokonekorjaamojen historia

Ilmailun korjauspaja (lentokoneiden korjaus) - työpaja , joka suorittaa ilmailulaitteiden sotilaallisia korjauksia. Työpaja on liitetty ilmailukokoonpanoihin tai sotilasyksiköihin ja suorittaa kaikki korjaustyöt ilmailuyksikön ( aseiden ) korjaussuunnitelman ja -tehtävien mukaisesti , ohjaamalla kulloinkin voimassa olevia tietyntyyppisiä lentokoneita koskevia ohjeita ja tekniikoita. Lentokonekorjaamot jaetaan kiinteisiin ja liikkuviin [1] , [2] .

Neuvostoliiton puna-armeijan ilmavoimien ilmailulaitteiden korjausjärjestelmä kehitettiin 1900-luvun 30-luvun lopulla kolmella organisaatiotasolla. Katso lentokonekorjaamo .

Siirrettävät lentokonekorjaamot kuljetustukikohdassa (jäljempänä PAviaRM) liitettiin kiinteisiin korjauskoreihin. He tekivät keskikokoisia korjauksia lentokaluston sijainneissa. PARMeja oli kahta tyyppiä - rautatie (PAVIAM (railway)) ja auto (PAVIARM (auto)) riippuen siitä, mihin laitteet oli asennettu.

Liikkuva rautatiekorjaamo on tarkoitettu valmiiden yksiköiden ja osien ilmailulaitteiden (aerotekniikan) nykyiseen ja keskisuureen korjaukseen . Työpaja koostui höyryveturista ja junavaunuista (PAM-rautatie), joihin asennettiin laitteet ja kuljetettiin henkilöstöä. Nämä työpajat liitettiin kiinteisiin korjauskorjauksiin ja suorittivat keskikokoisia laitteiden korjauksia.

Teollisuus ei tuottanut erityisiä liikkuvia lentokoneiden korjaamoja. Koska sekä autoissa että lentokoneissa oli samankaltaisia ​​moottoreita, rakenneosat tehtiin metallista ja puusta, tarvittavat korjaukset oli mahdollista suorittaa liikkuvien autokorjaamojen laitteiden avulla.

Siirrettävä autokorjaamo PARM-1 on suunniteltu nykyisten ja keskisuurten autojen korjauksiin valmiissa yksiköissä ja osissa. Palveluksessa vuodesta 1935 . Perusajoneuvot olivat GAZ-AA , GAZ-MM , GAZ-AAA PARM-tyypin "A" osalta. Miehistö  - 4 henkilöä.
Varusteet sijaitsivat pakettiauton korissa:

1. Ohjaamossa on penkki ruuvipuristimella .
   
2. Auton oikealla puolella hitsauspöytä, jossa on asennettu manuaalinen yhden tonnin puristin ja manuaalinen hiomateroitin .
   
3. Bensiini-bensiini leikkuri.
   
4. Happisäiliö .
   
5. Leipoa.
   
6. Kaappi voiteluvälineillä.
   
7. Tikkaat takana.
   
8. Korin takaosaan asennettiin 500 kg:n nostokapasiteetin käsikäyttöisellä nosturilla varustettu nosturi.

Työpajatyypin "A" fugon-runko koostui alustasta, jossa oli kuusi puista pylvästä, jotka oli kiinnitetty alustaan ​​pulteilla kiinnitetyillä metallineliöillä. Telineissä oli katto, joka koostui pitkittäis- ja poikittaispalkeista, jotka oli liitetty ruuveilla vanerilattiaan. Ylhäältä vaneri peitettiin lakkamastiksella ja peitettiin suojavärillä maalatulla pressulla. Rungon etutelineisiin kiinnitettiin vaneriseinä, jossa oli ikkuna, josta pääsi käsiksi ohjaamon yläpuolella olevaan laatikkoon. Tämä laatikko palveli työkalun sijoittamista. Korin kattoon kiinnitetyt sivu- ja takaseinät taitettiin ja käytettiin suojakatoksina. Säilytysasennossa sivuseinät kiinnitettiin sivuja painamalla ja takana oli erityinen lukko. Korit - pakettiauton PARM-laitteiden kokoonpano, PARM-1 tyyppi A on kevyempi kuin tyypin B. [3] , [4]

22. kesäkuuta 1941 lentokoneiden korjaamot alkoivat olla osa Army in the Field -armeijaa . [5]

• Luoteisrintaman 11. liikkuva ilmailukorjaamo.
• 31. liikkuva rautateiden ilmailukorjaamo.
• 130. liikkuva lentokonekorjaamo.
• 141. liikkuva (kiinteä) ilmailukorjaamo.
• 280. liikkuva (kiinteä) ilmailupaja.
• 285. liikkuva (kiinteä) ilmailukorjaamo.

Sodan aikana sotaa edeltävä rakenne muuttui, sillä osa sen puutteista poistui, esimerkiksi organisatorinen hajanaisuus - osa korjauselimistä oli ilmavoimien (jäljempänä ilmavoimien ) konepäällikön alaisuudessa, osa - ilmavoimien pääinsinöörin alaisuudessa. ilmavoimien logistiikan päällikkö ja suurin osa ilmavoimien toimitus- ja korjauspäällikölle.

Myös kenttäkorjausverkosto kaipasi kehittämistä - liikkuvia lentokonekorjaamoita oli vähän, niissä oli epätäydellinen organisaatio, riittämätön henkilöstö ja varustelu teknisellä dokumentaatiolla ja varusteilla. Tämä heikensi vaurioituneiden lentokoneiden entisöinnin laatua. Puutteiden yhdistelmä johti siihen, että vuoden 1942 loppuun mennessä ilmayksiköihin oli kertynyt suuri määrä viallisia lentokoneita.

Vuonna 1942 esikunta organisoi uudelleen kenttäkorjausverkostoa ja korjausjohtamisjärjestelmää kokonaisuudessaan. Korjauselimet siirrettiin ilmavoimien pääinsinöörille ja PAviaRM (auto) - sotilasyksiköiden lukumäärä kasvoi. PARM-1-korjaamot (useita ajoneuvoja) siirrettiin takaosastolta ilmarykmenttien ilmailutekniikan palvelukseen, ja niiden lisäksi muodostettiin (useiden ajoneuvojen) erikoislaitteiden PARMS-1 korjaamiseen tarkoitettuja työpajoja.

• Vuonna 1942 pitkän matkan ilmailussa uusien kokoonpanojen henkilöstön ja lentokoneiden täydentämiseksi pitkän matkan ilmailun komento päätti käyttää pommikoneena PS-84 monipaikkaista posti- ja matkustajalentokonetta , joka sota muutettiin sotilaskuljetuskoneeksi ja nimettiin uudelleen Li-2 :ksi . Huhtikuussa yhteen näistä lentokoneista asennettiin pommi-aseet liikkuvissa lentokonekorjaamoissa, sitten 102. ilmarykmentin komentaja kapteeni Boris Osipchuk testasi laitteita ja otti käyttöön Li-2-pommittajan tuhotakseen suuria esineitä pommeilla ja pommialueita. . [6]

Vuoden 1943 alussa kenttäkorjausverkostoon perustettiin kenttäkorjausverkostoon liikkuvia lentokoneiden korjaustukikohtia (jäljempänä PAviaRB) suorittamaan laitteiden kenttäkorjauksia, jotka oli määrätty korjaamaan lentokoneita ja moottoreita, ja myöhemmin lisättiin lentokoneiden laitteiden korjaus. jäljempänä SPAviaRB). PAARB :t kiinnitettiin ilmaosastoihin , seurattiin niiden mukana siirron aikana ja niillä oli johtava rooli lentokaluston entisöimisessä kohtalaisilla vaurioilla. Nämä sodan aikana tehdyt toimenpiteet vahvistivat suuresti kenttäkorjausverkostoa.

Kiinteä korjausverkosto oli jo vuoden 1943 alussa laaja ja se teki monimutkaisia ​​lentokoneiden korjauksia tukikohdassaan ja jos lentokoneiden toimittaminen ilmaosastoilta AviaRB:ille ja SAviaMysille sekä lentotukikohdille oli vaikeaa niiden mobiilin avulla. yksiköt PAviaM (rautatie) ja PARM-10.

Samalla ilmavoimien korjausverkoston tuotantopohjan vahvistamisen kanssa parannettiin myös sen organisaatiorakennetta. Vuonna 1943 ilmavoimien pääinsinöörin alaisuudessa perustettiin Kenttäkorjaustoimisto ja Lentokoneiden huoltotoimisto. Kenttäkorjausosastolle on uskottu korjausyksiköiden kirjanpito, kaikkien käytöstä poistettujen ja kunnostettujen lentokoneiden systemaattinen kirjanpito sekä korjausyksiköiden ohjailu . Tämän osaston organisoinnin ansiosta kenttäkorjausverkosto kasvoi nopeasti paitsi määrällisesti myös laadullisesti. Elokuussa 1943 joukoissa työskenteli jo 113 PARBia ja 25 SPARB:ia, korjausten laatu ja kulttuuri kasvoivat, ja taistelua käytiin lentokoneiden aerodynaamisten ominaisuuksien säilyttämiseksi.

• Aleksanteri Ivanovitš Baynov, ammatiltaan sorvaus, tuli toisen maailmansodan alussa Karjalan rintaman 7. ilma-armeijan ja vuodesta 1943 1. Valko-Venäjän rintaman liikkuvien lentokonekorjaamojen (rautatien) johtajaksi . Hänen ja muiden korjaajien täytyi työskennellä 12-15 tuntia päivässä, usein vihollisen pommitusten alla , palauttaakseen taisteluissa ja lentokentillä vaurioituneita lentokoneita siirtääkseen ne takaisin ilmarykmentteihin. He korjasivat työpajoissa moottoreita , Neuvostoliiton ja ulkomaisten lentokoneiden siivet ja rungot , jotka oli lävistetty kuorien - englantilaisten " Hurricanes " ja amerikkalaisten "Cobras" -kappaleiden kanssa, korvasivat lentäjän hyttien instrumentit . Liikkuvat lentokonekorjaamot, joissa Aleksanteri Ivanovitš Bainov palveli, etenivät rautateitse etenevien joukkojen jälkeen ja matkustivat Neuvostoliiton arktiselta alueelta Saksaan ja valmistuivat toukokuussa 1945 lähellä Berliinin kaupunkia . Hänen panoksestaan ​​vihollisen yhteisessä voitossa Aleksanteri Ivanovitš sai Isänmaallisen sodan ritarikunnan ja useita mitaleja. [7]

Vuosina 1944-1945 ilmavoimien korjausverkoston liikkuvat lentokoneiden korjaamot olivat osa yhtä kiinteiden ja liikkuvien kokoonpanojen kompleksia . Sodan loppuvaiheessa ilmavoimilla oli yli 1 600 erityyppistä liikkuvaa lentokoneen korjausyksikköä.

Siirrettävät lentokoneiden korjausrungot kunnostivat satoja tuhansia laitteita, mikä vähensi vaurioituneiden laitteiden peruuttamatonta menetystä. Neuvostohallitus myönsi kymmenille tuhansille korjaamoille kunniamainintoja ja mitaleja heidän sotilastyöstään.

Sodan jälkeisenä aikana Neuvostoliiton sotilasilmailussa PARM-rakennetta kehitettiin edelleen. Lentorykmentin TECH -rakenteessa ilma-alusten operatiivisten ja taisteluvahinkojen operatiivista korjaamista varten oli divisioona "PARM" - rykmentin lentokonekorjaamo (myöhemmin merkittävästi vähennetty ja nimetty uudelleen mekaaniseksi asentajaryhmäksi - SMG) ja ilmailudivisioonan rakenne oli itsenäinen sotilasyksikkö - divisioonan lentokonekorjaamojen työpajat (DARM). Suuren isänmaallisen sodan ja myöhempien alueellisten konfliktien (mukaan lukien kokemus, jossa Neuvostoliitto ei osallistunut suoraan) taisteluoperaatioiden suorittamisesta saatujen kokemusten perusteella sitä harjoitettiin laajamittaisten vihollisuuksien alkaessa insinöörien ja teknisten joukosta. rykmenttien ja tukiyksiköiden henkilökuntaa muodostamaan operatiivisille lentokentille liikkuvia korjausryhmiä (PRG), jotka oli kutsuttu käsittelemään erityisesti taisteluvaurioiden korjaamista ja joista yli puolet oli määrä työllistää asiantuntijoita, joilla on asiaankuuluvaa tietoa ja kokemusta - lukkosepät , sorvaajat, hitsaajat, niittaajat, sähköasentajat (on huomioitava, että kaikki sotilaslentokoneet, jotka sisältyvät dokumentaatiosarjaan, sisältävät "Ohjeet taisteluvaurioiden korjaamiseen", muuten RBP on sarja kirjoja, joissa on kuvauksia, piirustuksia, kaavioita ja suosituksia taisteluvaurioiden korjaamiseksi kaikkiin koneen komponentteihin, kokoonpanoihin, järjestelmiin ja laitteisiin).

Näihin tarkoituksiin Neuvostoliiton teollisuus hallitsi ja massatuotti useita erityisiä universaaleja laboratorioajoneuvoja, jotka perustuivat maastokuorma-autojen alustaan ​​ja jotka oli tarkoitettu käytettäviksi korjausyksikön alalla. KUNG-tyyppisissä yhtenäisissä ajoneuvoissa oli erilaisia ​​laitteita, työstökoneita sekä ohjaus- ja testauslaitteita, jotka oli suunniteltu suorittamaan tiettyjä henkilökunnan töitä - esimerkiksi lukkoseppä, hitsauspaja, elektroniikkaautomaatiolaboratorio, elektroniikkalaitelaboratorio, happilaboratorio laboratorio jne. Autoihin kiinnitettiin dieselvoimaloita, kaikki parkkipaikalla olleet autot yhdistettiin sähkökaapeleilla ja puhelimilla. Osa näistä koneista oli tarkoitettu kaikentyyppisten lentokoneiden korjaustöihin, mutta merkittävä osa kuitenkin erikoistui tarkempiin lentokonetyyppeihin ja osa koneista oli suunniteltu yksinomaan tietyille konetyypeille. Esimerkiksi: KRAS-xx - elektronisten laitteiden ohjaus- ja korjausajoneuvoasema, LKU-xx - yleinen happilaboratorio, LPU-xx - yleinen instrumenttilaboratorio, LAV-xx - lentoaselaboratorio, LSD-xx - lentokone- ja moottorilaboratorio (jossa xx - laboratoriokokoonpanon salaus). Dieselvoimaloiden lisäksi osa laboratorioista varustettiin erikoisasennuksilla perävaunuihin, jotka on suunniteltu varmistamaan lentokoneiden laitteiden ja järjestelmien toiminta ohjausta, tarkastusta ja testausta varten - teollisuuden tehonsyötön muuntimet lentokoneiksi sekä hydraulilaitteistot, kompressoriasemat jne. 70- ja 80-luvuilla kehitettyjä laboratorioita voitiin käyttää ydin- ja kemiallisen saastumisen olosuhteissa (niissä oli sinetöity rungot suodatin-ilmanvaihtoyksiköllä) ja ne tarjosivat myös melko mukavat työ- ja asumisolosuhteet mihin vuodenaikaan tahansa (siellä oli makuupaikkoja, dieselpolttoaineen lämmitysyksikkö, ilmanvaihto ja muita hyödyllisiä pieniä asioita - astioihin asti).

Autokorjaamot

Lyhennettä "PARM" käytetään myös "mobiiliautokorjaamo" merkityksessä. Tämäntyyppiset laitteet on tarkoitettu taistelu- ja erikoisajoneuvojen operatiiviseen korjaamiseen Neuvostoliiton ja Venäjän federaation asevoimissa.

Siirrettävä autokorjaamo - 1 ( PARM-1 ) ( Koodi 2301) on suunniteltu autojen nykyiseen ja keskikokoiseen korjaukseen valmiissa yksiköissä ja osissa. Uralin autotehdas valmistanut vuodesta 1956, Trust GAROn tehdas nro 27 vuodesta 1963. [kahdeksan]

ZIS-151  - maastokuorma - auto . Sitä valmistettiinNeuvostoliitossa vuosina1948-1958 Moskovan Stalinin autotehtaalla . 26. kesäkuuta 1956 tehdas sai nimen I. A. Likhachev , ja auto nimettiin uudelleen ZIL-151: ksi .

Kokoonpano:
1. Liikkuvat työpajat:
1.1. Lukkoseppä ja mekaaninen työpaja (perusauto ZIL-151 tai ZIL-157K ) - 1 kpl.
1.2. Sähkökaasutinpaja (perusauto ZIL-151 tai ZIL-157K) - 1 kpl.
2. Erityisajoneuvot ja -laitteistot:
2.1. Voimalaitos ( ESD-10-VS/230 ) perävaunussa 1-AP-1.5  — 1 kpl.
2.2. Sähköhitsausyksikkö ( ASB-300 ) perävaunussa 1-AP-1.5 - 1 kpl.
2.3. Tuotantoteltta 5×10 m (tai kaksi telttaa 4×4 m) — 1 kpl.
2.4. Kuorma-auto ZIL-151 (tai ZIL-157K) etälaitteille - 1 kpl.

Siirrettävä autokorjaamo - 3 ( PARM-3 ) (koodi 2304) on tarkoitettu autojen keskikokoiseen korjaukseen valmiissa yksiköissä ja varaosien valmistukseen kapean valikoiman mukaan. Työpajan on valmistanut 101. CARZ vuodesta 1961, Shumerlinskyn koneenrakennustehdas vuodesta 1963 [9] .

ZIL-157  - tehtaan valmistama maastoauto . Likhachev (ZIL). ZIS-151 :n ohjaamoapienin muutoksin. Vuodesta 1958 vuoteen 1961 valmistettiin ZIL-157, vuosina 1961-1978 -  ZIL-157K.

Kokoonpano:
1. Liikkuvat työpajat:
1.1. Sorvaus- ja lukkoseppäpaja TSM (perusauto ZIL-157) — 1 kpl.
1.2. Sorvauspaja TM1 (perusauto ZIL-157) — 1 kpl.
1.3. FSM jyrsintä- ja lukkoseppäpaja (ZIL-157 perusauto) — 1 kpl.
1.4. Työkalupaja IM (perusauto ZIL-157) — 1 kpl.
1.5. MRP-laitteiden korjauspaja (perusauto ZIL-157) - 1 kpl.
1.6. Akun korjaus- ja latausasema (ARZS) (perusajoneuvo ZIL-157) — 1 kpl.
2. Erikoiskoneet ja -yksiköt:
2.1. Voimalaitos ( AD-30-T/230 ) (perusajoneuvo ZIL-157) — 1 kpl.
2.2. Voimalaitos ( ESD-10-VS/230 ) perävaunussa 1-AP-1.5  — 1 kpl.
2.3. Ajoneuvon tekninen varasto (perusauto ZIL-157) - 1 kpl.
2.4. Säiliöauto ACM-4-150 (perusauto ZIL-157) — 1 kpl.
2.5. Veden- ja öljylämmitin VMG-40-51T perävaunussa 1-AP-3.0 - 1 kpl.
2.6. Kuorma-autonosturi AK (perusauto GAZ-63) — 1 kpl.
2.7. Hitsausyksikkö ASB-300 perävaunussa 1-AP-1.5 - 1 kpl.
2.8. Keittiö KP2-48 perävaunussa 1-AP-1.5 - 1 kpl.
3. Tuotantoteltat:
3.1. Kuusiosainen 18x8x3,5 m - 1 kpl.
3.2. Kolmiosainen 9x8x3,5 m - 2 kpl.
3.3. Kaksiosainen 6.8.3.5 - 1 kpl.
3.4. Perävaunu 4 × 2,5 m - 4 kpl.
4. Ajoneuvot ja moottoripyörät :
4.1. GAZ-63  - 1 kpl.
4.2. ZIL-157 - 7 kpl.
4.3. GAZ-69  - 1 kpl.
4.4 Moottoripyörä M-72  — 1 kpl.
4.5. Perävaunu 2-PN-2  — 2 kpl.

Liikkuva autopaja PARM-1M1 on suunniteltu suorittamaan autojen ja tela-ajoneuvojen rutiinikorjauksia valmiille yksiköille ja osille sekä kentällä; käyttö valmiiden yksiköiden ja osien keskikokoisten korjausten tuottamiseen on sallittua. Varusteiden, työkalujen ja kalusteiden saatavuus mahdollistaa konepajan käytön paitsi kokonaisuudessaan myös erikseen apuna yksiköiden ajankohtaisten korjausten tekemisessä. [kymmenen]

ZIL-131  - tehtaan valmistama maastoauto . Likhachev . Se korvasi ZIL-157 kuorma-auton . Valmistettu vuosina 1966-2002 .  _

Yhdiste:

1. Mobiilityöpajat:

1.1 Korjaus- ja lukkoseppäpaja MRS-AT (perusauto ZIL-131) -1 kpl.

1.2 Korjaus- ja konepaja MRM-M1 (perusauto ZIL-131) -1 kpl.

2. Erikoisajoneuvot ja -laitteistot:

2.1 Erikoisauto ZIL-131, jossa nosturi-puomi-kaksijalkainen TR-1 - 1 kpl.

2.2 Siirrettävä latausasema yksiakseliseen perävaunuun ESB - 1 kpl.

2.3 Hitsausyksikkö yksiakseliseen perävaunuun ADB - 1 kpl.

Suorituskyvyn perustiedot PARM-1M1

• Liikkuvan kaluston yksikkömäärä on 5 yksikköä.

• Virtalähde:

• liikkuvien työpajojen generaattoreista, joiden teho on 16 kW, kolmivaihevirta, jännite 230 V, taajuus 50 Hz;

• liikkuvista voimalaitoksista kolmivaiheisella vaihtosähköllä, jonka jännite on 230 tai 400 V, taajuus 50 Hz;

• kiinteistä teollisuusvoimajärjestelmistä, joiden jännite on 220 tai 380 V, taajuus 50 Hz.

• Henkilöstön suojaus sähköiskulta - automaattinen.

• Käyttöön tarvittava pinta-ala neliökilometreinä on 0,01.

• Käyttöönotto (hyytymis) aika, min. - viisikymmentä.

• Työpaikkoja on jopa 22.

• PARM-1M1:n tuotantokapasiteetti 10 tunnin työpäivällä - TR 10-12 tai SR 1-2.

1.1. Korjaus- ja lukkosepänpaja - MRS-AT-M1

Työpaja on suunniteltu suorittamaan purku- ja kokoonpano-, asennus- ja muita auton laitteiden korjaustöitä. Varustus on asennettu yhtenäiseen KM-131 pakettiauton koriin, joka on asennettu vinssillä varustetun ZIL-131-maastoauton alustaan.

Työlajit: purku ja kokoonpano, metallityöt ja säätö, nosto ja kuljetus, sähköhitsaus, tapetti, maalaus, voitelu ja tankkaus, kupari- ja peltityöt, puusepäntyöt, akkujen lataus ja huolto, voimajärjestelmän laitteiden ja sähkölaitteiden korjaus ja säätö, osien korjaus liimaamalla.

Taktiset ja tekniset tiedot:

• Varusteiden sijoitus:

• pakettiauton korissa: teknologiset laitteet, kalusteet, työkalut ja tuotantoteltta;

• pakettiauton korin katolla: teltan runko, nosturin nuoli, DK-4;

• pakettiauton korin vasemmassa syvennyksessä: voitelu- ja täyttölaitteet sekä hydraulipuristin;

• pakettiauton korin oikeaan syvennykseen: vedinsarja ja työkalu automekaanikolle, kirvesmiehelle ja tela-ajoneuvojen korjaukseen.

• Töiden määrä: takana - 3, teltassa - 3.

• Kuljetetun henkilöstön määrä, hlö. — 3.

• Kolmen henkilön työpajan käyttöönotto (taitto) nosturi-puomi-kaksijalan ja teltan asennuksella (asennuksella), min. -kolmekymmentä.

• Paino ajokunnossa (l/s ohjaamossa 3 henkilöä), kg - 10400.

Tärkeimmät tuotantolaitteet:

• sähkövoimalaitos - teho 16 kW, jännite 220 V;

• virran taajuusmuuttaja - jännite 40 V, virran taajuus 200 Hz;

• nosturipuomi - kantavuus 1,5 tonnia, puomikokoonpanon paino 157 kg;

• lukkosepän työpöydät ruuvipuristimella pakettiauton MRS, MRM takana;

• hitsaus- ja latausyksikkö UDZ-103U2;

• laite autojen sähkölaitteiden testaukseen K-484;

• teltta ja teltan lämmitysasennus P-20, OV-95;

• injektoreiden ja ruiskupumpun mallin M-13 testiteline;

• työkalut ja tarvikkeet: automekaanikko, asentaja, sähköasentaja, kaasuttaja, dieselmekaanikko, hitsaaja, puuseppä, peltiseppä, vulkanoija, verhoilija ja maalari;

• hydraulinen puristin - jopa 10 tonnia;

• pesulaitteet MP-800B;

• voitelu- ja täyttölaitteet - rasvapumppu malli 390;

• öljyn annostelusäiliö malli 133.

1.2. Korjaus- ja konepaja MRM-M1

Työpaja on suunniteltu suorittamaan sorvaus-, jyrsintä-, hionta-, poraus- ja hiontatyöt. Varustus on asennettu yhtenäiseen KM-131 pakettiauton koriin, joka on asennettu ZIL-131-maastoauton alustaan ​​ilman vinssiä.

Taktiset ja tekniset tiedot:

• Henkilöstön suojaus sähköiskulta - automaattinen.
• Töiden määrä kehossa - 3.
• Kuljetettavan henkilökunnan määrä on 4 (kolme ohjaamossa ja yksi takana).
• Työpajan käyttöönotto (sulkemisaika) 3 henkilöä, min -10.
• Työpajan massa ajokunnossa (l / s hytissä 3 henkilöä), kg - 10180.

Tärkeimmät tuotantolaitteet:

• sähkövoimalaitos (teho 16 kW, jännite 220 V);
• ruuvi-leikkaus sorvi IT-1M;
• pöytäporakone 1M112-BC327;
• sähköhiomakone EZS-2;
• hionta ja hionta kaksipuolinen kone mod. ZK-631-01.

2.1. Erikoisauto ZIL-131, jossa nosturi-puomi-kaksijalkainen TR-1

Erikoisajoneuvo, jossa on kaksijalkainen nosturipuomi, on suunniteltu suorittamaan nosto- ja kuljetustoimenpiteitä ja vetämään ulos juuttuneet tai puoliksi juuttuneet (puoliksi haudatut) autot puolinoston menetelmällä. Liikkeessä autoa käytetään etälaitteiden, varaosien ja materiaalien kuljettamiseen.

Taktiset ja tekniset tiedot:

• Puominosturin nostokyky, kg - 1500.
• Puomin ulottuma (etupuskurista), mm - 2000.
• Koukun nostokorkeus, mm - 3100.
• Puominosturin valmisteluaika työhön, min. - 6-8.
• Lukumäärä l/s puominosturilla työskennellessä, hlö. - 2-3.
• Aika nosturin tuomiseen työasennosta ajoasentoon, min. -5-7.
• Ajoneuvon kokonaiskorkeus puomin ollessa työasennossa, mm - 4000.
• Autolla muutettaessa kuljetetaan seuraavat kannettavat kalusto ja omaisuus:

• sarja kenttäkorjausosaston työkaluja ja tarvikkeita;
• tela-ajoneuvot;
• sarja voitelu- ja täyttölaitteita;
• laitesarja taonta- ja puristustöihin;
• varustesarja autonpesuasemalle;
• joukko laitteita ja laitteita yleiseen käyttöön;
• kaapeliverkko;
• sarjat kuljetettavat autoomaisuuden varastot huoltoa ja teknisiä korjauksia varten.

2.2 Siirrettävä latausvoimala yksiakselisessa perävaunussa ESB-4VZ-1-M1.

Latausvoimala on suunniteltu happo- ja alkaliparistojen purkamiseen ja lataamiseen kentällä.

Koostumus: yhtenäinen bensiini-sähköyksikkö, polttoaine- ja voiteluainesäiliöt.

Taktiset ja tekniset tiedot:

• Bensiini-sähköyksikön tyyppi - AB-4-P / 115.
• Generaattorin tyyppi - GAB-4-P / 115.
• Teho, kW - 4,6.
• Jännite, V - 115.
• Virran voimakkuus, A - 40.
• Virran tyyppi on vakio.
• Varaus-purkausryhmiä on 4.
• Sallittu virta, A:

• ensimmäisessä ryhmässä - 5,
• toisessa ryhmässä - 10,
• kolmannessa ryhmässä - 20,
• neljännessä ryhmässä - 20.

• Bruttopaino, kg - 1260.

2.3 Hitsausyksikkö ADB-309U (6120) yksiakselisessa perävaunussa.

Hitsausyksikkö on suunniteltu syöttämään yhtä hitsausasemaa käsin kaarihitsaukseen ja metallin pinnoitukseen tasavirralla.

ADB koostuu polttomoottorilla varustetusta hitsausgeneraattorista, akusta, ohjauspaneelista, katon ja verhojen hupusta sekä polttoainesäiliöstä.

Taktiset ja tekniset tiedot:

• Perusperävaunun alusta - 1-P-2.5.
• Nimellishitsausvirta, A - 315.
• Hitsausvirran säätörajat, A - 15-315.
• Käyttöjännite, V - 32.
• Avoimen piirin jännite, V - 75-80.
• Generaattorin tyyppi - GD-303 U2.
• Generaattorin teho, kW - 10,3.
• Moottorityyppi - bensiini 4-tahti.
• Paino, kg - 2190.

Muodostukset

• 5. liikkuva rautateiden ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tulojaksot: 23.6.41-10.10.41; 15.7.44-10.10.44. [5]
• 6. liikkuva ilmailukorjaamo Armeijaan tuloaika: 7.8.41-12.9.41. [5]
• 8. liikkuva rautateiden ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 25.12.42-9.5.45. [5]
• 7. pitkän matkan ilmailujoukon 10. liikkuva ilmailutyöpaja, 3rd Guards Bomber Aviation Corps. Aktiiviarmeijaan tuloaika: 15.10.44-10.2.45. [5]
• Länsirintaman 11. liikkuva rautatieilmailukorjaamo , 1. , 4. ilmaarmeija. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 26.6.41-9.5.45. [5]
• Luoteisrintaman 11. liikkuva ilmailukorjaamo , 6. , 15. , 2. ilmaarmeija . Aktiiviarmeijaan tulojaksot: 22.6.41-20.11.43; 12.12.43-11.5.45. [5]
• 12. ilma-armeijan 12. liikkuva rautatieilmailukorjaamo . Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 9.8.45-3.9.45 . [5]
• Etelärintaman 14. liikkuva rautatieilmailukorjaamo , 8. , 4. ilmaarmeija . Pääsyjaksot aktiiviseen armeijaan: 27.6.41-12.5.44 ; 16.7.44-9.5.45. [5]
• Luoteisrintaman 16. liikkuva rautatieilmailukorjaamo , 6. , 2. ilmaarmeija . Pääsyjaksot aktiiviseen armeijaan: 19.7.41-20.11.43; 12.12.43-21.1.44; 5.2.44-7.9.44; 5.12.44-11.5.45. [5]
• 9. ilma-armeijan 17. liikkuva rautatieilmailukorjaamo . Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 9.8.45-3.9.45 . [5]
• Lounais- (1. muodostelma), Bryansk (2. muodostelma), Reserve , Kursk , Oryol , Bryansk (3. muodostelma) rintamien 19. liikkuva rautatien ilmailukorjaamo , 2. , 15. ilmaarmeija. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 8.11.41-11.5.45. [5]
• 19. liikkuva lentokonekorjaamo 30.6.1981-15.8.1988. Neuvostoliiton joukkojen rajallisen kontingentin 40. armeijan 34. sekailmailujoukot Afganistanissa . [yksitoista]
• 21. liikkuva rautateiden ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 8.2.44-9.5.45. [5]
• Lounaisrintaman ilmavoimien 22. liikkuva rautatieilmailupaja , 8. , 16. ilmaarmeija. Aktiiviarmeijaan tuloaika: 31.7.41-9.5.45. [5]
• 23. liikkuva rautateiden ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 9.8.45-3.9.45 . [5]
• 24. liikkuva rautateiden ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 9.8.45-3.9.45 . [5]
• 27. liikkuva rautateiden ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tuloaika: 13.6.44-7.9.44; 10.12.44-9.5.45; 9.8.45-3.9.45 . [5]
• 29. liikkuva rautateiden ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 1.7.41-1.7.42. Hajotettu. [5]
• 30. liikkuva rautateiden ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 1.8.41-9.5.45. [5]
• 31. liikkuva rautateiden ilmailukorjaamo. Tehtäväarmeijaan tuloaika: 22.6.41-9.5.45. [5]
• 32. liikkuva rautateiden ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tuloaika: 18.9.41-9.5.45. [5]
• 2. Valko-Venäjän rintaman 34. liikkuva lentokonekorjaamo . Se organisoitiin uudelleen 34. ATRM:stä 1.2.45 Aktiiviarmeijaan tuloaika: 1.2.45-9.5.45. [5]
• 35. liikkuva lentokonekorjaamo. Aktiiviarmeijaan tulojaksot: 28.6.41-8.2.43; 20.9.43-25.9.43; 2.11.43-20.12.43; 25.2.44-11.5.45. [5]
• 38. liikkuva ilmailun korjausrautatien työpaja . Se muodostettiin 26.6.1941 osana Lounaisrintamaa , 8. ilma - armeijan muodostuessa osaksi rintamaa , siitä tuli osa sitä, missä se oli 12.7.1942 asti). Sitten hän oli osa 8. ilma-armeijaa Stalingradin rintamalla (12.07. - 12.31.1942), toisen muodostelman etelärintamalla (12.31.1942 -) 4. Ukrainan rintamalla (10.20.1943 - heinäkuu 1944). Krimin vapauttamisen jälkeen siitä tuli osa 3. Valko-Venäjän rintaman 1. ilma-armeijaa (heinäkuu 1944-1945, 15. elokuuta 3. Valko-Venäjän rintama hajotettiin). …. Se oli osa Valko-Venäjän sotilaspiiriä (toukokuu 1953 - 15.6.1963). Nimetty uudelleen 50. ohjusarmeijan "558. ohjuskorjaustehtaaksi". Aktiiviarmeijaan tulojaksot: 23.11.41-12.5.44; 20.7.44-9.5.45. [5] , [12] , [13]
• 39. liikkuva rautateiden ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tulojaksot: 11.8.41-12.5.44 ; 2.9.44-9.5.45. [5]
• 40. liikkuva lentokonekorjaamo. Pääsyjaksot aktiiviseen armeijaan: 11.9.41-10.11.41; 9.12.41-11.5.45. [5]
• 41. liikkuva rautateiden ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tulojaksot: 20.7.41-26.11.44; 7.4.45-9.5.45. [5]
• 42nd Mobile Aviation Repair Shop. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 11.8.41-4.3.42. Hajotettu.
• 43. liikkuva rautateiden ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tulojaksot: 23.6.41-15.10.41; 15.5.42-9.5.45. [5]
• 44. liikkuva rautateiden ilmailukorjaamo. Pääsyjaksot aktiiviseen armeijaan: 7.7.41-7.5.44; 16.7.44-9.5.45.
• 45. liikkuva rautateiden ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tuloaika: 23.11.41-20.4.44. [5]
• 47. liikkuva lentokonekorjaamo. Aktiiviarmeijaan tulojaksot: 23.11.41-30.3.43; 6.6.43-2.11.43; 16.11.43-11.5.45. [5]
• 55. liikkuva rautateiden ilmailukorjaamo Pohjoisen , Leningradin rintamalla. Tehtäväarmeijaan tuloaika: 24.6.41-1.4.42. Hajotettu.
• 59. liikkuva rautateiden ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tulojaksot: 12.7.41-31.7.41; 20.12.41-5.9.42. Hajotettu.
• 56. , 15. ilmaarmeijan 60. liikkuva rautateiden ilmailukorjaamo . Pääsyjaksot aktiiviseen armeijaan: 11.11.42-12.3.43; 23.3.43-9.5.45.
• 63. liikkuva ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tulojaksot: 20.7.43-9.5.45; 9.8.45-3.9.45.
• 74. liikkuva lentokonekorjaamo. Nimetty uudelleen 1. ilma-armeijan PARMista 1.11.44. Armeijaan tuloaika: 1.11.44-9.5.45
• 105. liikkuva lentokonekorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 5.4.45-9.5.45.
• 109. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 5.4.45-9.5.45.
• 110. liikkuva lentokonekorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 5.4.45-9.5.45.
• 112. liikkuvien lentokoneiden korjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 5.4.45-9.5.45.
• 130. liikkuva lentokonekorjaamo. Tehtäväarmeijaan tuloaika: 22.6.41-1.4.45. Osoitettu 16. ilma-armeijan OPRB :n muodostamiselle 1. huhtikuuta 1945.
• 141. liikkuva (kiinteä) ilmailukorjaamo. Pääsyjaksot aktiiviseen armeijaan: 22.6.41-12.5.44 ; 8.7.44-9.5.45.
• 191. liikkuva ilmailukorjaamo. [neljätoista]
• Neuvostoliiton rajoitetun joukkojen joukon 40. armeijan 34. sekailmailulaitoksen 192. liikkuva ilmailukorjaamo Afganistanissa . Se sijaitsi Kandaharin lentokentällä vuosina 1986-1988. [15] , [16]
• 196th Special Mobile Aviation Repair Shop. Aktiiviarmeijaan tuloaika: 26.8.43-9.5.45.
• 213th Mobile Aviation Repair Shop . Perustettu 15. kesäkuuta 1949. Oli osa: Neuvostoliiton asevoimat (15. kesäkuuta 1949 - 26. joulukuuta 1991); Valko-Venäjän tasavallan asevoimat (20. maaliskuuta 1992 - tähän päivään). [17]
• 7. ilmaarmeijan 55. liikkuvan lentokonekorjaustukikohdan erikoisyksikön 275. liikkuva ilmailupaja . Aktiiviarmeijaan tuloaika: 23.8.43-14.11.44.
• 280. liikkuva (kiinteä) ilmailupaja. Tehtäväarmeijaan tuloaika: 22.6.41-9.5.45.
• 285. liikkuva (kiinteä) ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 22.6.41-11.5.45.
• 289. liikkuva (kiinteä) ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 2.7.41-9.5.45.
• 290. liikkuva (kiinteä) lentokonekorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 3.7.41-11.5.45.
• 392. siirrettävä lentokonekorjauspaja 25.12.1979-… Neuvostoliiton rajallisen kontingentin 40. armeijan 34. yhdistetty ilmailujoukko Afganistanissa . [16]
• 342. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: ... -9.5.45.
• 703. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyjaksot aktiiviseen armeijaan: 10.2.44-7.9.44; 17.1.45-9.5.45.
• 704. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyjaksot aktiiviseen armeijaan: 4.2.44-11.5.45; 9.8.45-3.9.45 .
• 705. liikkuva lentokonekorjaamo. Aktiiviarmeijaan tulojaksot: 6.2.44-9.5.45; 9.8.45-3.9.45 .
• 706. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 24.2.44-11.5.45.
• 707. liikkuva ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tuloaika: 15.2.44-12.5.44; 16.9.44-11.5.45; 9.8.45-3.9.45 .
• 709. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyjaksot aktiiviseen armeijaan: 12.4.44-26.11.44; 14.4.45-9.5.45.
• 710. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyjaksot aktiiviseen armeijaan: 12.4.44-26.11.44; 24.3.45-9.5.45.
• 711. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 12.4.44-9.5.45.
• 712. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 12.4.44-9.5.45.
• 716. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 18.9.43-11.5.45.
• 718. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 18.1.44-11.5.45.
• 725. liikkuva ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tulojaksot: 15.8.42-26.2.44; 24.4.44-26.11.44; 4.3.45-9.5.45.
• 726. liikkuva ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tulojaksot: 16.6.42-12.5.44 ; 23.6.44-9.5.45.
• 727. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 12.6.42-9.5.45.
• 741. liikkuva ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tuloaika: 4.9.42-9.5.45.
• 742. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyjaksot aktiiviseen armeijaan: 18.8.42-12.5.44; 17.12.44-9.5.45.
• 743. liikkuva ilmailukorjaamo. Tehtäväarmeijaan tuloaika: 15.9.42-9.5.45.
• 744. liikkuva ilmailukorjaamo. Tehtäväarmeijaan tuloaika: 15.9.42-9.5.45.
• 745. liikkuva lentokonekorjaamo. Tehtäväarmeijaan tuloaika: 13.9.42-21.9.44. Osoitettu 748. PARM:n muodostamiselle 21. syyskuuta 1944.
• 746. liikkuva ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tulojaksot: 6.9.42-12.3.43; 23.3.43-9.5.45.
• 748. liikkuva ilmailukorjaamo. Muodostettu 745. PARM:n perusteella 21.09.44. 9.8.45-3.9.45 .
• 781. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 9.8.45-3.9.45 .
• 782. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 9.8.45-3.9.45 .
• 783. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 9.8.45-3.9.45 .
• 784. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 10.2.43-12.3.43; 23.3.43-10.4.45. Järjestettiin uudelleen 225. PAVRB:ksi 10.4.45.
• 788. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 9.8.45-3.9.45 .
• 789. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 9.8.45-3.9.45 .
• 790. liikkuvien lentokoneiden korjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 9.8.45-3.9.45 .
• 791. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 9.8.45-3.9.45 .
• 792. liikkuva ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tuloaika: 29.4.43-11.5.45.
• 793. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 9.8.45-3.9.45 .
• 794. liikkuva lentokonekorjaamo. Aktiiviarmeijaan tuloaika: 29.4.43-11.5.45.
• 795. liikkuva lentokonekorjaamo. Tehtäväarmeijaan tuloaika: 11.11.42-9.5.45.
• 798. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 27.11.42-11.5.45.
• 799. liikkuva lentokonekorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 27.11.42-9.5.45.
• 800. siirrettävä lentokonekorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 5.12.42-9.5.45.
• 801. liikkuva lentokonekorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 5.12.42-9.5.45.
• 803. liikkuva lentokonekorjaamo. Aktiiviarmeijaan tulojaksot: 30.4.44-31.7.44; 8.12.44-5.9.45.
• 805. Mobile Aviation Repair Shop. Pääsyjaksot aktiiviseen armeijaan: 15.5.43-5.10.43; 9.11.43-25.2.44; 1.7.44-31.12.44.
• 806. liikkuva lentokonekorjaamo. Pääsyjaksot aktiiviseen armeijaan: 25.3.43-3.9.43; 15.10.43-1.8.44.
• 807. liikkuva lentokonekorjaamo. Pääsyjaksot aktiiviseen armeijaan: 28.2.43-12.5.44; 22.6.44-9.5.45.
• 809. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyjaksot aktiiviseen armeijaan: 9.12.42-12.5.44; 23.3.45-11.5.45.
• 810. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 3.3.44-11.5.45.
• 812. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyjaksot aktiiviseen armeijaan: 10.2.44-12.5.44; 16.7.44-9.5.45.
• 813. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyjaksot aktiiviseen armeijaan: 1.1.43-12.5.44; 22.6.44-9.5.45.
• 814. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyjaksot aktiiviseen armeijaan: 1.2.43-12.5.44; 22.6.44-9.5.45.
• 815. liikkuva ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tuloaika: 7.3.43-9.5.45.
• 816. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 15.3.43-9.5.45.
• 817. liikkuva ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tulojaksot: 5.3.43-20.11.43; 2.12.43-7.9.44.
• 818. liikkuva ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tuloaika: 25.4.43-21.9.44. Hajotettu.
• 820. liikkuvien lentokoneiden korjaamo. Pääsyjaksot aktiiviseen armeijaan: 26.2.43-12.5.44; 22.6.44-9.5.45.
• 821. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyjaksot aktiiviseen armeijaan: 26.2.43-12.5.44; 22.6.44-9.5.45.
• 822. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyjaksot aktiiviseen armeijaan: 28.3.43-23.4.43; 9.7.43-11.5.45.
• 823. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 22.4.43-11.5.45.
• 824. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 11.8.43-11.5.45.
• 827. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 15.4.43-9.5.45.
• 828. liikkuva ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tuloaika: 5.5.43-9.5.45.
• 829. liikkuva ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tuloaika: 15.4.43-21.10.44.
• 830. liikkuvien lentokoneiden korjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 20.4.43-21.10.44.
• 831. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 15.4.43-9.5.45.
• 832. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 15.4.43-9.5.45.
• 833. liikkuva ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tulojaksot: 20.6.43-9.5.45; 9.8.45-3.9.45 .
• 834. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 9.7.43-9.5.45.
• 835. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 3.6.43-9.5.45.
• 836. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyjaksot aktiiviseen armeijaan: 20.7.43-15.10.43; 25.1.44-7.2.45.
• 837. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 3.6.43-11.5.45.
• 838. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 07/09/43-10/25/44.
• 839. liikkuva ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tulojaksot: 16.4.43-26.2.44; 24.4.44-9.5.45
• 840. liikkuvien lentokoneiden korjaamo. Aktiiviarmeijaan tuloaika: 27.4.43-14.11.44.
• 841. liikkuva ilmailukorjaamo. Tehtäväarmeijaan tuloaika: 19.4.43-9.5.45.
• 842. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 15.5.43-11.5.45.
• 843. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 4.5.43-11.5.45.
• 844. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 9.7.43-11.5.45.
• 845. liikkuva ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tuloaika: 25.4.43-11.5.45.
• 846. liikkuva ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tuloaika: 25.4.43-1.10.44.
• 847. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 9.7.43-21.9.44
• 848. liikkuva ilmailukorjaamo. Tehtäväarmeijaan tuloaika: 18.5.43-9.5.45.
• 849. liikkuva ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tuloaika: 16.4.43-25.5.43; 9.7.43-11.5.45.
• 850. Mobile Aviation Repair Shop. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 16.4.43-11.5.45.
• 851. liikkuva ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tuloaika: 16.4.43-30.9.44.
• 855. liikkuvien lentokoneiden korjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 10.8.43-11.5.45.
• 856. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 12.9.43-7.9.44; 10.12.44-11.5.45; 9.8.45-3.9.45 .
• 857. liikkuva ilmailukorjaamo. Aktiiviarmeijaan tuloaika 22.8.43-9.5.45.
• 866. liikkuva ilmailukorjaamo. Pääsyaika aktiiviseen armeijaan: 15.11.43-11.5.45.

Katso myös

• Ilmailulaitteiden sotilaallisen korjauksen keinokokonaisuus

Muistiinpanot

1. ↑ Sotilasilmailusanakirja.
2. ↑ AviaPORT-verkkosivusto. Hakemisto.
3. ↑ Mallintajien sivustofoorumi. PARM.
4. ↑ Kashcheev L.B., Reminsky V.A. Military Vehicles, numero 48 "ZiS-ajoneuvot Puna-armeijassa" osa 2.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 _ armeija vuoden 1945 1. isänmaallisen sodan aikana. Osa 9. Korjaamot.
6. ↑ inetveatnik Lentokoneteollisuuden sivusto. "Kuinka LI-2:sta tuli pommikone."
7. ↑ Sanomalehti "Karelia" nro 21, 22.2.2001. Etukarkaisu.
8. ↑ Venäjän puolustustarvikesivusto. Käsikirja Autotraktoritekniikan lyhyet ominaisuudet. 1964 PARM-1.
9. ↑ Venäjän puolustustarvikesivusto. Käsikirja Autotraktoritekniikan lyhyet ominaisuudet. 1964 PARM-3.
10. ↑ Military Encyclopedia. Historiallinen ja arkistoinen sotilas-isänmaallinen portaali. PARM-1M1.
11. ↑ Neuvostoliiton rajallisen joukkojen kokoonpano Afganistanissa 25.12.1979-15.2.1989.
12. ↑ JSC "558 AIRCRAFT REMONT PLANT"
13. ↑ Portaali "Kaikki Ruzhanystä". 50. rakettiarmeijan historia.
14. ↑ Portaali krot.kz .. 191. liikkuva lentokonekorjaamo.
15. ↑ Shchuchinin lentäjäkaupungin verkkosivusto.
16. ↑ 1 2 Verkkosivusto: Sodan historia 1979-1989. Neuvostoliiton rajallisen joukkojen kokoonpano Afganistanissa 25.12.1979-15.2.1989.
17. ↑ Portaali krot.kz. Sivusto Shchuchin kaupunki lentäjät.

Kirjallisuus

• Military Aviation Dictionary, Moskova, Military Publishing.
• Bessonov, S. G. Liikkuvien lentokonekorjaamojen (PARM) laitteiden käyttö ja huolto. everstiluutnantti S. G. Bessonov; Nar. com. Armeija-Mor. Neuvostoliiton laivasto. Esim. ilmailuinsinööri ilmavoimien pääosaston palveluista. - Moskova; Leningrad: Voenmorizdat, 1945 (M.: 1. type-lit. UVMI). – 44 s. : sairas, helvetti.; 22 cm
• Ilmavoimien rooli suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945 (Ilmavoimien IX sotilastieteellisen konferenssin materiaalien mukaan). - Moskova, 1986. Artikkeli Skubilin VZ Ilmavoimien taisteluoperaatioiden suunnittelu- ja ilmailutuki Suuren isänmaallisen sodan aikana. Varaa verkkosivulla: http://militera.lib.ru/h/vvs_1/index.html
• Kashcheev L.B., Reminsky V.A. Military Vehicles, numero 48 "ZiS-ajoneuvot Puna-armeijassa" osa 2.

Linkit

• http://www.aviaport.ru/directory/dict/?char=237&id=1781&page=1&type=Term AviaPORT-verkkosivusto. Hakemisto.
• http://soldat.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=23366 Verkkosivusto SOLDAT.ru.
• https://web.archive.org/web/20140413145430/http://gov.karelia.ru/gov/Karelia/721/25.html Sanomalehti "Karelia" nro 21, 22.2.2001 Etukarkaisu. Aleksanteri Ivanovitš Baynovista - Karjalan rintaman 7. ilma-armeijan ja vuodesta 1943 - 1. Valko-Venäjän rintaman sorvaaja, työnjohtaja, sotilas, liikkuvien lentokonekorjaamojen kersantti.
• http://panzer35.ru/forum/22-1834-2 Sivustomallintajien foorumi. PARM.
• http://www.teatrskazka.com/Raznoe/Perechni_voisk/Perechen_32.html Luettelo nro 32 "Korjaus-, evakuointi- ja pokaaliyksiköt ja -laitokset sekä niiden armeijaan tulon ehdot Suuren isänmaallisen sodan aikana 1941-1945."
• http://www.teatrskazka.com/Raznoe/Perechni_voisk/Perechen_32_06.html Luettelo nro 32 "Korjaus-, evakuointi- ja palkintoyksiköt ja -laitokset sekä niiden armeijaan tulon ehdot Suuren isänmaallisen sodan aikana 1941-1945. Osa 9. Korjaamot.
• http://scucin-avia.narod.ru/units/979iap/979iap_dra/kandagar-shema.htm Sivusto Shchuchinin lentäjien kaupunki. Sotilasyksiköiden sijoittaminen Kandaharin lentokentälle 1986-1988. 192. liikkuva lentokonekorjaamo.
• https://web.archive.org/web/20150128132508/http://krot.kz/business.php?business_id=1451 Portaali krot.kz. 191. liikkuva lentokonekorjaamo.
• https://web.archive.org/web/20130530135859/http://www.558arp.by/history-rus.html 558. LENTOKONEIDEN KORJAUSTEHDAS JSC
• http://podelise.ru/docs/56655/index-407-1.html Arkistoitu 28. helmikuuta 2017 Wayback Machinessa Valvontapisteet, signaalijoukkojen keskittymisalueet, RTO ja ACS.
• http://ru6uo.narod.ru/Avia/Doc/9.htm Federal Aviation Rules for Aviation Engineering Support for State Aviation (FAP IAO)
• http://inetvestnik.ru/books/nikolai-grigorevich-bogdanov/pri-b.html  (linkki ei pääse) inetveatnik Lentokoneteollisuuden sivusto. "Kuinka LI-2:sta tuli pommikone."
• http://military-encyclopedia.rf/military-equipment/articles-on-repair-wat/PARM-1M1 Military encyclopedia. Historiallinen ja arkistoinen sotilas-isänmaallinen portaali. PARM-1M1.
• http://uploads.ru/?v=KsErU.jpg Venäjän sotatarvikesivusto. Käsikirja Autotraktoritekniikan lyhyet ominaisuudet. 1964 PARM-1.
• https://web.archive.org/web/20140413142637/http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=1456 Sivusto Venäjän sotilasvarusteet. Käsikirja Autotraktoritekniikan lyhyet ominaisuudet. 1964 PARM-3.
• https://web.archive.org/web/20130907230705/http://cris9.narod.ru/autowagen_zis6.htm 4-tonnisen ZIS-6-kuorma-auton sijaintipaikka.
• https://web.archive.org/web/20180620174701/http://war.afgan.kz/index.php?Itemid=99&id=272&option=com_content&view=article Verkkosivusto: Sodan historia 1979-1989. Neuvostoliiton rajallisen kontingentin kokoonpano Afganistanissa
• http://rvsn.ruzhany.info/50ra_t1_p9.html Portaali "Kaikki Ruzhanystä". 50. rakettiarmeijan historia.
• http://scucin-avia.narod.ru/ Shchuchinin lentäjäkaupungin paikka. Sisältää "213. PARM, sotilasyksikkö 67693"; "95th Fighter Aviation Division".