Junan vaunu

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 20. lokakuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 8 muokkausta .

Rautatievaunu ( fr.  wagon , englanniksi  waggon  - wagon) - ei-itseliikkuva (yleensä) ajoneuvo, joka on suunniteltu kulkemaan kiskoilla tai muilla raiteilla (monorail, maglev-raite jne.) ja jota (yleensä) käytetään veturin kanssa ( yleensä) poikkeus on henkilösähkö- ja dieseljunien ja kiskovaunujen osavaunut (mukaan lukien sähköjunat) Erityisesti diesel- ja sähköjunat eivät tarvitse vetureita. Junavaunut ovat itsenäisesti liikkuvia ajoneuvoja. Prototyyppi on pieni vaunu , joka oli laatikko , joka liikkui puukiskoja pitkin kaivosyrityksissä .

Vaunu on liikkuvan kaluston yksikkö (esimerkiksi ja yleisimmin rautatie ). Vaunu on tarkoitettu tavaroiden tai matkustajien kuljetukseen ja on tietysti varustettu kaikilla tarvittavilla laitteilla niiden kuljetukseen ja vaunun sisällyttämiseen junaan [1] . Vaununrakennusyritykset harjoittavat vaunujen rakentamista .

Venäjällä vaunun prototyypit - vaunu - ilmestyivät kaivoksille ja tehtaiden sisäisille rautateille vuonna 1764 Kolyvano -Voskresensky-tehtaalla Altaissa , ja sitten vuonna 1788 Aleksandrovskin tehtaalla Petroskoissa , vuonna 1810 Zmeinogorskin kaivoksella, ja höyryvedolla - vuonna 1834 rakennetulla Nizhny Tagil - rautatiellä .

Tsarskoje Selon rautatietä varten liikkuva kalusto (mukaan lukien vaunut) ostettiin Englannista . Moskovan ja Pietarin välisen rautatien ensimmäisten kotimaisten vaunujen valmistus aloitettiin Aleksanterin tehtaalla Pietarissa vuonna 1846 [ 2] .

Vaunujen tyypit ja luokitus

Autot vaihtelevat käytetyn ratainfrastruktuurin tyypin mukaan (rautatie, monorail, maglev-vaunut, VAL/NeoVAL).

Erityisesti rautatievaunut eroavat pyöräkertojen (akselien) lukumäärästä - 4, 6, 8, 12, 16 ja 20 akselia valmistetaan. Kulkuvaihteiden järjestelyn mukaan - teli ja ei-teli. Pääparametrit, jotka luonnehtivat junavaunua, ovat: kantokyky , korin omapaino (taara), aksiaalikuorma , kuormitus 1 radan metriä kohden (lineaarinen kuorma).

Tällä hetkellä Venäjän rautateillä on henkilö- ja tavaravaunukanta: täysmetalliset matkustajavaunut ( SV , osasto , varattu istuin , alueiden välinen ), täysmetalliset matkatavara- ja postiautot , vankien kuljetusautot , tasovaunut , katetut autot , gondoli autot , säiliöautot , säiliöautot , kylmävaunut ja kylmäosastot ja isotermiset vaunut (tai termosvaunut , erilaiset erikoisvaunut ( konttien kuljetukseen ( asennuslavat ), autokuljetusvaunut , puuvaunut , bitumivaunut , kuljettimet , keräilyvaunut ) eläinten (esim. karjan) kuljetus, vaunut kosteutta kestämättömien tavaroiden (esim. paperin) kuljettamiseen jne.

Erityisen tärkeiden valtion virkamiesten rautatiematkoja ja rautateiden johtamista varten valmistetaan tai muunnetaan uusia autoja tavallisista henkilöautoista. Lounge-autoissa voi olla panssaroidut hihnat ikkunalaudalla , luodinkestävät lasit ja kolmiakselisilla teliillä varustettu alavaunu, joka on vahvistettu panssarin lisääntyneen painon vuoksi.

Osa historiallisesti merkittävistä sedanautoista säilytetään museoissa, myös ulkoilmassa.

Nykyaikaiset autot voivat olla ei-itseliikkuvia ja itseliikkuvia, itseliikkuvia ovat sähköjunien sähköautot , raitiovaunut, metrovaunut , dieseljunavaunut [3] , autot ja sähkömoottorit.

Rahtikaluston autot

Katettu vaunu

Katettu vaunu on suunniteltu varmistamaan kuljetettavan lastin turvallisuus epäsuotuisissa sääolosuhteissa, suojaus varkauksilta ja mekaanisilta vaurioilta.

Katettuihin vaunuihin kuuluvat myös isotermisten ja jäähdytyspuistojen vaunut: jäävaunu , kylmävaunu , termosvaunu .

Gondoli

Gondolivaunu on suunniteltu irtolastille (malmi, kivihiili, sulatteet, puu jne.), konteille ja muulle lastille, joka ei vaadi suojaa ilmakehän sateelta.

Säiliövaunu

Säiliöautot on suunniteltu bulkkilastin eli nesteiden kuljettamiseen: öljy ja öljytuotteet, kemiallisesti aktiiviset ja aggressiiviset nestemäiset aineet, nesteytetty kaasu (propaani-butaani, happi, vety), vesi, maito jne. Säiliöautoja käytetään myös kuljettamiseen. jauhot ja nestemäinen sementti .

Alusta

Lavat on suunniteltu pitkien, kappale- ja irtolastien , konttien ja laitteiden kuljetukseen, jotka eivät vaadi sääsuojaa.

Asennusalusta

Asennuslava on erikoisalusta , joka on suunniteltu suurten konttien kuljetukseen ja varustettu erikoisyksiköillä niiden kiinnitystä varten .

Hopper

Suppilo on suunniteltu irtolastin ( hiili , malmi , sementti , vilja , hiekka , painolasti ) kuljetukseen ja se on varustettu itsepurkautumismekanismilla.

Matkustajakannan autot

Kokoonpano

Uuden mallisarjan autot (ei-merkkiset junat):

Premium autot:

Vaunutyypit

Parannetun mukavuuden vaunut jaetaan tarjottujen palveluiden luokasta ja valikoimasta riippuen:

RIC- autot :

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Suuri venäläinen tietosanakirja: 30 nidettä / tieteellisen toim. Neuvosto Yu. S. Osipov. Rep. toim. S. L. Kravets. T. 4. Suur-Kaukasus - Suuri kanava. - M.: Great Russian Encyclopedia, 2006. - 751 s.: ill.: kartat.
  2. ↑ George Mortimer Pullman ja hänen vaununsa (pääsemätön linkki) . Haettu 9. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 24. joulukuuta 2009. 
  3. ↑ Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja. Ch. toim. A. M. Prokhorov, 3. painos. T. 4. Brasos - Vesh. 1971. 600 sivua, kuvituksia; 47 l. sairas. ja kartat.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa
 Junavaunujen tyypit
Matkustaja
Rahti ( yleinen
ja erikoistunut )
Rahti isoterminen
Erityinen