Pohjois-Amerikan F-86 Saber

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 11. toukokuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 387 muokkausta .
Pohjois-Amerikan F-86 Saber
Pohjois-Amerikan F-86 Saber
Tyyppi taistelija
Valmistaja Pohjois-Amerikan ilmailu
Ensimmäinen lento 1. lokakuuta 1947
Toiminnan aloitus 1949 (Yhdysvaltain ilmavoimat)
Toiminnan loppu 1994
Operaattorit Yhdysvaltain
ilmavoimat Japanin ilmavoimien itsepuolustusvoimat
Espanjan
ilmavoimat Korean tasavallan ilmavoimat
Vuosia tuotantoa 1949-1956 _ _
Tuotetut yksiköt 9860
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

North American F-86 Sabre ( Sabre ) [1] ( eng.  North American F-86 Sabre ) on yhdysvaltalainen suihkuhävittäjä , jonka North American Aviation kehitti 1940-luvun lopulla. Sarjamallin XP-86 prototyyppi lähti lentoon 1. lokakuuta 1947 .

F-86 tuli palvelukseen Yhdysvaltain ilmavoimissa vuonna 1949. Ensimmäiset lentokoneet siirrettiin 94. hävittäjälentueen ensimmäiseen hävittäjärykmenttiin . F-86:sta tuli tärkein amerikkalainen suihkuhävittäjä Korean sodan aikana.

Koneeseen tehtiin yli kaksikymmentä muunnelmaa. Sitä valmistettiin suurissa sarjoissa vuosina 1949-1956 Yhdysvalloissa, Japanissa ja Italiassa sekä omien modifikaatioiden muodossa Kanadassa ( Canadair Sabre ) ja Australiassa ( Avon Sabre ). Se oli käytössä monien maailman maiden kanssa 1970-luvulle asti ja on edelleen massiivinen länsimainen hävittäjälentokone, jonka kaikkien modifikaatioiden tuotanto oli 9860 lentokonetta [2] .

Hän saavutti laajan suosion Korean sodan aikana 1950-1953 , koska hän oli ainoa vakava kilpailija Neuvostoliiton MiG-15- hävittäjälle .

Rakentaminen

F-86 Sabre on ensimmäinen pyyhkäisyinen suihkuhävittäjä , joka on otettu palvelukseen Yhdysvaltain ilmavoimissa .

Se on normaalirakenteinen yksipaikkainen yksitaso , jossa on matala siipi ja yksi moottori . Täysmetallinen rakenne. Siipi on puolisuunnikkaan muotoinen, ja sen pyyhkäisykulma on 35° 1/4-jännelinjaa pitkin. Poikkileikkaukseltaan soikea puoliykkönen runko . Rungon pinta on valmistettu alumiiniseoksista ja paikallisella alueella vaakasuuntaisen hännän alla - ruostumattomasta teräksestä.

Lentokoneen matkustamo on paineistettu , ahdettu moottorin kompressorista. Ohjaamossa on pohjoisamerikkalainen T-14E-katkaisuistuin . Ohjaamo on osittain panssaroitu suojaamalla etu- ja takapuolipallolta panssaria lävistäviä luoteja, joiden kaliiperi on 7,62 mm. Etulasi luodinkestävä lasi . Pilotin panssaroitu selkä on 8 mm teräspanssaria, selän yläosassa on panssaroitu niskatuki 9 mm paksu heterogeenisestä teräshaarniskasta, niskatuki on kiinnitetty selkään saranoilla. Ohjaajaa suojaa edestä katsottuna kaksi panssaroitua duralumiiniosaa , joiden paksuus on 12 ja 22 mm.

Aseistus koostui pääosin kuudesta Browning AN/M3 -konekivääristä (425 patruunaa piippua kohti), ja kone kykeni kuljettamaan myös noin 900 kg pommeja ulkoisilla nostureilla.

Tuotanto

Total Saber/Fury (laivastoversio) - 9860 lentokonetta.

Taistelukäyttö

Sota Koreassa

Marraskuussa 1950 MiG-15 :t ilmestyivät taivaalle Korean yllä , mikä ylitti huomattavasti kaikki käytössä olevat yhdysvaltalaiset lentokoneet. Lännen tutkijat kuvaavat tuon ajanjakson tietoja[ mitä? ] ei ole määritetty. Ja silti he ovat yhtä mieltä siitä, että "Mig-15, joka on suunniteltu kohdehävittäjäksi, ei kohdannut mitään vaikeuksia ennen tapaamista F-86:n kanssa. Hän neutraloi liittoutuneiden pommihyökkäykset, varmisti sellaisten lentokoneiden tappion kuin B-26 , B-29 , F-80 ja F-84R . [3] .

Tämän uhan torjumiseksi joulukuussa 1950 kolme F-86-lentuetta lähetettiin Kaukoitään. F-86:sta tuli neuvostohävittäjän ainoa vakava kilpailija. [4] [5]

F-86:n ominaisuudet:

Neuvostoliiton lentäjät ohjasivat MiG-15-koneita, ja ne sijoitettiin tukikohtiin entiseen Mantsuriaan. Heitä vastustivat kaksi F-86-lentue 4th Fighter-Interceptor Wingistä, jotka toimivat K-14 Forward Base -tukikohdassa , Kimpossa, Etelä-Koreassa. Ensimmäisen MiG-15:n ampui alas F-86:lla ilmakapteeni John Nichols RAF:n 335. lentueesta, MiG-lentäjää ei ole määritelty. 22. joulukuuta 1950 Neuvostoliiton 177. IAP:n MiG-15 ampui alas ensimmäisen sapelin (s/n 49-1176, 335 FIS, 4. FIW) 40 kilometrin päässä Songchonista, amerikkalainen lentäjä Laurenz W. Bach. vietiin vankeuteen [6] .

Suurin osa MiG-15-koneista oli Neuvostoliiton lentäjien ohjaamana, heidän lisäksi MiG-15:llä lensivät korealaiset ja kiinalaiset lentäjät. Neuvostoliiton lentäjät tarttuivat ilmavoimiin Migov-kujalla, paikassa, jossa esiintyy usein ilmaiskuja Yalu-joen suulla (Kiinan ja Korean välinen raja kulkee jokea pitkin). Strategiset B-29-pommittajat ja mukana olleet F-86-hävittäjät kärsivät raskaita tappioita Neuvostoliiton MiG-15-koneista.

Mielenkiintoista on, että Neuvostoliiton MiG-15-hävittäjillä oli Korean demokraattisen kansantasavallan ja Kiinan ilmavoimien tunnistemerkkejä , eikä Korean demokraattisen kansantasavallan ilmavoimilla itsellään ollut MiG-15-hävittäjiä sodan alussa. Samaan aikaan väritys oli varsin havaittavissa: runko maalattiin valkoiseksi ja lentokoneen nenä oli punainen.

17. kesäkuuta 1951 kaksi kiinalaista Po-2-kaksitasoa [ täsmennä ] Po-2 aloitti yöhyökkäyksen amerikkalaisten F-86-koneiden sijaintia vastaan ​​Suwonin lentokentällä. Hyökkäyksen seurauksena 1 sapeli tuhoutui ja 8 vaurioitui (muiden lähteiden mukaan kaikki 9 tuhoutuivat [7] ), korealainen lentäjä palasi onnistuneesti [ täsmennä ] tukikohtaan [8] .

Amerikkalaiset uskovat, että Sabres saavutti suurimman menestyksen 8.–31. toukokuuta 1953, jolloin amerikkalaisen tutkijan V. Bludin mukaan Sabres ampui alas 56 MiG-konetta menettäen vain yhden lentokoneestaan ​​[9] . Muut länsimaiset tutkijat[ kenelle? ] oli mahdollista todeta, että tänä aikana Yhdysvallat menetti Koreassa vähintään yhdeksän Sabretta ja Etelä-Afrikan ilmavoimat menettivät toisen auton (kaikkien 10 lentokoneen sarjanumerot selvitettiin, melkein kaikki ne katosivat vuonna ilmataistelut) [10] .

27. heinäkuuta 1953, Korean sodan vihollisuuksien viimeisenä päivänä, useat amerikkalaiset F-86-sapelihävittäjät loukkasivat Kiinan ilmatilaa. F-86, jota ohjasi amerikkalainen lentäjä Ralph Peer, 110 kilometriä Pohjois-Korean rajalta sieppasi ja hyökkäsi Neuvostoliiton sotilaskuljetuskoneeseen Il-12 , joka teki kaukolentoa matkustajien kanssa . Hyökkäyksen seurauksena kone ammuttiin alas, kaikki 6 miehistön jäsentä ja 15 matkustajaa kuolivat [11] .

Ainakin kaksi F-86:ta joutui pohjoiskorealaisten käsiin opiskeluun sopivassa kunnossa. Heinäkuussa 1952 molemmat Sabret lähetettiin Neuvostoliittoon pakotettuina laskeutumaan (ensimmäiseen osui ilmatorjuntatuli kesällä 1951, toinen Sapeli vangittiin 6. lokakuuta 1951, ja E. Pepeljajev ampui alas [12 ] ). Amerikkalaiset onnistuivat saamaan ensimmäisen MiG-15:n lahjomalla pohjoiskorealaisen lentäjän vasta vihollisuuksien päätyttyä.

Amerikkalaiset lähteet antavat erilaisia ​​arvioita F-86-tappioista sodassa. Niiden mukaan operaatioalueelle lähetettiin yhteensä 696 Saber-hävittäjää (674 Yhdysvaltain ilmavoimille ja 22 Etelä-Afrikan ilmavoimille) [13] . Aluksi Yhdysvallat tunnusti 224 F-86:n [14] peruuttamattoman menetyksen Koreassa , myöhemmin amerikkalaiset lisäsivät peruuttamattomien menetysten määrän 233:een ja 112 tapettua lentäjää (Thompson ja McLaren) [15] . Virallisen asiakirjan "USAF Statistical Digest FY1953" mukaan sodassa menetettiin 250 F-86:ta 87 177 laukaisulla, joista 78 ammuttiin alas vihollisen tulella ilmataisteluissa, 19 ammuttiin alas tulella maasta, 13 tuhoutuivat tuntemattomilla tavoilla, "muita taistelutappioita" (polttoaine loppui ilmataistelussa tai hallinnan menetys ilmataistelussa tai väisteltiin pommituksista maasta) - 61, kadonnut - 13, kadonnut "muista taisteluun liittymättömistä syistä" - 34, kolari onnettomuuksissa - 32 [16] . Joe Bauerin mukaan vain 297 F-86:ta oli jäljellä teatterissa sodan lopussa [17] . Lisäksi 6 Sabret (4 ilmassa ja 2 käytöstä poistettua) 22:sta menetti Etelä-Afrikan ilmavoimien ja suoritettiin 2032 laukaisua [18] .

Amerikkalaisten tietojen mukaan koko F-86:n taistelukäytön aikana Yhdysvaltain ilmavoimissa tämän tyyppiset hävittäjät tuhosivat 823 vihollisen lentokonetta ilmataisteluissa (mukaan lukien 805 MiG-15-hävittäjää ja yksi Il-12-kuljetuskone). ), ja kaikki nämä voitot saavutettiin Korean sodan aikana [19] .

41 Yhdysvaltain ilmavoimien lentäjästä, jotka ansaitsivat ässän Korean sodassa, kaikki yhtä lukuun ottamatta lensivät F-86:lla. Ainoa poikkeus oli Yhdysvaltain laivaston lentäjä, joka lensi yöhävittäjällä Vought F4U Corsair . Viisi parasta F-86-lentäjää sodassa:

Neuvostoliiton alustavien tietojen mukaan Neuvostoliiton lentäjät ampuivat alas 642 F-86-lentokonetta Koreassa [21] , kiinalaiset ja pohjoiskorealaiset lentäjät ampuivat alas 181 Sabretta [22] . Jopa ottamatta huomioon ilmatorjunta- ja lento-onnettomuuksien aiheuttamia menetyksiä, tämä määrä ylittää amerikkalaisten tietojen mukaan Koreaan kaikkina aikoina lähetettyjen Sabreiden kokonaismäärän (kuten edellä mainittiin, 696 lentokonetta). Kylmän sodan päätyttyä verrattiin Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton arkistoja, mikä mahdollisti sodan tappioiden laskemisen uudelleen. Sekä venäläiset [23] että amerikkalaiset [24] tutkimukset osoittivat, että sekä Neuvostoliiton että Amerikan vahvistettujen voittojen määrä oli huomattavasti pienempi kuin väitetyt voitot.

Tutkija Igor Seydovin mukaan monet vaurioituneet Yhdysvaltain ilmavoimien F-86-koneet kirjattiin pois heti laskeutumisen jälkeen, mutta niitä ei sisällytetty "taistelutappioiden" määrään [21] . Amerikkalainen kirja "Coalition Air Warfare in the Korean War, 1950-1953" sanoo, että kun otetaan huomioon vihollisen tulen aiheuttamat vahingot, jotka on kirjattu vahingon jälkeen, sabreiden menetys suoraan vihollisen tulipalosta on 175 kappaletta [25] .

Sodan jälkeisten yhteenottojen aikana amerikkalaiset ja eteläkorealaiset F-86-lentäjät saavuttivat yhden ilmavoiton, menettäen kolme sapelia, yhden F-86:n vihollisen hävittäjätulille ja kaksi maatulille [26] :

Kiinan ja Taiwanin konflikti

Vuonna 1955 Yhdysvallat siirsi Taiwaniin noin 320 F-86F-hävittäjää ja 8 RF-86F-tiedustelukonetta.

Ensimmäinen Taiwanin salmen kriisi

Ensimmäisen Taiwanin salmen kriisin aikana Taiwanin ilmavoimien F-86F-koneet saavuttivat yhden ilmavoiton. 15. lokakuuta 1955 Taiwanin ilmavoimien neljä F-86F-konetta astui taisteluun PLA-laivaston 10. IAP:n MiG-15bis-hävittäjien lennon kanssa. Taiwanilainen lentäjä Tzu Van-Sung onnistui ampumaan alas yhden kiinalaisen MiG:n, jonka lentäjä Gu Chang-Tai kuoli [27] .

Toinen Taiwanin salmen kriisi

Toisen Taiwanin salmen kriisin aikana (elokuu 1958) ensimmäiset Saber-taistelut käytiin Neuvostoliiton MiG-17- hävittäjien kanssa, jotka olivat palveluksessa Taiwanin kanssa konfliktiin joutuneen Kiinan kansan vapautusarmeijan kanssa . Lisäksi Sabreita ohjasivat myös amerikkalaiset lentäjät. Samaan aikaan Sabres käytti ensimmäistä kertaa viimeisintä ilma-ilma-ohjus AIM-9 Sidewinder , joka joidenkin lähteiden mukaan antoi heille mahdollisuuden saavuttaa ilmaylivoima nykyaikaisempien MiG-koneiden paremmista teknisistä ominaisuuksista huolimatta [28] . Muut lähteet kyseenalaistavat tämän ja huomauttavat, että AIM-9:llä saavutettiin vain vähän menestystä (yksi lentokone) [27] .

14. elokuuta 1958 Sabres tapasivat ensimmäisen kerran taistelussa MiG-17-hävittäjien kanssa. Tänä päivänä Taiwanin 26. ilmavoimien ilmavoimien 12 F-86F:n ja PLA:n ilmavoimien 46. ilmavoimien 3. ilmavoimien 8 MiG-17:n välillä ammuttiin alas yksi kiinalainen MiG, ja sen lentäjä Jou Fu-Chun kuoli heitettyään meren yli Pingtanin alueella. Kiinalaiset hävittäjät puolestaan ​​pystyivät ampumaan alas F-86F:n (numero 307), jonka lentäjä Liyu Guan-Than myös kuoli [27] . Kaiken kaikkiaan taiwanilaiset saavuttivat neljä ilmavoittoa, yksi vahvistettiin, kiinalaiset kaksi ilmavoittoa ja vain yksi vahvistettiin [6] [29] .

23. elokuuta 1958 kiinalaiset MiG-17F-lentäjät väittivät ampuneensa alas kaksi taiwanilaista sapelia ilmataisteluissa, voittoja ei vahvistettu [6] .

25. elokuuta 1958 taiwanilaiset F-86F-lentäjät väittivät ampuneensa alas kaksi kiinalaista MiG-17F-konetta ilmataistelun aikana, ja kiinalaiset lentäjät väittivät myös ampuneensa alas kaksi Sabretta. Yhtään osapuolten julistamaa voittoa ei vahvistettu [6] [29] .

8. syyskuuta 1958 ilmataistelun aikana 8 kiinalaisen 54. IAP:n MiG-17F:n ja 12 taiwanilaisen F-86F:n ja 2 RF-84:n välillä Danshanin alueen yllä Kiinassa, yksi MiG ammuttiin alas (lentäjä kaatui) ja kaksi enemmän vaurioitui [27] . Taiwanilaiset voittivat seitsemän ilmavoittoa, mutta vain yksi vahvistettiin [29] .

Syyskuun 18. päivänä 1958 8 taiwanilaisen F-86F:n ja 52. IAP:n kiinalaisen MiG-17F:n välisen ilmataistelun aikana yksi lentäjä Han Yu-Yenin ohjaama MiG ammuttiin alas, lentäjä kuoli [27] . Kiinalaiset vaativat yhden ilmavoiton, jota ei vahvistettu, taiwanilaiset vaativat seitsemän ilmavoittoa, vain yksi vahvistettiin [6] [29] .

24. syyskuuta 1958 ilma-ilma-ohjuksia käytettiin menestyksekkäästi ensimmäistä kertaa ilmasodankäynnin historiassa. Tänä päivänä 2 RF-84:ää neljän F-86F:n suojassa Yangchzhun alueella (PRC) sieppasivat kahdeksan MiG-15bis:tä 5. IAP:stä ja 8 MiG-17F:tä 6. IAP:stä. 30 kilometriä Wenzhousta etelään MiG-15bis lopetti takaa-ajon ja kääntyi takaisin. Tällä alueella Sabres hyökkäsi vastahyökkäykseen, ja yksi kiinalainen MiG-15bis ammuttiin alasAIM-9B Sidewinder -ohjuksella , lentäjä Wang Si-Cheon kuoli. Yksi vapautetuista AIM-9B-koneista ei räjähtänyt ja putosi Manner-Kiinan alueelle Wenzhoun piirikunnassa, mikä mahdollisti kiinalaisten ja Neuvostoliiton asiantuntijoiden tutkia uusia aseita. Ei ole mahdollista määrittää tarkasti, kumpi Kuomintangin lentäjistä voitti, koska voittoja on luvattu suurella määrällä, ja vain yksi lentokone hävisi.

28. syyskuuta 1958 taiwanilainen F-86F onnistui osumaan kiinalaiseen MiG-17F:ään AIM-9B-ohjuksella, mutta ohjus ei räjähtänyt ja MiG veti sen omassa rungossaan. Näin neljässä päivässä Sidewinderin avulla ammuttiin alas yksi kone, kun taas kaksi ohjusta osui viholliseen kuin palkintoja. Kiinalaiset luovuttivat molemmat AIM-9:t tutkittavaksi Neuvostoliitolle, joka kehitti niiden pohjalta R-3/K-13- ohjuksen .

10. lokakuuta 1958 kuusi taiwanilaista F-86F-konetta 27. ilmavoimista Kiinan kansantasavallan alueen yläpuolella osallistui ilmataisteluihin 42. IAP:n 1. ilmavoimien kahdeksan kiinalaisen MiG-17F:n kanssa. Taistelun aikana molemmat osapuolet menettivät yhden lentokoneen, MiG-17, jonka lentäjä Du Feng-Rei kuoli, ja F-86F, lentäjä Chan Nai-Chin vangittiin. Taiwanilaiset vaativat viisi ilmavoittoa, yksi vahvistettiin, kiinalaiset kaksi ilmavoittoa ja vain yksi vahvistettiin [6] [29] .

Taiwanilainen osapuoli ilmoitti, että elokuusta lokakuuhun käydyn konfliktin aikana Sabres ampui alas noin 29 MiG-17:tä ja 6 MiG-15:tä ilmataisteluissa [30] . Kiina vahvisti vain viiden lentokoneen menettämisen ilmataisteluissa Sabreiden kanssa: 1 MiG-17F 42. IAP:sta, 1 MiG-17F 46. IAP:sta, 1 MiG-17F 52. IAP:sta, 1 MiG-17F 54. IAP:sta. IAP ja 1 MiG-15bis 5. IAP:sta [31] . Kiinalaiset MiG-17-lentäjät väittivät ampuneensa alas 7 Sabretta, joista vain 2 ilmavoittoa vahvistettiin, 1 F-86F 26. ilmavoimista ja 1 F-86F 27. ilmavoimista [27] [32] .

20. marraskuuta 1958 taiwanilainen F-86F ammuttiin alas ilmatorjuntatulissa Manner-Kiinan Fujianin maakunnan yllä [6] .

Lisäpalvelu

16. helmikuuta 1960 viimeinen ilmataistelu neljän F-86:n ja MiG-17:n välillä käytiin Fujianin yllä, jonka tulokset olivat kiistanalaisia. Taiwanilaiset hävittäjät hyökkäsivät ensin ampuen AIM-9-ohjuksia, mutta MiG:t välttelivät ohjuksia ja pudottivat puolestaan ​​yhden sapelin kanuunatulella. Taiwanilaiset lentäjät väittivät ampuneensa alas yhden MiG:n [33] , mikä on myös mainittu länsimaisissa lähteissä [34] , mutta Kiina ei vahvistanut MiG:n katoamista [35] .

1. kesäkuuta 1963 taiwanilainen lentäjä, kapteeni Xu Tingze, kaappasi Taiwanin ilmavoimien 43. lentueen F-86F-sapelihävittäjän (c/n 6272, s/n 52-4441 [36] [37] ) Kiinassa. Hävittäjä nousi lentoon Taiwanin lentokentältä Xinzhoun kaupungissa ja laskeutui lentokentälle Longyanin kaupungissa, Kiinan Fujianin maakunnassa [38] . Xu Tingze sai rahallisen palkinnon ja PLA-ilmavoimien majurin arvoarvon. Kiinalaisen lentäjän Ge Wenyongin tutkimisen ja koelentojen suorittamisen jälkeen kone oli esillä Kiinan kansanvallankumouksen museossa Pekingissä [39] .

Tammikuun kansannousu 1958 Venezuelassa

Vuoden 1957 lopussa Venezuelassa oli yksi EC 36 -lentue, joka oli aseistettu F-86F-hävittäjillä ja joka perustui lentokentälle lähellä Maracayta.

Joulukuun 31. päivänä 1957 noin 200 hallitukseen tyytymätöntä venezuelalaista laskuvarjosotilasta valloitti Palo Negron ja Boca del Rion lentotukikohdat lähellä Maracayta.

Tammikuun 1. päivänä 1958 kello 11.00 14 Saber and Vampire -taistelijaa ilmestyi Venezuelan pääkaupungin ylle ja alkoi pommittaa ja ampua tykeillä Presidentinlinnaa ja puolustusministeriön rakennusta. Hallituksen joukot avasivat tulen mellakoijien lentokoneita, minkä seurauksena yksi F-86F ja yksi vampyyri ammuttiin alas maatulilla, erään lähteen mukaan [40] . Muiden lähteiden mukaan yksi F-86 ammuttiin edelleen alas pääkaupungin länsilaidalla [41] . Sen jälkeen Sabres pudotti pommeja kenraalin rakennukseen, mutta vain pieni osa pommeista räjähti ja aiheutti pieniä vahinkoja. Ilmaiskujen jälkeen kapinalliset pakenivat maasta ilman riittävää tukea, ja vangitut hävittäjät laskeutuivat Maiketian lentokentälle [42] .

Sota Malajassa

Australian ilmavoimien 78. siiven CA-27 Saber Mk 32:n 3. ja 77. laivue hyökkäsi maakohteita vastaan ​​Malajan sodan aikana [43] .

Kolmas lentue saapui Butterworthin lentokentälle 11. marraskuuta 1958. Vuoden loppuun mennessä Sabres teki 47 iskua maakohteisiin.

Laivue nro 77 saapui Butterworthiin 2. helmikuuta 1959. Koko vuoden 1959 aikana Sabres teki vain 2 ilmaiskua, 13. elokuuta he pommittivat leiriä Bentongissa (Pahang) ja 17. elokuuta Bukit Tapahia (Perak) [44] .

Intian ja Pakistanin konflikti

10. huhtikuuta 1959 Pakistani Sabres saavutti ensimmäisen ilmavoittonsa. Tänä päivänä neljä Pakistanin ilmavoimien 15. ilmavoimien F-86F-konetta ampui alas Intian ilmavoimien 106. ilmavoimien Canberran tiedustelukoneen (n/n IP 988). Miehistö poistui.

24. huhtikuuta 1965 Pakistanin Sabres sieppasi ja pakotti laskeutumaan Intian ilmavoimien 51. ilmavoimien intialaisen Ouragan -hävittäjän (b / n IC 698), joka vaikeiden sääolosuhteiden vuoksi lensi vahingossa Pakistaniin. ilmatila. Lentokone vaurioitui laskeutumisen aikana pahoin ja kului. Pilotti palasi Intiaan [45] .

Intian ja Pakistanin sota 1965

Toisen Intian ja Pakistanin sodan aikana Pakistanilla oli 116 F-86-hävittäjää. Niistä tuli tärkein Pakistanin taistelulentokone tässä sodassa, ja niitä käytettiin sekä ilma- että maakohteita vastaan.

Sabres onnistui saamaan 15 vahvistettua ilmavoittoa (yhteensä 32): 8 Hunteria (19 vaadittu), 3 Vampirea (4 vaatinutta), 2 Gnatia (6 vaadittu), 1 Mystere ja 1 matkustaja Beechcraft 45F. Väitettiin myös yhden Canberran pommikoneen pudotusta, mutta tätä ei vahvistettu [46] . Mohammed Alamista tuli Sabresin eniten pisteitä tehnyt lentäjä, hän voitti 4 vahvistettua ilmavoittoa (yhdeksästä väitetystä) [47] . Alla on luettelo vahvistetuista Saber-voitoista ilmataisteluissa [48] :

Länsimaisen tutkijan B. Harryn mukaan intiaanit ampuivat alas 9:stä 16:een F-86:sta ilmataisteluissa, joista Hunterit väittävät 8 (6 vahvistettua), verkot 7 (3 vahvistettua) ja MiG-21 väittää 1 mahdollisen. . Alla on luettelo vahvistetuista Saber-tappioista ilmataisteluissa [50] :

Yleensä F-86-hävittäjiä vastaan ​​heillä oli seuraavat vahvistettujen voittojen pistemäärä: "Huntereita" vastaan ​​8 - 6, "Natseja" vastaan ​​2 - 3, "vampyyrejä" vastaan ​​3 - 0, "Misters" vastaan. "1-0.

F-86-koneita käytettiin melko aktiivisesti maakohteita vastaan. Pakistanilaiset väittivät, että heidän Sabres-koneensa teki toimintakyvyttömäksi 205 panssarivaunua (149 tuhoutui ja 56 syrjäytettiin) ja 735 yksikköä muuta varustusta (666 tuhoutui ja 69 putosi) [51] . Nämä luvut ovat luultavasti erittäin korkeita, koska Intia menetti kaikista syistä 80 panssarivaunua peruuttamattomasti [52] . Tämä on kuitenkin ainoa konflikti, jossa Sabres onnistui tuhoamaan huomattavan määrän panssarivaunuja (pääasiassa Sherman ja Centurion ).

Toinen kuuluisa sapelioperaatio oli ratsioita Intian tutka Armistariin. Pakistanin tietojen mukaan tutka tuhoutui viimeisen ratsian jälkeen syyskuun 11. päivänä. Intialaisten tietojen mukaan tutka pysyi kuitenkin toimintakunnossa sinä päivänä, vaikka se olikin hetken epäkunnossa aiemmissa ratsioissa [53] .

Luettelo vahvistetuista Saber-tappioista muista syistä [50] :

Intian mukaan koko sodan aikana tuhoutui 40–43 Saberia (15 [55] –16 [50] ilmataisteluissa, 19–21 tulipalossa maasta [55] ja 6 maassa [50]) . ). Pakistan myönsi menettäneensä 15 tuhottua Sabret [50] [54] ja 58 vahingoittunutta [56] . Sodan päätyttyä länsimaat kieltäytyivät myymästä aseita Pakistanille korvatakseen tappioita. Pakistan suostutteli Iranin ostamaan 90 Sabrea FRG:ltä, ja saatuaan ne iranilaiset luovuttivat ne Pakistanille [57] .

Intian ja Pakistanin sota 1971

Sabreita käytettiin bengali-miliisin pommittamiseen Itä-Pakistanissa.

26. huhtikuuta 1971 tapahtui ensimmäinen merkittävä välikohtaus pakistanilaisten F-86-koneiden kanssa. Sinä päivänä Pakistanin laivasto suoritti operaatiota raivatakseen bengali-miliisin Baristalissa. Bengali-höyrylaiva MV Ostrich aloitti meritaistelun PNS Rajshani -partioveneen kanssa , molemmat alukset saivat merkittäviä vaurioita, mutta merelle ilmestyneet Pakistanin Sabres pelasti tilanteen ja upposi bengalilaisen höyrylaivan [58] .

22. marraskuuta 1971 Intian ilmavoimat yrittivät estää Pakistanin Sabreita hyökkäämästä bengaleja vastaan. Suuren ilmataistelun seurauksena Indian Nets ampui alas kaksi F-86:ta ja vaurioitti kolmannen kärsimättä tappioita.

Kolmannen Intian ja Pakistanin sodan aikana pakistanilaisilla oli 118 lentokelpoista F-86:ta. Näistä 102 oli Länsi-Pakistanissa ja 16 (yksi laivue) Itä-Pakistanissa. Pakistanilaiset päättivät käyttää käytöstä poistettuja tai korjausta vaativia lentokoneita houkuttimina Intian ilmailun lentokentillä.

Sodan aikana Pakistanin Sabres ampui alas useita intialaisia ​​lentokoneita, mukaan lukien 5 Hunter-hävittäjää, 2 Su-7 -hävittäjäpommittajaa , 1 Gnat-, 1 Krishak- ja 1 MiG-21- yliäänihävittäjä [59] [60] . Tappiot ilmataisteluissa olivat vähintään 15 Sabret, joista 10 ampui alas metsästäjien, 4 ampui alas verkot ja 1 ampui alas Marut [61] .

Aamulla 6. joulukuuta, kun intialaiset ohjusveneet "Osa" voittivat Pakistanin laivastotukikohdan Karachissa , pakistanilaiset lähettivät "Sabres" saamaan pois lähtevät intialaiset veneet. Sabres-pari (johtava lentoluutnantti Zaka [62] ) hyökkäsi vesikohteeseen, mutta lentäjät sekoittivat intialaisen veneen pakistanilaiseen fregattiin PNS Zulfiqar (K265) (entinen brittiläinen HMS Deveron, uppouma 1375 tonnia). 900 tykin ammusta ammuttiin heidän fregattiinsa, monet pakistanilaiset merimiehet kuolivat ja haavoittuivat, alus vaurioitui vakavasti [63] .

Huomattava määrä F-86-koneita menetettiin lentokentille tehdyissä hyökkäyksissä. Intian Hunter-hyökkäykset Länsi-Pakistanissa tuhosivat kuusi sayroa [64] . Joulukuun 16. päivänä intialaisen MiG-21FL:n törmäyksen vuoksi Dhakan lentokentän kiitoteihin pakistanilaiset joutuivat kaatamaan omat koneensa, koska he eivät enää voineet lentää pois. 11 Sabresta 6 murskattiin toimintakuntoon, mutta 5 selviytyjää menivät intiaanien palkintoina [61] . Tämä antaa 17 vahvistettua Saber-tappiota maassa.

Intia väitti tuhonneensa 54 sapelia koko sodan aikana . Pakistanilaisten tietojen mukaan F-86:n menetys sodassa oli 28 lentokonetta (suurin tappio Pakistanin ilmavoimien lentokoneista) [66] .

Guinea-Bissaun vapaussota

Portugalin ilmavoimien F-86-koneita käytettiin siirtomaahallinnon vastaisia ​​hävittäjiä vastaan . Elokuussa 1961 laivueen nro 201 ensimmäiset kahdeksan F-86F:ää toimitettiin Bisablancan lentotukikohtaan Guinea-Bissauhun. [67] Sodan aikana yksi sapeli syöksyi maahan 17. elokuuta 1962, yksi ammuttiin alas 31. toukokuuta 1963 [68] ja useat muut saivat taisteluvaurioita. Vuonna 1964 Yhdysvallat pakotti Portugalin vetämään hävittäjät Guinea-Bissausta.

Vietnamin sota

Thaimaan ilmavoimien ja Australian ilmavoimien käytössä. Thaimaan ilmavoimat käytti 11. F-86F- ja F-86L-hävittäjien laivuetta partioimaan Kambodžan rajalla vuosina 1962-1975. Tukikenttä oli Don Muangissa [69] . Taistelutapauksista ei ole tietoa.

Toukokuussa 1962 79. Australian Air Force Squadron, joka koostui kahdeksasta CAC Saber Mk:sta. 32. He partioivat rajalla elokuuhun 1968 asti. He eivät koskaan tavanneet vihollista, kun taas kaksi Sabrea katosi, kaatui teknisistä syistä, ensimmäinen syyskuussa 1964, toinen tammikuussa 1968 [70] .

Kongon kriisi

Kongon operaation aikana käyttivät Etiopia ja Italia.

Syyskuussa 1961 Etiopia lähetti neljä F-86:ta osallistumaan operaatioihin Kongossa. Sabresin lentotukikohdat olivat Leopoldville ja Kamina . Linkkiä oli tarkoitus käyttää sekä hyökkäyksiin maakohteisiin että partiointiin [71] .

Yksi etiopialainen "Saber" operaation aikana katosi 14. lokakuuta 1962, etsintä- ja pelastusoperaatiossa ei löydetty konetta tai lentäjää. [72]

Yleensä etiopialaisilla F-86:illa oli pieni rooli, ja ne vaihdettiin joulukuussa 1962 [73] .

14. tammikuuta 1963 Italian ilmavoimien 4. lentoprikaatin neljä Canadairin Saber IV -konetta siirrettiin Leopoldvilleen. Linkkiä oli tarkoitus käyttää vain partiointiin. Heihin liittyviä tapahtumia ei tiedetä [74] .

Argentiinan merimiesten kapina

Yhteensä Argentiinaan toimitettiin 28 F-86F-hävittäjää [18] .

Ainoa kerta, kun argentiinalaiset F-86F "Saber" -hävittäjät osallistuivat vihollisuuksiin merimiesten kapinan tukahduttamiseksi huhtikuussa 1963 . 3. huhtikuuta 1963 ilmavoimien F-86F-yksikkö [75] hyökkäsi laivaston ilmailua vastaan ​​Ponta Indion sotilastukikohdassa, minkä seurauksena Argentiinan laivaston C-54 Skymaster -lentokone (numero 3093 [76] ) tuhoutui. tuhoutui neljän Sabren tulipalossa. [kahdeksantoista]

Konflikti Balochistanissa

Pakistan käyttää sitä kapinan tukahduttamiseen Balochistanissa .

Toukokuussa 1973 F-86-koneet alkoivat iskeä kapinallisten joukkoon [77] . Todettiin, että Sabreita käytettiin erittäin intensiivisesti [78] , mukaan lukien raskaita aseita - NAR:ia, erittäin räjähtäviä sirpalepommia ja kyynelkaasupommeja [79] .

Sisäinen aseellinen konflikti Filippiineillä

Yhteensä Yhdysvallat toimitti Filippiineille 54 F-86-hävittäjää.

Filippiinien "Sabreita" käytettiin muslimiterroristeja vastaan . Operaatiota varten 7. ja 9. laivueeseen osoitettiin yhteinen ilmailuryhmä (SATAG) p / p-ka Antonio Bautistan komennolla.

Tammikuun 11. päivänä 1974 everstiluutnantti Antonio Bautista ja siipimies luutnantti Roger Crudo kahdella Sabrella nousi Edwin Andrewsin ilmavoimien tukikohdasta tukeakseen filippiiniläisiä joukkoja terroristien hyökkäyksen kohteeksi Parangassa, 200 mailin päässä lentokentästä. Voimakkaan pienaseiden tulen alla hävittäjät tekivät kaksi pommi- ja viisi konekiväärin juoksua, Bautistan Saber sai useita osumia ja syttyi tuleen. 300 metrin etäisyydellä maasta komentaja kaatui, hetken kuluttua hävittäjä räjähti. Huolimatta siitä, että heitto tapahtui sen oman alueen yli, laskuvarjo vietiin vihollislinjojen taakse. Hänen perässään lähetetyt etsintä- ja pelastushelikopterit joutuivat raskaan tulen alle eivätkä päässeet läpi. Bautista itse kieltäytyi vankeudesta ja antoi pistoolilla terroristeille viimeisen taistelun. Kun PSS-ryhmä murtautui hänen luokseen, hänet oli jo tapettu julmasti.

21. maaliskuuta 1975 Filippiinien uusi ilmavoimien tukikohta Puerto Princesassa nimettiin Antonio Bautistan mukaan [80] .

17. huhtikuuta 1975 Filippiinien ilmavoimien F-86 (numero 576) ammuttiin alas Jolon saaren yllä, lentäjä kaatui ja pelastettiin [81] .

Etiopian sodat

Etiopialaiset F-86:t osallistuivat sotiin Eritrean separatistien ja Somalian kanssa .

Helmikuussa 1975 eritrealaiset väittivät ampuneensa alas 2 etiopialaista F-86:ta. [82]

17. syyskuuta 1976 eritrealaiset separatistit ampuivat alas etiopialaisen F-86-hävittäjän, lentäjä kaatui [83] .

Ogadenin sodan aikana vuosina 1977–1978 on tietoa Etiopian menettäneistä 3–5 F-86-sapelihävittäjästä [84] .

F-86D Saber Interceptor

Historia

Luotiin F-86:n pohjalta, reaktiivinen aliääninen sieppaaja, jossa on automaattinen ohjaamattomien rakettiaseiden kompleksi "Mighty Mouse" . Nimen samankaltaisuudesta huolimatta tämä auto ei itse asiassa ollut tavallisen Saberin muunnos, sillä siinä oli vain 25% samankaltaisia ​​elementtejä. Saber-D sieppaajaa pidetään kuitenkin virallisesti F-86:n alaluokkana.

Rakentaminen

F-86D:n päätarkoituksena oli tuhota potkurikäyttöiset pommikoneet , joissa oli voimakkaita pienaseitä (12,7 mm), jotka lentävät tiiviissä kokoonpanossa. Toisen maailmansodan kokemusten perusteella Yhdysvallat ymmärsi hyvin, kuinka vaikeaa oli ampua alas nykyaikainen B-50- luokan pommikone , vaikka suuri nopeus olikin, koska hyökkäys takaapäin oli vaikeaa voimakkaan konekivääritulen vuoksi.

Samaan aikaan rintamahyökkäyksen aikana lähestymisnopeudet olivat liian korkeat, jotta hävittäjän tykkituli tai manuaalisesti laukaistu NURS aiheuttaisi todellista haittaa pommikoneelle. Vain muutama sekunti oli jäljellä etuhyökkäykseen siitä hetkestä, kun sitä kohti lentävä pommikone saapui hävittäjän laiva-aseiden tuhoutumissäteelle ja siihen asti, kunnes hävittäjä aloitti väistöliikkeen ja pieninkin virhe tai viive ohjaajan reaktiossa johti neiti.

Saber-D-torjuntahävittäjän aseistus oli 24 NURS-järjestelmä, joka sijaitsi sisäänvedettävässä kantoraketissa ilmanottoaukon alla . Kaikki NURS-järjestelmät käynnistyivät alle 0,5 sekunnissa. Tutkatähtäimeen ja autopilottiin yhdistetty automaattinen ohjausjärjestelmä varmisti aseiden onnistuneen käytön. Itse asiassa lentäjä asetti koneen kurssille ja asetti kohdeparametrit sekä hyökkäyksen luonteen (2, 4, 12 tai 24 ohjusta), minkä jälkeen autopilotti piti auton törmäyskurssilla. Kun laskettu hyökkäysetäisyys saavutettiin, automaattinen palonhallinta suoritti itsenäisesti lentopallon ja antoi ohjaajalle signaalin väistöliikkeen aloittamisesta.

Taistelukäyttö

F-86D osallistui taisteluihin. Heidän vientiversionsa F-86K:sta tavanomaisella tykkiaseistauksella toimitettiin joihinkin maihin.

Onnettomuudet ja katastrofit

Erittäin vakava välikohtaus F-86:een liittyen tapahtui 5. helmikuuta 1958 Tybee Islandin yllä . Tänä päivänä amerikkalaisen F-86:n (s / n:o 52-10108) lentäjä menetti hallinnan ja törmäsi amerikkalaisen B-47- suihkupommikoneen (s / n:o 51-2349) yhteentörmäyksen seurauksena Wasso Bayssä . , Mark putosi pommikoneestalämpöydinpommi . Hävittäjä itse kaatui, ja B-47 kirjattiin pois laskeutumisen jälkeen. Pommia, jonka kapasiteetti oli 1,69 megatonnia TNT :tä , ei koskaan löydetty lahdelta, joka sijaitsee vain muutaman kilometrin päässä Savannahin kaupungista [85] .

Traagisin lento-onnettomuus ja yksi historian suurimmista tapahtui 30. heinäkuuta 1971, kun Japanin itsepuolustusvoimien F-86F-hävittäjä (s/n 92-7932) törmäsi Shizukuishin yllä japanilaiseen matkustajakoneeseen Boeing-727. -281 (All Nippon Airways, p / n JA8329). Kaikki Boeingin 162 matkustajaa ja miehistön jäsentä kuolivat, Sabren ohjaaja kaatui eikä loukkaantunut.

Yhdysvaltain ilmavoimien uhreja

Kaikkiaan onnettomuuksissa sattuneiden Saber-tappioiden kokonaismäärää ei tiedetä. Tunnetaan hajanaista tietoa, jossa luvut on ilmoitettu epätäydelliseltä ajanjaksolta (taistelutappioita ei oteta huomioon).

"Office of Air Force History and US Air Force" virallisten tietojen mukaan kaudelta 1949-1960 Yhdysvaltain ilmavoimien lento-onnettomuuksien aiheuttamat peruuttamattomat tappiot olivat yhteensä 1 386 Saberia kaikista modifikaatioista [ 86] .

USAF:n turvallisuuskeskuksen virallisten tietojen mukaan vuosina 1950-1971 Yhdysvaltain ilmavoimien lento-onnettomuuksien aiheuttamat peruuttamattomat tappiot olivat yhteensä 1 422 Saberia kaikista modifikaatioista. Se antaa myös arvion onnettomuuksien määrästä - 25,5 peruuttamatonta menetystä 100 tuhatta lentotuntia kohden [87] .

31. elokuuta 1949 sattui ensimmäinen tapaus Saberen kanssa. F-86A (n/n 48-205) Yhdysvaltain ilmavoimat putosivat lentoonlähdössä maaliskuun lentotukikohdasta, lentäjä selvisi hengissä [6] .

18. lokakuuta 1950 3 F-86A syöksyi maahan Yhdysvalloissa, ensimmäinen Aidenin lähellä (n/n 48-248, lentäjä selvisi), Quanticon lähellä kaatui toinen (n/n 48-268, lentäjä kuoli) ja kolmas (n/n 48-266, lentäjä kuoli) [6] .

17. marraskuuta 1954 kolme Yhdysvaltain ilmavoimien F-86F-lentokonetta törmäsi ja kaatui nousussa Toul-Rosièresin lentokentältä Ranskassa (b / n-a 52-4831, 52-4899, 524817), jolloin yksi lentäjä ja yksi henkilö kuoli. maa [6] .

Muiden maiden tappiot

Vain Kanadan ilmavoimat menettivät 282 F-86:ta ja 112 lentäjää 12 vuoden aikana, kun he käyttivät lentokonetta [88] .

105 vastaanotetusta F-86-hävittäjästä Turkki menetti lento-onnettomuuksissa vähintään 47. Kreikka menetti vähintään 37 104 vastaanotetusta F-86-hävittäjästä [89] .

Pakistanissa ainakin 4 F-86:ta syöksyi maahan vuosien 1965 ja 1971 sotien välillä [90] . Muiden maiden kokonaistappiot eivät ole tiedossa.

Columbia sai 8 Sabret, joista 4 autoa törmäsi [91] .

Alankomaat sai 73 F-86K:ta, joista 16 kaatui [91] .

10. maaliskuuta 1956 neljä Norjan ilmavoimien F-86K:ta (ei ZK-B, ZK-G, ZK-J, ZK-H) paloi hallissa Gardermoenin lentoasemalla Norjassa tulipalon seurauksena [6 ] .

25. toukokuuta 1959 2000 metrin korkeudessa Rognakissa (Ranska) Luftwaffen F-86F (numero BB + 369) räjähti, lentäjä kuoli [6] .

Toukokuun 25. päivänä 1959 Perun ilmavoimien kaksi F-86F-lentokonetta törmäsivät ja syöksyivät Zorritoksen yllä Perussa tappaen yhden lentäjän ja yhden maassa oleskelevan ihmisen [6] . Yhteensä ainakin 9 Sabresta 26:sta [91] kaatui operaation aikana Perussa .

6. huhtikuuta 1961 Japanin itsepuolustuksen ilmavoimien kahdeksan F-86F:n ryhmä joutui myrskyyn maan länsiosassa, minkä seurauksena neljä Sabret syöksyi maahan ja kuoli kaksi lentäjää [6] .

Tammikuun 26. päivänä 1962 Tanagran lentokentältä lentoonlähdön aikana kaksi Kreikan ilmavoimien F-86E:tä (b / n-a 19430, 19276) törmäsi ja kaatui, molemmat lentäjät kuolivat, lisäksi toinen lentoon onnistunut Saber kaatui länteen. lentokentän lentäjä myös kuoli [6] .

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

F-86F-40-NA-variantin tiedot on annettu.

Tietolähde: North American Saber [92] ja North American F-86F-40-NA [93]

Tekniset tiedot Lennon ominaisuudet Aseistus

Tietokonepeleissä

Voit lentää Saberia Digital Combat Simulator -moduulissa (tarkin simulaatio) sekä War Thunder-, Mig Alley-, Saber Ace -simulaattoreissa.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ "Pohjoisamerikkalainen" // Ilmailu: Encyclopedia / Ch. toim. G. P. Svishchev . - M .  : Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 385. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Winchester, Jim, toim. Kylmän sodan sotilaslentokone (The Aviation Factfile). Lontoo: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3 , s. 184.
  3. ↑ Dorr, Robert F., Jon Lake ja Warren E. Thompson. Korean sodan ässät. Lontoo: Osprey Publishing, 2005 c 16. ISBN 1-85532-501-2 .
  4. ↑ Kronikka OKB-1:n syntymästä Arkistoitu 23. huhtikuuta 2013.
  5. ↑ Sapelin metsästys . Haettu 14. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 16. lokakuuta 2011.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Pohjois-Amerikan F-86A-5-NA Saber - Aviation Safety Network . Haettu 9. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2017.
  7. ↑ Neuvostoliiton salaiset sodat: Täydellisin tietosanakirja. Alexander Okorokov, litraa, 24. tammikuuta 2017. s.159
  8. ↑ Robert Jackson, Ilmasota Korean yli, s.96
  9. ↑ MiG Alley: Taistelu ilman paremmuudesta. Washington DC: Ilmavoimien historia- ja museoohjelma. William Y'Blood. 2000. S.40
  10. ↑ ASN-tietokanta
  11. ↑ Ilmailu ja kosmonautiikka 2006-12 / A. Artemiev - Wings over the sea (6)
  12. ↑ Hävittäjä F-86 Saber. A. A. Firsov. Ilmailukokoelma nro 11 2006. S. 31
  13. ↑ Tarpeeton sota . Marshall William McMurran, Xlibris Corporation, 2008. P.153
  14. ↑ Werrell, Kenneth P. Sabres MiG Alleylla. Annapolis, MD, USA: Naval Institute Press, 2005. P.76
  15. ↑ MIG Alley: Sabres Vs. MIG:t Korean yllä : Pilottitilit ja F-86 Sabren täydellinen taistelurekisteri. Warren Thompson, David R. McLaren. Specialty Press, 2002
  16. ↑ USAF:n tappiot Korean sodan aikana . Haettu 26. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2017.
  17. ↑ F-86 Koreassa. Joe Baugher. 1999_ _ Haettu 24. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2017.
  18. ↑ 1 2 3 F-86F ulkomaanpalveluksessa. Joe Baugher. 1999 (linkki ei saatavilla) . Haettu 11. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2019. 
  19. ↑ Ilmavoiton krediitit . Haettu 16. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2010.
  20. ↑ Korean sodan ässät. USAF F-86 Sabre-suihkulentäjät. Stephen Sherman. 2000 (linkki ei saatavilla) . Haettu 24. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2017. 
  21. ↑ 1 2 Seydov I. "Punaiset paholaiset" Korean taivaalla. Neuvostoliiton ilmailu sodassa 1950-1953. Ilmataistelujen kronikka, M., 2007
  22. ↑ Kaksikymmentä vuotta taistelussa. (MiG-15-hävittäjän taistelukäytön historia). A. Kotlobovski. AeroHobby 1994 03. s. 7
  23. ↑ Kaksikymmentä vuotta taistelussa. (MiG-15-hävittäjän taistelukäytön historia). A. Kotlobovski. AeroHobby 1994 03
  24. ↑ Stillion, John ja Scott Perdue. Ilmataistelu menneisyys, nykyisyys ja tulevaisuus. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2012. Project Air Force , Rand, elokuu 2008. Haettu" 11. maaliskuuta 2009.
  25. ↑ "Toiset tiedot osoittavat, että 175 F-86:ta menetettiin "vihollisen toiminnan" seurauksena Korean sodan aikana. Tämä sisältää tappiot ilmatorjuntatykistölle sekä lentokoneille, jotka pääsivät kotiin, mutta kirjattiin pois "taloudellisen korjauksen ulkopuolella"." /Coalition Air Warfare in the Korean War, 1950-1953. Proceedings, Air Force Historical Foundation Symposium, Andrews AFB, Maryland, 7.-8. toukokuuta 2002. Air Force Historical Foundation. Symposium. Yhdysvaltain ilmavoimien historia- ja museoohjelma, 2005. P.67
  26. ↑ Korean DMZ-tapaukset. skywar . Haettu 30. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 3. syyskuuta 2017.
  27. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kiinan raja-onnettomuudet (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 12. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 21. joulukuuta 2013. 
  28. ↑ World Aviation 40
  29. ↑ 1 2 3 4 5 Mikoyan-Gurevich MiG-17F - Aviation Safety Network . Haettu 12. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2017.
  30. ↑ Taiwanin lento-ilma-voitot  (linkki ei saavutettavissa)
  31. ↑ Kiina ja Taiwan vuodesta 1945; Osa 1 . Haettu 23. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2019.
  32. ↑ Kiina J-5(F-5). Ilmailu ja astronautiikka. 1997 05 06
  33. ↑ “Helmikuun 16. päivänä 1960 Fujianin yllä käytiin ilmataistelu neljän Sabren ja MiG:n välillä. Kuomintangin koneet hyökkäsivät ensin ampuen Sidewinder-ohjuksia. Tällä kertaa PLA-hävittäjät välttelivät iskun ja vaurioittivat vuorostaan ​​yhtä F-86:sta. Nationalistit puolestaan ​​sanoivat, että heidän lentäjänsä ampuivat tässä taistelussa alas ainakin yhden MiG-17:n. ”/Pieni ilmasota suuren muurin takana. A. Kotlobovski. World of Aviation No. 3 1993 (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 7. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2014. 
  34. ↑ Taiwanin lento-ilma-voitot . Haettu 7. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 13. marraskuuta 2017.
  35. ↑ “油挑子”--共和 F-84“雷电”家族 Osa 16．空军之翼 (kiinaksi) . Haettu 3. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. huhtikuuta 2022.
  36. ↑ 1952 USAF:n sarjanumerot. Joe Baugher . Haettu 11. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2011.
  37. ↑ Taiwanin rekisteröintinumerot: 6272, F86272, USA:n sarjanumerot: BuNo 52-4441, MSN 191-137
  38. ↑ Sotilaslentokoneiden loikkaukset Kiinaan vuodesta 1950. Taiwan Air Power . Haettu 11. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2021.
  39. ↑ 解讀空心菜真心話 008 美國最怕軍機叛逃. 無忌法師. 台灣法律網 LawTw (kiinaksi) . Haettu 11. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. joulukuuta 2021.
  40. ↑ Ilmasodat ja lentokoneet: Yksityiskohtainen kirja ilmataisteluista, 1945 tähän päivään. Victor Flintham. Faktat tiedostossa. 1990. s.369
  41. ↑ Kapinat ilmavoimissa. skywar . Haettu 11. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2014.
  42. ↑ Ilmasodat ja lentokoneet: Yksityiskohtainen kirja ilmataisteluista, 1945 tähän päivään. Victor Flintham. Faktat tiedostossa. 1990. P.368-369
  43. ↑ Going Solo: Australian kuninkaalliset ilmavoimat 1946–1971. Alan Stephens. Canberra: Australian hallituksen julkaisupalvelu. 1995. s. 252, 259-260
  44. ↑ Ilmasodat ja lentokoneet: Yksityiskohtainen kirja ilmataisteluista, 1945 tähän päivään. Victor Flintham. Faktat tiedostossa. 1990. P.335-336
  45. ↑ Palava Hindustan. Osa III. Toinen Kashmirin sota. A. Kotlobovsky ja M. Zhirokhov (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 6. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 26. heinäkuuta 2014. 
  46. ↑ Siivet, jotka pysyvät päällä. Edward V. Coggins, Ed Coggins. Turner Publishing Company, 2000. P.164
  47. ↑ G-Force: Maailman suurimman lentokoneen lentäminen: Ensikäden kertomuksia lentäjiltä, ​​jotka lensivät niitä toiminnassa. James Bennet. Kirjamyynti, 2016. S.16
  48. ↑ [https://web.archive.org/web/20190322145936/https://www.iampaki.wordpress.com/pa-ffizaiya/ Arkistoitu 22. maaliskuuta 2019, Wayback Machine PAF (FIZAIYA)
  49. ↑ El Litoral. 20. syyskuuta 1965. P.1
  50. ↑ 1 2 3 4 5 IAF Combat Kills of Indo-Pak Air War 1965. B. Harry. 2006 . Haettu 15. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. marraskuuta 2017.
  51. ↑ Intian puolustuskatsaus. Bharat Verma. Voi. 16(4). loka-joulukuu 2001. S.107
  52. ↑ Jammu ja Kashmir. Jyoti Bhusan Das Gupta. Springer. 2012. s.351
  53. ↑ Syyskuun sota./Tulen kaste: Ilmatorjuntatykistö Intiassa Pakistanin sota 1965. Mandeep Singh. Vij kirjat. 2017
  54. ↑ 1 2 "Tail Choppers" - Legendan syntymä: No 14 Squadron Vigil Indo-Pakin sodassa 1965. Sultan M. Hali . Haettu 1. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. huhtikuuta 2019.
  55. ↑ 1 2 Pakistanin ilmavoimien tappioita AAA:lle Intiassa Pakistanin sota 1965 . Haettu 22. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2019.
  56. ↑ Kaste tulessa: Ilmatorjuntatykistö Intiassa Pakistanin sota 1965/AAA:n esitys. Mandeep Singh, Vij Books India Pvt Ltd, 2017
  57. ↑ Iran ja Pakistan: turvallisuus, diplomatia ja Yhdysvaltojen vaikutus. Aleksi Vatanka. Bloomsbury Publishing. 2015. s.72
  58. ↑ PN-tykkiveneiden jokioperaatiot Itä-Pakistanissa. Kapteeni Ejaz R Chaudhri SJ, PN (linkki ei saatavilla) . Haettu 30. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. maaliskuuta 2019. 
  59. ↑ Intian ilmavoimien tappiot vuoden 1971 sodassa Arkistoitu 21. heinäkuuta 2006.
  60. ↑ LENTOMENETTYKSET PAKISTANISSA −1971 SOTA Arkistoitu alkuperäisestä 1. toukokuuta 2009.
  61. ↑ 1 2 IAF COMBAT KILLS -TAPAHAT – 1971 Indo-Pakin ilmasota. B. Harry. 2006 . Haettu 24. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  62. ↑ 2 Intian toinen vapautuminen./Flight of the Falcon - Indo Pak Wars 1965-1971 myyttien purkaminen. Pran Chopra. Vanguard kirjat. 2010
  63. ↑ Neuvostoliiton laivaston tehtävä Intian ja Pakistanin sodan aikana vuonna 1971, osa 1. Rozin Alexander (pääsemätön linkki) . Haettu 24. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. huhtikuuta 2019. 
  64. ↑ USAF:n sarjanumeron hakutulokset Sarjanumeron kriteerit: Kuvauskriteerit: F-86  (linkki ei ole käytettävissä)
  65. ↑ Ilmasodankäynti ohjuskaudella. Lon O Nordeen. Smithsonian Institute, 2010. S.84
  66. ↑ Pakistanin ilmatappiot vuoden 1971 sodassa (virallinen luettelo) . Haettu 23. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2019.
  67. ↑ Ristiriitaiset tehtävät: Havanna, Washington ja Afrikka, 1959-1976. Piero Gleyjeses. Univ of North Carolina Press, 2011. P.194
  68. ↑ Guinea-Bissau . Haettu 8. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2021.
  69. ↑ Ilmasodat ja lentokoneet: Yksityiskohtainen kirja ilmataisteluista, 1945 tähän päivään. Victor Flintham. Faktat tiedostossa. 1990. S. 287-289
  70. ↑ RAAF:n historiallinen osa. Australian kuninkaallisten ilmavoimien yksiköt: tiivis historia. Osa 2: Hävittäjäyksiköt. Canberra: Australian hallituksen julkaisupalvelu. 1995.s.73
  71. ↑ Ilmasodat ja lentokoneet: Yksityiskohtainen kirja ilmataisteluista, 1945 tähän päivään. Victor Flintham. Faktat tiedostossa. 1990. S.107
  72. ↑ Airborne to Chairborne: Intian ilmavoimien sotaveteraanin lentäjä-lakimiehen muistelmat./Luku 13. Takaisin viiteen - The Active Tenure. AS Ahluwalia. Xlibris Corporation. 2012
  73. ↑ Ilmasodat ja lentokoneet : Yksityiskohtainen kirja ilmataisteluista, 1945 tähän päivään. Victor Flintham. Faktat tiedostossa. 1990. S.109
  74. ↑ Ilmasodat ja lentokoneet: Yksityiskohtainen kirja ilmataisteluista, 1945 tähän päivään. Victor Flintham. Faktat tiedostossa. 1990. P.107-109
  75. ↑ Ilmasodat ja lentokoneet : Yksityiskohtainen kirja ilmataisteluista, 1945 tähän päivään. Victor Flintham. Faktat tiedostossa. 1990. s.382
  76. ↑ Keskiviikkona 3. huhtikuuta 1963 Douglas C-54A-DO (DC-4). Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 23. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2019.
  77. ↑ Ilmasodat ja lentokoneet: Yksityiskohtainen kirja ilmataisteluista, 1945 tähän päivään. Victor Flintham. Faktat tiedostossa. 1990. s.214
  78. ↑ Balochin etnisyys: Asian analyysi ja konflikti valtion kanssa. Rehana Saeed Hashmi. Journal of the Research Society of Pakistan, Vol.52, No.1 tammi-kesäkuu 2015. S.72 (linkki ei saatavilla) . Haettu 2. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2018. 
  79. ↑ Palava Hindustan, osa V. Rauhanajan sodat. M. Zhirokhov. Ilmailu ja aika nro 4 2005 (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 12. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2018. 
  80. ↑ Soldier Heroes, käsikirja Filippiinien poliisilaitoksen ja armeijan vuosina 1902-1980 myöntämien merkittävien mitalien voittajista. Kansallinen Mediatuotantokeskus. 1981. s. 110,143
  81. ↑ The Straits Times. 20. huhtikuuta 1975. P.2
  82. ↑ Ensimmäinen Etiopian panssarijoukkojen ilmoitus valloitetussa Asmarassa. New York Times. 6. helmikuuta 1975 Haettu 11. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 12. tammikuuta 2019.
  83. ↑ Etiopian ja Eritrean sodat, osa 1 Eritrean itsenäisyyssota 1961-1988. Tom Cooper, Adrien Fontanellaz. Helion ja Company. 2018.P.22
  84. ↑ Ogadenin hiekan yli. Etiopian ja Somalian sodan jaksot Afrikan sarven alueella 1977-1978. Vladislav Morozov. Ilmailu ja kosmonautiikka №3 2015 . Haettu 31. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2020.
  85. ↑ 5. helmikuuta 1958. Mark 15 Nuclear Bomb . Haettu 8. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2021.
  86. ↑ USAF:n tilastollinen yhteenveto 1949. S. 142 ff.; 1951-1961, Tabelle USAF:n lentokoneiden voitot ja tappiot. Ilmavoimien historian ja Yhdysvaltain ilmavoimien toimisto
  87. ↑ Liite 2 - Taustatietoja F-86/siviililentokelpoisuustodistuksesta: Entinen korkeatehoinen sotilaslentokone. Miguel Vasconcelos, Yhdysvaltain liikenneministeriö, Federal Aviation Administration. Stickshaker-pubit. 2013. S.2-5
  88. ↑ Amerikkalainen unelma. Hävittäjä F-104 Starfighter. Ilmailu ja aika 2016 nro 04
  89. ↑ Canadair Sabre. Joe Baugher (linkki ei saatavilla) . Haettu 3. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 5. huhtikuuta 2019. 
  90. ↑ Saber F-86. Gwen Kerr (linkki ei saatavilla) . Haettu 28. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2019. 
  91. ↑ 1 2 3 Hävittäjä F-86 Saber. A. A. Firsov. Ilmailukokoelma nro 11 2006. S.30
  92. ↑ Wagner 1963, s. 145.
  93. ↑ Baugher, Joe. "Pohjois-Amerikan F-86F-40-NA." Arkistoitu 23. maaliskuuta 2021 osoitteessa Wayback Machine joebaugher.com. Haettu: 28.9.2020.

Kirjallisuus

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa