Edistys (avaruusalus)

Progress  on sarja kuljettavia miehittämättömiä lastiavaruusaluksia (TGC), jotka on lähetetty kiertoradalle Sojuz - kantoraketilla . Kehitetty Neuvostoliitossa toimittamaan kiertorata-asemia .

Uuden Sojuz -avaruusalukseen perustuvan aluksen kehittäminen koodilla 7K-TG aloitettiin vuonna 1973. Ensimmäinen Progress nousi kiertoradalle 20. tammikuuta 1978. Kaikki vesille lasketut alukset saivat nimen "Progress", lukuun ottamatta alusta " Cosmos-1669 " vuonna 1985: Neuvostoliitossa hyväksytyn salassapito- ja avaruusvikojen salassapitokäytännön mukaan se sai avoimen nimen numerosta satelliiteista johtuen ongelmista, jotka poistettiin pian ja jotka mahdollistivat laivan telakoinnin aseman kanssa.

Progress - perheen laivojen kehittäjä ja valmistaja 1970 - luvulta nykypäivään on Energia Rocket and Space Corporation . Laivojen tuotanto tapahtuu yhtiön pääyrityksessä Korolevissa lähellä Moskovaa, ja laivojen testaus ja valmistelu vesillelaskua varten tehdään yrityksen kokoonpano- ja testirakennuksessa (MIK) 254. Baikonurin kosmodromi .

Luontihistoria

Ensimmäisten pitkäaikaisten Salyut -kiertorata-asemien toiminnan kestoa rajoittivat monet tekijät, mukaan lukien pienet polttoainevarat, henkiä ylläpitävät järjestelmän komponentit ja muut aluksella saatavilla olevat kulutustarvikkeet. Myös vikojen sattuessa oli tarpeen varmistaa korjauslaitteiden ja -instrumenttien toimittaminen kiertoradalle. Siksi, kun Salyutin toisen sukupolven kiertorataasemaa kehitettiin, päätettiin luoda rahtilaiva (perustuu miehitetylle Sojuz-avaruusalukselle), jota myöhemmin kutsuttiin Progressiksi. Erilaisia ​​vaihtoehtoja harkittiin; Jotkut kehittäjät ovat ehdottaneet laivan miehitystä, jotta materiaalit ja laitteet voidaan palauttaa asemalta Maahan. Toiset pitivät miehittämätöntä versiota, joka samalla laivan massalla mahdollisti huomattavasti suuremman lastimäärän sijoittamisen; samaan aikaan ehdotettiin materiaalien palauttamista asemalta Sojuz-avaruusaluksilla samanaikaisesti miehistön palaamisen kanssa Maahan. Juuri jälkimmäisen vaihtoehdon kehittäjät lopulta lopettivat. Käytännössä ensimmäiset kuorma-autot käytettiin juuri kertakäyttöisinä, minkä jälkeen ne upotettiin ja poltettiin yläilmakehään. Myöhemmin, kun satelliitin siirtymäosaston asemalle ilmestyi useita telakointiasemia, kuljetettuja moduuleja alettiin käyttää ylimääräisenä kuutiotilavuutena: laboratorioina, kodinhoitohuoneina ja varastoina, elämänhuoltomoduuleina jne.

Suunnittelussa käytettiin Sojuz-avaruusaluksen sisäisiä järjestelmiä, rakenteita ja yksiköitä. "Progressissa" oli kolme pääosastoa: paineistettu lastiosasto, jossa oli telakointiyksikkö, jossa sijaitsi asemalle toimitetut materiaalit ja laitteet; polttoaineen täyttökomponenttipaikka, joka on tehty vuodattavaksi suojaamaan asemaa myrkyllisen polttoaineen vuotamisen varalta; sekä instrumenttien kokoonpanoosasto (PAO).

Ensimmäinen Progress-1- rahtilaiva laukaistiin Salyut-6- kiertoradalle 20. tammikuuta 1978. Kun olet saapunut kiertoradalle ja tarkistanut aluksen järjestelmien - suunta- ja liikkeenohjausjärjestelmän, kohtaamis- ja telakointiradiolaitteiden sekä kohtaamis- ja korjaavan propulsiojärjestelmän - avaruusaluksen automaattisen kohtaamisen, kiinnittymisen ja telakoinnin asemalle. alkoi. Operaatiota ohjasivat Mission Control Center ja kosmonautit Juri Romanenko ja Georgi Grechko , jotka olivat Saljut-6-asemalla. 22. tammikuuta alus telakoitiin asemalle automaattitilassa.

Muutokset

Progress 11F615A15 (1978-1990)

• Pituus: 7,48 m;
• Suurin halkaisija: 2,72 m;
• Paino: 7020 kg;
• Kantavuus: 2315 kg, josta enintään 975 kg polttoainetta;
• Ensimmäinen lento: 20. tammikuuta 1978 ("Progress-1" asemalle "Salyut-6");
• Viimeisin lento: 5. toukokuuta 1990;
• Onnistuneiden julkaisujen määrä: 42, joista:
  • 12 - Salyut 6;
  • 12 - Salyut 7;
  • 18 Mir - asemalle.
• Virtalähde: Akut.

Progress M 11F615A55 (1989-2009)

• Pituus: 7,23 m;
• Suurin halkaisija: 2,72 m;
• Paino: 7450 kg;
• Kantavuus: 2350 kg, josta enintään 1200 kg polttoainetta;
• Ensimmäinen lento: 23. elokuuta 1989 (Progress M 1 Mir-asemalle );
• Energiansyöttö: Akut ja aurinkopaneelit.

Progress M1 (2000–2004)

• Pituus: 7,2 m;
• Suurin halkaisija: 2,72 m;
• Laukaisupaino: 7150 kg (460 km kiertoradalle);
• Toimitetun lastin massa: 2230 kg, sisältäen:
  • Kuivalasti: jopa 1800 kg;
  • Polttoaine: jopa 1950 kg (800 kg enemmän);
  • Painekaasukäyttöiset osastot: jopa 40 kg (10 kg vähemmän).
• Lentoaika osana ISS:tä: enintään 180 päivää, josta:
  • Ennen telakointia: enintään 4 päivää;
  • Irrotuksen jälkeen: enintään 3 päivää.
• ensimmäinen lento: 1. helmikuuta 2000 ( Progress M1-1 Mir - asemalle );
• Energiansyöttö: Akut ja aurinkopaneelit.

Progress M TGC:hen verrattuna avaruusalus on ISS :n käyttöönotto- ja käyttöohjelman mukaisesti läpikäynyt muutoksia layoutissa, suunnittelussa, instrumenttien koostumuksessa ja aluksella olevien järjestelmien toimintatavoissa. Muutosten päätavoitteena on lisätä polttoaineen määrää ISS:lle toimitettavan lastin kokonaismassassa, mikä varmistetaan asentamalla tankkauskomponenttien (ARC) osastoon kahdeksan polttoainesäiliötä. Lisäksi TGC-viestinnän koostumusta ISS:n venäläisen segmentin sisäisten järjestelmien kanssa teho- ja ohjaussähköpiirien sekä telemetrian [1] osalta on laajennettu merkittävästi .

Vuotavaan OKD:hen on tehty seuraavat muutokset [1] :

• Poistettiin vesijärjestelmän "Rodnik" säiliöt;
• Rodnik-tankkien tilalle asennettiin SD8-tankkausjärjestelmän lisäsäiliöt. Orbitaaliaseman (OS) tankkaus suoritetaan syrjäyttämällä polttoainekomponentteja painekaasulla (heliumilla) OS:n ja TGK:n telakointiyksiköiden suljettujen hydrauliliittimien kautta, samalla kun:
  • Hapettimen maksimivirtaus johtojen läpi on nostettu arvoon 0,35 l/s (2,33 kertaa enemmän kuin edellisessä TGC-modifikaatiossa);
  • SD8-järjestelmä, jonka ”kuiva” paino on 635 kg, mahdollistaa polttoaineen syöttämisen sekä ISS Service Modulein (SM) propulsiojärjestelmän säiliöihin että toiminnalliseen lastiyksikköön, laituriin ja asentoohjaukseen. TGK:n alijärjestelmät ja SM-asennonsäätömoottorien otsikot;
  • Polttoainetta on mahdollista palauttaa SM DU:sta TGK-keräilijöihin.
• OKD:n ulkopuolelle sijoitettiin 12 sylinteriä hapen ja typpi-happiseoksella.

Laitteiston koostumus on muuttunut seuraavasti [1] :

• BTsVK "Argon-16" sijasta otettiin käyttöön uusi kompleksi;
• GNSS GLONASS / GPS - laitteet otettiin käyttöön autonomiseen navigointijärjestelmään ;
• Asennettiin uudet kohtaamislaitteet " Kurs-MM ", jonka avulla on mahdollista mitata suhteellisia liikeparametreja kiinnityksessä ja telakoinnissa vähintään 1 km:n etäisyydeltä;
• Komentoradiolinkin "Regul" uudet laitteet asennettiin käyttäen toistinsatelliitteja;
• Ilman välinen radioviestintä "kapeassa kartiossa" on mahdollista 30 km:n etäisyydellä mielivaltaisella suunnalla - 3 km: stä.

Liikenteenohjausjärjestelmään (CMS) on tehty seuraavat muutokset [1] :

• Asennettiin uusi BTsVK-ohjelmisto, jossa on toteutettu turvallisen automaattisen kohtaamisen, laiturialueelle siirtymisen ja itse laiturin järjestelyt;
• Toteutetut dynaamiset kiertorata-aseman ohjaustavat;
• Käyttöön otettiin liitäntälaite, joka muuntaa ISS:ltä kone-koneliitäntäpiirien kautta tulevan tiedon reletyyppisiksi komennoiksi, mikä mahdollisti TGK-moottorien käynnistämisen asemalta ohjausmomenttien luomiseksi.

Siten SUD:n muutokset mahdollistivat aseman suunnan ohjauksen laituri- ja suuntamoottoreilla (27 yksikköä Progress-M1:ssä) tai kohtaamiskorjausmoottorilla yhden ohjelman mukaan ISS:n sisäisestä ohjauskompleksista [1] .

Progress M 11F615A60 (vuodesta 2008)

• Hyötykuorma: noin 2,5 tonnia, polttoaine, ruoka ja vesi, tieteelliset laitteet ja tarvikkeet;
• Ensimmäinen lento: klo 15.38 Moskovan aikaa 26.11.2008 ( ISS :lle ).

Uusi 400-sarjan laiva. Suurin ero aiempiin on uusi ajotietokonekompleksi TsVM-101 , joka korvasi Argon-16 :n käyttökelpoisella määrällä 2048 tavua RAM - muistia ferriittirenkailla ja joka on ollut toiminnassa vuodesta 1974 lähtien. Argon-16 oli 65 kg, uuden TsVM-koneen -101 paino on 8,5 kg. Analoginen telemetriajärjestelmä on korvattu digitaalisella.

Edistyminen M-GCM

Toimitusaluksen pohjalta luotiin erikoistuneet lastialukset-moduulit (GCM), jotka toimittivat kansainväliselle avaruusasemalle ( Venäjän segmentti ) telakointimoduulin nro 1 "Pirs" ( Progress M-CO1 ) vuonna 2001 ja pienet tutkimusmoduuli nro 2 "Poisk" ( Progress M-MIM2 ) vuonna 2009.

MS Progress

Seuraava modernisoitujen kuljetusalusten sarja korvasi Progress M-M:n. Sarjan ensimmäinen alus, Progress MS-01 , laskettiin ISS:lle 21. joulukuuta 2015 [2] . Se eroaa aiemmasta kuljetusalusten sarjasta lisäulkoosaston olemassaololla; TGC:n ulkopinnalle osastoon on tarkoitus asentaa neljä laukaisukonttia, joiden avulla on tarkoitus laskea vesille asti. 24 CubeSat -satelliittia , joiden sivut ovat 10 cm [3] . Laukaisut suoritetaan kantoraketilla Sojuz-U tai Sojuz-2.1a [4] .

Modernisoidussa laivassa on lisäsuoja avaruusromua ja mikrometeoriiteja vastaan ​​lastitilassa. Vikasietokyvyn lisäämiseksi telakointimekanismiin ja liitostiivisteisiin lisättiin varasähkömoottorit.

Tärkeimmät aluksen järjestelmät, jotka tarjoavat viestintää maaohjauskompleksin kanssa, sekä rahtilaivan tapaamisesta ja telakoitumisesta vastaavat, on modernisoitu: liikenteenohjaus- ja navigointijärjestelmä, aluksen radiojärjestelmä, telakointi ja sisäinen siirtymäjärjestelmä ja televisiojärjestelmä [5] .

Ajoneuvon radiojärjestelmä "Kvant-V" antennisyöttölaitteineen korvattiin uudella yhtenäisellä ohjaus- ja telemetriajärjestelmällä EKTS. Kurs-A:n kohtaamis- ja telakointilaitteiden sijaan uuteen Progress-MS:ään asennettiin Kurs-NA-järjestelmä.

Energia Rocket and Space Corporationin lehdistökeskus ilmoitti 11. toukokuuta 2018 Miehittämättömän version luomisesta Sojuz -avaruusaluksesta , joka pystyy sekä kuljettamaan että palauttamaan rahtia kiertoradalta, joka painaa jopa 500 kiloa. RIA Novostin lähteen mukaan Sojuz luodaan Progress-avaruusaluksen pohjalta ja säilyttää instrumentointinsa ja tankkausosastonsa [6] .

14. huhtikuuta 2021 Roscosmos-TV-kanavan "Space Environment No. 325" -ohjelman juonessa he raportoivat mahdollisuudesta testata yhden kiertoradan lentosuunnitelmaa Progress-rahtialukselle ISS:lle ensi vuonna [7 ] .

Roscosmos ilmoitti 12. heinäkuuta 2021, että Progress MS-17 -avaruusaluksen autonomisen lennon ohjelman toteutuksen aikana RSC Energian asiantuntijat im. S.P. Korolev alkoi testata lupaavan yhden kiertoradan järjestelmän osia itsenäistä tapaamista varten ISS:n kanssa TsNIIMash-operaation ohjauskeskuksen pääoperatiivisen ryhmän valvonnassa [8] .

26. heinäkuuta 2021 Pirs-moduulilla varustettu Progress MS-16 -avaruusalus irrotettiin ISS:n Zvezda-moduulista [9] . Palonkestävät elementit upotettiin ei-purjehduskelpoiseen Tyyneen valtamereen.

Edistyminen M-UM

Kuljetusrahtilaiva-moduuli, joka koostuu instrumentointi-aggregaattiosastosta, siirtymävälikappaleesta ja Prichal  -moduulista, ISS:n venäläisestä moduulista, jonka laukaisu on suunniteltu tapahtuvaksi marraskuun 2021 lopussa Vostokin laukaisukompleksista, paikka nro. 31 Baikonurin kosmodromin kantoraketilla "Sojuz-2.1b" (1. ja 2. vaihe) [10] .

Vertailu vastaaviin projekteihin

Katso myös

• Luettelo Progress-sarjan laitteista

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 Rusakov K. Kuljetusrahtialus "Progress-M1"  // Kosmonautiikkauutisia. - 2000. - T. 10 , no. 207 , nro 4 . - S. 16 . — ISSN 1561-1078 . (Venäjän kieli)
2. ↑ Sojuz-2.1A-kantoraketti Progress MS-01 TGC:llä laukaistiin onnistuneesti Baikonurista . Roskosmos (21. joulukuuta 2015). Haettu 21. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2015. (määrätön)
3. ↑ Roskosmos: päivitetty Progress-MS on valmis laukaisuun ISS:llä vuonna 2015 . TASS (11. lokakuuta 2014). Käyttöpäivä: 4. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2015. (Venäjän kieli)
4. ↑ RSC Energia im. S.P. Koroleva, Korolevin kaupunki, Moskovan alue . RSC Energia (11. elokuuta 2011). Haettu 21. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2014. (Venäjän kieli)
5. ↑ Päivitetyt Progress MS - kuljetusalukset . Haettu 22. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2015. (määrätön)
6. ↑ Rahtia palauttavan Sojuzin ensimmäinen lento tapahtuu vuonna 2019  (Venäjä) , RIA Novosti  (20180511T1647 + 0300Z). Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2018. Haettu 12.5.2018.
7. ↑ Avaruusympäristö nro 325 // Sojuz MS-18, Kosmonautiikkapäivä, HAND-laite Marsin kiertoradalla  (venäjäksi)  ? . Haettu 14. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2021.  (määrätön)
8. ↑ Uutisia. Uuden lennonaikaisen kohtaamisjärjestelmän kehittäminen TGK Progress MS-17:lle . www.roscosmos.ru _ Haettu 13. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2021. (määrätön)
9. ↑ Progress-avaruusalus Pirs-moduulilla irrotettu ISS:stä . Kommersant (26. heinäkuuta 2021). Haettu 26. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 26. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
10. ↑ Uutisia. Baikonurissa koottiin "paketti" kantoraketista Prichal-moduulin laukaisua varten . www.roscosmos.ru _ Haettu 24. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2021. (määrätön)

Linkit

• Gudilin V. E., Slabkiy L. I. Avaruusrahtialukset "Progress" ja niiden modifikaatiot // Raketti- ja avaruusjärjestelmät (Historia. Kehitys. Näkymät) . - M. , 1996. - 326 s.
• Anatoli Zach. Progress rahtilaiva  -sarja . RussianSpaceWeb.com .
• Edistyminen  (englanniksi)  (downlink) . astronautix.com . Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2018.
• Sojuz-U-kantoraketin laukaisu Progress M-01M -avaruusaluksella . Roscosmosin televisiostudio . (määrätön)