| laivastotukikohta | |||
| Portsmouth | |||
|---|---|---|---|
| Portsmouthin telakka | |||
|
|||
| 50°48′20″ s. sh. 1°06′30″ W e. | |||
| Maa | Iso-Britannia | ||
| Tila | kuninkaallinen laivasto | ||
| Osa valtakuntaa | Englanti | ||
| Alue | Etelä-Englannissa | ||
| Lääni | Hampshire | ||
| Komentaja | Kommodori Jeremy Rigby | ||
| Historia ja maantiede | |||
| Perustettu | 1194 | ||
| Laivastotukikohta | 1495 | ||
| Ilmastotyyppi | lauhkea merialue | ||
| royalnavy.mod.uk/… ( englanti) | |||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||
Portsmouth ( eng. HMNB Portsmouth ) on kuninkaallisen laivaston tukikohta , joka sijaitsee Solentin salmen itäosassa , Portsmouthin kaupungissa ja satamassa Hampshiren kreivikunnassa . Yhdessä täällä sijaitsevien BAE Systemsin laivanrakennustilojen , Portsmouth Harborin lahden ja viereisen ankkuripaikan kanssa Spithead on laivaston päätukikohta.
Portsmouthin laivastotukikohta sijaitsee The Solentin pohjoisrannalla, joka erottaa Isle of Wightin Hampshiren rannikosta. Vesialue on 62 neliömetriä. mailia (215 km²). Vesialue koostuu Spithead raidista ja suojaisesta Portsmouth Harborin lahdesta, joka ulottuu maahan 4 mailia (7,4 km). Tieltä lahdelle johtaa jopa 10 m syvä väylä .
Laiturilinjan pituus on 6600 m, syvyys laiturien läheisyydessä jopa 12 m BAE Systemsin telakointiin valmistautuvien laivojen pysäköintiä tai myyntiä tai hävittämistä odottavien käytöstä poistettujen laivojen pysäköimistä varten. Aktiivisen kokoonpanon alukset käyttävät laivastotukikohdan ja raidin laituripaikkoja.
Tukikohdan päätilat sijaitsevat lahden itärannalla, Portsea Islandilla , Portsmouthin sataman itärannalla . Tukikohdassa sijaitsevat laivaston joukkojen komentajan (Second Sea Lord) ja Portsmouthin merialueen komentajan päämaja, viestintäkeskus, useita koulutuskeskuksia, varastot, laivaston arsenaali, laivanrakennusyritykset (hallittu). BAE Systems Maritime ), jotkut siviilialiurakoitsijat. Syksystä 2012 lähtien laivastotukikohdan (Portsmouth) komentaja on ollut kommodori Jeremy Rigby . Länsirannalla on tukikohta ja sukelluskoulutuskeskus Gosport . Siellä on 3 suljettua laituriallasta, 7 liukumäkeä, 1 kelluva telakka (käyttämätön), 5 kuivatelakkaa , 60 m pitkiä ramppia ja 400 tonnin kantokykyisiä liukuteitä. [ 1]
Niiden lisäksi tietokanta sisältää:
Lisäksi tukikohdassa sijaitsee Portsmouth Dockyard Museum ( englanniksi: Portsmouth Historic Dockyard ), mukaan lukien museoalukset HMS Victory , HMS Warrior , HMS M33 ja Mary Rose .
Portsmouth pystyy vastaanottamaan kaiken luokan aluksia, mutta on erikoistunut suurten pinta-alusten perustamiseen. Ydinkäyttöisten alusten huolto on keskitetty Devonportin tukikohtaan ja sukellusveneiden Clyden tukikohtaan .
Laajan ja kätevän ankkuripaikan ansiosta Portsmouth on ollut merimatkojen kokoontumis- ja lähtöpaikka 1100-luvulta lähtien . Vuonna 1194 Richard I määräsi tänne kaivamaan telakan, ja vuonna 1212 kuningas Johannes käski rakentaa muurin maanrakennustöiden peittämiseksi [2] .
Telakka muotoutui kuitenkin vasta vuosina 1495-1496 Henrik VII : n alaisuudessa . Hän hankki lisää maata lahden rannikolta, jolle hän rakensi Englannin ensimmäisen kuivatelakan vahvistetuilla (eikä saviseinämillä) ja uusilla rakennustelineillä. Täällä vuonna 1509 Mary Rose pantiin makaamaan ja sieltä hän meni vuonna 1545 viimeiseen taisteluonsa, jossa hän kaatui ja upposi rannikon näkyville.
Vuoden 1560 jälkeen ja 1600-luvun alussa Portsmouth ja telakka olivat vähäisessä käytössä: Espanjan Alankomaat ja Hollanti olivat tuolloin Englannin päävihollisten paratiisi . Thamesin ja Medway -joen telakat olivat strategisesti tärkeämpiä. Ranskan vahvistuessa Spitheadista ja Portsmouthin telakasta tuli kuitenkin entistä tärkeämpiä. Tarvittiin tukikohta, johon alukset pystyivät suojelemaan Englannin etelärannikkoa ja läntisiä lähestymistapoja , varsinkin kun ydintuulet lukitsivat alukset Thamesin suulle ja Medwaylle. Myös meritarvikkeita oli varastoitava länteen, jonne alukset tulivat kovien Atlantin kampanjoiden jälkeen. Myös laivan tammi oli käsillä - New Forestiin , ja tie Lontoosta oli melko suora ja lyhyt.
Vuoden 1650 jälkeen, Cromwellin aikana, rakennettiin uusia laitureita ja rakennuksia, ja vuoden 1660 restauroinnista alkaen ilmestyi Admiraliteettikomissaarin (telakan päällikön) talo ja köysitelaka . Vuoden 1686 jälkeen rakennettiin lisää rakennuksia, ja vuoteen 1739 mennessä Portsmouth sijoittui ykköseksi metropolialueen kuuden kuninkaallisen telakan joukossa.
Tänä aikana tulipalot olivat telakan päävihollinen , eivät sotilaalliset hyökkäykset. Vuonna 1760 paloi kokonaan kaksi suurta hamppuvarastoa, joissa varastoitiin hampun lisäksi hartsia , pellavaöljyä ja muita köydentuotantoon liittyviä tarvikkeita . Vielä tuhoisempi tulipalo tapahtui köysipihalla vuonna 1770 ; siitä aiheutuneet vahingot olivat 149 000 puntaa . Kolmannen, vuonna 1776 , väitetään perustaneen varas, lempinimeltään John the Dyer, joka oli myötätuntoinen amerikkalaisten siirtolaisten asialle . Sen jälkeen varastojen paikkaa päätettiin muuttaa ja köysipihan puolelle rakennettiin uudet hamppuvarastot.
Kehityksen ironista on, että 1700-luvulla laivojen koon kasvaessa itse lahdesta tuli ongelma laivastolle, joka korjasi vaurioita ja varusteli Spitheadissa sodan aikana. Laivojen piti poiketa Portsmouthin satamassa asentaakseen uusia mastoja tai laituria runkotyötä varten . Mutta syvyydet lahden kurkussa olevan tangon kohdalla olivat vain 14 jalkaa laskuveden aikaan ja vielä 12-15 jalkaa nousuveden aikaan. Niinpä linjan alukset pakotettiin syväyksen vähentämiseksi purkamaan aseensa reidessä, mutta silloinkin ne saapuivat satamaan vasta vuoroveden mukana. Poistuessa menettely käännettiin päinvastaiseksi. Se ei aina ollut helppoa, sillä baarin molemmilla puolilla oli porealtaita . Ja kuitenkin oli välttämätöntä tuoda alukset ratsastukseen välittömästi, koska laivaston numeerisen kasvun myötä lahden sisällä se tuli yhä ruuhkaisemmaksi.
Lisäksi Amerikan vapaussodan alkaessa Portsmouthissa oli myös Naval Supply Committeen ( Eng. Victualing Board ) laituripaikkoja, jauhevarastoja ja Ordnance Boardin ( Eng. Ordnance Board ) laiturit. Hankintalaitokset - leipomo , teurastamo , lihakauppa ja muut varastot - olivat hajallaan ympäri kaupunkia. Mutta runsaan juomaveden lähde antoi komitealle mahdollisuuden rakentaa panimon länsirannalle, vastapäätä telakkaa , mukaan lukien suuren cooperin myymälän. Toimitustelakan pohjoispuolella, myös länsirannalla, oli asekomitean ylläpitämä ruutimakasiini. Tämä myymälä, lempinimeltään Priddy 's Hard , jota ympäröivät uskomattoman paksut kiviseinät, perustettiin vuonna 1773 , ja siihen mahtui 4 500 tynnyriä ruutia. Sitä täydensi asevarastolaituri, jossa varsinaiset aseet säilytettiin. Se sijaitsi sataman sisäänkäynnillä, telakan vieressä etelästä.
Myös Gosportin puolella, mutta Spitheadia vastapäätä, oli Haslar Naval Hospital , joka oli Sick and Hurt Boardin alainen . Vuonna 1745 annettiin rakennusmääräys, joka oli taloudellisempi vaihtoehto sairaiden merimiesten sijoittamiselle yksityiskoteihin tai julkisiin sairaaloihin. Haslar valmistui vuonna 1761 ja siitä tuli tuolloin suurin erikoisrakenteinen lääketieteellinen laitos. Aluksi hanke oli 1 500 vuodepaikkaa, vuonna 1754 sitä laajennettiin 1 800 vuodepaikkaan, mutta todellisuudessa vuonna 1779 sairaalassa oli 2 100 potilasta. Vuonna 1780 tehdyssä tarkastuksessa todettiin, että sillä oli 84 kirurgista ja yleislääketieteellistä osastoa, mukaan lukien karanteenit potilaille, joilla on kulutusta , kuumetta ja isorokkoa . Vuoteen 2009 asti toiminut Haslar pysyi laivaston tärkeimpänä lääketieteellisenä keskuksena.
Vuoteen 1776 mennessä kaikki laivaston toiminnan kannalta välttämättömät palvelut keskitettiin Portsmouthiin.
Vuodesta 1793 vuoteen 1815 Portsmouth oli kuninkaallisen laivaston päätukikohta, ja Spithead oli lähtökohta monille laivastoille ja saattueille , jotka liikennekomitea lähetti kaikkialle maailmaan. Isle of Wightin lounaistuulilta suojattu Speedhead on pitkään ollut tutkimusretkien kokoontumispaikka. Tällä Te Solentin osuudella, kolme mailia x kahdeksan mailia , laivastot saattoivat keskittyä ilman pelkoa törmäyksestä. Päätie Kanaalille oli itäinen, Cape St. Helensin ympärillä, mutta kiireessä käytettiin myös läntistä, kallioiden ohi , jota kutsuttiin osuvasti Neulatiksi . Kuitenkin 1790-luvulla, pitkän kantaman saarron aikana, Portsmouth osoittautui liian kauas itään ihanteellinen tukikohta kanavalaivastolle . Torbaysta tuli usein ensisijainen ankkuripaikka . [3]
Höyrylaivojen ilmaantumisen myötä telakka siirtyi niihin. Akkutaistelulaiva HMS Warrior (1860) sijaitsi Portsmouthissa , ensimmäinen monien muiden joukossa. Noin 1845 mekaaniset ruoppaajat tulivat saataville , mikä poisti laivojen ylittämisen ongelman. Siitä lähtien väylillä ja laitureilla on pidetty syvyyttä yllä keinotekoisesti. Kanaalaivaston sijaan Atlantin laivue pysyi tukikohdassa, mutta sieltä lähetettiin laivoja Välimerelle . Viereisen laivastoalueen komentajaksi säilytettiin Portsmouthin komentajan virka ( englanniksi: CinC Portsmouth ).
Vuonna 1876 laivaston kaivos- ja torpedoosasto perustettiin tukikohtaan, ja sen perusteella torpedokoulu HMS Vernon ilmestyi kouluttamaan upseereita ja alempia rivejä. Eri aikoina kouluun kuului rannikkotiloja ja harjoituslaivoja sekä meri- että offshore-liikenteessä. Vuonna 1904 harjoitusalus HMS Ariadne siirrettiin Sheernessiin ja siitä tuli erillisen torpedokoulun perusta. Vuonna 1944 osasto otti laivaston tykistöosastolta sukeltajien koulutustehtävät. Vuonna 1946 osa tehtävistä siirrettiin vasta perustetulle sähköosastolle. HMS Vernon oli olemassa vuoteen 1996 asti , minkä jälkeen se hajotettiin, viimeiset aktiiviset elementit jaettiin muille laivastolaitoksille.
Portsmouthin telakka jatkoi 1900-luvun vaihteessa uudentyyppisten alusten rakentamista - panssaroituja risteilijöitä , pre- dreadnought - taistelulaivoja, mutta muut telakat, erityisesti Skotlannissa, kilpailivat sen kanssa.
Vuonna 1904 Gosportiin perustettiin sukellusvenetukikohta , joka sai myöhemmin nimen HMS Dolphin . Täällä sijaitsi myös sukelluskoulutuskeskus. Tukikohta suljettiin virallisesti vuonna 1998 , kun dieselsukellusveneet poistettiin laivastosta.
Laivaston tykistöä kehitettäessä kävi ilmi, että Portsmouth oli liian alttiina hyökkäyksille, ja laivaston päätukikohta siirtyi Scapa Flow'hun Orkneyyn , missä se pysyi koko sodan ajan. Telakka kuitenkin jatkoi laivojen rakentamista, joista suurin oli HMS Royal Sovereign (1915) . Lisäksi, vaikkakin myöhässä, uuden sukellusveneluokan rakentaminen aloitettiin.
Tukikohta palveli kevyille laivastoille, jotka partioivat kanavalla tai täydensivät Doverin padolle . Pääsuunta oli kuitenkin pois hänestä, Pohjanmerellä . Vuodesta 1914 lähtien " Perisher " sukellusveneen komentajan koulutus järjestettiin HMS Dolphinilla . Vuonna 1917 Portsmouthin länteen, lähellä Lee-on-Solentia, perustettiin vesiilmailutukikohta, joka vuodesta 1939 lähtien on muutettu laivaston lentoasemaksi osana Portsmouthin laivastotukikohtaa. Hän oli olemassa vuoteen 1996 saakka nimellä HMS Daedalus .
Ensimmäisen maailmansodan jälkeen telakka keskittyi pääasiassa risteilyalusten rakentamiseen . Näinä vuosina lanseerattiin HMS Effingham (1921), HMS Suffolk (1926), HMS London (1927) , HMS Dorsetshire (1929) , HMS Neptune (1933), HMS Amphion ja HMS Aurora (1934) .
Sodan ensimmäisellä puoliskolla hävittäjälaivastot sijaitsivat Portsmouthissa , ja ne toimivat Englannin kanaalissa ja läntisissä lähestymistavoissa .
16th Flotilla (kapteeni Thomas Edgar Halsey), perustettiin vuonna 1939 osana HMS Vidette (D48), HMS Wren (D88), HMS Walpole (D41), HMS Arrow (H42), lippulaivajohtaja HMS Malcolm (D19), myöhemmin täydennetty HMS Anthony (H40), HMS Hambledon (L37), HMS Exmoor (L61), HMS Mackay (D70), HMS Whitshed (D77) ja siirrettiin Scapa Flow'lle ja vuonna 1944 Harwichiin.
20. laivue (kapteeni J. G. Bickford, siirretty Harwichista 1940, lippulaiva HMS Esk (H15)) koostui 1-2 divisioonasta ja enintään 8 laivasta samanaikaisesti. Molemmat osallistuivat operaatio Dynamo, Atlantin ja Arctic saattueet. 20th Flotilla päivitettiin myöhemmin Fast Minlayer Flotillaksi . [neljä]
Saksalaisten voimakkaiden pommitusten vuoksi kaikki hävittäjää suurempi sijoitettiin pohjoiseen - Rosythiin , Glasgowiin , Scapa Flow'hun. Portsmouth oli yksi tukikohdista, jotka turvasivat Dunkerquen evakuoinnin ja laskeutumisyrityksen Dieppeen .
Myöhemmin Normandian hyökkäystä valmisteltaessa ja sen aikana Portsmouthista tuli lähtökohta varsinaisille Englannin joukkoille, ensisijaisesti 3. jalkaväedivisioonalle, joka määrättiin maihinnousuksi Sword-sektorille . Sieltä sillanpään toimitusvaiheessa Mulberryn keinotekoiset satamat menivät Normandiaan .
Toisen maailmansodan jälkeen Portsmouthista tuli jälleen tärkein laivastotukikohta. Uusista aluksista lentotukialusta HMS Ark Royal (R09) tuli suurin täällä ennen kuin se siirrettiin Devonportiin. Telakka jatkoi fregattiluokan laivojen rakentamista . Pääpaino oli kuitenkin olemassa olevien laivojen korjauksessa ja kunnossapidossa.
1960 - luvulla nähtiin uusi fregattisukupolvi , jonka leimaa HMS Plymouth tyyppi 12I ja HMS Sirius tyyppi Leander .
Vuonna 1969 Portsmouthin ja Plymouthin komennot yhdistettiin, vastaavasti, komentajan virka tunnettiin nimellä Commander-in-Chief, Naval Home Command, CINCNAVHOME , joka sijaitsee Portsmouthissa.
Falklandin sodan puhkeaminen huhtikuussa 1982 edellytti sotalaivojen kiireellistä valmistelua ja takavarikoitujen siviilialusten uudelleen asentamista. Kellon ympäri telakan ja BAE Systemsin asiantuntijat suorittivat lyhyessä ajassa (2–7 päivässä) kuivarahtilaivojen , konttialusten , kuljetusten ja matkustaja -alusten varustelun sekä valmistelivat lentotukialukset HMS . Invincible ja HMS Hermes , 5 tuhoajaa jne. pitkälle matkalle, yhteensä 29 alusta ja alusta pelkästään konfliktin ensimmäisellä viikolla. [5] Erityisesti Hermes oli toisella viikolla kuuden viikon määräaikaisessa korjauksessa, mutta tukikohta onnistui saattamaan sen kiireellisesti päätökseen, suorittamaan kiinnityskokeita, varustamaan, varustamaan ja valmistelemaan laivan liikennöintiin 2.-5. huhtikuuta . [6]
Vuonna 1991 Porsmouth oli lähtökohtana muodostelmalle, jota johti kevyen lentotukialus HMS Ark Royal (R07), jonka Iso-Britannia lähetti Välimerelle tukemaan Persianlahden sotaa .
Vuonna 1993 viestintäkoulu, joka oli ollut tukikohdassa vuodesta 1941 nimellä HMS Mercury , suljettiin . Vuonna 1994 puolustusministeriön rakenteen "rationalisoinnin" aikana emomaan toisen merilordin ja laivastojoukkojen ylipäällikön komennot yhdistettiin yhdeksi.
Vuonna 2003 HMS Ark Royal ja muut hänen kokoonpanonsa alukset purjehtivat Portsmouthista toiseen Persianlahden sotaan .
Vuodesta 2005 lähtien sotilaslaivojen rakentaminen, korjaus ja huolto ovat siirtyneet yhä enemmän yksityisten yritysten haltuun. Vuonna 2008 nämä toiminnot siirrettiin kokonaan Naval Base Portsmouthista fuusiolla vastikään perustetulle BAE Systems Maritime Corporationille . Merivoimien henkilöstön lääkintä-, koulutus- ja hallintopalvelut on siirtynyt puolustusvoimien puolustusväline- ja tukiorganisaatioon .
Vuonna 2021 2/3 kuninkaallisen laivaston aluksista, mukaan lukien sen suurimmat alukset, sijaitsi Portsmouthissa. [7]