| Merisatama | |
| Taman | |
|---|---|
| Sijainti | Venäjä ,Krasnodarin alue,Volna |
| Rahdin liikevaihto | ▲ 22,0 mmt |
| Navigointiaika | ympäri vuoden |
| Vuodepaikkojen määrä ja pituus | 11 vuodepaikkaa 2893,5 m pitkä |
| Syvyys laiturissa | 14 m, 21 m (APU) |
| lisäinformaatio | |
| ahtaajat | Togliattiazot , Tamanneftegaz , Ruoan ainesosat , Yuzhnoye |
| Lähimmät satamat | Kaukasus , Temryuk , Kerch , Krim |
| Lähin rautatieasema | Portovaya , entinen Vyshesteblievskaya |
| Verkkosivusto | taman-seaport.ru |
| 45°07′30″ s. sh. 36°41′00″ itäistä pituutta e. | |
Taman on satama Tamanin niemimaalla lähellä Zhelezny Rogin niemeä , Volnan kylässä , lähellä Tamanin kylää , Temryukskyn piirissä , Krasnodarin alueella .
Seaport "Taman" harjoittaa erilaisten rahtien jälleenlaivausta vientiin . Satamassa on rakennettu ja rakenteilla terminaaleja seuraavien lastien uudelleenlaivausta varten: öljy ja öljytuotteet , nesteytetyt hiilivetykaasut, ammoniakki , vilja , kivihiili , lannoitteet , rautamalmi , rikki , terästuotteet , konttirahti . Vuonna 2015 sataman rahtivaihto oli 12,3 miljoonaa tonnia (kasvua 20,8 %), mikä nosti sen 15. sijalle Venäjän federaation satamista [1] . Sataman terminaalien rakentamisen jälkeen rahdin liikevaihdon odotetaan nousevan 70 miljoonaan tonniin, mikä tekee satamasta Venäjän toiseksi tai kolmanneksi [2] . "Taman" käyttää identtisiä kuljetustapoja Krimin sillan kanssa, mikä mahdollistaa tavaroiden siirtämisen sekä Tamanin niemimaan että Krimin läpi [3] . Syvyys sataman lähestymiskohdissa on 20-25 metriä. Alukset , joiden kantavuus on enintään 220 000 tonnia [4] , pituus enintään 300 m, leveys enintään 50 m ja syväys enintään 14 m laitureissa ja enintään 21 m TLU:ssa. satama.
Satama on suunniteltu kehittämään Azovin ja Mustanmeren altaan kuljetus- ja logistiikkakapasiteettia ja luomaan kansainvälinen liikennekäytävä "pohjoinen - etelä" [5] .
Tamanin satama on vielä rakenteilla [6] , mutta se on jo avoinna kansainväliselle liikenteelle [2] .
Venäjän federaation liikenneministeriön 23. syyskuuta 2009 antamalla määräyksellä N169 Tamanin satama (Krasnodarin alue, Kertšin salmen Tamanin lahti) on avoinna palvelujen tarjoamiselle [7] .
Sataman rajat määrättiin aiemmin Venäjän federaation hallituksen 8. joulukuuta 2008 annetulla asetuksella nro 1837-r. Tänä vuonna perustettiin terminaali öljyn ja rasvan raaka-aineiden jälleenlaivausta varten, ja joulukuussa hyväksyttiin ensimmäinen tankkeri ja suoritettiin teknisten laitteiden testaus [5] .
Uuden sataman rakentaminen Tamanin niemimaalle lähellä Cape Zhelezny Rogia sisältyy Krasnodarin alueen satamien kehittämiskonseptiin ja liittovaltion kohdeohjelmaan "Venäjän liikennejärjestelmän nykyaikaistaminen (2002-2010)".
Joulukuussa 2010 otettiin käyttöön tarkastuspiste valtion rajan yli. Satamassa tulee olemaan tulli- ja terveys-karanteenivalvonta. Satamakompleksin suunnittelusta ja rakentamisesta vastaavat: Gazexport LLC, Soyuzresurs-Kuban LLC, Varnava LLC, Togliattiazot OJSC, Tamanneftegaz CJSC.
Tamanin sataman 5 miljoonan tonnin viljaterminaalin ensimmäinen vaihe avattiin syyskuussa 2011.
Viljaterminaalin omistaja on CJSC Taman-invest. Hallinnoija on Taman Grain Terminal Complex LLC. Viljasadon lastausalukset otetaan vastaan 2 600 m pitkälle laiturille, joka on varustettu NEUERO -lastauskoneilla . Laituripaikkojen enimmäissyväys on 12,1 m, mikä mahdollistaa jopa 60 000 kantokyvyn. tonnia hyväksyttävää
Heinäkuussa 2012 otettiin käyttöön CJSC Tamanneftegazin öljyn, öljytuotteiden ja nestekaasun jälleenlaivauskompleksi. Vuoden 2013 puoliväliin mennessä terminaali oli saavuttanut lähes suunnitellut öljynsiirtomäärät - 600 000 tonnia kuukaudessa. Heinäkuussa 2013 aloitettiin toimitukset polttoöljyn vientiin. Terminaali mahdollistaa jopa 105 000 tonnin kantavuusalusten vastaanottamisen.
Öljyn jälleenlaivaus suoritetaan täysin ympäristöstandardien mukaisesti. Voimien ja keinojen valmius paikallistaa ja eliminoida öljyvuodot osoitti suurta tehokkuutta kahden tonnin auringonkukkaöljyn pullotuksessa Elintarvikeaineterminaalissa huhtikuussa 2013, kun Tamanneftegaz CJSC ESF:n joukot paikansivat kahden tunnin sisällä öljylaun, joka poistettiin myöhemmin kokonaan satama-alueelta.
Vuonna 2013 satamaa päätettiin laajentaa lisäämällä siihen Cape Zhelezny Rogin alueella sijaitsevien tonttien rajat , jotka on tarkoitettu irtolastiterminaalin rakentamiseen, jonka kapasiteetti on enintään 30 miljoonaa tonnia vuodessa. [5] .
OJSC Togliattiazot aikoo käynnistää terminaalin ammoniakin ja urean jälleenlaivausta varten vuosina 2017-2020, jonka rahtiliikevaihto on 2 ja 3 miljoonaa tonnia vuodessa [8] .
Vuonna 2016 ilmoitettiin, että valtameriluokan aluksille, joiden kantavuus on enintään 220 tuhatta tonnia, terminaalien jälleenrakennus aloitettiin, ja niiden on suunniteltu valmistuvan vuonna 2018, jotta ne vastaanottavat laivoja Välimeren alueelta, Länsi-Euroopasta, Atlantilta ja Kaakkois-Aasiasta [ 4] [9] .
Vuonna 2017 kansainväliset sijoittajat alkoivat ostaa satamatiloja. Viljaterminaalin enemmistöosuuden osti kansainvälinen yritys Monroe Canada Incorporated, joka rahoittaa sen jatkorakentamisen ja -kehityksen. Investoinnit terminaaliin liittyvät siihen, että sijoittaja ostaa viljantuottajia Venäjältä [10] .
Yleiskaavan ja satamakonseptin mukaan [11] [12] siinä on seuraavat terminaalit ja tilat (yleissuunnitelman mukainen rakennuskohteiden numerointi on säilytetty):
Öljystä ja nesteytetystä kaasusta palavien lastien uudelleenlaivaukseen liittyvät terminaalit puretaan erilliseksi kokonaisuudeksi, joka sisältää erilliset parkkipaikat säiliöaluksille ja kaasualuksille. [13]
Ei-julkisen rautatieradan pituus Vyshestebliyevskayan asemalta jälleenlaivauskompleksiin on 36 km.
Sataman liikenneväylät ovat samat kuin Krimin sillan liikenneväylät , joten kahta näistä hankkeista rahoitetaan samanaikaisesti [3] .
Vuonna 2015 aloitettiin aktiivinen rautatien ja Portovajan rakentaminen. Vuonna 2017 vanhojen raiteiden saneeraus alkoi lisätä junien nopeutta [14] .
| 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | |
| Rahdin liikevaihto, milj. tonnia | 0,07 [15] | 0,25 [16] | 1.2 [17] | 2.2 [18] | 9.5 | 10.2 [19] | 12.3 [20] | 13,5 [21] | 14.9 | 14.1 | 15,0 [22] | 22,0 [23] |
| Kasvu, % | - | 257.1 | 380 | 83.3 | 331,8 | 7.3 | 20.5 | 9.7 | 10.3 | -5.3 | 6.3 | 46.6 |
Vuonna 2015 satama oli lastivaihdossa mitattuna 15. sijalla Venäjän satamissa [20] . Yleissuunnitelmassa määrätään 70 miljoonan tonnin jälleenlaivauksesta [2] . Kuivalastialueen rakentamisen valmistuttua suunnittelukapasiteetti nousee 93 miljoonaan tonniin. Vuotta 2025 kutsutaan vertailukohtaksi [24] . Vuonna 2020 Tamanin sataman rahtivaihto kasvoi 32 % ja seitsemän kuukauden rahtivaihto oli 11,5 miljoonaa tonnia, mutta tavaramäärät Azovin-Mustanmeren altaan satamista laskivat 2,1 % edellisvuodesta. tällä ajanjaksolla [25] .
Tamanin sataman vuoden 2020 kokonaisrahtiliikevaihdon tulosten mukaan vuoteen 2019 verrattuna määrä kasvoi 47 %, mikä mahdollisti sataman kolmannen sijan Azovin-Mustanmeren altaan satamien joukossa ja kahdestoista. Venäjän satamien joukossa [26] .
| Venäjän satamat | ||
|---|---|---|
| Azovin meri | ||
| Itämeri | ||
| Barentsin meri | ||
| Vienanmeri | ||
| Beringin meri | ||
| Itä-Siperian meri | ||
| Karan meri | ||
| Kaspianmeri [1] |
| |
| Laptevin meret | ||
| Okhotskin meri | ||
Kamtšatkan Tyynenmeren rannikko ja Kuriilisaaret | Petropavlovsk-Kamchatsky | |
| Musta meri | ||
| Tšuktšin meri | Cape Schmidt [4] | |
| Japanin meri |
| |
| ||
