Aerojet Rocketdyne

Aerojet Rocketdyne ( venäjäksi: Aerojet Rocketdyne ) on yhdysvaltalainen yritys , joka suunnittelee ja valmistaa nestemäistä polttoainetta käyttäviä raketimoottoreita (LRE). [1] Rocketdyne on Aerojetin osasto, jonka toimipisteet sijaitsevat West Palm Beachissä, Floridassa , Huntsvillessä , Alabamassa ja avaruuskeskuksessa. Kennedyssä ja John Stennisin avaruuskeskuksessa .

Yrityksen historia

Yrityksen perusti yksi 1900-luvun puolivälin suurimmista Yhdysvaltain lentokonevalmistajista, North American Aviation (NAA). Vuonna 1967 NAA ja Rocketdyne sulautuivat Rockwell Corporationin kanssa pohjoisamerikkalaisen Rockwellin muodostamiseksi , josta tuli myöhemmin osa Rockwell Internationalia (Rockwell Int. )  . 

Joulukuussa 1996 Rockwell Int. ne osti Boeing . Helmikuussa 2005 Boeing teki sopimuksen Rocketdynen Propulsion & Power -divisioonan myymisestä Pratt & Whitneylle . Kauppa saatiin päätökseen 2.8.2005.

Vuoteen 2013 asti Rocketdyne oli Pratt & Whitneyn osasto, jonka puolestaan ​​omistaa United Technologies Corporation ( UTC ), jonka pääkonttori on Canoga Parkissa , Los Angelesissa (Kalifornia) [2] . Vuonna 2013 yritys sulautui Aerojetiin , minkä seurauksena Pratt & Whitney Rocketdyne muutti nimensä ja tuli tunnetuksi nimellä Aerojet Rocketdyne [1] . Yhdistymisen tavoitteena oli vuotuisten julkisten kustannusten vähentäminen.  

Toukokuussa 2019 Aerojet Rocketdyne sisällytettiin NASAn valitsemien yritysten luetteloon kehittämään ja valmistamaan kuuhun laskeutuvien avaruusalusten prototyyppejä osana uutta amerikkalaista kuuohjelmaa "Artemis" [3] .

Yrityksen tuotantotoiminnan historia

NAA perusti Rocketdynen sodanjälkeisenä aikana tutkiakseen natsi-Saksan vangittuja V-2-koneita ja mukauttaakseen niiden moottorit amerikkalaisten standardien mukaisiksi . Rocketdyne käytti myös erillisen polttouunin ja injektorien konseptia SM -64 Navaho MCR:ssä ( Navaho -projekti ). Tällaista kehitystä pidettiin 40-luvulla merkityksettömänä ja riittämättömänä rahoitettuna, mutta Korean sodan (1950-1953) puhkeaminen muutti prioriteetteja. Navaho-projekti eteni jatkuvin vaikeuksin ja peruutettiin 1950-luvun lopulla, kun V-2-moottorin suuremman version kehitys pysäytettiin. Rocketdyne A-5 (NAA75-110) -moottorit osoittautuivat kuitenkin luotettavammiksi kuin Redstonelle ( Huntsville , Alabama ) kehitetty moottori, ja niitä käytettiin myöhemmin kantoraketissa (LV) lyhyemmästä kantamasta huolimatta. Ballistinen ohjus lopulta . Navaho MCR:n tuotannon aloittamisen myötä vuonna 1955 NAA erosi Rocketdynesta erilliseksi tytäryhtiöksi.

Rocketdynen seuraava merkittävä kehitystyö oli heidän ensimmäinen täysin uusi mallinsa, nestemäisen polttoaineen S-3D- rakettimoottori , joka kehittyi rinnakkain V-2-moottoriin perustuvien mallien kanssa. S-3D:tä käytettiin Jupiterin ja Thorin ICBM:issä . Ensimmäisessä Atlas -kantoraketissa käytettiin moottorin suurempaa versiota . Thor ICBM:ää käytettiin sotilasohjuksena lyhyen aikaa, mutta 1950- ja 1960-luvuilla satelliitteja laukaistiin erilaisilla modifikaatioilla. Yhdestä tällaisesta versiosta, Thor Deltasta ,  tuli Deltan kantorakettiperheen perustaja , vaikka 1960-luvun lopulta lähtien tällä kantoraketilla ei ole enää mitään yhteistä edeltäjiensä kanssa. Joissakin Delta-kantoraketin modifikaatioissa käytettiin S-3D:tä, pääasiassa modifioitua RS-27- rakettimoottoria , joka oli alun perin suunniteltu korvaamaan kolme moottoria yhdellä Atlas-kantoraketissa.

Atlas-kantoraketilla oli myös lyhyt historia ICBM :nä , mutta Atlas-rakettiperhe on kehittynyt yhdeksi Yhdysvaltojen ensisijaisista keinotekoisten satelliittien laukaisukeinoista. Tämän kantoraketin muunnelmaa käytettiin miehitetyssä Mercury - ohjelmassa.

Rocketdyneestä tuli myös NASA :n päätoimittaja kaikkien Saturn-projektin tärkeimpien moottoreiden kehittämisessä ja tuotannossa : Saturn -1 LV käytti H-1 LPRE :tä ensimmäisessä vaiheessaan; Saturn-5 LV käytti F-1 LRE :tä ensimmäisessä vaiheessa ( S-IC ), J-2 LRE :tä toisessa ( S-II ) ja kolmannessa ( S-IVB ) vaiheessa. Vuoteen 1965 mennessä Rocketdyne oli rakentanut suurimman osan rakettimoottoreista Yhdysvalloissa. Kasvu jatkui 1970-luvulla voitolla kilpailussa avaruussukkulan päämoottoreiden luomisesta (SSME / RS-24 ). Sotilas- ja siviilitilausten jyrkkä väheneminen johti kuitenkin yrityksen koon pienenemiseen. NAA, pääasiassa lentokonevalmistaja, joka oli myös mukana avaruussukkulaohjelmassa, sulautui Rockwell Corporationiin vuonna 1966. Fuusio sai myöhemmin nimen Rockwell Int., jossa Rocketdyne-tytäryhtiö muodosti yrityksen selkärangan. Yrityksen supistaminen jatkui 1980- ja 1990-luvuilla. Rockwell int. myi loput NAA:sta – yhdessä Rocketdynen kanssa – Boeingille vuonna 1996. Yritys oli osa Boeingin " Integrated Defense Systems " -järjestelmää, kunnes Rocketdyne myytiin Pratt & Whitneylle 2. elokuuta 2005. [2] 

Pääprofiilin lisäksi Rocketdine kehittää tehonsyöttöjärjestelmiä ja ohjausjärjestelmiä, mukaan lukien: ensimmäiset kokeet ydinenergiassa; lämpösähköisten radioisotooppigeneraattoreiden (RTG) luominen ; kehittää aurinkogeneraattorijärjestelmiä, mukaan lukien Kansainvälisen avaruusaseman (ISS) päävirtalähdejärjestelmä.

Santa Susana Field Laboratory

Vuosien varrella Rocketdynen moottoreita ja sähköjärjestelmiä on testattu tällä koepaikalla Ventura Countyssa , Kaliforniassa, Los Angelesista luoteeseen , joka sijaitsee lähellä pääkonttoria Canoga Parkissa Los Angelesissa. Ponneaineiden ja muiden myrkyllisten kemikaalien laaja käyttö on johtanut merkittävään ympäristön saastumiseen laboratorion lähellä. Syytöksiä esitettiin myös alueen radioaktiivisesta saastumisesta .

26. heinäkuuta 1959, natriumjäähdytteisen Rocketdyne-reaktorikokeen aikana, reaktorin sydän romahti merkittävän säteilyvuodon seurauksena . Tämän tapauksen pitkän aikavälin vaikutukset sekä toimenpiteet seurausten poistamiseksi ovat varsin kiistanalaisia. [4] Kaatopaikka ei sisältynyt sopimukseen Rocketdynen ostamisesta Boeingilta , joten se pysyy sen omistuksessa.

Luettelo rakettimoottoreista

Jotkut Rocketdynen kehittämät moottorit:

• H-1 ( kerosiini / happi ) - käytetään Saturn-1 , Saturn IB, Jupiter ICBM :issä ja joissakin Delta-kantoraketeissa .
• F-1 ( kerosiini / happi ) - käytetään Saturn-5 kantoraketissa
• J-2 ( vety / happi ) - käytetään Saturn I- ja Saturn-5 -kantoraketeissa.
  • J-2X ( vety / happi ) – tarkoitettu käytettäväksi Ares-1- ja Ares-5- kantoraketeissa .
• SSME ( vety / happi ) on avaruussukkulan pääkone , joka tunnetaan myös nimellä Rocketdyne RS-25.
• RL-10 ( vety / happi ) - käytetty Saturn-1 kantoraketissa , Delta-4 ylävaiheessa, Centaurus ylävaiheessa Atlas- ja Titan-kantoraketeissa , McDonnell Douglas DC-X ("Delta Clipper" ").
• RS-68 ( vety / happi ) on Delta-4- kantoraketin ensimmäinen vaihe , ja sitä käytetään ehdotetussa Ares-5- kantoraketissa .
• XRS-2200 ( vety / happi ) – Tunnetaan kiilasuutinmoottorina, tarkoitettu käytettäväksi Lockheed Martinin yksivaiheisessa X-33 -avaruuslentokoneprojektissa .
• RS-27A ( kerosiini / happi ) - Käytetään Delta-2 kantoraketissa .
• RS-83  - Suunniteltu NASA :n peruutettua Space Launch Initiative -ohjelmaa varten . 
• lupaava AR1 , jonka työntövoima on 250 tonnia (2010-luvun lopulla, BE-4 :n kilpailija ), on ensimmäinen yhdysvaltalainen moottori, jonka voimanlähteenä on nestemäinen happi/kerosiini polttoainepari, jossa on vaiheittainen polttosykli; toukokuussa 2017 suoritettiin moottorin esikammion ensimmäiset palokokeet ; tammikuussa 2021 koottiin ensimmäinen näyte [5] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Kaksi moottorikilpailijaa yhdistyvät Aerojet Rocketdyneen // SpaceFilghtNow, 18.7.2013 / Arkistoitu 23. kesäkuuta 2013 Wayback Machinessa
2. ↑ 1 2 Kuka on missä. Aviation Week & Space Technology , 1. tammikuuta 2007
3. ↑ NASA on valinnut 11 yritystä valmistamaan ajoneuvojen prototyyppejä kuuhun laskeutumiseen
4. ↑ Katso en:Santa Susana Field Laboratory#Conflict over cleanup
5. ↑ Amerikkalainen yritys kokosi ensimmäisen AR1 - rakettimoottorin korvaamaan venäläisen RD - 180 :n

Linkit

• Pratt & Whitney Rocketdynen verkkosivusto  (downlink 9.5.2013 alkaen [3346 päivää] - historia ,  kopio )