Tachanka - hevosvetoisen jousivaunun nimi, jonka maalausteline konekivääri osoittaa taaksepäin kulkusuuntaan.
Kärryyn valjastettiin yleensä kaksi ( parijoukkue ), kolme (ks. Grekovin kuva "Konekiväärit eteenpäin", 1925) tai neljä hevosta (vahvistettu joukkue, " kärryvaljaat" ). Miehistö koostui yleensä kahdesta kolmeen henkilöä ( kuljettaja , konekivääri ja hänen avustajansa). Puna-armeija ja sen vastustajat käyttivät erilaisia kärryjä [1] .
Konekiväärien tärkeys taistelussa , niiden liikkuminen taistelun aikana ja ammusten toimittaminen ymmärrettiin , vaunut suunniteltiin ja testattiin Venäjän armeijassa - konekivääri - ja patruunakärryjä , josta kerrottiin .
... 4. Konekivääri- ja patruunakeikat on suunniteltu, testattu ja tunnustettu niin kehitetyiksi, että niistä katsotaan mahdolliseksi aloittaa massatilaukset ... [ 2]
- Sotaosaston alistuvimmasta raportista sotilasjohdon kaikkien alojen toiminnasta ja oloista vuonna 1909.Ensimmäisen maailmansodan aikana Maxim-konekivääri ja sen miehistö liikkuivat tykistötyyppisessä kärryssä. Tällaista kärryä, joka oli jousittamaton, ei kuitenkaan ollut tarkoitettu pakollisiin marsseihin ratsuväen yksiköiden kanssa . Sisällissodan aikana rintamat olivat äärimmäisen laajennetut ja ratsuväkeä, jota käytettiin siihen aikaan lähinnä tiedusteluun ja hyökkäyksiin vihollislinjojen takana , alettiin murtautua vihollisen puolustuslinjojen heikosti suojattujen osien läpi. Niin sanotut ratsuväen armeijat ilmestyivät liikkuen huomattavalla nopeudella, kuten toisen maailmansodan panssarivaunuarmeijat . Tachanka, eli ohjaamotyyppinen jousivaunu, toisin kuin saattuekärry , pystyi pysymään ratsuväen tahdissa , ja liikkeen pehmeys mahdollisti suunnatun konekivääritulen liikkeellä, tämä on tärkein tachankan rooli. Ratsuväen armeijat käyttivät konekivääritulen peittämään sapelihyökkäyksensä .
Koska sisällissodan rintamilla ei ollut huomattavaa määrää kevyitä konekiväärejä, vihollisen asemiin miekkahyökkäystä tehtäessä kärryt menivät kylkiin ja kääntyivät ympäri, osuivat viholliseen ristitulella. Ensimmäisen maailmansodan aikaiset panssaroidut ajoneuvot eivät yleensä kyenneet ajamaan tieltä , ja tällainen liike ei ollut monissa tapauksissa käytännöllinen. Kuten muunkin ratsuväen, kärryt olivat erinomainen kohde , joka tuhoutui helposti pienaseilla tai tykistöllä. Puna-armeijan ratsuväen armeijoiden menestys sisällissodan aikana perustui siihen, että valkoisten keskuudessa ei ollut riittävää määrää konekivääreitä ja panssaroituja ajoneuvoja sekä valkoisten armeijoiden yleinen vähäisyys.
Termin alkuperä yhdistetään yleensä sanaan "Tavrichanka" - tämä oli Tavriassa yleisten kestävien vaunujen tyypin nimi . Väitetään, että sellaiset vaunut soveltuivat parhaiten maalaustelinekonekiväärin asentamiseen (" Maxim " Sokolovin koneeseen painoi jopa 70 kg). Myöhemmin uskotaan, että sana "Tavrichanka" vääristettiin "tachankaksi". "tavrichanka" määritellään kuitenkin "isoksi vaunuksi, kärryksi" [3] , joka on varustettu puisella rungolla [4] , kun taas tachanka on kevyt vaunu, ilman runkoa [4] ja jousilla (jousien läsnäolo). jouset olivat olennaisen tärkeitä sekä miehistön nopeudelle maantiellä ja neitsytmailla että tulitarkkuudelle).
Makhnovistit [5] itse huomauttivat nimen yhteydestä sanaan "netychanka" [6] , joka tarkoittaa kevyttä jousivaunua. Heidän mukaansa nimi tuli siitä, että vaunun akselit eivät koskettaneet runkoa ("ei tönäytynyt"). O.N. Trubatšov on myös saanut nimen ukrainalaisesta "netichanka", joka juontaa juurensa puolalaiseen. najtyczanka - "kevyen vaunun tyyppi" (Dahlin " kiesit " mukaan), joka puolestaan selittyy [7] Tšekin tasavallan kaupungin saksankielisestä nimestä - saksaksi. Neu-Titschein .
Tachankassa (liikkuva taistelualusta) pääaseena käytettiin maalaustelinettä konekivääriä , yleensä Maxim-järjestelmiä.
Tachankan miehistöön kuului kaksihenkinen konekiväärimiehistö (tykistökivääri- ja apukonekivääri) sekä ratsastaja, joka oli myös reservin ampuja-konepistooli. [kahdeksan]
Sisällissodassa tachankaa käytettiin sekä liikkumiseen että (harvemmin) iskemiseen suoraan taistelukentällä . Kärryt olivat erityisen suosittuja mahnovistien keskuudessa . Jälkimmäinen käytti kärryjä paitsi taistelussa myös jalkaväen kuljettamiseen . Samalla joukon kokonaisnopeus vastasi ravi ratsuväen nopeutta . Siten Makhnon osastot kulkivat helposti jopa 100 km päivässä useita päiviä peräkkäin. Niinpä onnistuneen läpimurron jälkeen Peregonovkan lähellä syyskuussa 1919 Makhnon suuret joukot matkustivat yli 600 km Umanista Gulyai - Polyeen 11 päivässä yllättäen valkoisten takavaruskunnat [9] .
Kärryissä kuljetettiin useammin vain konekivääriä, laskelmia ja ammuksia . Taistelukenttää lähestyttäessä laskelma poisti konekiväärin vaunusta ja siirsi sen manuaalisesti paikoilleen. Suoraan vaunusta ammunta suunniteltiin poikkeustapauksissa, koska tässä tapauksessa hevoset joutuivat vihollisen tulen alle. Erikoisvarustettujen konekiväärikärryjen, joissa oli jäykkä konekiväärijalusta, paikat konekiväärihihnojen ja valmiiden miehistön säilytyspaikoille, ilmaantuessa kuitenkin tuki hevosmassojen hyökkäämiseen konekivääritulella taistelukentän yli nopeasti liikkuvista kärryistä yleistyi jo vuonna 1919. Pian ilmestyi myös taktiikka konekiväärikärryjen ryhmäkäytöstä ratsuväen taisteluissa. [kymmenen]
Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston 15. elokuuta 1928 antaman määräyksen nro 261 mukaisesti Puna-armeija otti käyttöön ratsuväen yksiköiden taistelukonekiväärikärryt (hevoskärryt ( 1926 malli)) . . Vuosina 1931 - 1933 suunniteltiin tuoda jokaiseen puna-armeijan kivääriosastojen pataljoonien konekivääriyhtiöön kaksi konekiväärikärryä, joissa oli erityinen ilmatorjuntalaite . [ määritä ] .
Kun autot, tankit ja tanketit alkoivat käyttää puna-armeijaa , kärryjen määrä alkoi laskea nopeasti. Suuren isänmaallisen sodan aikana vaunuja käytettiin myös, mutta lähes yksinomaan kuljetusvälineenä konekiväärien ja henkilökunnan kuljettamiseen. Lopulta heidät poistettiin palveluksesta vasta, kun ratsuväki hajotettiin asevoimien haarana 50 -luvun puolivälissä.
Tachanka oli palveluksessa myös Puolan armeijassa , ja 1930-luvulla kehitettiin armeijan erikoiskärrymalleja ( taczanka ).
Nykyään, erityisesti Syyrian aseellisen selkkauksen aikana, kuorma -autoja ja lava-autoja , joissa on suurikaliiperiset konekiväärit ja ilmatorjuntatykit, kutsutaan joskus vitsillä kärryiksi [11] [12] .
Ivanovskoje kylässä Tšernogolovkan kaupunkialueella Noginskin alueella Moskovan alueella pieni ryhmä harrastajia herätti henkiin metsästä löydetyistä jäännöksistä "New Type Cart" -kärryn, joka perustui 1930 - luvun alkuperäisiin piirustuskopioihin . Tätä ryhmää johti A. K. Bychkov (varalaskuvarjomies - idea, arkistopiirustusten etsintä, johtaja), siihen kuuluivat myös V. Yu. Mikryukov (suunnitteluinsinööri, piirustusten restaurointi, putkityöt, kokoonpano), D. B. Kalinin (puusepäntyö, lukkoseppä, maalaus) , kokoonpano), A.P. Kazyonkin (lukkoseppä, seppä, sorvaus, kokoonpano). Kaikki ryhmän jäsenet ovat kotoisin Penzan alueelta. Omassa konepajassamme puuosat valmistettiin uudelleen, kun taas alkuperäiset metalliosat käytettiin. Onnistuneen kunnostuksen jälkeen testattiin neljän hevosen valjastamaa kärryä todellisissa olosuhteissa. Sen jälkeen tachanka oli esillä Punaisella torilla. Nykyään se on nähtävillä Valtion sotatekniikan museossa sen säilyneiden jäänteiden vieressä.
Tachanka on nähtävissä UMMC-museokompleksin näyttelyssä (Sverdlovskin alue, Verkhnyaya Pyshma).
Kärryjen jäänteet metsässä.
Osa "Uuden tyyppiset kärryt" -suunnitelman alkuperäisestä kopiosta.
Tachankan entisöinti GVTM:ssä.
Kunnostettu tachanka GVTM: ssä.
Jännitteen yksityiskohdat.
Konekiväärien ja konekiväärihihnojen laatikoiden kiinnitys.
Tarkemmat tiedot ostoskorin alla.
Rehulaatikko ja sarjanumero "0001".
Tachankasta tuli yksi sisällissodan symboleista . Hänet mainitaan useissa kappaleissa. Erikseen on syytä nostaa esiin suosittu kappale "Tachanka" (säveltäjä Konstantin Listov , sanat Mikhail Ruderman ), jonka esittää A. Alexandrov -laulu- ja tanssiyhtye . Tämän laulun viimeinen säe vuoden 1936 painoksessa kuulosti tältä:
Tankit jylisevät maassa,
Lentokoneen lenkit,
Budjonnovskin kärrystä
Taivaalla lentäjät laulavat.
Ja vihollinen haaveilee edelleen raskaasta
ja lyijyisesta sateesta,
Sotavaunuista,
Nuoresta konekivääristä.
Tachanka on omistettu Isaac Babelin tarinalle "Oppi kärrystä", joka sisältyy kokoelmaan "Ratsuväki" ( 1924 ).
Mitrofan Grekov , "Tachanka", 1925.
Mitrofan Grekov, "Tachanka (Lähtö asemiin)". 1933
Monumentti " legendaarinen kärry ".
Muistolaatta kärryineen Kamensk-Shakhtinskyssa .
Bareljefi kärrystä yhdessä Budjonnovsky Prospektin taloista , Rostov-on-Donissa .
Neuvostoliiton postimerkki , 20 vuotta puna-armeijaa, 1938 , tyylitelty kehys elokuvasta "Chapaev" (1934), osa kärrystä näkyy.
30 vuotta elokuvasta "Chapaev" (ohjaaja Vasiliev-veljekset , 1934 ). Kuva elokuvasta: V. I. Chapaev konekiväärikärryssä , taiteilija E. Beketov ( CFA [ JSC "Marka" ] nro 3130) .
Tachanka Neuvostoliiton postimerkissä , 1969 : Ensimmäisen ratsuväen 50 vuotta .
Muistomerkki Tachanka-Rostovchanka
![]() |
---|